Μπορείτε να αποφύγετε την κλοπή τροχού
Τα θύματα των κλεφτών δεν είναι μόνο αλουμινένιες, αλλά και ατσάλινες ζάντες από SUV. Για να αποφευχθεί αυτό, αρκεί να αγοράσετε ειδικές βίδες στερέωσης.
Η κλοπή τροχών είναι πολύ λιγότερο συχνή τώρα από ό,τι πριν από μερικά χρόνια, αλλά δυστυχώς εξακολουθεί να αποτελεί πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Η απώλεια τεσσάρων ζαντών με ελαστικά είναι σοβαρή, γιατί σε ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας ή SUV, η αγορά ενός τέτοιου σετ κοστίζει συχνά ακόμη και 8 PLN. Για να αποφύγετε τέτοια απόβλητα, μπορείτε να τοποθετήσετε βίδες που δυσκολεύουν ή ακόμα και αδύνατο για έναν κλέφτη να ξεβιδώσει τους τροχούς.
Μην τσιγκουνεύεστε την ασφάλεια. Τα φθηνότερα παρέχουν μόνο μια μικρή προστασία κατά της κλοπής, καθώς δεν έχουν περιστρεφόμενο δακτύλιο στην κεφαλή της βίδας. Τόσο λίγο 
αποτελεσματικό, επειδή ένα τέτοιο μπουλόνι μπορεί να ξεβιδωθεί με πένσα ή ακόμη και να τρυπηθεί με ένα συνηθισμένο κλειδί. Από την άλλη, μια βίδα με περιστρεφόμενο δακτύλιο δεν μπορεί να ξεβιδωθεί με αυτόν τον τρόπο.
Εάν έχουμε δύο σετ ζαντών, όπως χάλυβα και αλουμίνιο, μπορεί να διαπιστώσετε ότι χρειάζεστε δύο τύπους μπουλονιών στερέωσης, επειδή για ορισμένες ζάντες από κράμα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μπουλόνια με διαφορετική κεφαλή ή μήκος.
Η επιλογή των μπουλονιών ή των κλειδαριών είναι μεγάλη και μπορούμε να τα αγοράσουμε από τα περισσότερα καταστήματα αυτοκινήτων και οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις. Η διαφορά στην τιμή είναι σημαντική, αλλά και η ποιότητα. Και δυστυχώς, όσο υψηλότερη είναι η τιμή, τόσο καλύτερες είναι οι βίδες. Αν και αυτός ο κανόνας δεν λειτουργεί πάντα, γιατί στο κατάστημα Nissan μπορείτε να αγοράσετε παξιμάδια χωρίς περιστρεφόμενο δακτύλιο για 150 PLN και στο Seat μπορείτε να αγοράσετε ποιοτικά μπουλόνια για 80 PLN.
Οι βίδες ασφάλισης είναι ακριβές επειδή η κεφαλή πρέπει να είναι κατασκευασμένη από ποιοτικά υλικά και να έχει ασυνήθιστο σχήμα. Και όσο πιο περίπλοκο και λιγότερο γεωμετρικό είναι το σχήμα, τόσο πιο δύσκολο είναι να σφυρηλατηθεί ένα τέτοιο κλειδί. Όταν αγοράζουμε τα φθηνότερα μπουλόνια, προστατεύουμε τους τροχούς μόνο από απλούς ερασιτέχνες. Επιπλέον, η κατασκευή τέτοιων βιδών αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Η διάρκεια ζωής θα είναι πολύ μικρή και το πρώτο ξεβίδωμα μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.
Τα μπουλόνια στερέωσης δεν πρέπει να σφίγγονται ή να χαλαρώνουν με πνευματικό κλειδί, γιατί η σκληρή φύση της εργασίας αυτού του κλειδιού θα καταστρέψει γρήγορα την κεφαλή. Στην ιδανική περίπτωση, όλα τα μπουλόνια των τροχών θα πρέπει να είναι σφιχτά στο χέρι. Οι πνευματικοί τροχοί είναι ως επί το πλείστον σφιγμένοι και αν χρειαστεί να αλλάξουμε έναν τροχό στο δρόμο, μπορεί να δυσκολευτούμε να τον αφαιρέσουμε μόνο με ένα εργοστασιακό κλειδί με όχι πολύ μακριά λαβή.
Όταν έχετε ένα σετ μπουλονιών στερέωσης, θα πρέπει να έχετε πάντα ένα ειδικό παξιμάδι στο αυτοκίνητο, χάρη στο οποίο μπορείτε να ξεβιδώσετε το μπουλόνι. Αυτό πρέπει να παρακολουθείται, ειδικά εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο χώρο. Αν το χάσετε, στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να αγοράσετε ένα νέο σετ βιδών και το ξεβίδωμα των βιδών είναι ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα.
Τιμές Ασφάλειας
Κάθισμα | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ΑΤΤ | 75 zł |
Πάρα πολύ κακό και πολύ ακριβό
Λόγω της ευκολίας και της ταχύτητας συναρμολόγησης, οι τοποθεσίες χρησιμοποιούν πνευματικά κλειδιά, πράγμα που σημαίνει ότι οι τροχοί βιδώνονται πολύ σφιχτά. Κατά κανόνα, το ανακαλύπτουμε όταν αλλάζουμε τον τροχό στο δρόμο. Μόνο με ένα εργοστασιακό κλειδί, θα έχουμε σοβαρά προβλήματα με το ξεβίδωμα του. Το μπουλόνι μπορεί να ξεκολλήσει και ακόμη κι αν ξεβιδωθεί, τα σπειρώματα της πλήμνης μπορεί να καταστραφούν.
Αυτό, με τη σειρά του, καθιστά απαραίτητη την αντικατάσταση του ρουλεμάν, την αποσυναρμολόγηση της άρθρωσης του τιμονιού και αργότερα τη ρύθμιση της γεωμετρίας της ανάρτησης. Το κόστος είναι υψηλό και η ενοχή είναι δύσκολο να αποδειχθεί. Στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, η ροπή που απαιτείται για το σφίξιμο ενός τροχού είναι περίπου 110 Nm. Το καλύτερο είναι να σφίξουμε τον τροχό με δυναμόκλειδο, γιατί τότε μπορούμε να το κάνουμε σωστά. Αυτό υποτίθεται ότι κάνουν οι ιστότοποι. Ο οδηγός χρειάζεται μόνο ένα εργοστασιακό κλειδί για να σφίξει. Δεν χρειάζεται να του βάλετε κανένα σωλήνα για να το επιμηκύνετε και να το σφίξετε με ακόμα περισσότερη δύναμη.
Σωστό σφίξιμο τροχού
Πριν τοποθετήσετε τον τροχό, καθαρίστε την πλήμνη και το χείλος, κατά προτίμηση με συρμάτινη βούρτσα, έτσι ώστε το χείλος να ακουμπάει στην πλήμνη. Όταν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την αφαίρεση της ζάντας, αξίζει να λιπαίνετε την πλήμνη με λιπαντικό με βάση το χαλκό. Στη συνέχεια, είναι καλύτερο να βιδώσετε όλα τα μπουλόνια με το χέρι, φροντίζοντας το χείλος να ακουμπάει στην πλήμνη με όλη την περιφέρειά του και πριν κατεβάσετε τον τροχό στο έδαφος, σφίξτε τα μπουλόνια με ένα κλειδί. Το επόμενο βήμα είναι να κατεβάσετε το αυτοκίνητο, αλλά όχι εντελώς, και αυτό είναι το επόμενο βήμα σύσφιξης. Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται διαγώνια έτσι ώστε το χείλος να βιδώνεται ομοιόμορφα.
