Καύση DPF - τι είναι η αναγέννηση DPF; Πώς λειτουργεί ένα φίλτρο σωματιδίων; Τι είναι ένα φίλτρο DPF και FAP σε έναν κινητήρα ντίζελ; Πώς να κάψετε αιθάλη;

Το φίλτρο σωματιδίων DPF είναι μια από τις συσκευές που υπάρχουν στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 2000 το έχουν. Σήμερα, όλο και περισσότερα βενζινοκίνητα οχήματα είναι εξοπλισμένα με DPF. Αξίζει να γνωρίζετε πώς να το φροντίζετε έτσι ώστε η στάχτη που παραμένει στο φίλτρο να μην οδηγεί σε σοβαρή ζημιά. Μάθετε τι είναι η καύση DPF!

Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ - Τι είναι το φίλτρο DPF;

Το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) είναι εγκατεστημένο στα συστήματα εξάτμισης κινητήρων ντίζελ και βενζίνης. Το καθήκον του είναι να καθαρίζει τα καυσαέρια από τα στερεά σωματίδια. Αποτελούνται κυρίως από άκαυστο άνθρακα σε μορφή αιθάλης. Ωστόσο, είναι πιο συχνά γνωστό για οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ. Όλα χάρη στις περιβαλλοντικές λύσεις και τη συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα στον τομέα της μείωσης των εκπομπών σωματιδίων στην ατμόσφαιρα. Το φίλτρο σωματιδίων παγιδεύει επιβλαβή σωματίδια αιθάλης επειδή είναι δηλητηριώδη, καρκινογόνα και προκαλούν αιθαλομίχλη. Επί του παρόντος, τα πρότυπα θερμοκρασίας Euro 6d αναγκάζουν τους κατασκευαστές να τοποθετούν φίλτρα σωματιδίων ντίζελ ακόμη και σε βενζινοκινητήρες.

Φίλτρο DPF και FAP - διαφορές

Το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ ονομάζεται φίλτρο DPF ή FAP. Παρά την παρόμοια λειτουργία, διαφέρουν ως προς την αρχή λειτουργίας. Το πρώτο είναι ένα ξηρό φίλτρο. Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται θερμοκρασία έως και 700°C για να καεί η συσσωρευμένη αιθάλη. Ενώ το FAP είναι ένα υγρό φίλτρο. Παραγωγή της γαλλικής εταιρείας PSA. Μια θερμοκρασία περίπου 300°C είναι αρκετή για να καεί η αιθάλη. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η λύση είναι καλύτερη όταν οδηγείτε στην πόλη, αλλά σίγουρα πιο ακριβή στη λειτουργία. Η χρήση του συνδέεται με την ανάγκη αναπλήρωσης του υγρού που καταλύει τον καθαρισμό και επομένως με επιπλέον κόστος.

Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ καίγεται κατά την οδήγηση

Καθώς τα χιλιόμετρα ταξίδευαν, όλο και περισσότερα σωματίδια αιθάλης κατακάθονται στο φίλτρο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και έτσι να βλάψει την απόδοση του κινητήρα καθώς και να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου. Αξίζει να χρησιμοποιείτε πρόσθετα καυσίμου, να παρακολουθείτε την κατάσταση του υγρού (στην περίπτωση υγρού φίλτρου), να αλλάζετε τακτικά το καύσιμο ντίζελ. Πριν αλλάξετε το φίλτρο, δοκιμάστε τη διαδικασία αναγέννησης DPF. Μπορείτε να το κάνετε αυτό στο σέρβις, σε στάση ή ενώ οδηγείτε.

Διαδικασία εξουθένωσης DPF κατά την οδήγηση

Η οδήγηση ενός ντίζελ σε μεγαλύτερη διαδρομή, όπως ένας αυτοκινητόδρομος, είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να κάψετε το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, η θερμοκρασία των καυσαερίων μπορεί να φτάσει σε ένα επίπεδο που είναι αρκετό για την αναγέννηση των φίλτρων σωματιδίων. Αυτός είναι ο λόγος που το φίλτρο σωματιδίων προκαλεί ταλαιπωρία στους οδηγούς της πόλης. Σε αυτή την περίπτωση, το στυλ οδήγησης είναι πολύ σημαντικό, γιατί δεν συνιστάται να οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες εάν ο κινητήρας δεν έχει ζεσταθεί στην επιθυμητή θερμοκρασία. Η διαδικασία καύσης του φίλτρου σωματιδίων κατά την οδήγηση είναι η απλούστερη και λιγότερο προβληματική λύση.

Κάψιμο του DPF στη θέση του

Το φίλτρο μπορεί επίσης να καθαριστεί σε ακίνητη κατάσταση.. Εάν παρατηρήσετε μια λυχνία αναμμένη, που δείχνει ότι το φίλτρο είναι βουλωμένο, πρέπει να το κάψετε επιτόπου. Για να το κάνετε αυτό, διατηρήστε τις στροφές του κινητήρα στις 2500-3500 σ.α.λ. Ωστόσο, το φίλτρο δεν πρέπει να καθαρίζεται σε κλειστούς χώρους, γκαράζ ή υπόγειους χώρους στάθμευσης.

Καθαρισμός του φίλτρου DPF στο σέρβις

Μπορείτε να κάψετε το DPF υπό συνθήκες λειτουργίας υπό την επίβλεψη έμπειρου μηχανικού. Αυτό είναι απαραίτητο όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σπάνια και πρέπει να κάψετε αιθάλη από το φίλτρο. Ο υπολογιστής ξεκινά μια διαδικασία που ξεκινά με την προθέρμανση. Μετά την επίτευξη της θερμοκρασίας, το καύσιμο εγχέεται στον θάλαμο καύσης. Αναρροφάται στο σύστημα εξάτμισης και εισέρχεται στο φίλτρο DPF, όπου καίγεται μέσα στο φίλτρο.

Πώς λειτουργεί το φίλτρο DPF σε έναν κινητήρα ντίζελ;

Η κύρια δουλειά ενός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ είναι να σταματήσει τα σωματίδια που φεύγουν από τον κινητήρα. Επιπλέον, καίγονται μέσα στο φίλτρο. Χάρη σε αυτό, έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και τα περισσότερα προβλήματα προκύπτουν από το γεγονός ότι το φίλτρο σωματιδίων δεν καίγεται. Το ίδιο το φίλτρο είναι μια απλή συσκευή που βρίσκεται στο σύστημα εξάτμισης. Πυκνά κανάλια διατεταγμένα παράλληλα μεταξύ τους σχηματίζουν ένα πλέγμα. Είναι κλειστά στη μία πλευρά - εναλλάξ είσοδο ή έξοδο. Ως αποτέλεσμα, τα καυσαέρια αφήνουν σωματίδια αιθάλης στους τοίχους.

Εξάντληση DPF - πότε να το κάνετε;

Τις περισσότερες φορές, μια δίοδος στο ταμπλό υποδεικνύει την ανάγκη καύσης του φίλτρου. Ωστόσο, αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στις αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Ένα βουλωμένο φίλτρο θα οδηγήσει σε απώλεια διέλευσης καυσαερίων και, ως εκ τούτου, σε αδυναμία ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Επομένως, πρέπει να δώσετε προσοχή σε συμπτώματα όπως:

• μείωση της δυναμικής κατά την επιτάχυνση.
• αργή απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
• κυματοειδείς στροφές.

Το φίλτρο DPF είναι απαραίτητο στα σύγχρονα αυτοκίνητα, γιατί χάρη σε αυτό μπορείτε να αποφύγετε την εκπομπή επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Για το λόγο αυτό είναι απαραίτητο, ειδικά στα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Με την κατάλληλη φροντίδα του φυσιγγίου φίλτρου, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το όχημα σύμφωνα με ορισμένους κανόνες. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να αποφύγετε την υποχρέωση αντικατάστασης του φίλτρου με ένα νέο.