Δοκιμή κίνησης VW Golf VIII: Crown Prince

Οδηγώντας μια νέα έκδοση ενός από τα πιο σημαντικά μοντέλα του κόσμου

Το Golf είναι εδώ και καιρό θεσμός στην αγορά του αυτοκινήτου και η εμφάνιση κάθε επόμενης γενιάς δεν είναι απλώς μια ακόμη πρεμιέρα, αλλά ένα γεγονός που αλλάζει το σύστημα συντεταγμένων και προτύπων στη συμπαγή κατηγορία. Η όγδοη γενιά του μπεστ σέλερ δεν αποτελεί εξαίρεση.

Πρώτες εντυπώσεις

Ενώ η γενετική αλλαγή είναι ακόμα σημαντική, αυτή τη φορά είναι λίγο διαφορετική. Οι επαναστατικές αλλαγές στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πολύ κοντά και η κατάσταση μοιάζει πολύ με το ντεμπούτο της τελευταίας έκδοσης της "χελώνας" σε μια εποχή που η αντίστροφη μέτρηση του γκολφ Ι. Τώρα η πρεμιέρα του Golf VIII πραγματοποιείται με φόντο το ID.3, στέκεται στα αρχικά μπλοκ και σίγουρα στερείται τη λαμπρότητα του, αλλά το γκολφ εξακολουθεί να είναι γκολφ.

Αυτό φαίνεται από ένα χιλιόμετρο. Παραδοσιακά, ακόμη και οι γενιές είναι εξελικτικά στάδια στην ανάπτυξη του μοντέλου και το VIII ακολουθεί αυτό το μονοπάτι, υιοθετώντας και αναπτύσσοντας την τεχνολογική βάση της έβδομης γενιάς.

Οι εξωτερικές διαστάσεις δείχνουν ελάχιστες αλλαγές (μήκος +2,6 cm, πλάτος -0,1 cm, ύψος -3,6 cm και μεταξόνιο +1,6 cm), και η αποδεδειγμένη διάταξη εγκάρσιου κινητήρα βελτιστοποιείται στην τελειότητα τελείως καλά.

Πρόσβαση, χρήση και δυνατότητες μεταμόρφωσης του εσωτερικού χώρου. Η επαναστατική αλλαγή αφορά μόνο τη σχεδίαση και την ιδέα του ταμπλό με μεγάλες οθόνες και μια σχεδόν πλήρη μετάβαση στην ψηφιοποίηση και τον έλεγχο των λειτουργιών αφής - από μενού επί της οθόνης μέσω κουμπιών έως συρόμενα χειριστήρια αφής και σύνδεση στο Διαδίκτυο.

Όλα αυτά χρειάζονται λίγο χρόνο για να τα συνηθίσετε, αλλά όχι επειδή είναι δύσκολο ή ασυνήθιστο (κάθε κάτοχος smartphone θα καταλάβει τη λογική σε δευτερόλεπτα), αλλά επειδή είναι στο Golf - ο φύλακας των παραδόσεων.

Ζωντανά κλασικά

Ευτυχώς, το υπόλοιπο του GXNUMX είναι τόσο σαφές και ακλόνητο όσο η λογική στα νέα μενού, και το συναίσθημα ότι η επένδυση στο γκολφ αξίζει χρήματα είναι τουλάχιστον τόσο ισχυρή και σταθερή όσο, για παράδειγμα, οι Four.

Η κατασκευή αποπνέει τυπική πεζοπορία και μετά τα δύο ή τρία πρώτα χιλιόμετρα καταλαβαίνεις ότι οι προσπάθειες των μηχανικών πηγαίνουν πολύ πιο βαθιά - ένα συμπαγές σώμα με εξαιρετική ηχομόνωση και ακόμη πιο βελτιωμένη αεροδυναμική (0,275) κάνει την καμπίνα εξαιρετικά αθόρυβη ακόμα και σε πολύ γρήγορη οδήγηση .

Τα γνωστά πράγματα στα T-Roc και T-Cross δεν προορίζονται να είναι υπερβολικά, αλλά το στάνταρ επίπεδο εξοπλισμού στην όγδοη γενιά είναι υψηλό - ακόμη και το βασικό 1.0 TSI προσφέρει Car2X, ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων και πολυμέσα με μεγάλες οθόνες και χειριστήρια τιμονιού, Keyless, διατήρηση λωρίδας και βοήθεια έκτακτης ανάγκης, αυτόματο κλιματισμό, φώτα LED κ.λπ. Όλα αυτά είναι εντυπωσιακά ακόμα και πριν φύγεις.

Με την κορυφαία έκδοση βενζίνης 1.5 eTSI, είναι παιδικό παιχνίδι - μια μικρή ώθηση για να μετακινήσετε τον μικρό μοχλό στο D, και τώρα βρισκόμαστε στο δρόμο με έναν κινητήρα 1,5 λίτρων 150 ίππων υποβοηθούμενο από έναν ήπιο υβριδικό σύστημα με ιμάντα εκκίνησης-εναλλάκτη και ενσωματωμένη τάση 48 V, που εξομαλύνει την ανεπαίσθητη πτώση της ώθησης της στροβιλομηχανής κατά την εκκίνηση.

Σε κάθε γκάζι, το επτατάχυτο DSG αποσυνδέει την ΤΠΔ. Προς το παρόν, τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά, ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι και ενισχυτή φρένων τροφοδοτούνται από μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V.

Σταθερή συμπεριφορά

Η άνεση και η δυναμική του δρόμου έχουν επίσης φτάσει σε ένα επίπεδο στο οποίο επιλύονται ακόμη και οι πιο απόλυτες ιδιοτροπίες. Οι προσαρμοστικές λειτουργίες ανάρτησης καλύπτουν ένα πολύ ευρύ φάσμα ρυθμίσεων και η συμπεριφορά του σχήματος-οκτώ ισορροπείται έξυπνα με ουδέτερη συμπεριφορά στροφής, εξαιρετική ανατροφοδότηση τιμονιού και μια ακλόνητη σταθερότητα που δεν ξεπέρασε ποτέ την ακαμψία. Πλήρης αρμονία, αλλά χωρίς ένα γραμμάριο πλήξης στο πλαίσιο.

Το Golf παραμένει Golf - άνετο, αλλά δυναμικό, συμπαγές εξωτερικά και ευρύχωρο μέσα, οικονομικό, αλλά ταυτόχρονα ιδιοσυγκρασιακό. Και η VW παραμένει ασυναγώνιστη στην εύρεση αυτής της εξαιρετικά ακριβούς ισορροπίας που κάνει για άλλη μια φορά τον διάδοχο του θρόνου καλύτερο από τους προκατόχους του - ανεξάρτητα από το τι ακολουθεί.

Συμπέρασμα

Ο κόσμος αλλάζει και με αυτό το γκολφ. Η πρεμιέρα της όγδοης γενιάς θα ακολουθήσει σύντομα το ντεμπούτο του ηλεκτρικού ομολόγου του, το ID.3, το οποίο θα μπορούσε να είναι πολύ πιο σοβαρός αντίπαλος από τους κλασικούς αντιπάλους της συμπαγούς κατηγορίας.

Η απάντηση του GXNUMX είναι η άψογη άνεση και η οδική συμπεριφορά, η εξαιρετικά αποδοτική οδήγηση και η προηγμένη έννοια ελέγχου λειτουργιών, η συνδεσιμότητα, η εργονομία και η καλύτερη άνεση που έχει να προσφέρει η βιομηχανία σήμερα.