Test drive VW Polo: αύξηση μεγέθους

Ο στόχος της νέας έκδοσης του Polo είναι απλός και ξεκάθαρος - να κατακτήσει την κορυφή στη μικρή κατηγορία. Τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο… Οι πρώτες εντυπώσεις από το φιλόδοξο μοντέλο πέμπτης γενιάς.

Μέχρι τώρα, το μικρό μοντέλο του γίγαντα του Βόλφσμπουργκ θα μπορούσε να καυχηθεί για ηγεμονία έναντι των ανταγωνιστών του μόνο στη γηγενή γερμανική του αγορά, η οποία σαφώς δεν ικανοποίησε πλήρως την ηγεσία της Volkswagen. Έτσι, η ανάπτυξη του νέου Polo περιλαμβάνει όλες τις προσπάθειες που απαιτούνται για την επίτευξη του πρωταθλήματος πωλήσεων σε ευρωπαϊκή κλίμακα, και την επιθυμία των στρατηγικών μάρκετινγκ να επωφεληθούν από τις συνθήκες της αγοράς και να ξεκινήσει ένα μοντέρνο μικρό μοντέλο σε αγορές όπως η Ρωσία είναι λίγες μόνο βήματα μακριά. η ιδέα μιας επίθεσης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά ας μην προχωρήσουμε μπροστά μας ...

Επιτάχυνση

Στην πραγματικότητα, η πέμπτη έκδοση του μοντέλου δεν είναι μικρή. Το μήκος του έχει αυξηθεί κατά σχεδόν ενάμισι εκατοστά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, και η μείωση κατά ένα μισό εκατοστό σε ύψος αντισταθμίζεται πλήρως από την ευαίσθητη επέκταση του σώματος (+32 mm) και υπαγορεύεται, πρώτα απ 'όλα, από την επιθυμία αλλαγής αναλογιών σε μια δυναμική κατεύθυνση. ...

Μια στιλιστική εξέλιξη που πραγματοποιήθηκε προσωπικά από τον Walter da Silva οδήγησε στη δημιουργία ενός κλασικού hatchback με έντονο σφηνοειδές προφίλ που εκπέμπει το ίδιο παράδοξο με το Golf VI - το Polo πέμπτης γενιάς μοιάζει περισσότερο με άμεσο διάδοχο του τρίτου. αν και στρογγυλεμένο. και μια πιο αδέξια πρόταση, η τέταρτη έκδοση είναι κάπως αποξενωμένη από τη γραμμή ανάπτυξης, όπως το «πέντε» Golf.

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό, γιατί τα τεντωμένα χαρακτηριστικά και η γρήγορη καθαριότητα των επιφανειών συμπληρώνουν αρμονικά τις ιδέες που ενσωματώνονται στη φυσιογνωμία του Polo V - την τρίτη ερμηνεία του προσώπου της νέας μάρκας VW που επιβάλλει ο Da Silva. Το θέμα του ακριβούς και απλού styling λειτουργεί ως μοτίβο στα γραφικά των γραμμών και την εντυπωσιακή ακρίβεια των αρθρώσεων του αμαξώματος και οι φόρμες θυμίζουν Golf, προσθέτοντας επιπλέον δυναμική και πλαστικότητα στην εκτέλεση κάποιων λεπτομερειών. Η δυναμική εντύπωση συμπληρώνεται από την τραπεζοειδή σιλουέτα του πίσω μέρους, τις έντονες καμάρες των φτερών και τους μικρούς προεξοχές του αμαξώματος.

Επίθεση στη συμπαγή κατηγορία

Το εσωτερικό έχει αλλάξει πολύ, και εδώ δεν μπορούμε να μιλήσουμε για τη συνέχεια των γενεών, αλλά για τη στυλιστική μεταφορά από την ανώτερη τάξη. Η διάταξη και η διάταξη του ταμπλό ακολουθεί τη λογική του Golf, πολλά μέρη και ολοκληρωμένα συστήματα φαίνονται ίδια. Τα συμπαγή μπροστινά καθίσματα Polo V είναι το ιδανικό μέγεθος, με πυκνή ταπετσαρία που υπόσχεται άνεση ακόμα και όταν οδηγείτε έξω από την πόλη.

Το ίδιο συμβαίνει και με τον χώρο αποσκευών - η περιοχή από 280 έως 952 λίτρα μιλά για πλήρεις δυνατότητες οικογενειακής χρήσης και πετάει την προκατάληψη ότι η μικρή κατηγορία είναι στενά, άβολα και μέτρια αυτοκίνητα για εξερεύνηση της πόλης. Από πλευράς κατασκευής, η νέα έκδοση του Polo μπορεί σίγουρα να αποτελέσει παράδειγμα, φτάνοντας τη διαφορά με ορισμένους εκπροσώπους της συμπαγούς κατηγορίας τόσο στον τύπο των υλικών όσο και στην ακρίβεια συναρμολόγησης.

Η άνεση είναι επίσης εντυπωσιακή. Μαζί με την εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία των κινητήρων, για την οποία θα μιλήσουμε λίγο αργότερα, οι μηχανικοί της Wolfsburg κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα απόλυτα ισορροπημένο πλαίσιο, στο οποίο οι κύριες σχεδιαστικές αλλαγές είναι ο αναβαθμισμένος εμπρός άξονας τύπου McPherson. Το Polo είναι σίγουρο και σταθερό στο δρόμο, επιδεικνύοντας ωριμότητα στην υπέρβαση της ανισότητας και ικανότητα σε δύσκολες καταστάσεις. Η νέα γενιά μπορεί να μιλήσει μόνο για μια υπό όρους προδιάθεση σε παιδικές ασθένειες του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων, όπως η υποστροφή, και μια αυστηρή διαμόρφωση του συστήματος ESP, του οποίου η παρέμβαση, με τον ήπιο αλλά επίκαιρο χαρακτήρα του, προκαλεί ευχάριστη εντύπωση.

Πράσινο κύμα

Μισή ντουζίνα κινητήρες θα προστεθούν στην πρεμιέρα του μοντέλου στην αγορά, πέντε εκ των οποίων είναι εντελώς νέοι - δύο τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες 1,2 λίτρων και τρεις TDI 1,6 λίτρων. Σε αντίθεση με την αναβάθμιση και τη φιλοδοξία όσον αφορά τις επιδόσεις της αγοράς, τα κινητήρια σύνολα Polo V είναι μια πραγματική γιορτή μείωσης μεγέθους με εύρος ισχύος από 60 έως 105 ίππους. Με.

Σύμφωνα με τους δημιουργούς τους, τα μοντέλα βενζίνης θα επιτύχουν εξοικονόμηση καυσίμου 20% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και ο συνδυασμός του νέου TDI με Common Rail και στάνταρ μέτρα απόδοσης Blue Motion μπορεί να μειώσει τη μέση κατανάλωση σε εκπληκτικά 3,6L / 100km. ... Το εξαιρετικά οικονομικό 3,3-κύλινδρο μοντέλο Blue Motion με 100 l / 1,6 km αναμένεται αργότερα, αλλά προς το παρόν θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στην πιο μέτρια έκδοση του 75-λίτρων TDI με 195 hp. ... από. και μέγιστη ροπή XNUMX Nm.

Το κροτάλισμα των ακροφυσίων της αντλίας είναι μέρος της ιστορίας του αυτοκινήτου. Το νέο μηχάνημα άμεσου ψεκασμού Direct Rail ξεκινά ασυνήθιστα αθόρυβα και δεν υψώνει τη φωνή του ακόμα και όταν το ενισχύεται σκόπιμα. Οι νεοσύστατες εταιρείες μπορεί να μην είναι τόσο εκρηκτικές όσο ορισμένα μοντέλα που χρησιμοποιούν το παλιό σύστημα, αλλά αν προσπαθήσετε να διατηρήσετε τις στροφές του turbodiesel, θα σας προσφέρει κάτι παραπάνω από αξιοπρεπείς επιδόσεις. Αυτό δεν είναι πρόβλημα καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλά οργανωμένο και οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με ακρίβεια όπως η VW. Συνολικά, οι δυνατότητες αυτής της έκδοσης 1.6 TDI δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο, αλλά αρκούν για να διατηρήσετε εύκολα νόμιμες ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο και ο χαμηλός θόρυβος και η κατανάλωση καυσίμου υπόσχονται γαλήνη για τις αισθήσεις και το πορτοφόλι όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. αποστάσεις.

Εν ολίγοις, το Polo V εντυπωσιάζει ως ώριμο και μεγαλωμένο μοντέλο όχι μόνο με τη φιλοδοξία του, του οποίου η σοβαρή πρόθεση να ανέβει στην κορυφή των πωλήσεων φαίνεται από την τιμή του 1.6 TDI με 75 ίππους. – παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες τιμές για τη βουλγαρική αγορά, το επίπεδο των 15 ευρώ στην εγγενή Γερμανία υπόσχεται δύσκολες στιγμές για τον ανταγωνισμό.

κείμενο: Μίροσλαβ Νίκολοφ

Φωτογραφία: Μίροσλαβ Νίκολοφ