VW Jetta V - όταν το Golf είναι πολύ μικρό

Πρώτα Jetta, μετά Vento, μετά Bora και τέλος; Τζέτα πάλι. Η Volkswagen έκανε τον κύκλο της, αλλά συνεχίζει να παράγει το σεντάν της κατηγορίας C, το οποίο εισέρχεται ολοένα και περισσότερο στη δευτερογενή αγορά. Να φοβάμαι το γκολφ;

Στην πραγματικότητα, η Volkswagen κατασκευάζει συμπαγή σεντάν από το 1979. Τότε ήταν που εμφανίστηκε στην αγορά το Jetta I, το οποίο εμφανίστηκε και ως 2θυρο κουπέ. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, ήταν συγγενής του VW Golf I. Μετά την πρώτη γενιά, ήρθε η δεύτερη γενιά και μετά η ανησυχία άρχισε να πειραματίζεται. Το 4θυρο Vento κατασκευάστηκε παράλληλα με το VW Golf III. Ωστόσο, ο κατασκευαστής απομακρύνθηκε γρήγορα από αυτό το όνομα, καθώς άρχισε να παράγει το σεντάν Bora μαζί με το Golf IV. Όλα αυτά για να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι το όνομα "Jetta" δεν ήταν τόσο κακό, οπότε σήμερα μπορούμε ακόμα να αγοράσουμε αυτό το μοντέλο σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Το Volkswagen Jetta V κατασκευάστηκε το 2005-2010. Εκμεταλλεύτηκε πλήρως τις τεχνολογίες Volkswagen Golf V. Η σχεδίαση τοποθετήθηκε στην ίδια πλατφόρμα PQ35. Το στυλ ήταν λίγο διαφορετικό - το μπροστινό μέρος, μετά από μικρές τροποποιήσεις, χρησιμοποιήθηκε από το Golf και το πίσω μέρος έμοιαζε λίγο με το Passat. Το μόνο ερώτημα είναι, τι πρέπει να είναι στην πραγματικότητα το Jetta;

VW Jetta - μια πρέζα κύρους

Το συμπαγές σεντάν από το Wolfsburg μπορεί να συνοψιστεί σε μια δήλωση - για όσους πιστεύουν ότι το Golf είναι πολύ μικρό και το Passat είναι πολύ μεγάλο. Ή, αν θέλετε, πολύ ακριβό. Αυτό κάνει το Jetta ένα τόσο γλυκό σημείο. Τα κιλά χρωμίου ζηλεύουν το αντίστοιχο χάτσμπακ της και η κλασική γραμμή προσθέτει μια πρέζα κύρος. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - το ίδιο πράγμα σπάει στο Jetta όπως στο Golf.

Η ανάρτηση είναι αρκετά σταθερή, αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αντικαταστήσετε τους συνδέσμους σταθεροποίησης και άλλα μικρά εξαρτήματα. Δεν είναι ακριβά γιατί υπάρχουν πολλά υποκατάστατα στην αγορά. Η κατάσταση είναι χειρότερη με τον μηχανισμό διεύθυνσης, ο οποίος μπορεί να κάνει ενοχλητικούς ήχους και να τραβήξει πιο δυνατά το πορτοφόλι. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά στοιχεία αποτυγχάνουν - τόσο μέσα όσο και κάτω από την κουκούλα. Το σύστημα ανάφλεξης και όλες οι μονάδες κινητήρα είναι αρκετά εύθραυστα. Το σύστημα ψύξης μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα. Ωστόσο, τα κινητήρια σύνολα μπορούν να παρουσιάσουν τις περισσότερες εκπλήξεις, επομένως επιλέξτε το έδαφος καλά.

Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού βενζίνης με την ονομασία FSI έχουν προβλήματα με τη συσσώρευση άνθρακα. Συνήθως πρέπει να καθαρίζονται κάθε 100 1.4. km - διαφορετικά θα αρχίσουν να εργάζονται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Αλλά με το υπερτροφοδοτούμενο 140 TSI η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη. Μπορεί γρήγορα να σας αρέσει γιατί είναι ευέλικτο και αρκετά ζωντανό, αλλά εκείνη τη στιγμή υπέφερε από προβλήματα με το σύστημα χρονισμού. Αξίζει να ελέγξετε ότι συμμετείχε στη σιωπηλή λειτουργία. Επιπλέον, στην έκδοση 2.0 ίππων. υπάρχει κίνδυνος να ραγίσουν τα έμβολα. Από την άλλη πλευρά, η ναυαρχίδα της TSI τείνει να καταναλώνει πολύ λάδι. Τι γίνεται με τα ντίζελ;

Ο 1.9 TDI έχει τα μειονεκτήματά του, αλλά είναι μια σχετικά ασφαλής επιλογή, όπως και ο ελαφρώς ασαφής 1.6 TDI. Το 2.0 TDI που υπάρχει στην αρχή της παραγωγής με μπεκ μονάδας φαίνεται πολύ χειρότερο. Οι κεφαλές ραγίζουν και καθιζάνουν, τα προβλήματα προκαλούνται από τα μπεκ αντλίας, το σύστημα λίπανσης και την κίνηση χρονισμού - ο κατάλογος των βλαβών είναι αρκετά εκτενής. Κάποια από τα προβλήματα επιλύθηκαν όταν η εταιρεία αντικατέστησε τα μοναδιαία μπεκ με το σύστημα Common Rail, δηλαδή μετά το 2007.

Υπάρχουν επίσης προβλήματα με το φίλτρο σωματιδίων, τον υπερσυμπιεστή και τον τροχό μάζας, αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτές οι βλάβες είναι αρκετά συνηθισμένες στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Εξάλλου, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το Jetta είναι ένα προβληματικό αυτοκίνητο. Και γιατί να το αγοράσετε αντί για το Golf;

αντιπρόσωπος

Όσο για το εσωτερικό, δεν υπάρχουν εκπλήξεις εδώ - όλα είναι σχεδόν ίδια όπως στο Golf. Κάτι που δεν σημαίνει ότι είναι κακό, γιατί με βάση το σχεδόν 2.6 μέτρα μεταξόνιο, κατέστη δυνατό να δημιουργηθεί ένα αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό. 4 άτομα χωράνε μέσα χωρίς πολύ κόπο και κανείς δεν πρέπει να παραπονεθεί. Σε περίπτωση απόσπασης 5 ατόμων, δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην πλάτη στην περιοχή των ώμων. Οδηγώντας άνετα. Μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο επίπεδα και δεν υπάρχουν προβλήματα στην εύρεση της σωστής θέσης. Επιπλέον, η εργονομία είναι ευχάριστη. Όλα είναι σχεδιασμένα έξυπνα, υπάρχουν τεράστιες τσέπες στις πόρτες, καθώς και περισσότερες θήκες και ράφια. Ωστόσο, το μεγαλύτερο ατού είναι το πορτμπαγκάζ των 527 λίτρων. Και ποιος είναι ο καλύτερος κινητήρας;

Ο βασικός κινητήρας βενζίνης 1.6 λίτρων είναι παλιάς τεχνολογίας, οπότε δεν υπάρχει τίποτα για να το χρησιμοποιείτε. Δυστυχώς, η απόδοση δεν θα είναι εκπληκτική - θα πρέπει να τη διατηρήσετε σε υψηλή ταχύτητα και τα 102 χιλιόμετρα δεν θα κάνουν θαύματα ούτε σε μια μικρή λιμουζίνα. Ωστόσο, ο υπερτροφοδοτούμενος 1.4 TSI θα ταιριάζει απόλυτα, αν και πρέπει να ληφθούν υπόψη τα προβλήματα σέρβις του. Μπορεί να είναι από 122 έως 160 km, αλλά το πιο αδύναμο είναι ευέλικτο και έτοιμο να δουλέψει από τις χαμηλότερες στροφές. Η επιλογή 2.0L, ειδικά στην υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, μπορεί να προταθεί στους λάτρεις των περισσότερων επιδόσεων.

Οι ντίζελ που είναι κατάλληλοι για το Jetta είναι ριψοκίνδυνοι - μιλάμε για κινητήρα 2.0 TDI με 140 ή 170 ίππους. Ένας ειλικρινής 1.9 TDI ή 1.6 TDI είναι πιο ανθεκτικός, αλλά δυστυχώς κανένα από τα δύο δεν εγγυάται καλή απόδοση. Ωστόσο, είναι ιδανικά για μια ομαλή μετάβαση από το ένα σημείο στο άλλο. Εάν το αντιμετωπίσετε με προσοχή, τότε στο βενζινάδικο θα σας επιστραφεί.

Το Volkswagen Jetta V ήταν σαφώς πιο ακριβό από το Golf στον εκθεσιακό χώρο. Αυτό είναι σωστό? Από πολλές απόψεις, είναι το ίδιο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αν ένα σωρό αξεσουάρ χρωμίου, ένα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ και η φύση του υποκατάστατου του Passat είναι δελεαστικά, τότε αξίζει να αναζητήσετε ένα Jetta στη δευτερογενή αγορά. Το υπόλοιπο Golf θα καλύψει τις απαιτήσεις.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00