Αγοράζετε Skoda Karoq; Θα το μετανιώσεις του χρόνου

Skoda Karok. Μισό χρόνο και 20 χιλιάδες. χλμ. Δοκιμάσαμε αυτό το αυτοκίνητο αρκετά εντατικά, αλλά χάρη σε αυτό, δεν υπάρχουν άλλα μυστικά για εμάς. Εδώ είναι το αποτέλεσμα της δοκιμής μας.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG είναι ένα άλλο αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε στη φόρμουλα μεγάλων αποστάσεων. Για 6 μήνες και σχεδόν 20 χιλιάδες. χλμ., το έχουμε μελετήσει αρκετά καλά και τώρα μπορούμε να μοιραστούμε τα τελικά συμπεράσματα.

Αλλά ας ξεκινήσουμε με μια υπενθύμιση διαμόρφωσης. Το Karoq είχε κινητήρα 1.5 TSI με 150 ίππους κάτω από το καπό, κίνηση στους εμπρός τροχούς και αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Είχαμε διαθέσιμα 250 Nm ροπής στην περιοχή από 1300 έως 3500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση στα 100 km/h, σύμφωνα με τον κατάλογο, είναι 8,6 δευτερόλεπτα.

Το όχημα της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών, καθίσματα Varioflex και ηχοσύστημα Canton. Στη διάθεσή μας υπήρχαν συστήματα όπως: ενεργό cruise control έως 210 km/h, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist και Emergency Assist. Το εσωτερικό ήταν διακοσμημένο με γνήσιο δέρμα και οικολογικό δέρμα. Η τιμή ενός τέτοιου πλήρους σετ είναι περίπου 150 χιλιάδες. ζλότι.

Η απόσταση που διανύθηκε είναι ορατή στο εσωτερικό

Εντάξει, δεν μπορείτε να δείτε ακριβώς την απόσταση που έχετε διανύσει, αλλά σίγουρα δεν φαίνεται τόσο καλή όσο καινούργια. Αυτό περιμέναμε - η ελαφριά επένδυση του καθίσματος του οδηγού σκουραίνει σε ορισμένα σημεία, αλλά μπορεί να καθαριστεί με σιγουριά.

Τα αυτοκίνητα της δημοσιογραφικής μας αίθουσας ταξιδεύουν συνήθως πολύ και ταξιδεύουν από φωτογραφίες σε αρχεία έως μετρήσεις επιτάχυνσης, κατανάλωσης καυσίμου και άλλα παρόμοια. Μπορούμε λοιπόν να συμπεράνουμε ότι στη λειτουργία μας αυτά τα σημάδια στις ελαφριές ταπετσαρίες θα μπορούσαν να εμφανιστούν πιο γρήγορα, αλλά…

Αν ψάχνετε για ταπετσαρίες που διαρκούν περισσότερο, το μαύρο δέρμα είναι ο καλύτερος τρόπος.

Το Skoda Karoq δουλεύει εδώ

Ο κινητήρας Skoda Karoq 1.5 TSI αποδείχθηκε πολύ οικονομικός. Όλα εξαρτώνται από το πώς οδηγούμε. Η κατανάλωση καυσίμου επηρεάζεται επίσης από τους δρόμους στους οποίους οδηγούμε. Οι πραγματικοί ρυθμοί καύσης - σε τυπικούς δρόμους σε μη ανεπτυγμένο έδαφος - κυμαίνονται από 5 έως 6 λίτρα ανά 100 km. Όταν οδηγούμε στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ελαφρώς και κυμαίνεται από 9 έως 10 λίτρα ανά 100 km. Από την άλλη, όταν οδηγείτε στον αστικό κύκλο, μπορούμε να πούμε ότι τα 8-9 l / 100 km είναι πραγματική τιμή.

Ένα πλήρες βίντεο για τη μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Τα καθίσματα Varioflex προσφέρουν πολλές επιλογές διαμόρφωσης - μας άρεσαν πολύ. Το πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 521 λίτρων σας επιτρέπει να μεταφέρετε πολλά πράγματα, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο κατά τη μεταφορά εξοπλισμού. Η Skoda έχει επίσης σκεφτεί ένα δίχτυ ασφαλείας που χωρίζει τον χώρο αποσκευών όταν το κεντρικό κάθισμα αναδιπλώνεται ή αφαιρείται.

Πώς είναι τα πράγματα με το σύστημα πολυμέσων; Το σύστημα Columbus με μεγάλη οθόνη λειτουργεί άψογα και δεν σταμάτησε ποτέ - αυτούς τους έξι μήνες - ποτέ. Η πλοήγηση συχνά μας βοηθούσε να αποφύγουμε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Υπολογίζει αρκετά καλά εναλλακτικές διαδρομές, και ταυτόχρονα εξοικονομεί χρόνο, γιατί δεν χρειάζεται να τον ξοδεύουμε σε μποτιλιάρισμα. Η πλοήγηση λειτουργεί πολύ καλά, ειδικά στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Το Android Auto και το Apple CarPlay λειτουργούν μια χαρά. Και στο Karoqu μάθαμε πόσο βολικό είναι να συνδεόμαστε με smartphone μέσω αυτών των συστημάτων. Κατ 'αρχήν, δεν απαιτεί καμία προσαρμογή και έχουμε πάντα μια ζωντανή προβολή της κατάστασης της κυκλοφορίας στους χάρτες - αν δεν πιστεύουμε τις ζωντανές αναγνώσεις της πλοήγησης που είναι ενσωματωμένη στο σύστημα Skoda.

Αυτά τα πράγματα θα μπορούσαν να γίνουν καλύτερα

Δεν υπάρχει τέλειο αυτοκίνητο, οπότε το Karoq πρέπει να είχε τα μειονεκτήματά του. Τι δεν μας άρεσε λοιπόν στο Skoda Karoq;

Ας ξεκινήσουμε με τον κινητήρα. Η ισχύς για μια δυναμική διαδρομή είναι αρκετά αρκετή, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων DSG μερικές φορές δεν έβρισκε θέση για τον εαυτό του. Αυτό έγινε αισθητό κυρίως κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην Κροατία, όπου η διαδρομή εκτελούσε ορεινούς δρόμους. Ο Karoq, θέλοντας να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, επέλεξε υψηλότερες ταχύτητες και μετά από λίγο αναγκάστηκε να τις μειώσει. Ήταν κουραστικό.

Εάν θέλετε να πάτε γρήγορα, χρειάζεται επίσης λίγος χρόνος για να ενεργοποιήσετε το D-gear. Έτσι, πατάμε πιο δυνατά το γκάζι και ... χτυπάμε το πίσω μέρος του κεφαλιού στο προσκέφαλο, γιατί τότε η στιγμή χτύπησε τους τροχούς. Δεν είναι πάντα εύκολο να κινηθείς ομαλά χωρίς να τραντάξεις πολύ την επιτάχυνση.

Είναι λίγο θορυβώδες στους αυτοκινητόδρομους μέσα, αλλά αυτό ήταν μάλλον δύσκολο να αποφευχθεί. Είναι ακόμα ένα SUV που προβάλλει μεγαλύτερη αντίσταση αέρα. Είναι κυρίως η αντίσταση του αέρα που ακούμε - ο κινητήρας είναι αθόρυβος ακόμα και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.

Στο εσωτερικό, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με ποτηροθήκες. Ίσως αυτό είναι πολύ διορατικό, αλλά φαίνονται μάλλον επιφανειακά. Αν έχετε τη συνήθεια να κουβαλάτε ανοιχτό νερό σε θήκη, καλό θα ήταν να εγκαταλείψετε αυτή τη συνήθεια στο Καρόκου.

Στη διαμόρφωσή μας, οι τροχοί 19 ιντσών φαίνονταν πολύ καλοί, αλλά από τη θέση του οδηγού ή του συνοδηγού, δεν είναι πια τόσο cool. Τα ελαστικά έχουν πολύ χαμηλό προφίλ - 40%, και ως εκ τούτου χάνουμε μεγάλη άνεση. Τα χτυπήματα και τα χτυπήματα ταχύτητας ήταν πολύ βαριά για ένα SUV. Συνιστούμε σίγουρα το 18s.

Το τελευταίο σημείο δεν αφορά τόσο το τι θα μπορούσε να είχε γίνει καλύτερα, αλλά το ... τι δεν θα μπορούσε να γίνει καθόλου. Παλαιότερα, το πλεονέκτημα των αυτοκινήτων ήταν μια λάμπα στις πόρτες, η οποία φώτιζε τον χώρο κάτω από τα πόδια κατά την έξοδο. Τώρα, όλο και πιο συχνά, τέτοιοι λαμπτήρες αντικαθίστανται με το σχέδιο στην άσφαλτο, στην προκειμένη περίπτωση το λογότυπο της Skoda. Δεν μας αρέσει ο Karok για κάποιο λόγο, αλλά ίσως είναι θέμα γούστου.

Αθροιση

Οδηγήσαμε 20 6 χιλιόμετρα με ένα Skoda Karoq. χλμ το μήνα, που - λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς σε μίλια σε συμβόλαια leasing ή στη συνδρομή Skoda - ανέρχεται σε ένα χρόνο, ή και δύο χρόνια λειτουργίας.

Ωστόσο, η υψηλή ένταση αυτής της δοκιμής επέτρεψε να ελεγχθεί εάν μια τέτοια λειτουργία θα γινόταν σε ένα χρόνο, δηλ. αυτά τα ίδια 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα τα θέλαμε όπως ήταν κατά την αγορά. Και πρέπει να παραδεχτούμε ότι ναι - αυτό που θεωρούμε ότι είναι ελλείψεις δεν φαίνεται να επηρεάζει τη συνολική αξιολόγηση.

skoda karoq είναι ένα άνετο αυτοκίνητο για μικρά και μεγάλα ταξίδια, μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για οικογένειες. Ειδικά με τον κινητήρα 1.5 TSI. Σίγουρα χωρίς τροχούς 19 ιντσών. Αυτό είναι ίσως το μόνο στοιχείο για το οποίο μπορείτε να μετανιώσετε ένα χρόνο μετά την αγορά.