Δοκιμή δίσκου VW T-Roc: σπορ και μουσική

Πρώτες εντυπώσεις του νεότερου και πιο προσιτού SUV της Volkswagen

Υπάρχει σίγουρα ένα μέρος για το T-Roc στον ήλιο. Ακόμη και εκτός από τις ευνοϊκές συνθήκες της αγοράς που έκαναν τα crossover απεριόριστη επιτυχία την τελευταία (και πιθανώς την επόμενη) δεκαετία, οι εξελίξεις στη σειρά Volkswagen απελευθέρωσαν αρκετό χώρο για το συμπαγές SUV – το Tiguan έχει αναπτυχθεί σημαντικά με τις γενιές και Η νέα εκτεταμένη έκδοση του Allspace πρόσθεσε ακόμη περισσότερα 20 εκατοστά στην εντυπωσιακή του σωματική διάπλαση.

Όλα αυτά είναι μια εξαιρετική προϋπόθεση για μια νέα και δυναμική επιλογή για ένα νέο κοινό που βασίζεται σε ένα σπορ πνεύμα στο σχεδιασμό, την ψυχαγωγία και τη σύγχρονη ηλεκτρονική στον εξοπλισμό.

Υπό αυτή την έννοια, στενός συγγενής της Audi κατά το δεύτερο τρίμηνο, δίνεται μεγαλύτερη προσοχή στο πρώτο γράμμα της συντομογραφίας SUV από το δεύτερο και το επίπεδο τιμών του προσθέτει έναν ακόμη σημαντικό παράγοντα για να αυξήσει την όρεξη του κοινού -στόχου.

Έμφαση στη δυναμική

Ένα πιο συμπαγές και πιο κοντό σώμα με μια βαριά κεκλιμένη πόρτα και μια γρήγορη σιλουέτα προσθέτει νέα όπλα στο οπλοστάσιο της VW με τη μορφή λεπτομερειών, όπως τα αυθεντικά φώτα πορείας κατά τη διάρκεια της ημέρας και ένα πολύ φρέσκο ​​χρωματικό σχέδιο που το T-Roc μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί με τα παραδοσιακά τολμηρά. σχέδιο από εκπροσώπους της μικρής κατηγορίας αυτοκινήτων.

Υπάρχουν επίσης διάφοροι χρωματικοί συνδυασμοί στο κύριο σώμα και την οροφή, οι οποίοι συνεχίζονται με τη μορφή χρωματιστών πάνελ και στην εσωτερική διακόσμηση - μια τολμηρή κίνηση των σχεδιαστών, που αντικατοπτρίζει τους ανέμους της αλλαγής στο Wolfsburg.

Οι συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις και τα δυναμικά χαρακτηριστικά της σιλουέτας επηρέασαν κυρίως τον όγκο της μπότας και της δεύτερης σειράς καθισμάτων, όπου, παρά την έλλειψη πρόσθετων επιλογών μετασχηματισμού όπως η διαμήκης μετατόπιση, για παράδειγμα, τα παιδιά και οι ενήλικες μπορούν να ταξιδέψουν σε μέσο επίπεδο.

Εργονομία του καθίσματος του οδηγού στο συνηθισμένο επίπεδο Tiguan - όλα είναι στη θέση τους και δεν δημιουργούν προβλήματα, τα καθίσματα είναι άνετα, με εξαιρετική πλευρική στήριξη. Το Infotainment και η συνδεσιμότητα είναι εξίσου καλές και η δυνατότητα ατομικής επιλογής των λειτουργιών διεύθυνσης και μετάδοσης εκτός των τυπικών προγραμμάτων είναι μια ωραία προσθήκη στον χαρακτήρα του μοντέλου.

Η διαφορά μεταξύ της άνεσης και του αθλητισμού γίνεται αισθητή σε σχέση με την έκδοση 340 Nm με τα 150 hp XNUMX-λίτρων TDI, DSG και δύο κιβώτια και σίγουρα θα προσελκύσει τους οπαδούς της δυναμικής οδήγησης.

Το ίδιο ισχύει και για τη μονάδα δίσκου, η οποία, με βάρος 1455 kg, φυσικά δεν αντιμετωπίζει δυσκολίες. Από αυτήν την άποψη, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μια ΤΠΔ 1,5 λίτρων με την ίδια ισχύ, η οποία δεν ήταν ακόμη διαθέσιμη σε πρώιμες δοκιμές, θα είναι επίσης μια επιτυχημένη και πιο προσιτή προσθήκη στο δυναμικό πνεύμα του T-Roc.

Καλή άνεση

Το κοντό μεταξόνιο έχει επίσης καλή επίδραση στην ανταπόκριση του νέου μοντέλου, χωρίς να επηρεάζει σημαντικά την οδηγική άνεση που χαρακτηρίζει τη μικρή κατηγορία. Συνολικά, ο χειρισμός του T-Roc είναι ισορροπημένος χωρίς τεχνητή σκληρότητα και οι προσκρούσεις στο δρόμο απορροφώνται χωρίς περιττό θόρυβο και προσκρούσεις.

Η απόδοση του συστήματος μετάδοσης δεν διαταράσσει την ατμόσφαιρα της καμπίνας και ενώ η απομόνωση από τον αεροδυναμικό θόρυβο και τους κραδασμούς ανάρτησης δεν είναι η ίδια όπως και στο μεγαλύτερο Tiguan, το T-Roc ταιριάζει στην κατηγορία του από αυτή την άποψη.

Συμπέρασμα

Το T-Roc κάνει τη δουλειά του με επιτυχία και εντυπωσιάζει πραγματικά με φρέσκες σχεδιαστικές πινελιές και εξαιρετική δυναμική crossover στο δρόμο. Τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και τα συστήματα ψυχαγωγίας συμπληρώνουν επιτυχώς τη φιλοσοφία του μοντέλου και αναμφίβολα θα προσελκύσουν άτομα με νέο πνεύμα, για τα οποία ο όγκος και η πρακτικότητα του εσωτερικού δεν αποτελούν προτεραιότητα.