VW Golf έκδοση 1.9 TDI DPF
Μάλιστα, είναι αρκετά ενδιαφέρον ότι το Golf 5 έλαβε μια έκδοση Variant μόλις ένα χρόνο πριν από την ανάδειξή του και αναμένεται να αντικατασταθεί από μια έκτη τον επόμενο χρόνο. Φυσικά, η παραλλαγή θα παραμείνει δημιουργημένη με βάση την πεντάδα, αφού δεν μπορούμε να περιμένουμε να λάβουμε νέα νωρίτερα από ό,τι σε λίγα χρόνια.
Δεδομένου ότι δημιουργήθηκε με βάση το Golf, φυσικά παραμένει στο μεγαλύτερο μέρος του Golf. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μερικές φορές φαίνεται ότι οι μηχανικοί της Volkswagen έχασαν μια μεγάλη ευκαιρία να κάνουν το Variant όχι απλώς ένα Golf με μια μεγάλη τρύπα στο πίσω μέρος, αλλά κάτι περισσότερο. Είναι περισσότερο από 30 εκατοστά μακρύτερο από το πεντάθυρο Golf, αλλά, δυστυχώς, πήρε όλο του το ύψος πίσω από τους πίσω τροχούς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μακρύτερο Golf όλων των εποχών, σύμφωνα με τη Volkswagen, διαθέτει (πέρα από τον ήδη δυσανάλογα μεγάλο πίσω πρόβολο) περισσότερο από μισό κυβικό μέτρο χώρου αποσκευών. Ένας τεράστιος αριθμός, αλλά όχι τόσο μεγάλος που κανένας από τους ανταγωνιστές δεν μπορούσε να συγκριθεί μαζί του.
Τι σημαίνει στην πράξη μισό κυβικό μέτρο πορτμπαγκάζ (μέχρι το ύψος της πλάτης των πίσω καθισμάτων, αν φορτώσετε μέχρι το ταβάνι, μπορείτε να αυξήσετε τον αριθμό αυτό τουλάχιστον στο μισό); Το γεγονός ότι οι αποσκευές σας, ακόμα κι αν πάτε στη θάλασσα με την οικογένειά σας, δεν χρειάζεται να τις βάλετε προσεκτικά στο αυτοκίνητο, αλλά να τις φορτώσετε καθώς τις μεταφέρετε στο αυτοκίνητο - και υπάρχει ακόμα μια μικρή πιθανότητα να νικήστε." μην μπορέσετε να τραβήξετε έναν μαλακό κύλινδρο από πάνω του. Έτσι, το γεγονός ότι το διαχωριστικό δίχτυ, το οποίο σας επιτρέπει να φορτώσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητο κάτω από την οροφή, δεν είναι στάνταρ, αλλά απαιτεί πληρωμή, γίνεται λιγότερο σημαντικό.
Πού έχασαν την ευκαιρία οι μηχανικοί της Volkswagen να κάνουν την Variant όχι μόνο φιλική προς τις αποσκευές, αλλά και την οικογένεια; Όπου οι μηχανικοί της Opel δεν το αγνοούσαν αυτό. Το Astra Karavan είναι 25 εκατοστά μακρύτερο από το πεντάθυρο Astra, αλλά πήγε εννέα εκατοστά σε βάρος του μεγαλύτερου μεταξονίου. Αυτό, με τη σειρά του, σημαίνει άμεσα σημαντική αύξηση του μήκους του εσωτερικού και συνεπώς πολύ μεγαλύτερο (διαμήκη) χώρο στα πίσω καθίσματα. Το Golf Variant έχει τον ίδιο χώρο για το κεφάλι στο πίσω μέρος με το κλασικό πεντάθυρο Golf και είναι συνολικά ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Είναι κρίμα που το Variant, πέρα από τις πολυτελείς εξωτερικές του διαστάσεις (πάνω από τεσσεράμισι μέτρα), δεν είναι χωροταξικά πολυτελές ούτε για τους πίσω επιβάτες.
Στο μπροστινό μέρος, φυσικά, όλα είναι όπως σε ένα κανονικό Golf: άνετα καθίσματα, μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, πολύ ψηλή ρύθμιση πεντάλ φρένων και προφανώς πολύ μεγάλη διαδρομή στο πεντάλ του συμπλέκτη, εξαιρετική εργονομία, αλλά μια εντελώς γερμανική σκληρή ατμόσφαιρα. Με λίγα λόγια, έχει όλα όσα κάνουν πολλούς να αγαπούν ή να αντιπαθούν το γκολφ.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TDI 1 λίτρου κάτω από το καπό, το αποχαιρετιστήριο σύστημα αντλίας-μπεκ ψεκασμού της VW και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. 9 "άλογα" - δεν είναι πολλά ούτε στα χαρτιά ούτε στην πράξη, αλλά αρκούν για καθημερινή χρήση χωρίς απαιτήσεις. Το προσπέρασμα με ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο μπορεί να είναι λίγο νευρικό και με μόλις πέντε ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι σχέσεις μετάδοσης είναι αρκετά φαρδιές, επομένως ο οδηγός αναγκάζει τον κινητήρα να ανεβάζει στροφές υψηλότερες από ό,τι θα ήθελε (λόγω θορύβου και κατανάλωση καυσίμου). Εάν είναι δυνατόν, επιλέξτε έναν δίλιτρο turbodiesel με κιβώτιο έξι σχέσεων.
Όταν ο οδηγός συμβιβάζεται με τις δυνατότητες του κινητήρα, η κατανάλωση γίνεται πλεονεκτικά χαμηλή - στη δοκιμή ήταν λίγο κάτω από τα οκτώ λίτρα και σε μεγάλα ταξίδια και χαλαρή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, περιστρέφεται γύρω στα έξι λίτρα. Προσιτό για τον οικογενειακό προϋπολογισμό, σωστά;
Είναι κρίμα που δεν μπορούμε να το πούμε αυτό για την τιμή. Το καλό 21K (το δοκιμαστικό μοντέλο αυξήθηκε κατά XNUMXK λόγω κάποιων επιπλέον πριμ) είναι σημαντικό, καθώς ο ανταγωνισμός εδώ μπορεί να είναι πιο ευνοϊκός. Ωστόσο, έχουμε την αίσθηση ότι αυτό το γεγονός του αριθμού των πωλήσεων Golf Variant θα κάνει μικρή διαφορά. ...
Ντούσαν Λούκιτς
Φωτογραφία: Aleš Pavletič.
Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Porsche Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 21.236 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 23.151 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 77kW (105 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,2 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 187 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.896 cm3 - μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.900 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 187 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.361 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.970 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.556 mm - πλάτος 1.781 mm - ύψος 1.504 mm. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 55 l |
| Κουτί: | 505 1.495-λ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel Ιδιοκτησία: 54% / Μέτρηση μετρητή: 7.070 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,7s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,1 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 33,2 ετών ( 157 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,6s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 11,8s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 187 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,9 λίτρα / 100χλμ |
оценка
Σωστή εκτέλεση ενός φορτηγού αυτής της κατηγορίας με τεράστιο πορτμπαγκάζ, αλλά και μια χαμένη ευκαιρία να είναι μια επιλογή Golf πολύ περισσότερο από ένα απλό "Golf with an ass"...
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μοτοσυκλετα hrupen
τιμή
πεντάλ συμπλέκτη και φρένου
