Επιλογή παρμπρίζ

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αντιμέτωποι με ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η αντικατάσταση των παραθύρων του αυτοκινήτου, αναρωτιούνται: "Ποιο γυαλί να αγοράσετε, πρωτότυπο ή μη;"

Τι πρέπει να είναι γυαλί αυτοκινήτου: πρωτότυπο ή όχι

Αφενός, ο καθένας θα ήθελε να έχει μόνο γνήσια ανταλλακτικά στο αυτοκίνητό του, αλλά από την άλλη, τα αυθεντικά στοιχεία κοστίζουν δύο ή και τρεις φορές περισσότερο από τα μη γνήσια. Πώς μπορείτε λοιπόν να αγοράσετε καλό γυαλί αυτοκινήτου, να εξοικονομήσετε λίγο και να μην χάσετε την ποιότητα; Για να μπορέσετε να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να καταλάβετε πολλά.

Τα γνήσια ανταλλακτικά εγκαθίστανται στο εργοστάσιο που παρήγαγε αυτό ή εκείνο το αυτοκίνητο. Κανένα από τα εργοστάσια δεν παράγει γυαλί αυτοκινήτων, αγοράζονται από εργολάβους. Το όνομα "πρωτότυπο" γυαλί είναι μόνο για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου, για άλλες μάρκες δεν θα θεωρείται πλέον πρωτότυπο. Με βάση αυτό, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι η λέξη "πρωτότυπο" κρύβει το σύνολο ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή γυαλιού.

Οι κατασκευαστές γυαλιών αυτοκινήτων διαφορετικών εταιρειών διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές μαλακώνουν τα παράθυρα των αυτοκινήτων, το μειονέκτημα των οποίων είναι η αυξημένη τριβή. Για τους Κινέζους κατασκευαστές, είναι πιο σκληροί επειδή έχουν εντελώς διαφορετική χημική σύνθεση από το λιωμένο γυαλί.

Η διάρκεια ζωής του γυαλιού για ένα αυτοκίνητο και των δύο κατασκευαστών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, ένας από τους οποίους είναι οι συνθήκες λειτουργίας. Η φροντίδα και η συντήρηση είναι ακριβώς η ίδια και για τους δύο κατασκευαστές.

Η μεγάλη διαφορά μεταξύ ευρωπαϊκού και κινεζικού γυαλιού αυτοκινήτου είναι η τιμή. Οι Κινέζοι είναι πολύ πιο κοντοί από τα πρωτότυπα. Και αυτό δεν σημαίνει ότι η ποιότητά του είναι χειρότερη. Μερικές φορές ακόμη και κινεζικά ανταλλακτικά παρέχονται σε πολλά εργοστάσια, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών, και η τιμή για αυτά θα εξακολουθεί να είναι σχετικά χαμηλότερη. Το θέμα είναι ότι στην Κίνα, το κόστος παραγωγής είναι χαμηλό και το υλικό είναι σχετικά φθηνό.

Τύποι παρμπρίζ και τεχνολογίες παραγωγής τους

Οι κατασκευαστές γυαλιών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες. Για κατασκευασμένα οχήματα:

• σταλινικός. Το υλικό θερμαίνεται σε υψηλές θερμοκρασίες και ψύχεται αργά. Ο σταλινίτης είναι ανθεκτικός, με την κρούση θρυμματίζεται σε μικρά, μη αιχμηρά θραύσματα.
• Τριπλούς. Η παραγωγή Triplex βασίζεται στη χρήση οργανικού γυαλιού, φιλμ και κόλλας. Το υλικό καλύπτεται με μεμβράνη και στις δύο πλευρές και κολλιέται. Το ακριβό υλικό απορροφά καλά τους ήχους, είναι ανθεκτικό και δεν απαιτεί περίπλοκες επισκευές.
• Πολυστρωματικό. Η πιο ακριβή και ανθεκτική επιλογή. Πολλά φύλλα υλικού είναι κολλημένα μεταξύ τους. Το πολυστρωματικό γυαλί τοποθετείται καθολικά σε αυτοκίνητα κορυφαίας κατηγορίας και συλλεκτικά θωρακισμένα οχήματα.

Το Triplex θα ήταν μια αποδεκτή επιλογή.

Τύποι γυαλιού αυτοκινήτου

Η σκλήρυνση του γυαλιού σταλινίτη κατά τη θέρμανση στους 650-6800 C και η επακόλουθη ταχεία ψύξη με ρεύμα ψυχρού αέρα δημιουργεί υπολειμματικές δυνάμεις στην επιφάνειά του με στόχο τη συμπίεση και την αύξηση της αντοχής της επιφάνειας και της θερμικής σταθερότητας. Όταν σπάσει, το σκληρυμένο γυαλί υπό την επίδραση στατικών επιφανειακών δυνάμεων διασπάται σε πολλά μικρά θραύσματα που δεν έχουν αιχμηρές άκρες και είναι ασφαλή για τον επιβάτη και τον οδηγό.

Σταλινικό ασφαλές αλλά εύθραυστο.

Το Stalinite είναι ένα γυαλί που χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία για τζάμια πίσω και θυρών, καθώς και ηλιοροφές. Μπορεί να αναγνωριστεί από τη μάρκα με το γράμμα "T" ή την επιγραφή Templado, που σημαίνει "Tempered". Το ρωσικό σκληρυμένο γυαλί για αυτοκίνητα επισημαίνεται με το γράμμα "Z".

Το Triplex είναι πιο σταθερό και αξιόπιστο

Triplex: γυαλί, το οποίο είναι δύο φύλλα που συνδέονται με μια μεμβράνη πολυβινυλ βουτυλίου. Το οργανικό ελαστικό στρώμα δημιουργεί αντίσταση κρούσης του γυαλιού σε εξωτερικές μηχανικές επιδράσεις. Όταν σπάσει το τζάμι, τα θραύσματά του δεν πέφτουν, αλλά κολλάνε στο πλαστικό στρώμα, ώστε να μην αποτελούν κίνδυνο για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη που κάθονται μπροστά. Το γυαλί τρίπλεξ με αντοχή στις κρούσεις χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία ως παρμπρίζ αμαξώματος.

Πιο συχνά χρησιμοποιείται στην κατασκευή παρμπρίζ. Εκτός από την αντοχή στο σχίσιμο, το γυαλί triplex έχει πρόσθετα χαρακτηριστικά απόδοσης που συμβάλλουν στη διανομή του. Αυτά περιλαμβάνουν την ικανότητα απορρόφησης θορύβου, μειωμένη θερμική αγωγιμότητα και αντίσταση στη θερμότητα, τη δυνατότητα χρώσης.

Το πλαστικοποιημένο γυαλί αυτοκινήτου, το οποίο αποτελείται από πολλά φύλλα και έχει περισσότερα από ένα αυτοκόλλητα οργανικά στρώματα, χρησιμοποιείται πολύ σπάνια σε αποκλειστικά μοντέλα πολυτελών αυτοκινήτων. Δημιουργούν καλή θερμομόνωση και ηχομόνωση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς μετρητών.

Θωρακισμένο πλαστικό γυαλί Audi A8 L Security. Βάρος γυαλιού - 300 κιλά, αντέχει ήρεμα χτυπήματα από αυτόματα όπλα

Είναι δυνατή η επαγγελματική και αποτελεσματική τοποθέτηση γυαλιού αυτοκινήτου σε αμάξωμα αυτοκινήτου μόνο με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού και υλικών που διατίθενται σε συνεργεία και συνεργεία επισκευής. Σε περίπτωση μικρής ζημιάς με τη μορφή μικρορωγμών και τσιπς, μπορούν να αφαιρεθούν με γυάλισμα χωρίς να αφαιρέσετε το γυαλί. Συνιστάται η αντικατάσταση του γυαλιού εάν υπάρχουν μεγάλες διαμήκεις ρωγμές που απειλούν την καταστροφή του. Το γυαλί αυτοκινήτου μπορεί να τοποθετηθεί με κόλλα ή ελαστικά στεγανοποιητικά.

Η πρώτη, πιο προοδευτική μέθοδος δίνει στο σώμα πρόσθετη ακαμψία. Διαθέτει υψηλή αντοχή και στεγανότητα σύνδεσης. Η δεύτερη μέθοδος, με χρήση ελαστικών σφραγίδων, ανήκει στην κλασική μέθοδο, αλλά σταδιακά εξαφανίζεται από την πρακτική χρήση.

Το γυαλί αυτοκινήτου επισημαίνεται με ενιαίο τρόπο, υιοθετείται από τους κατασκευαστές γυαλιού και επισημαίνεται σε μία από τις γωνίες. Η σήμανση από γυαλί περιέχει ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τον τύπο και τον κατασκευαστή της.

Διεθνής κώδικας ορολογίας

Στα βρετανικά αγγλικά (Ηνωμένο Βασίλειο, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία), ο όρος "παρμπρίζ" χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε παρμπρίζ. Επιπλέον, τα vintage παρμπρίζ σπορ αυτοκινήτων που είναι μικρότερα από 20 εκατοστά (8 ίντσες για την ακρίβεια) αναφέρονται μερικές φορές ως «αεροοθόνες».

Στα Αμερικάνικα Αγγλικά, χρησιμοποιείται ο όρος "windshield" και το "windshield" συνήθως αναφέρεται σε μια διάχυτη ή πολυουρεθάνη επίστρωση μικροφώνου που μειώνει τον θόρυβο του περιβάλλοντος. Στα βρετανικά αγγλικά ισχύει το αντίθετο.

Στα ιαπωνικά αγγλικά, το αντίστοιχο παρμπρίζ είναι "μπροστινό παράθυρο".

Στα γερμανικά, "παρμπρίζ" θα ήταν "Windschutzscheibe", και στα γαλλικά "pare-brise". Τα ιταλικά και τα ισπανικά χρησιμοποιούν τους παρόμοιους και γλωσσικά σχετικούς όρους "parabrezza" και "windshield", αντίστοιχα.

Φτιάξτο μόνος σου βήματα αντικατάστασης παρμπρίζ

Αφαιρέστε το παλιό παρμπρίζ

Ένας σπάγκος ή ένα ειδικό μαχαίρι μπαίνει ανάμεσα στο τζάμι και την αυλάκωση και κόβεται το παλιό σφραγιστικό. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν περπατάτε στην περιοχή γύρω από το ταμπλό για να αποφύγετε την καταστροφή του πλαστικού.

Προετοιμασία θέσης για κόλληση του παρμπρίζ

Με ένα μαχαίρι κατασκευής κόβουμε τα υπολείμματα του παλιού σφραγιστικού. Το καλούπι σε αυτή την περίπτωση, κατά κανόνα, αποτυγχάνει, αλλά δεν ξεχνάμε να αγοράσουμε ένα νέο, οπότε δεν ανησυχούμε πολύ. Δοκιμή νέου γυαλιού για το μελλοντικό σας μέρος.

Εάν χρειάζεται, κάντε σημειώσεις με μαρκαδόρο. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων υπάρχουν ειδικές στάσεις που δεν επιτρέπουν τη λανθασμένη εγκατάσταση και αντικατάσταση του παρμπρίζ. Εάν δεν έχετε γυάλινη θήκη, προετοιμάστε την περιοχή στο καπό καλύπτοντάς την με κάτι απαλό από πριν για να μην καταστρέψετε το νέο παρμπρίζ.

Απολίπανση αυλακώσεων γυαλιού

Είτε ένα απολιπαντικό από το κιτ είτε ένα απολιπαντικό κατά της σιλικόνης.

Πλήρωση

Δεν συνιστάται η εφαρμογή ασταριού στα υπολείμματα του προηγούμενου στεγανοποιητικού. Το αστάρι εφαρμόζεται σε μία στρώση με πινέλο ή μπατονέτα από το κιτ. Το αστάρι εφαρμόζεται στο σημείο της κόλλησης στο σώμα και στο γυαλί στο σημείο της αναμενόμενης επαφής με το αυλάκι.

Ενεργοποιός

Επεξεργάζονται τα υπολείμματα του παλιού σφραγιστικού που δεν έχουν αφαιρεθεί.

Τι πρέπει να κάνετε και να μην κάνετε για την αντικατάσταση παρμπρίζ

1. Αποφύγετε το δυνατό χτύπημα των θυρών. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν στεγανοποιημένο σύστημα, επομένως προσπαθήστε να μην χτυπήσετε τις πόρτες αμέσως μετά την τοποθέτηση του νέου τζαμιού. Το χτύπημα της πόρτας θα δημιουργήσει υπερβολική πίεση αέρα στο παρμπρίζ, η οποία μπορεί εύκολα να σπάσει τη νέα τσιμούχα. Αυτό, με τη σειρά του, θα δημιουργήσει διαρροές και θα απομακρύνει το γυαλί από την αρχική του θέση.

2. Δεν είναι ακόμα ώρα να πλύνετε το αυτοκίνητό σας! Αφού αντικαταστήσετε το παρμπρίζ του αυτοκινήτου σας, μην το πλένετε για τις επόμενες 48 ώρες. Ταυτόχρονα, θέλουμε να σημειώσουμε ότι ούτε το αυτόματο ούτε το πλύσιμο των χεριών αυτή τη στιγμή είναι ανεπιθύμητο. Λάβετε υπόψη σας αυτή τη ζωτική συμβουλή και αποφύγετε τυχόν περιττή πίεση νερού ή αέρα στο αυτοκίνητό σας για τουλάχιστον 48 ώρες περίπου.

Εάν αγνοήσετε αυτή τη συμβουλή, μπορείτε απλώς να καταστρέψετε τη νέα γυάλινη τσιμούχα, η οποία δεν έχει ακόμη τοποθετηθεί σωστά. Εν τω μεταξύ, το παρμπρίζ στεγνώνει, οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορούν να πλυθούν μόνοι σας, φυσικά, με τα χέρια σας.

3. Περιμένετε με ταξίδια. Εάν μόλις τοποθετήσατε ένα παρμπρίζ στο αυτοκίνητό σας, προσπαθήστε να μην το οδηγείτε για τουλάχιστον μία ή δύο ώρες. Όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, για να αντικαταστήσετε το γυαλί, θα χρειαστείτε κόλλα και το ίδιο το ποτήρι. Μετά από όλες τις διαδικασίες, χρειάζονται χρόνο για να βρουν μια ισορροπία με την υγρασία και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

4. Αντικαταστήστε τους υαλοκαθαριστήρες. Οι υαλοκαθαριστήρες είναι μηχανικές συσκευές που στοχεύουν συνεχώς στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου, οπότε υπάρχει πιθανότητα να καταστρέψουν το τζάμι ή να αφήσουν άσχημες γρατσουνιές πάνω του. Έτσι, το γυαλί θα αρχίσει να φθείρεται και ως εκ τούτου θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε λίγους μήνες. Επομένως, αναλάβετε αμέσως δράση, αλλάξτε τους υαλοκαθαριστήρες το συντομότερο δυνατό.

5. Γυάλινη ταινία. Κατά κανόνα, κατά τη διαδικασία αντικατάστασης του παρμπρίζ με τα χέρια σας, χρησιμοποιείται μια ειδική ταινία για τη στερέωσή του. Βεβαιωθείτε ότι η ίδια ταινία παραμένει στο παρμπρίζ για τουλάχιστον 24 ώρες. Μπορείτε να οδηγήσετε με αυτή την ταινία, δεν παρεμβαίνει καθόλου στη θέα, αλλά αν αφαιρέσετε αυτήν την ταινία, θα χαθεί η στήριξη που χρειάζεται τώρα το παρμπρίζ.

Αεροδυναμικές πτυχές

Όπως τα πειράματα του Αμερικανού ερευνητή V.E. Η Leia σε μοντέλα στη σήραγγα αέρα, η γεωμετρία και η θέση του παρμπρίζ επηρεάζουν σοβαρά την αεροδυναμική του αυτοκινήτου.

Οι ελάχιστες τιμές του αεροδυναμικού συντελεστή Cx (δηλαδή, η χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση), ceteris paribus, λαμβάνονται σε γωνία κλίσης του παρμπρίζ 45 ... 50 μοιρών σε σχέση με την κατακόρυφο, μια περαιτέρω αύξηση της κλίσης κάνει δεν οδηγεί σε σημαντική βελτίωση στον εξορθολογισμό.

Η διαφορά μεταξύ των καλύτερων και χειρότερων τιμών (με κάθετο παρμπρίζ) ήταν 8...13%.

Τα ίδια πειράματα δείχνουν ότι η διαφορά στους αεροδυναμικούς συντελεστές ενός αυτοκινήτου με επίπεδο παρμπρίζ και παρμπρίζ με το πλέον πλεονεκτικό αεροδυναμικά σχήμα (ημικυκλική τομή, απρόσιτη σε πραγματικό αυτοκίνητο) υπό ίσες συνθήκες είναι 7...12%.

Επιπλέον, η βιβλιογραφία δείχνει ότι ο σχεδιασμός των μεταβάσεων από το παρμπρίζ στην οροφή, τα πλαϊνά του αμαξώματος και το καπό παίζει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της αεροδυναμικής εικόνας του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η οποία πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Σήμερα χρησιμοποιείται ευρέως ένας κόφτης αεροτομής με τη μορφή «πίσω» πίσω άκρης του καπό, που εκτρέπει τη ροή του αέρα από την άκρη του καπό και το παρμπρίζ, έτσι ώστε οι υαλοκαθαριστήρες να βρίσκονται στην αεροδυναμική «σκιά». Οι υδρορροές δεν πρέπει να βρίσκονται στη μετάβαση από το παρμπρίζ στα πλάγια του αμαξώματος και της οροφής, καθώς αυτές οι μεταβάσεις αυξάνουν την ταχύτητα της ροής του αέρα

Τονίστηκε η σημασία της χρήσης σύγχρονου κολλητού γυαλιού, το οποίο όχι μόνο μειώνει σημαντικά την αεροδυναμική αντίσταση, αλλά αυξάνει και την αντοχή της δομής του αμαξώματος στο σύνολό του.