VW Passat B4 - νέο παλιό μοντέλο
Κοιτάζοντας το μεταεκλογικό τοπίο της σύγχρονης Πολωνίας, αναρωτιέται κανείς ποια είναι η δύναμη του επιδέξιου μάρκετινγκ. Από τη μια, αυτό είναι πραγματικά εκπληκτικό, αλλά από την άλλη, δυστυχώς, είναι ακόμα πιο τρομακτικό. Όπως μπορείτε να δείτε, με την επιδέξια χρήση των κατάλληλων μέτρων κοινωνικής μηχανικής, μπορείτε να «πουλήσετε» σχεδόν οποιοδήποτε «σετ» και να αναγκάσετε τους ανθρώπους να αποδεχτούν ασυνείδητα τον τρόπο σκέψης που υποδεικνύουν οι χειριστές.
Κοιτάζοντας τα πρόσωπα μερικών ψευδο-διασημοτήτων που κάθονται σε καρέκλες στο κοινοβούλιο, μόνο μια σκέψη ηχεί ανάμεσα στα αυτιά: «Ποιος επέλεξε αυτούς τους ανθρώπους στην ελίτ της πολωνικής πολιτικής;» «Πώς γίνεται να επιλέγονται στις αποβάθρες άνθρωποι που δεν βρίσκονταν πριν από πολύ καιρό στις αποβάθρες;» Η απάντηση είναι ισχυρό και τρομακτικό μάρκετινγκ ταυτόχρονα!
Στην πραγματικότητα του αυτοκινήτου, το επιδέξιο μάρκετινγκ πολύ συχνά έχει πολύ περισσότερη δύναμη από ό,τι βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα ενός διασκεδαστικού αυτοκινήτου. Η έξυπνη αποκάλυψη των γεγονότων που θέλετε να επισημάνετε και η επιδέξια απόκρυψη του τι πρέπει να παραμείνει στη σκιά, επιτρέπει στους παραλήπτες να αντιληφθούν το αυτοκίνητο με τον τρόπο που επιθυμούν οι δημιουργοί του. Για χρόνια, η Toyota ήταν συνώνυμη με την αξιοπιστία, η Renault ήταν η επιτομή του νεωτερισμού και της καινοτομίας και η Volkswagen ήταν ένα άγαλμα παράδοσης και δεξιοτεχνίας πέρα από πολλούς άλλους.
Όπως και να έχει, το Passat, ένα από τα πιο λαμπερά αστέρια της Βόλφσμπουργκ, θεωρούνταν πάντα ένα αυτοκίνητο για το οποίο συζητιέται πολύ, αλλά πάνω από όλα σε καλό πλαίσιο. Και παρόλο που το αυτοκίνητο δεν ήταν στιλιστικά απολαυστικό από την αρχή, ήταν και παραμένει το όνειρο σχεδόν όλων, από μια νοικοκυρά, που τελειώνει με έναν νεαρό πατέρα μιας οικογένειας, έναν νέο μάνατζερ και τελειώνει με έναν πλήρη συνταξιούχο. .
Το καλοκαίρι του 1973, ένας ζεστός άνεμος από το Βόλφσμπουργκ που ονομάζεται "Passat" εμφανίστηκε πάνω από την Ευρώπη. Τότε ξεκίνησε η ιστορία του αυτοκινήτου, το οποίο μέχρι σήμερα έχει πουλήσει πάνω από 15 εκατομμύρια αντίτυπα. Γενιά με τη γενιά (και ήταν ήδη επτά συνολικά), το αυτοκίνητο αποκτούσε όλο και περισσότερη κομψότητα και αξιοπρέπεια. Η πραγματική ανακάλυψη έγινε το φθινόπωρο του 1993, όταν ο απαλός καλοκαιρινός άνεμος χτύπησε και το Passat πήρε χαρακτήρα. Από αυτή τη γενιά, γνωστή ως B4, το Passat έγινε σταδιακά ένα αυτοκίνητο όχι μόνο εξαιρετικά πρακτικό, αλλά και αρκετά όμορφο. Τουλάχιστον έξω...
Το μοντέλο του 1988, Passat B3, ενσωμάτωσε όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά ενός σεντάν μεσαίας κατηγορίας, αλλά, δυστυχώς, δεν είχε καν ένα μικρό «νύχι». Η χαλαρή σιλουέτα, με ένα βαρετό μπροστινό πάνελ και ένα αρχαϊκό εσωτερικό, έρχεται σε σαφή αντίθεση με τις σύγχρονες τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, το φθινόπωρο του 1993, το Passat άλλαξε κατεύθυνση. Το βαριά αναβαθμισμένο Passat B3 υποτίθεται ότι ήταν απλώς ένα σημαντικό λίφτινγκ, αλλά το εύρος των αλλαγών ήταν τόσο εκτεταμένο που το αναβαθμισμένο Passat B3 ονομάστηκε νέο Passat, με το σύμβολο B4. Όπως πάντα, επικράτησαν οι σκέψεις μάρκετινγκ.
Μια νέα μπροστινή πατούσα, μια πιο δυναμική και διαχρονική σιλουέτα, νέα κορδόνια και πρόσθετα ενισχυτικά στις πόρτες ή πιο πλούσιος (αλλά σίγουρα όχι πιο πλούσιος) στάνταρ εξοπλισμός έκαναν το νέο Passat αρκετά αντάξιο της αγοράς, καλύπτοντας το κενό μετά το αδιαμφισβήτητο μπεστ σέλερ, χωρίς αμφιβολία, ήταν το μοντέλο B3. Ωστόσο, οι μεγαλύτερες αποκαλύψεις περίμεναν κάτω από το καπό του αυτοκινήτου - ο νέος κινητήρας 1.9 TDI άνοιξε την εποχή των εξαιρετικών πετρελαιοκινητήρων από την ανησυχία της VW. Η μονάδα των 90 ίππων μπορεί να μην έκανε το Passat αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά από άποψη οικονομίας σίγουρα το κατέταξε στην ομάδα των εξαιρετικά λιγότερο αδηφάγων αυτοκινήτων.
Το Passat B4 είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο άξιο προσοχής - απλός σχεδιασμός, ένας ασκητικός αριθμός ηλεκτρονικών gadget που μπορούν να χαλάσουν, ανθεκτικοί δίσκοι, εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση - όλα αυτά έκαναν το μοντέλο αγαπημένο όχι μόνο των Πολωνών, αλλά και σε σημαντικό μέρος των Ρώσων. Ευρωπαίους. Πάνω σε αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε ο θρύλος του «ασφαλούς έναντι αστοχίας Volkswagen» - και που οι διάδοχοι αυτού του μύθου, πολλές φορές αδικαιολόγητα, τον χρησιμοποίησαν - λοιπόν, η δύναμη του μάρκετινγκ είναι τεράστια. Απλώς στην περίπτωση του Passat B4 αυτό το μάρκετινγκ δεν χρειαζόταν καθόλου. Για κάθε επόμενο Passat, είναι διαφορετικό ...
