Εξάτμιση μετά την αφαίρεση του καταλύτη - ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι λόγοι

Δεν είναι δύσκολο να κόψετε το εξάρτημα της γραμμής εξάτμισης: αυτό μπορεί να γίνει μόνοι σας ή σε υπηρεσίες αυτοκινήτων. Στη Ρωσία, μια τέτοια ενέργεια δεν θεωρείται παράνομη εάν έχει εγκατασταθεί μόνο μία ομάδα ανιχνευτών λάμδα στο αυτοκίνητο. Αλλά ακόμη και με ένα πλήρες σύνολο αισθητήρων οξυγόνου, οι επιθεωρητές αυτοκινήτων δεν δείχνουν αυξημένο ενδιαφέρον για τον καταλύτη.

Τα καυσαέρια καίγονται στον καταλυτικό μετατροπέα του αυτοκινήτου. Το τμήμα που είναι υπεύθυνο για την καθαριότητα των εκπομπών στην ατμόσφαιρα αφαιρείται από πολλούς οδηγούς. Η δυναμική του κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης (ICE) αυξάνεται αμέσως, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Εδώ όμως προκύπτει ένα πρόβλημα. Ο οδηγός παρατηρεί: μόλις αφαιρέθηκε ο καταλύτης, εμφανίστηκε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης. Ποια είναι η αιτία του φαινομένου και πώς να επαναφέρετε το σύστημα εξάτμισης στο κανονικό - το θέμα συζήτησης στα φόρουμ του οδηγού.

Γιατί το αυτοκίνητο καπνίζει πολύ μετά την αφαίρεση των καταλυτών

Μετατροπέας-ουδετεροποιητής (καταλύτης, CT, "kat"), που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του σιγαστήρα, είναι κατασκευασμένος σε μορφή μεταλλικού σωλήνα με κεραμικές κηρήθρες στο εσωτερικό. Τα τελευταία είναι επικαλυμμένα με ευγενή μέταλλα (πιο συχνά - πλατίνα), γεγονός που προκαλεί το υψηλό κόστος των καττ.

Καπνός μετά την αφαίρεση των καταλυτών

Το στοιχείο εγκαθίσταται μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης ομάδας αισθητήρων οξυγόνου (ανιχνευτές λάμδα), οι οποίοι ελέγχουν τις παραμέτρους των καυσαερίων: θερμοκρασία, περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ακαθαρσίες. Οι κηρήθρες δημιουργούν αντίσταση στη ροή των καυσαερίων, επιβραδύνοντας την ταχύτητά τους. Αυτή τη στιγμή, κατά τον ψεκασμό των κηρηθρών, εμφανίζεται η μετακαύση αερίων που προέρχονται από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα μιας χημικής αντίδρασης (κατάλυση), η τοξικότητα των ουσιών που εκπέμπονται έξω μειώνεται.

Το σύστημα μετά την καύση καυσίμου ονομάζεται EGR και η τοποθέτησή του στο σωλήνα εξάτμισης απαιτείται από τα σύγχρονα πρότυπα και πρότυπα - Euro 1-5.

Μετά την αφαίρεση του CT στο σύστημα εξάτμισης, συμβαίνουν τα εξής:

• Αναμένεται μεγάλη ποσότητα αερίου, οπότε από τον σιγαστήρα βγαίνει δυνατός χρωματιστός καπνός.
• Η ECU κινητήρα, μπερδεμένη από τις παραμορφωμένες πληροφορίες από τους αισθητήρες, δίνει την εντολή να εμπλουτιστεί ή να κλίνει το μείγμα αέρα-καυσίμου για τους κυλίνδρους του κινητήρα. Το οποίο συνοδεύεται και από καπνό.
• Η αντίθλιψη στο συγκρότημα της εξάτμισης αλλάζει. Αντισταθμίζεται από την αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Επομένως, η δομή της εξάτμισης γίνεται διαφορετική και ο οδηγός βλέπει το λοφίο πίσω από το αυτοκίνητο.

Εάν η εμφάνιση καπνού έχει λάβει μια λογική αιτιολόγηση, τότε το χρώμα πρέπει να αντιμετωπιστεί ξεχωριστά.

Ποικιλίες καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης

Μετά την αφαίρεση του kata, είναι απαραίτητο να διορθώσετε τον "εγκέφαλο" του μηχανήματος - να ανανεώσετε τον υπολογιστή. Αν δεν το κάνετε, περιμένετε μια «ουρά» στα παρακάτω χρώματα:

• Ο μαύρος καπνός δείχνει ότι το μείγμα είναι πολύ εμπλουτισμένο με βενζίνη, η οποία μπαίνει στους κυλίνδρους. Μη έχοντας χρόνο να καεί, μέρος του καυσίμου ρίχνεται στη γραμμή εξάτμισης. Εδώ το σφάλμα έγκειται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Έχοντας φτιάξει υλικολογισμικό υψηλής ποιότητας, θα απαλλαγείτε από το πρόβλημα.
• Το μπλε ή γκρι-μπλε χρώμα της εξάτμισης υποδηλώνει περίσσεια λαδιού στο σωλήνα. Μια περίσσεια ποσότητα λιπαντικού εμφανίζεται λόγω αυξημένης αντίθλιψης μετά την αφαίρεση του καταλύτη. Η λύση στο πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε έναν αναστολέα φλόγας στη θέση του στοιχείου αποκοπής.
• Λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης μετά την αφαίρεση του καταλύτη εμφανίζεται από την είσοδο ψυκτικού στο σύστημα. Αν και η αξονική τομογραφία μπορεί να μην έχει καμία σχέση με αυτό: ίσως είναι στα ύψη το συμπύκνωμα.

Για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αιτία του καπνού, πρέπει να παρατηρήσετε σε ποιες ταχύτητες και ταχύτητες εμφανίζεται το φαινόμενο: κατά την εκ νέου αερίου και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου, στο ρελαντί.

Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο καπνίζει μετά την αφαίρεση του καταλύτη

Δεν είναι δύσκολο να κόψετε το εξάρτημα της γραμμής εξάτμισης: αυτό μπορεί να γίνει μόνοι σας ή σε υπηρεσίες αυτοκινήτων. ΣΕ

Στη Ρωσία, μια τέτοια ενέργεια δεν θεωρείται παράνομη εάν έχει εγκατασταθεί μόνο μία ομάδα ανιχνευτών λάμδα στο αυτοκίνητο.

Αλλά ακόμη και με ένα πλήρες σύνολο αισθητήρων οξυγόνου, οι επιθεωρητές αυτοκινήτων δεν δείχνουν αυξημένο ενδιαφέρον για τον καταλύτη.

Καπνός εξάτμισης

Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι η αφαίρεση του kata είναι μια κατάφωρη παρέμβαση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Αυτό συνεπάγεται την εμφάνιση προβλημάτων: καπνός διαφορετικών αποχρώσεων, έντονη μυρωδιά και εξωγενείς ήχους κάτω από το κάτω μέρος.

Δείτε επίσης: Αποσβεστήρας βάσης τιμονιού - σκοπός και κανόνες εγκατάστασης

Αφού διαγράψετε ένα στοιχείο, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

1. Τοποθετήστε έναν αλεξικέραυνο ή έναν ισχυρότερο στη θέση του εξουδετερωτή, ο οποίος είναι πολύ λιγότερο ακριβός από τον καταλύτη. Αυτό ισχύει για περιπτώσεις όπου η αφαίρεση του εξαρτήματος ήταν απαραίτητο μέτρο (για παράδειγμα, μετά από βλάβη).
2. Επαναδιαμορφώστε, ή μάλλον, απενεργοποιήστε τους ανιχνευτές λάμδα. Διαφορετικά, το σφάλμα Check Engine θα εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων, καθώς ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
3. Τροποποιήστε το πρόγραμμα ECU του κινητήρα, ανεβάστε νέο υλικολογισμικό.

Τα οφέλη από την αποκοπή του καταλύτη είναι μικρά, ενώ τα προβλήματα είναι πολύ πιο σημαντικά.

Το outlander xl 2.4 καπνίζει το πρωί μετά την αφαίρεση του καταλύτη + φτιαγμένο υλικολογισμικό euro 2