Δοκιμαστική μονάδα Volvo V90 Cross Country

Το νέο Volvo V90 Cross Country δεν φέρει πλέον τον δείκτη εκτός δρόμου XC όπως ο προκάτοχός του. Τώρα αυτό το μοντέλο μοιάζει ήδη με ένα crossover και όχι μόνο με ένα ελαφρώς ανεβασμένο station wagon.

Ο οδηγός του λευκού "έξι" παρατήρησε την αγελάδα την τελευταία στιγμή, αν και διέσχισε το δρόμο αργά και επίσημα. Έφτασε στον καπνό και έστριψε το τιμόνι με θόρυβο. Το αυτοκίνητο έφτιαξε ένα τόξο μπροστά από τη μεγάλη κουκούλα του Volvo V90 Cross Country και βρέθηκε στην επόμενη λωρίδα. Το σουηδικό βαγόνι σταθμού παρατήρησε αμέσως έναν επικίνδυνο ελιγμό, εκδίδοντας μια προειδοποίηση για την τακτοποίηση.

Ο εμβληματικός ιδιοκτήτης XC70 φοράει καπέλο Παναμά, ένα πλούσιο γκρι μουστάκι και ένα χοντρό καρό πουκάμισο, και μεταφέρει ένα δασύτριχο σκυλί στον κορμό. Τα σαββατοκύριακα, κάθεται στις όχθες του ποταμού με ένα καλάμι και θρηνεί ότι οι νέοι άνθρωποι τον φοβίζουν μακριά από τα ψάρια. Το V90 Cross Country είναι, φαίνεται, επίσης, ένα βαγόνι παντός εδάφους, αλλά εξακολουθεί να μην αποτελεί ισοδύναμη αντικατάσταση του «εβδομήντα».

Το αυτοκίνητο έγινε μεγαλύτερο, αλλά η αύξηση του μεταξόνιου επηρέασε κυρίως τους πίσω επιβάτες. Αυτό και η παρουσία του δικού τους ξεχωριστού ελέγχου κλίματος στη δεύτερη σειρά μιλούν για την αλλαγή της κατάστασής τους. Ο κορμός έχει αναπτυχθεί ελαφρώς, έως 560 l (+5 l), το πάτωμα έχει γίνει χαμηλότερο, αυτό είναι πολύ κρίμα να αφήσουμε το σκυλί σε υψηλής ποιότητας και ελαφριά ταπετσαρία.

Η Volvo προσπάθησε να ξεφύγει από την «εποχή» και την καθαρά πρακτική εικόνα. Για μια δραματική σιλουέτα, η γραμμή οροφής έγινε χαμηλότερη και τα παράθυρα στενότερα. Ο προφυλακτήρας προεξέχει, η κουκούλα επιμηκύνεται όχι μόνο για χάρη της ασφάλειας - αυτό υπογραμμίζει κορυφαίες φιλοδοξίες. Το μαύρο κιτ αμαξώματος είναι τώρα βαμμένο και, αν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε το ίδιο χρώμα με το σώμα. Το νέο μοντέλο μοιάζει με crossover, αν και δεν φέρει πλέον το XC off-road index. Στην Οσετία και την Ινγκουσετία, η Volvo είναι ένας σπάνιος επισκέπτης, αλλά βλέπουν το νέο μοντέλο με τρομερούς προβολείς σφυρί με ενδιαφέρον και, κυρίως, σεβασμό.

Είναι το ίδιο στο εσωτερικό - χρώμιο, διογκωμένο ξύλο, φρεζαρισμένα μεταλλικά ηχεία και δέρμα με ραφές. Μόνο τα φυσικά υλικά και η πρακτικότητα παραμένουν από το σκανδιναβικό στιλ, δεν υπάρχει πέτρα σε έναν ογκόλιθο από τον εγγενή μινιμαλισμό και τον λακωνικό του. Μαλακές απαλές μορφές λεπτομερειών, εάν προκαλούν συσχετισμούς με τη βόρεια φύση, τότε αυτή η εικόνα θα είναι φωτεινή και διακοσμημένη. Ταυτόχρονα, η ατμόσφαιρα στο σαλόνι είναι ζεστή και φιλική. Τα καθίσματα, εξοπλισμένα με ρυθμιζόμενο οσφυϊκό στήριγμα, πλευρική στήριξη και μήκος μαξιλαριού, προσαρμόζονται στο μέγιστο σε κάθε οδηγό.

Εστιάζοντας στους Γερμανούς ανταγωνιστές, η Volvo δεν επιδιώκει να αντιγράψει τις λύσεις τους, αλλά προσφέρει τις δικές της. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα παιδικό ενισχυτή ενσωματωμένο στο πίσω κάθισμα. Από τη μία πλευρά, όλα είναι αρκετά γνωστά εδώ: μετατοπιστές κουπιών, σταθερές θέσεις του μοχλού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Από την άλλη πλευρά, δεν είναι ένα κουμπί που ξεκινά τον κινητήρα, αλλά μια στροφή ενός όμορφου διακόπτη, οι τρόποι κίνησης αλλάζουν από έναν πολύπλευρο κύλινδρο. Εάν χρειάζεται να συνηθίσετε, θα είναι βραχύβια. Η κάθετα επιμήκη οθόνη αφής είναι ασυνήθιστη μόνο με την πρώτη ματιά - ένα μοντέρνο άτομο με smartphone θα εκτιμήσει αυτήν τη μορφή. Επιπλέον, ταιριάζει ταυτόχρονα με κουμπιά χάρτη και εικονικού ελέγχου κλίματος.

Το σύστημα πολυμέσων ονομάζεται σύνθετο - Sensus Connectivity. Θα μπορούσατε εξίσου να της δώσετε το όνομα Grundtal, Whistoft, Skubbara, όπως κάποιο πράγμα της Ikea. Για να κατανοήσετε τις λειτουργίες του, δεν χρειάζεστε οδηγίες: η λογική του μενού είναι smartphone με εικονίδια εφαρμογών και αναστροφές οθόνης. Το μόνο φυσικό κουμπί είναι το σπίτι, όπως σε ένα πραγματικό smartphone. Φυσικά, η ενσωμάτωση με κινητές συσκευές είναι επίσης εξαιρετική: όχι μόνο μπορείτε να συνδέσετε το τηλέφωνο και το tablet σας στο σύστημα, αλλά και να ελέγξετε το αυτοκίνητο από αυτό χρησιμοποιώντας το Volvo On Call. Μπορείτε να μάθετε τη θερμοκρασία στην καμπίνα, τη θέση του αυτοκινήτου, να ξεκλειδώσετε τις πόρτες και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Όλα αυτά με σύνδεση κινητής τηλεφωνίας.

Στην καμπίνα, η ακουστική Bowers & Wilkins μπάσο ευχάριστα και στα 19 ηχεία της, πνίγοντας τους λίγους θορύβους που διεισδύουν στην καμπίνα. Σε ευθείες οδούς με καλές ενδείξεις, μπορείτε να ενεργοποιήσετε ένα μασάζ πλάτης, να θέσετε το αυτοκίνητο σε οικολογική λειτουργία και να εμπιστευτείτε τα ηλεκτρονικά για έλεγχο: όχι μόνο διατηρεί την απόσταση του από τα μπροστινά αυτοκίνητα, αλλά και οδηγεί σε απαλές στροφές.

Οι πράξεις αυτοπεποίθησης γοητεύουν, αλλά μην ξεχνάτε ότι το "αυτόματο πιλότο" βλέπει την άκρη του δρόμου μόνο εάν έχει επισημανθεί με λευκή λωρίδα. Στις ορεινές σερπεντίνες, η παρακολούθηση των σημάνσεων ήδη παρεμποδίζεται - θέλετε να τρέξετε στη γραμμή με τους τροχούς σας και να περάσετε πιο απαλά τη στροφή, αλλά το τιμόνι αντιστέκεται. Εδώ είναι σκόπιμο να περιοριστεί η παρεμβολή ηλεκτρονικών συσκευών και να ελεγχθεί. Η δυναμική λειτουργία οξύνει τις αντιδράσεις στο πεντάλ αερίου, σφίγγει τα αμορτισέρ, αλλά δεν υπερφορτώνει τα σπορ. Ένα αυτοκίνητο με πίσω ανάρτηση αέρα οδηγεί ακόμα αρκετά ομαλά και σηματοδοτεί μόνο αιχμηρές αρθρώσεις και ρωγμές.

Κάτω από τη μεγάλη κουκούλα του V90 Cross Country, είναι εγκατεστημένοι μόνο τετρακύλινδροι κινητήρες δύο λίτρων - βενζίνη και ντίζελ. Για να αυξήσει την αποδοτικότητά τους, ο σουηδός κατασκευαστής πηγαίνει σε διάφορα κόλπα, συνδυάζεται με υπερφόρτιση. Επιπλέον, το νέο station wagon είναι βαρύτερο από το XC70. Στην έκδοση D4 (190 hp και 400 Nm) είναι ένα αρκετά συνηθισμένο ντίζελ SUV με δυναμική στο επίπεδο "εβδομήντα" - 8,8 s έως 100 km / h και 210 km / h μέγιστη ταχύτητα.

Η παραλλαγή D5 ενισχύεται στα 235 ίππους. και 480 μέτρα Newton. Ο χρόνος επιτάχυνσης έχει μειωθεί περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο και αισθάνεται ακόμη περισσότερο. Πρώτα απ 'όλα, χάρη στο σύστημα PowerPulse - αποθηκεύει πεπιεσμένο αέρα σε έναν ειδικά σχεδιασμένο κύλινδρο και, όταν ξεκινά από ακινησία, περιστρέφει τον στρόβιλο μαζί του, βοηθώντας τον να βγει από το "λάκκο". Η πίεση με την οποία επιταχύνεται το αυτοκίνητο είναι εντυπωσιακή. Η κορυφαία έκδοση βενζίνης του T6 είναι ακόμα ταχύτερη - 6,3 δευτερόλεπτα έως "εκατοντάδες". Χάρη στο συνδυασμό ενός μηχανικού υπερσυμπιεστή και ενός υπερσυμπιεστή, 320 hp αφαιρέθηκαν από δύο λίτρα. και 400 Nm ροπής.

Φυσικά, οι αριθμοί είναι πιο εντυπωσιακοί από την πραγματική δυναμική - ο χαρακτήρας του κινητήρα διατηρεί ακόμα τη νοημοσύνη που υπάρχει στην Volvo. Εξακολουθεί να είναι μια πολύ γρήγορη επιλογή, αν και δεν είναι πρακτική όσον αφορά το κόστος βενζίνης και τον φόρο οχημάτων. Για τον λιτό, η νεότερη έκδοση βενζίνης του T5 υπολογίστηκε στα 249 ίππους και κατά μέσο όρο ένα τέτοιο αυτοκίνητο καταναλώνει μισό λίτρο βενζίνης λιγότερο από το T6.

Η Ινγκουσετία είναι μια χώρα πύργων. Εδώ διατηρήθηκαν χαριτωμένες αμυντικές δομές από τον Μεσαίωνα σχεδόν στην αρχική τους μορφή. Όμως, οι δρόμοι προς αυτούς δεν έχουν αλλάξει από τότε - το χωράφι, ο χωματόδρομος, τα στενά φτερά, οι αιχμηρές πέτρες. Έπρεπε ακόμη να ξεπεράσω το ford, το οποίο αισθάνθηκε βαθύτερα από τα επιτρεπόμενα 30 εκ. Εδώ, η υψηλή απόσταση από το έδαφος των 210 mm, και η κίνηση σε όλους τους τροχούς, και η άνετη λειτουργία αμορτισέρ, στην οποία το αυτοκίνητο σε δίσκους 19 ιντσών περνά ομαλά χτυπήματα, ήρθε σε πρακτικό.

Μερικές φορές η λειτουργία εκτός δρόμου ήταν χρήσιμη, εμποδίζοντας το πεντάλ γκαζιού, προσθέτοντας πρόσφυση στους πίσω τροχούς και βοηθώντας σε απότομες καταβάσεις. Σε περιπέτειες όπως αυτό, αυτό το βαγόνι σταθμού ενσταλάζει πάρα πολύ εμπιστοσύνη. Το κύριο πράγμα είναι να φροντίζετε τους τροχούς: μόνο το stowaway είναι κρυμμένο κάτω από το δάπεδο της μπότας.

Οι τιμές για το V90 Cross Country ξεκινούν από 39 $ για την έκδοση T600. Η έκδοση diesel του D5 κοστίζει 4 $, ενώ το D42 θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον 700 $. Η πιο ακριβή παραλλαγή του T5 θα κοστίσει 1 $. Η βασική έκδοση Plus είναι ήδη εξοπλισμένη αρκετά καλά: πολυμέσα, έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης και ένα ολόκληρο σύνολο ηλεκτρονικών ασφαλείας. Εκτός από αυτό, υπάρχει μια επιλογή Pro για 700 $ επιπλέον.

Οι ανταγωνιστές όσον αφορά την τιμή δεν φαίνονται τόσο ελκυστικοί. Το Audi A6 allroad quattro με βενζινοκινητήρα 3 λίτρων (333 ίππους) κοστίζει 49 δολάρια. Η Mercedes-Benz E-Class All Terrain με κινητήρα ντίζελ 700 ίππων θα κοστίζει τουλάχιστον 195 δολάρια.

Το σουηδικό βαγόνι εκτός δρόμου έχει ένα άλλο πλεονέκτημα. Παρά το βαμμένο κιτ αμαξώματος, την κορυφαία αξίωση και την υψηλή τεχνολογία, το V90 Cross Country εξακολουθεί να ξεφεύγει από το πεζοδρόμιο χωρίς προβλήματα. Όπως και οι κατασκευαστές των πύργων Ingush, ο σουηδός κατασκευαστής αισθάνεται πιο σίγουρος στο ύψος, ενώ η Audi και η Mercedes-Benz εγκατέλειψαν την υψηλή απόσταση από το έδαφος υπέρ του ελαφρού χειρισμού.

Τύπος
Βαγόνι εκτός δρόμου	Βαγόνι εκτός δρόμου	Βαγόνι εκτός δρόμου
Διαστάσεις: μήκος / πλάτος / ύψος, mm
4939/1879/1543	4939/1879/1543	4939/1879/1543
Μεταξόνιο, mm
2941	2941	2941
Απόσταση από το έδαφος mm
210	210	210
Όγκος κορμού, l
560-1526	560-1526	560-1526
Περιορίστε το βάρος, kg
1920-1966	1920-1966	1920-1966
Μεικτό βάρος
2390-2440	2390-2440	2390-2440
τύπος κινητήρα
4-κύλινδρο turbodiesel	4-κύλινδρο turbodiesel	4-κύλινδρο βενζίνης, υπερτροφοδοτούμενο και υπερπληρωμένο
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ
1969	1969	1969
Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm)
190/4250	235/4000	320/5700
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)
400 / 1750-2500	480 / 1750-2250	400 / 2200-5400
Τύπος κίνησης, μετάδοση
Πλήρης, AKP8	Πλήρης, AKP8	Πλήρης, AKP8
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h
210	230	230
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s
8,8	7,5	6,3
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
5,3	5,7	7,9
Τιμή από, USD
42 700	44 400	47 500