Επιλέγοντας τα σωστά ελαστικά MTB

Η επιλογή ελαστικών ATV δεν πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη, καθώς είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας. Ένα ελαστικό που δεν είναι κατάλληλο για το έδαφος ή την πρακτική σας μπορεί να είναι καταστροφικό επειδή το ελαστικό επηρεάζει τον τρόπο που οδηγείτε το ποδήλατο βουνού σας. Είναι πραγματικά το μόνο μέρος της μοτοσικλέτας που έρχεται σε επαφή με το έδαφος και παρέχει ταυτόχρονα πρόσφυση, διεύθυνση, φρενάρισμα και ανάρτηση.

Ανάλογα με την πρακτική σας, τον τύπο ποδηλάτου, το έδαφος και τον καιρό, τα ελαστικά που θα επιλέξετε μπορεί να διαφέρουν πολύ: η δομή, το πλάτος, η τομή και η πίεση είναι βασικά χαρακτηριστικά για άνετη ποδηλασία βουνού.

Μπορούμε να πούμε αμέσως: δεν υπάρχει ένα ιδανικό ελαστικό για όλες τις καταστάσεις. Το σωστό ελαστικό για μια βόλτα τη μια στιγμή και ένα μέρος δεν θα είναι απαραίτητα κατάλληλο για την ίδια βόλτα την άλλη στιγμή.

Προσδιορίστε τον τύπο του εδάφους στο οποίο έχετε συνηθίσει να κάνετε πετάλι.

Το είδος του εδάφους στο οποίο έχετε συνηθίσει να οδηγείτε το ATV σας είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε ελαστικά.

Διαφορετικοί τύποι εδάφους:

• δρόμος
• Χαμηλή βλάστηση
• Βραχώδης ή εύθραυστη

Και η επίδραση του καιρού:

• Ξηρά γη
• Λιπαρό ή λασπώδες έδαφος

Εάν η περιοχή στην οποία οδηγείτε έχει πολλούς τύπους εδάφους, θα πρέπει να επιλέξετε ένα ελαστικό πολλαπλών χρήσεων.

Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιες παράμετροι ειδικά για τα ελαστικά MTB πρέπει να ληφθούν υπόψη για να γίνει η σωστή επιλογή.

Πρώτα απ 'όλα, το ελαστικό πρέπει να είναι συμβατό με τη ζάντα σας και αυτό γίνεται σύμφωνα με πολλαπλές παραμέτρους :

Μέγεθος ελαστικών

Αυτό εξαρτάται από το μέγεθος (διάμετρος) του χείλους σας, στην ποδηλασία βουνού υπάρχουν τρία τυπικά πρότυπα που εκφράζονται σε ίντσες:

• 26 "
• 27,5″ (επίσης σήμανση 650B)
• 29 "

Είναι κατάλληλα για ζάντες 26, 27,5 και 29 ιντσών (″ = ίντσες).

Η εύρεση ελαστικών 26 ιντσών θα γίνεται όλο και πιο δύσκολη καθώς η αγορά κινείται προς την απαξίωση αυτού του προτύπου προς όφελος των άλλων δύο.

Τύπος σωλήνα, έτοιμα ελαστικά tubeless και tubeless

Τα ελαστικά Tubetype έχουν σχεδιαστεί για να είναι εξοπλισμένα με εσωτερικό σωλήνα (κανονικές ζάντες). Τα έτοιμα ελαστικά χωρίς σωλήνα μπορούν να τοποθετηθούν χωρίς σωλήνα (μόνο εάν το χείλος σας είναι συμβατό χωρίς σωλήνα, δηλαδή αδιάβροχο). Το ελαστικό δεν είναι εντελώς αδιάβροχο, αλλά μπορεί να έχει εγχυθεί στεγανωτικό ή προληπτικό διάτρησης. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα μπορούν να τοποθετηθούν χωρίς σωλήνα (πάντα εφόσον το χείλος σας είναι συμβατό χωρίς σωλήνα). Η αντοχή στο νερό είναι εγγυημένη "από τη σχεδίαση", δηλαδή από τη σχεδίαση σημαίνει περισσότερο βάρος για να εξασφαλιστεί αυξημένη αντοχή.

Η προσθήκη προληπτικής συντήρησης σε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι ενδιαφέρουσα γιατί εάν υπάρχει τρύπημα, το υγρό θα γεμίσει την έξοδο αέρα: δεν χρειάζεται να σταματήσετε για επισκευές. Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός ποδηλάτου χωρίς σωλήνα είναι ότι σας επιτρέπει να οδηγείτε με χαμηλότερη πίεση αέρα, παρέχοντας έτσι άνεση και πρόσφυση.

Προφίλ, ή πώς να αναλύσετε ένα ελαστικό

Το σχήμα του ελαστικού μπορεί να παρέχει πολλές πληροφορίες για το είδος της προπόνησης και τις συνθήκες υπό τις οποίες μπορεί να πραγματοποιηθεί. Ομοίως, οι επιγραφές στις άκρες των ελαστικών παρέχουν πρόσθετες πληροφορίες.

Τμήμα

Το τμήμα είναι το πλάτος του ελαστικού εκφρασμένο σε ίντσες. Η ενότητα επηρεάζει τον τύπο χρήσης ελαστικού:

• Ένα ευρύτερο τμήμα θα παρέχει περισσότερη άνεση, βελτιώνει την απορρόφηση κραδασμών, προστατεύει καλύτερα το χείλος και παρέχει μεγαλύτερη πρόσφυση, καθώς περισσότερα καρφιά θα έρχονται σε επαφή με το έδαφος
• ένα στενό τμήμα μπορεί να διογκωθεί με μεγαλύτερη πίεση και επομένως να παρέχει μικρότερη αντίσταση κύλισης. Συχνά είναι συνώνυμο με ένα ελαφρύ ελαστικό.
  
  

  Δοκιμές: Τομή μικρότερο από 2.0″ αντιστοιχεί σε στενό ελαστικό. Αυτό αναγράφεται στη φόρμα του ελαστικού δίπλα στη διάμετρο. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με διάμετρο 29″ και διατομή 2.0 θα έχει βαθμολογία 29 x 2.0.

Διαφορετικοί τύποι γατών και τα αποτελέσματά τους

Τα μεγαλύτερα καρφιά παρέχουν καλύτερο κράτημα και μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης. Προσπαθούν για πιο μαλακό έδαφος. Τα μικρά καρφιά μειώνουν την αντίσταση κύλισης. Είναι μικρότερα, επομένως χρησιμοποιήστε λιγότερο υλικό, το ελαστικό θα είναι συχνά πιο ελαφρύ. Απευθύνονται σε ξηρό και συμπαγές έδαφος.

Όσο μικρότερος είναι ο χώρος μεταξύ των καρφιών, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση κύλισης. Αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ των καρφιών, τόσο περισσότερο βελτιώνεται η ικανότητα εκκένωσης του ελαστικού. Αυτό είναι ένα ενδιαφέρον προφίλ για μαλακό έδαφος. Οι κατασκευαστές αναμειγνύουν συχνά τύπους καρφιών για μεγαλύτερη ευελιξία, συνδυάζοντας μικρά καρφιά στο πέλμα με μεγάλα καρφιά στις άκρες. Αυτό εξασφαλίζει καλή απόδοση σε ξηρό και συμπαγές έδαφος, ενώ παρέχει σωστή πρόσφυση στις στροφές.

Παραδείγματα: Τα κριτήρια μπορούν να αναμειχθούν: ένα ελαστικό με μεγάλα, απομακρυσμένα καρφιά θα αξιολογηθεί για μαλακό έδαφος και ακόμη και για λιπαρό έδαφος, καθώς αυτό θα διευκολύνει την εκκένωση. Ένα ελαστικό με κοντά και σε κοντινή απόσταση καρφιά είναι ιδανικό για ξηρό/συμπαγές έδαφος και θα έχει μικρότερη αντίσταση κύλισης.

Σκληρότητα τσίχλας

Ο δείκτης σκληρότητας ή Shore A σάς επιτρέπει να μάθετε την απαλότητα του καουτσούκ που συνθέτει το ελαστικό. Μια μαλακή γόμα κρατάει καλύτερα από μια σκληρή γόμα, αλλά φθείρεται πιο γρήγορα.

Ο δείκτης 40 δείχνει πολύ μαλακή τσίχλα, 50 δείχνει μέτρια μαλακή και 70 δείχνει σκληρή.

Άκαμπτη ράβδος ή εύκαμπτη ράβδος

Οι χάντρες εφαρμόζουν στην αυλάκωση της ζάντας για να συγκρατούν το ελαστικό και να δημιουργούν μια στεγανοποίηση μεταξύ του ελαστικού και της ζάντας για ελαστικά χωρίς σωλήνα. Οι εύκαμπτες ράβδοι, συχνά κατασκευασμένες από Kevlar, είναι ελαφρύτερες και μπορούν να λυγίσουν. Για παράδειγμα, το Raid σας διευκολύνει να πάρετε το ελαστικό σας μαζί σας. Οι άκαμπτες ράβδοι είναι κατασκευασμένες από χάλυβα και είναι συχνά πιο οικονομικές αλλά λιγότερο εύκολες στην αποθήκευση.

Βάρος

Όσο πιο βαρύ είναι το ελαστικό, τόσο πιο ανθεκτικό είναι στη φθορά και στα τρυπήματα. Ένα ελαφρύτερο ελαστικό θα είναι πιο εύθραυστο, αλλά θα έχει μικρότερη αντίσταση κύλισης.

Ενισχυμένα πλαϊνά

Το κενό μπορεί να είναι πιο άκαμπτο και δυνατό, ειδικά αν θέλετε να οδηγείτε χαμηλή πίεση ή για σκι κατάβασης. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνικές: ειδικό καουτσούκ, ύφανση διπλής στρώσης, λυγαριά... αλλά αυτό γίνεται σε βάρος του βάρους με αντάλλαγμα τη δύναμη.

Ύφανση (TPI)

TPI = Νήματα ανά ίντσα, αυτή είναι η πυκνότητα ύφανσης του πλαισίου. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο καλύτερη είναι η ποιότητα, τόσο καλύτερα προσαρμόζεται το ελαστικό στο έδαφος. Ωστόσο, το λεπτό περίβλημα επιτρέπει ένα ελαφρύτερο ελαστικό. Μπορούμε να θεωρήσουμε ότι ο δείκτης TPI είναι συνώνυμος με την άνεση του χειριστή.

Από 100 TPI θεωρούμε ότι αυτό είναι το υψηλό εύρος και στους 40 TPI είμαστε στο χαμηλότερο εύρος.

Διάφοροι τύποι προφίλ

Μερικά παραδείγματα προφίλ ελαστικών γενικής χρήσης κατάλληλων για διαφορετικές συνθήκες ή "κλασική" χρήση.

• Πολυσθενές : Αυτό είναι ένα ελαστικό που σας επιτρέπει να οδηγείτε σωστά σε κάθε τύπο εδάφους, με καρφιά μεσαίου διαστήματος. Το πέλμα έχει μικρότερα μπουλόνια για περιορισμό της αντίστασης κύλισης και μεγαλύτερα καρφιά στις άκρες για πρόσφυση στις στροφές.

• Θολός : Το ελαστικό έχει μεσαίο τμήμα (2.1 μέγ.) για αποφυγή βουλώματος και αποτελείται από μεγάλα και φαρδιά καρφιά σε καλή απόσταση ώστε να απομακρύνουν τη βρωμιά.

• δευτερολέπτων Μικρές, κοντές γάτες, μαζεμένες και πολυάριθμες.

• Κάθοδος (DH/βαρύτητα) : Το κράτημα πρέπει να είναι τέλειο και πρέπει να είναι πολύ ανθεκτικά για να αποφεύγονται τρυπήματα, σκισίματα και φθορά. Η αντίσταση κύλισης θα είναι ισχυρή και θα είναι βαριά. Έχουν μεγάλη διατομή (>2.3) με μεγάλα διαστήματα μεταξύ τους στύλους.

Σε ποια πίεση πρέπει να φουσκώνουν τα ελαστικά;

Τώρα που επιλέξατε τα ελαστικά σας, πρέπει να τα προσαρμόσετε στη σωστή πίεση. Η γενίκευση των ελαστικών χωρίς σωλήνα οδήγησε σε τεχνολογικές προόδους που επιτρέπουν τη λειτουργία σε πολύ χαμηλότερες πιέσεις από ό,τι είναι δυνατό με τα σωληνοειδή ελαστικά. Ας προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε τη βέλτιστη πίεση για τα ελαστικά σας.

Οφέλη από χαμηλή πίεση

Με το φούσκωμα ενός ελαστικού σε χαμηλή πίεση, η περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους αυξάνεται καθώς μειώνεται η πίεση, δίνοντας μεγαλύτερη πρόσφυση, είτε λόγω μεγαλύτερης επιφάνειας είτε λόγω του αριθμού των καρφιών που χρησιμοποιούνται. Το ελαστικό έχει επίσης τη δυνατότητα να παραμορφώνεται πιο εύκολα, επιτρέποντάς του να ακολουθεί καλύτερα το έδαφος και επομένως να αποκτά πρόσφυση και άνεση.

Ομολογουμένως, ένα υπερβολικά φουσκωμένο ελαστικό έχει καλύτερες επιδόσεις σε απόλυτες τιμές (στο δρόμο!). Αλλά ανάλογα με την περιοχή, η απάντηση δεν είναι τόσο προφανής. Για παράδειγμα, σε ανώμαλο έδαφος θα υπάρχει σαφής έλλειψη πρόσφυσης για τεχνικές αναβάσεις. Η ενόχληση που προκαλείται από την αναπήδηση του ελαστικού από κάθε εμπόδιο θα απενεργοποιηθεί. Παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την εύρεση της ιδανικής πίεσης

Оборудование

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γνωρίζετε τι υλικό χρησιμοποιείτε. Σωληνωτό ελαστικό ή ελαστικό χωρίς σωλήνα;

Στην περίπτωση ελαστικού με σωλήνα, η χαμηλή πίεση αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο τρυπήματος. Η λειτουργία Tubeless λύνει αυτό το πρόβλημα (αν και...), αλλά να είστε προσεκτικοί καθώς το υποφούσκωμα θα κάνει τη ζάντα να χτυπήσει καθώς το ελαστικό πέφτει έξω.

Η ακαμψία του ελαστικού, και επομένως η ικανότητά του να το κρατά όρθιο, θα επηρεάσει την πίεση που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Το άκαμπτο περίβλημα αποφεύγει τα φαινόμενα έκπλυσης της κάτω δύναμης στηρίζοντας σωστά το ελαστικό ενώ εξακολουθεί να επωφελείται από τις χαμηλότερες πιέσεις στο επίπεδο του πέλματος.

Όσο πιο σκληρό είναι το ελαστικό, τόσο περισσότερη πίεση μπορείτε να αντέξετε

Ο όγκος του αέρα μπαίνει στη συνέχεια και έτσι πρέπει να ληφθεί υπόψη η διατομή του ελαστικού. Ένα ελαστικό downhill περιέχει περισσότερο όγκο αέρα και ψηλότερα πλευρικά τοιχώματα, επομένως μπορεί να φουσκώσει λιγότερο από ένα ελαστικό παντός εδάφους 2.1 ιντσών, για παράδειγμα.

Όσο μεγαλύτερο είναι το ελαστικό, τόσο περισσότερο μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να μειώσετε την πίεση της ζάντας για τον υπόλοιπο αγώνα.

Τέλος, όσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος της ζάντας, τόσο περισσότερο αποτρέπεται η παραμόρφωση του πλευρικού τοιχώματος. Στις στροφές, το πέλμα θα είναι εκκεντρικό στο χείλος. Με φαρδύ στεφάνι, αυτό εμποδίζει το ελαστικό να βγει αμέσως από το αυλάκι της ζάντας λόγω υπερβολικής πλευρικής δύναμης.

Με φαρδύτερο χείλος, το ελαστικό παραμορφώνεται λιγότερο στην εγκάρσια κατεύθυνση και δεν χρειάζεται αποσυναρμολόγηση.

Πεδίο

Οι τροχιές χωρίς εμπόδια μειώνουν περισσότερο την πίεση των ελαστικών. Το όριο συνήθως ανιχνεύεται όταν γίνεται αισθητό το θάμπωμα του τιμονιού λόγω των ελαστικών.

Σε ανώμαλο έδαφος πρέπει να οδηγείτε λίγο πιο φουσκωμένο, διαφορετικά οι δίσκοι θα καταστραφούν ή θα σκάσετε λόγω τσιμπήματος. Σε μαλακό έδαφος, η πίεση μπορεί να μειωθεί ελαφρώς για να βελτιωθεί η πρόσφυση και να αντισταθμιστεί η έλλειψη πρόσφυσης.

Συμβουλή: Μια καλή αρχή είναι να βρείτε τη σωστή πίεση σε στεγνό έδαφος.

Το τελευταίο σημείο, το επίπεδο και το στυλ οδήγησης επηρεάζουν επίσης την πίεση. Μια ήσυχη οικογενειακή βόλτα απαιτεί λιγότερο άγχος από μια επιθετική βόλτα με έναν έμπειρο πιλότο που θέλει να οδηγεί σκληρά!

Στην πράξη

Ξεκινήστε με αρκετά υψηλή πίεση (2.2 bar). Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το εξαιρετικό διαδικτυακό εργαλείο της MTB Tech για να έχετε κάποια αρχική πίεση. Στη συνέχεια, καθώς συνεχίζονται οι δοκιμές, κατεβείτε σταδιακά τις διαδρομές σε βήματα (0.2 bar) για να βρείτε τη ρύθμιση που δίνει την καλύτερη αίσθηση. Εάν αισθάνεστε ότι το τιμόνι γίνεται λιγότερο άμεσο και ασαφές ή ότι χτυπά σε βράχους, αυξήστε την πίεση κατά 0.1 bar.

Το πίσω ελαστικό είναι πάντα πιο φουσκωμένο από το μπροστινό (περίπου 0.2 bar διαφορά) επειδή αυτό το ελαστικό υπόκειται σε μεγαλύτερη πίεση λόγω του βάρους σας.

Εύκολο στην τοποθέτηση ελαστικό χωρίς σωλήνα

Η τοποθέτηση ελαστικών χωρίς σωλήνα δεν είναι εύκολη, επομένως εδώ είναι μια διαδικασία που λειτουργεί πάντα για να σας βοηθήσει.

Απαιτούμενο υλικό

• ελαστικό χωρίς σωλήνα (UST ή ισοδύναμο)
• βαλβίδα χωρίς σωλήνα (ανάλογα με τον τύπο του τροχού)
• σαπουνόνερο
• επίπεδη βούρτσα
• αντιδιατρητικό υγρό + σύριγγα
• αντλία ποδιού με μανόμετρο
• μια ζώνη πλάτους περίπου 2,5 έως 4 cm και το μήκος της περιφέρειας του ελαστικού

Διαδικασία

1. Πλύνετε καλά τον κεφαλόδεσμο με σαπουνόνερο, αφαιρέστε τυχόν υγρό που έχει απομείνει από τα τρυπήματα (το υγρό πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο και μετά από κάθε παρακέντηση!).
2. Τοποθετήστε τη βαλβίδα χωρίς σωλήνα. Μην σφίγγετε υπερβολικά και κυρίως μην χρησιμοποιείτε εργαλεία (πένσες ή άλλα) για να σφίξετε.
3. Τοποθετήστε το πρώτο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού (τηρώντας τη φορά περιστροφής). Βεβαιωθείτε ότι αυτό το πρώτο πλευρικό τοίχωμα βρίσκεται στο κάτω μέρος της αυλάκωσης του χείλους για να χωρέσει το δεύτερο πλευρικό τοίχωμα (όλα χωρίς εργαλεία).
4. Μόλις το ελαστικό έχει τοποθετηθεί πλήρως στη ζάντα, χρησιμοποιήστε μια βούρτσα για να απλώσετε νερό με σαπούνι μεταξύ του ελαστικού και της ζάντας και στις δύο πλευρές.
5. Τοποθετήστε τον ιμάντα σε όλο το πέλμα του ελαστικού και σφίξτε πολύ ελαφρά (μην συνθλίψετε το ελαστικό). 6. Ξεκινήστε να φουσκώνετε με την αντλία ποδιού, θα σχηματιστούν σαπουνόφουσκες, αυτό είναι καλό σημάδι, ήρθε η ώρα να αφαιρέσετε το λουράκι! Συνεχίστε να φουσκώνετε τα ελαστικά στη μέγιστη πίεση (συνήθως τέσσερα bar). Καθώς φουσκώνετε, θα πρέπει να ακούσετε έναν ήχο κρότου που υποδεικνύει ότι τα πλαϊνά τοιχώματα ανυψώνονται στις αυλακώσεις του χείλους τους.
6. Αφήστε το ελαστικό να ξεκουραστεί για περίπου πέντε λεπτά στις τέσσερις μπάρες και στη συνέχεια ξεφουσκώστε το εντελώς.
7. Εφόσον αυτή η περιοχή βρίσκεται στο χείλος, πρέπει τώρα να την γεμίσετε με υγρό για να αποφύγετε τρυπήματα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το πάνω μέρος της βαλβίδας (χρησιμοποιώντας το εργαλείο που παρέχεται κατά την αγορά της βαλβίδας). Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, εγχύστε την απαιτούμενη ποσότητα στο ελαστικό (δείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του υγρού).
8. Αντικαταστήστε το πάνω μέρος της βαλβίδας, μην σφίξετε υπερβολικά και φουσκώστε ξανά το ελαστικό στην επιθυμητή πίεση.
9. Μόλις ολοκληρωθεί το φούσκωμα, ξαναβάλτε τον τροχό στο ποδήλατο και αφήστε το να τρέξει άδειο για να διανεμηθεί όλο το υγρό στο ελαστικό.

Πότε πρέπει να αλλάξετε τα ελαστικά MTB σας;

Σε μια κανονική κατάσταση: απλά κοιτάξτε τα καρφιά στο πέλμα που βρίσκεται στο κέντρο του ελαστικού. Μόλις τα μπουλόνια στο πέλμα φτάσουν στο 20% του αρχικού τους μεγέθους, αντικαταστήστε τα.

Αυτές μπορεί να είναι οι πλευρές που δείχνουν σημάδια αδυναμίας, ειδικά αν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος. Ελέγχετε τακτικά για κοψίματα ή παραμορφώσεις. Εάν βρείτε ρωγμές, μη φυσιολογικές παραμορφώσεις ή τρύπες στο πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών σας, τότε είναι εύθραυστο και θα πρέπει να σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε.

Τέλος, χωρίς το σωστό φούσκωμα, τα ελαστικά μπορεί να φθαρούν πρόωρα. Θυμηθείτε να τα φουσκώνετε τακτικά για να μην τα καταστρέφετε, γιατί ένα ελαστικό που δεν έχει φουσκώσει θα παραμορφωθεί, θα γεράσει πρόωρα και θα εμφανίσει γρήγορα ρωγμές στο πλευρικό τοίχωμα.