Η δοκιμαστική μονάδα Jeep Cherokee άλλαξε μετά την επαναφορά
Το Jeep Cherokee είναι αγνώριστο - για την εμφάνισή του ο προκάτοχός του κάποτε υπέστη κριτική. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο παρέμεινε ένα από τα πιο άνετα crossover μεταξύ εκείνων που ξέρουν να οδηγούν σε δύσκολο έδαφος.
Τα τελευταία χρόνια, κανένα αυτοκίνητο δεν έχει επιπλήξει τόσο πολύ την εμφάνισή του όσο το Jeep Cherokee (KL) που εισήχθη το 2013. Κάποιος σημείωσε ότι αποδείχθηκε «αμφιλεγόμενο, για να το θέσω ήπια», και κάποιοι μάλιστα είπαν ότι η Jeep δεν είχε κανένα δικαίωμα να παράγει «τέτοια τέρατα», ακόμη και παρά το γεγονός ότι η μάρκα καθιστά τα SUV πολιτών τα μεγαλύτερα στον κόσμο.
Οι δημιουργοί σήκωσαν τους ώμους τους και υποστήριξαν ότι το αυτοκίνητο ήταν ακριβώς μπροστά από το χρόνο του. Ωστόσο, μετά την αναζωογόνηση, το Τσερόκι φαίνεται να άνοιξε τα μάτια του και βρέθηκε πίσω στο παρόν. Για να επιστρέψουν το παραδοσιακό πρόσωπο, οι σχεδιαστές έπρεπε να κάνουν λίγη μαγεία στο μπροστινό άκρο: αντικαταστήστε τη στενή ματιά των προβολέων με ευρύτερα οπτικά, επανασχεδιάστε τη μάσκα του ψυγείου και διαμορφώστε μια νέα κουκούλα, η οποία έχει πλέον γίνει αλουμίνιο.
Το πίσω μέρος έχει υποστεί κάποιες αλλαγές, που θυμίζουν το "junior" crossover. Τέλος, υπάρχουν νέες ζάντες - συνολικά πέντε επιλογές είναι διαθέσιμες, συμπεριλαμβανομένης μιας διαμέτρου 19 ιντσών.
Η πέμπτη πόρτα, κατασκευασμένη από σύνθετα υλικά, έλαβε μια νέα, πιο άνετη λαβή, που βρίσκεται πάνω. Επιπλέον, προαιρετικά, ένα σύστημα ανοίγματος χωρίς επαφή έχει γίνει διαθέσιμο - πρέπει να μετακινήσετε το πόδι σας κάτω από τον αισθητήρα στον πίσω προφυλακτήρα. Ο ίδιος ο κορμός έχει γίνει ευρύτερος κατά 7,5 cm σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, λόγω του οποίου ο όγκος του έχει αυξηθεί στα 765 λίτρα.
Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές στην καμπίνα είναι τα νέα στοιχεία Piano Black υψηλής στιλπνότητας, καθώς και η μονάδα ελέγχου πολυμέσων, η οποία έχει ωθηθεί προς τα πίσω, επιτρέποντας ένα διευρυμένο μπροστινό διαμέρισμα αποθήκευσης. Το ηλεκτρονικό κουμπί χειρόφρενου έχει μετακινηθεί στον επιλογέα ταχυτήτων για ευκολία.
Το ιδιόκτητο σύμπλεγμα ψυχαγωγίας Uconnect διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: με οθόνη επτά ιντσών, με διαγώνιο οθόνης 8,4 ίντσες, καθώς και οθόνη ίδιου μεγέθους και πλοηγού.
Το συγκρότημα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας με ένα πάνελ πολλαπλών αφής, το οποίο έχει γίνει πιο γρήγορο και πιο ευαίσθητο από τον προκάτοχό του, υποστηρίζει τις διεπαφές Apple CarPlay και Android Auto. Το Jeep έχει διατηρήσει έναν αριθμό αναλογικών κουμπιών και διακοπτών που ελέγχουν τις περισσότερες από τις πιο σημαντικές λειτουργίες του οχήματος. Ωστόσο, πολλά από τα συστήματα είναι κρυφά έξυπνα στα πολυμέσα και, για παράδειγμα, μπορείτε να ιδρώσετε λίγο πριν ενεργοποιήσετε τον αερισμό των καθισμάτων.
Όσο για το τεχνικό μέρος, η πιο σημαντική αλλαγή είναι η εμφάνιση ενός βενζινοκινητήρα δύο λίτρων turbocharged που παράγει 275 ίππους. και 400 Nm ροπής. Δυστυχώς, το Τσερόκι για τη Ρωσία δεν θα το έχει - μόνο ο νέος Wrangler έχει αυτό το υπερφορτωμένο "τέσσερα".
Το Cherokee θα είναι διαθέσιμο με το ήδη γνωστό Tigershark 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 177 δυνάμεων (230 Nm), τα οποία, ωστόσο, για πρώτη φορά έλαβαν λειτουργία εκκίνησης, καθώς και με Pentastar V6 3,2 λίτρων μονάδα παραγωγής 272 h.p. (324 Nm).
Καταφέραμε να δοκιμάσουμε ένα SUV με ένα turbodiesel 2,2 λίτρων 195 ίππων, το οποίο θα φτάσει στη Ρωσία το επόμενο έτος. Η απαιτούμενη επιτάχυνση από μηδέν σε "εκατοντάδες" είναι 8,8 s - αρκετά αποδεκτή τιμή για ένα αυτοκίνητο βάρους περίπου δύο τόνων.
Στο τιμόνι, υπάρχει μια συγκεκριμένη νεκρή ζώνη στην κεντρική περιοχή, παρά το μπροστινό γόνατο MacPherson και την πίσω πολλαπλή σύνδεση. Η άριστη ηχομόνωση και η "αυτόματη" 9 ταχυτήτων πρακτικά δεν επιτρέπουν την είσοδο ξένων ήχων στην καμπίνα με ταχύτητες έως και 100-110 km ανά ώρα. Ωστόσο, αξίζει να γυρίσετε τον κινητήρα πιο σκληρά, και στη συνέχεια το κρουστικό ντίζελ αρχίζει να μπαίνει μέσα. Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει το ανανεωμένο Cherokee να είναι ένα από τα πιο άνετα SUV, τα οποία στοχεύουν στην οδήγηση σε σοβαρά εκτός δρόμου οχήματα.
Το ενημερωμένο Jeep Cherokee είναι διαθέσιμο με τρεις κινητήρες. Η αρχική έκδοση, που ονομάζεται Jeep Active Drive I, διαθέτει αυτόματη κίνηση στους πίσω τροχούς σε συνδυασμό με έξυπνα ηλεκτρονικά σχεδιασμένα για τη διόρθωση της τροχιάς του οχήματος, καθώς και προσθήκη ροπής στους σωστούς τροχούς κατά την υπέρβαση ή την υποστροφή.
Με ένα επιπλέον κόστος, το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με το Jeep Active Drive II, το οποίο έχει ήδη μια θήκη μεταφοράς διπλής ζώνης και ένα 2,92: 1 downshift και πέντε τρόπους ελέγχου πρόσφυσης. Επιπλέον, ένα τέτοιο SUV διαφέρει από ένα τυπικό αυτοκίνητο στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 25 mm.
Η πιο σκληρή παραλλαγή, που ονομάζεται Trailhawk, έλαβε το σχέδιο Jeep Active Drive Lock, στο οποίο η λίστα εξοπλισμού του συστήματος Active Drive II συμπληρώνεται από ένα πίσω κλείδωμα διαφορικού και τη λειτουργία Selec-Terrain. Το τελευταίο σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε έναν από τους πέντε προσαρμόσιμους τρόπους: Αυτόματο (αυτόματο), Χιόνι (χιόνι), Αθλητισμός (σπορ), Άμμος / Λάσπη (άμμος / λάσπη) και Ροκ (πέτρες) Ανάλογα με την επιλογή, τα ηλεκτρονικά βελτιστοποιούν τις ρυθμίσεις για τις τετρακίνηση, το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το σύστημα σταθεροποίησης, τη μετάδοση και τις λειτουργίες υποβοήθησης λόφου και λόφου.
Η έκδοση Trailhawk μπορεί να διακριθεί από άλλες παραλλαγές με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος 221 mm, την ενισχυμένη προστασία αμαξώματος, τους τροποποιημένους προφυλακτήρες και το λογότυπο Trail Rated, το οποίο δείχνει ότι το αυτοκίνητο πέρασε μια σειρά από τις πιο σοβαρές δοκιμές εκτός δρόμου πριν ξεκινήσει η σειρά. Είναι κρίμα, αλλά όπως στην περίπτωση ενός κινητήρα ντίζελ, ένα τέτοιο SUV θα φτάσει στη Ρωσία το νωρίτερο του 2019.
| Τύπος σώματος | Crossover | Crossover |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Μεταξόνιο, mm | 2705 | 2705 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 150 | 201 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 2290 | 2458 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη, L4 | Βενζίνη, V6 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 2360 | 3239 |
| Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ. | 177/6400 | 272/6500 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm στις σ.α.λ. | 232/4600 | 324/4400 |
| Μετάδοση, κίνηση | 9АКП, μπροστά | 9АКП, γεμάτο |
| Μακσίμ. ταχύτητα, km / h | 196 | 206 |
| Επιτάχυνση στα 100 km / h, s | 10,5 | 8,1 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Όγκος κορμού, l | 765 | 765 |
| Τιμή από, $. | 29 741 | 40 345 |
