Ξέρετε τι σημαίνουν αυτές οι συντομογραφίες;

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι απλά γεμάτα με διάφορα είδη συστημάτων, το πρωταρχικό καθήκον των οποίων είναι να αυξήσουν την ασφάλεια και την οδηγική άνεση. Τα τελευταία δηλώνονται με μερικές συντομογραφίες γραμμάτων που συνήθως σημαίνουν ελάχιστα για τους κανονικούς χρήστες οχημάτων. Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε όχι μόνο να εξηγήσουμε τη σημασία τους, αλλά και να εξηγήσουμε την αρχή λειτουργίας και θέσης σε οχήματα που προσφέρονται από τους πιο διάσημους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Κοινά, αλλά είναι γνωστά;

Ένα από τα πιο κοινά και αναγνωρίσιμα συστήματα που επηρεάζουν την ασφάλεια οδήγησης είναι το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων, δηλ. ABS (αγγλ. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης). Η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται στον έλεγχο της περιστροφής του τροχού, που πραγματοποιείται από αισθητήρες. Εάν ένα από αυτά στρίβει πιο αργά από τα άλλα, το ABS μειώνει τη δύναμη πέδησης για να αποφύγει το μπλοκάρισμα. Από τον Ιούλιο του 2006, όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπεριλαμβανομένης της Πολωνίας, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ABS.

Ένα σημαντικό σύστημα που εγκαθίσταται στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. TPMS (από το eng. Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών). Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στην παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών και στην ειδοποίηση του οδηγού εάν είναι πολύ χαμηλή. Αυτό γίνεται στις περισσότερες περιπτώσεις από ασύρματους αισθητήρες πίεσης που είναι εγκατεστημένοι μέσα στα ελαστικά ή στις βαλβίδες, με προειδοποιήσεις να εμφανίζονται στο ταμπλό (απευθείας επιλογή). Από την άλλη, στην ενδιάμεση έκδοση, η πίεση των ελαστικών δεν μετριέται σε συνεχή βάση, αλλά η τιμή της υπολογίζεται με βάση παλμούς από τα συστήματα ABS ή ESP. Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί καθιστούσαν υποχρεωτικούς τους αισθητήρες πίεσης σε όλα τα νέα οχήματα από τον Νοέμβριο του 2014 (προηγουμένως το TPMS ήταν υποχρεωτικό για οχήματα με ελαστικά run-flat).

Ένα άλλο δημοφιλές σύστημα που διατίθεται στάνταρ σε όλα τα οχήματα είναι το Electronic Stability Program, συντομογραφία ESP (ιαπωνικό πρόγραμμα Ηλεκτρονικής σταθεροποίησης). Το κύριο καθήκον του είναι να μειώσει την ολίσθηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε στροφές του δρόμου. Όταν οι αισθητήρες ανιχνεύουν μια τέτοια κατάσταση, το ηλεκτρονικό σύστημα φρενάρει έναν ή περισσότερους τροχούς για να διατηρήσει τη σωστή τροχιά. Επιπλέον, το ESP παρεμβαίνει στον έλεγχο του κινητήρα προσδιορίζοντας τον βαθμό επιτάχυνσης. Με τη γνωστή συντομογραφία ESP, το σύστημα χρησιμοποιείται από Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki και Volkswagen. Κάτω από μια άλλη συντομογραφία - DSC, μπορεί να βρεθεί σε αυτοκίνητα BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (κάτω από μια ελαφρώς διευρυμένη συντομογραφία - DSTC). Άλλοι όροι ESP που μπορούν να βρεθούν σε αυτοκίνητα: VSA (χρησιμοποιείται από τη Honda), VSC (Toyota, Lexus) ή VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Λιγότερο γνωστό αλλά ουσιαστικό

Τώρα ήρθε η ώρα για τα συστήματα που πρέπει να υπάρχουν στο αυτοκίνητό σας. Ένα από αυτά είναι ASR (από τον αγγλικό κανονισμό ολίσθησης επιτάχυνσης), δηλ. ένα σύστημα που αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών κατά την εκκίνηση. Το ASR εξουδετερώνει την ολίσθηση των τροχών στους οποίους μεταδίδεται η κίνηση, χρησιμοποιώντας ειδικούς αισθητήρες. Όταν ο τελευταίος ανιχνεύσει μια ολίσθηση (ολίσθηση) ενός από τους τροχούς, το σύστημα τον εμποδίζει. Σε περίπτωση ολίσθησης ολόκληρου του άξονα, τα ηλεκτρονικά μειώνουν την ισχύ του κινητήρα μειώνοντας την επιτάχυνση.Στα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το σύστημα βασίζεται στο ABS, ενώ στα νεότερα μοντέλα, το ESP έχει αναλάβει τη λειτουργία αυτού του συστήματος. Το σύστημα είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για οδήγηση σε χειμερινές συνθήκες και για οχήματα με ισχυρά κινητήρια σύνολα. Ονομάζεται ASR, αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο σε Mercedes, Fiat, Rover και Volkswagen. Ως TCS, θα το συναντήσουμε στα Ford, Saab, Mazda και Chevrolet, TRC στην Toyota και DSC στην BMW.

Ένα σημαντικό και απαραίτητο σύστημα είναι επίσης το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης - BAS (από το αγγλικό σύστημα υποβοήθησης πέδησης). Βοηθά τον οδηγό σε κατάσταση κυκλοφορίας που απαιτεί επείγουσα απάντηση. Το σύστημα συνδέεται με έναν αισθητήρα που καθορίζει την ταχύτητα πατήματος του πεντάλ του φρένου. Σε περίπτωση ξαφνικής αντίδρασης του οδηγού, το σύστημα αυξάνει την πίεση στο σύστημα πέδησης. Κατά συνέπεια, η πλήρης δύναμη πέδησης επιτυγχάνεται πολύ νωρίτερα. Σε μια πιο προηγμένη έκδοση του συστήματος BAS, τα φώτα αλάρμ ενεργοποιούνται επιπλέον ή τα φώτα φρένων αναβοσβήνουν για να προειδοποιήσουν τους άλλους οδηγούς. Αυτό το σύστημα είναι πλέον μια τυπική προσθήκη στο σύστημα ABS. Το BAS εγκαθίσταται με αυτό το όνομα, ή εν συντομία BA, στα περισσότερα οχήματα. Στα γαλλικά αυτοκίνητα, μπορούμε επίσης να βρούμε τη συντομογραφία AFU.

Ένα σύστημα που βελτιώνει την οδηγική ασφάλεια είναι φυσικά και σύστημα EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution), που είναι ένας διορθωτής κατανομής δύναμης πέδησης. Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στην αυτόματη βελτιστοποίηση της δύναμης πέδησης των μεμονωμένων τροχών, έτσι ώστε το όχημα να διατηρεί την επιλεγμένη τροχιά. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν επιβραδύνετε σε στροφές στο δρόμο. Το EBD είναι ένα ενισχυτικό σύστημα ABS που σε πολλές περιπτώσεις είναι στάνταρ σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων.

Αξίζει να το συστήσετε

Ανάμεσα στα συστήματα που διασφαλίζουν την οδηγική ασφάλεια, μπορούμε να βρούμε και συστήματα που αυξάνουν την άνεση στο ταξίδι. Ένα από αυτά είναι ACC (Αγγλικό προσαρμοζόμενο cruise control), δηλ. ενεργό cruise control. Πρόκειται για ένα πολύ γνωστό cruise control, το οποίο συμπληρώνεται από ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου ταχύτητας ανάλογα με την κατάσταση της κυκλοφορίας. Το πιο σημαντικό καθήκον του είναι να διατηρεί μια απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα. Αφού ρυθμίσετε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει αυτόματα εάν υπάρχει επίσης φρένο στον δρόμο μπροστά και επιταχύνει όταν ανιχνεύσει μια ελεύθερη διαδρομή. Το ACC είναι γνωστό και με άλλα ονόματα. Για παράδειγμα, η BMW χρησιμοποιεί τον όρο «ενεργό cruise control» ενώ η Mercedes χρησιμοποιεί τα ονόματα Speedtronic ή Distronic Plus.

Ψάχνοντας μέσα από φακέλους με νέα μοντέλα αυτοκινήτων, βρίσκουμε συχνά τη συντομογραφία AFL (Adaptive Forward Lighting). Αυτοί είναι οι λεγόμενοι προσαρμοστικοί προβολείς, οι οποίοι διαφέρουν από τους παραδοσιακούς προβολείς στο ότι σας επιτρέπουν να φωτίζετε τις γωνίες. Η λειτουργία τους μπορεί να εκτελεστεί με δύο τρόπους: στατικό και δυναμικό. Σε οχήματα με στατικά φώτα στροφής, εκτός από τους κανονικούς προβολείς, μπορούν να ανάψουν και βοηθητικά φώτα (π.χ. φώτα ομίχλης). Αντίθετα, στα συστήματα δυναμικού φωτισμού, η δέσμη των προβολέων ακολουθεί τις κινήσεις του τιμονιού. Τα συστήματα προσαρμοστικών προβολέων βρίσκονται πιο συχνά σε επίπεδα εξοπλισμού με προβολείς bi-xenon.

Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα προειδοποίησης λωρίδας κυκλοφορίας. Σύστημα AFILεπειδή πρόκειται για αυτό, προειδοποιεί για τη διέλευση της επιλεγμένης λωρίδας χρησιμοποιώντας κάμερες που βρίσκονται μπροστά από το αυτοκίνητο. Ακολουθούν την κατεύθυνση της κυκλοφορίας, ακολουθώντας τις γραμμές που χαράσσονται στο πεζοδρόμιο, χωρίζοντας τις επιμέρους λωρίδες. Σε περίπτωση σύγκρουσης χωρίς φλας, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό με ηχητικό ή φωτεινό σήμα. Το σύστημα AFIL είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα Citroen.

Με τη σειρά του, με το όνομα lane-assist μπορούμε να το βρούμε σε Honda και αυτοκίνητα που προσφέρει ο όμιλος VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

Ένα σύστημα που αξίζει να προτείνουμε, ειδικά σε όσους ταξιδεύουν συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, είναι Προειδοποίηση οδηγού. Πρόκειται για ένα σύστημα που παρακολουθεί την κόπωση του οδηγού αναλύοντας διαρκώς πώς διατηρείται η κατεύθυνση της διαδρομής και η ομαλότητα των κινήσεων του τιμονιού. Με βάση τα δεδομένα που συλλέγονται, το σύστημα εντοπίζει συμπεριφορές που μπορεί να υποδηλώνουν υπνηλία, για παράδειγμα, και στη συνέχεια τους προειδοποιεί τόσο με ένα φωτεινό όσο και με ένα ηχητικό σήμα. Το σύστημα ειδοποίησης οδηγού χρησιμοποιείται στη Volkswagen (Passat, Focus) και με το όνομα Attention Assist - στη Mercedes (κατηγορίες E και S).

Είναι (προς το παρόν) απλώς gadgets…

Και τέλος, αρκετά συστήματα που βελτιώνουν την οδηγική ασφάλεια, αλλά έχουν διάφορα μειονεκτήματα - από τεχνικά μέχρι τιμής, και ως εκ τούτου θα πρέπει να αντιμετωπίζονται - τουλάχιστον προς το παρόν - ως ενδιαφέροντα gadget. Ένα από αυτά τα τσιπ BLIS (Αγγλικό Πληροφοριακό Σύστημα Τυφλού Σημείου), καθήκον του οποίου είναι να προειδοποιεί για την παρουσία οχήματος στο λεγόμενο. «Τυφλή περιοχή». Η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται σε ένα σύνολο καμερών εγκατεστημένων στους πλαϊνούς καθρέφτες και συνδεδεμένες με ένα προειδοποιητικό φως που προειδοποιεί για αυτοκίνητα σε χώρο που δεν καλύπτεται από τους εξωτερικούς καθρέφτες. Το σύστημα BLIS εισήχθη για πρώτη φορά από τη Volvo και είναι τώρα διαθέσιμο από άλλους κατασκευαστές - επίσης με το όνομα Πλευρική βοήθεια. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του συστήματος είναι η υψηλή τιμή του: εάν επιλέξετε το προαιρετικό, για παράδειγμα στη Volvo, το κόστος της επιπλέον χρέωσης είναι περίπου. ζλότι.

ενδιαφέρουσα λύση επίσης. Ασφάλεια στην πόλη, δηλαδή ένα αυτόματο σύστημα πέδησης. Οι υποθέσεις του είναι να αποτρέψει τις συγκρούσεις ή τουλάχιστον να μειώσει τις συνέπειές τους σε ταχύτητα 30 km/h. Λειτουργεί με βάση τα ραντάρ που είναι εγκατεστημένα στο όχημα. Εάν εντοπίσει ότι το προπορευόμενο όχημα πλησιάζει γρήγορα, το όχημα θα πατήσει αυτόματα τα φρένα. Αν και αυτή η λύση είναι χρήσιμη στην αστική κυκλοφορία, το κύριο μειονέκτημά της είναι ότι παρέχει πλήρη προστασία μόνο σε ταχύτητες έως 15 km/h. Αυτό θα αλλάξει σύντομα, καθώς ο κατασκευαστής λέει ότι η επόμενη έκδοση θα παρέχει προστασία στο εύρος ταχύτητας 50-100 km/h. Το City Safety είναι στάνταρ στο Volvo XC60 (που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά εκεί), καθώς και στα S60 και V60. Στη Ford, το σύστημα αυτό ονομάζεται Active City Stop και στην περίπτωση του Focus κοστίζει επιπλέον 1,6 χιλιάδες. PLN (διατίθεται μόνο σε πλουσιότερες εκδόσεις υλικού).

Ένα τυπικό gadget είναι ένα σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας. TSR (Αγγλική αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας). Πρόκειται για ένα σύστημα που αναγνωρίζει τα οδικά σήματα και ενημερώνει τον οδηγό για αυτά. Αυτό έχει τη μορφή προειδοποιήσεων και μηνυμάτων που εμφανίζονται στον πίνακα εργαλείων. Το σύστημα TSR μπορεί να λειτουργήσει με δύο τρόπους: αποκλειστικά βάσει δεδομένων που λαμβάνονται από την κάμερα που είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ή σε διευρυμένη μορφή με σύγκριση δεδομένων από την κάμερα και πλοήγηση GPS. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του συστήματος αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας είναι η ανακρίβειά του. Το σύστημα μπορεί να παραπλανήσει τον οδηγό, για παράδειγμα, λέγοντας ότι είναι δυνατό να οδηγείτε με μεγαλύτερη ταχύτητα σε ένα δεδομένο τμήμα από αυτή που υποδεικνύεται από την πραγματική οδική σήμανση. Το σύστημα TSR προσφέρεται, μεταξύ άλλων, στο νέο Renault Megane Gradcoupe (στάνταρ σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού). Μπορεί επίσης να βρεθεί στα περισσότερα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας, αλλά εκεί, η προαιρετική του εγκατάσταση μπορεί να κοστίσει αρκετές χιλιάδες ζλότι.

Ήρθε η ώρα για το τελευταίο από τα συστήματα «gadget» που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο, με το οποίο -οφείλω να ομολογήσω- είχα το μεγαλύτερο πρόβλημα όσον αφορά την κατάταξή του ως προς τη χρησιμότητα. Αυτή είναι η συμφωνία NV, επίσης συντομογραφία NVA (από το English Night Vision Assist), που ονομάζεται σύστημα νυχτερινής όρασης. Υποτίθεται ότι διευκολύνει τον οδηγό να βλέπει το δρόμο, ειδικά τη νύχτα ή σε κακές καιρικές συνθήκες. Δύο λύσεις χρησιμοποιούνται σε συστήματα NV (NVA), τα οποία χρησιμοποιούν τις λεγόμενες συσκευές παθητικής ή ενεργητικής νυχτερινής όρασης. Οι παθητικές λύσεις χρησιμοποιούν κατάλληλα ενισχυμένο διαθέσιμο φως. Ενεργοί σιδηρόδρομοι - πρόσθετοι φωτιστές υπερύθρων. Και στις δύο περιπτώσεις, οι κάμερες καταγράφουν την εικόνα. Στη συνέχεια εμφανίζεται σε οθόνες που βρίσκονται στο ταμπλό ή απευθείας στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, συστήματα νυχτερινής όρασης μπορούν να βρεθούν σε πολλά μοντέλα υψηλών και ακόμη και μεσαίας κατηγορίας που προσφέρονται από τη Mercedes, τη BMW, την Toyota, τη Lexus, την Audi και τη Honda. Παρά το γεγονός ότι αυξάνουν την ασφάλεια (ειδικά όταν οδηγείτε εκτός κατοικημένων περιοχών), το κύριο μειονέκτημά τους είναι η πολύ υψηλή τιμή, για παράδειγμα, πρέπει να πληρώσετε το ίδιο ποσό για να μετασκευάσετε μια BMW Σειρά 7 με σύστημα νυχτερινής όρασης. σαν 10 χιλιάδες zł.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τα συστήματα και τα συστήματα που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα στο μας Καθαριστικά μοτέρ: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/