Μεγαλώνοντας: οδηγήσαμε ένα Audi Q3
Διαφορετικά, δεν είναι όλα σε μέγεθος και δεν υποστηρίζω την ιδέα ότι κάθε αυτοκίνητο της νέας γενιάς πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το προκάτοχό του. Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι που αγοράζουν επίσης αυτοκίνητα κατά μέγεθος. Δυστυχώς, τα γκαράζ τους είναι πολύ μικρά και απλά δεν μπορούν να έχουν μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Και έτσι δεν τον χρειάζονται.
Φυσικά, το Audi Q3 δεν είναι ένα αυτοκίνητο για ανθρώπους που έχουν λίγα γκαράζ. Ίσως βρεθεί κάποιος, αλλά ακόμα και το πιο μικρό Q είναι ένα από τα premium αυτοκίνητα. Με την τιμή λοιπόν, τώρα, μετά από μια μεγάλη ανανέωση, ξεδιάντροπα το γράφω ως αυτοκίνητο. Και ναι, επίσης επειδή είναι μεγαλύτερο.
Η προηγούμενη γενιά ήταν αρκετά καλή. Από το 2011, όταν κυκλοφόρησε το Q3, έχει επιλεγεί από περισσότερους από ένα εκατομμύριο πελάτες, αν σκεφτεί κανείς ότι σε όλο αυτό το διάστημα το αυτοκίνητο ήταν καλλυντικά διακοσμημένο μόνο μία φορά. Τώρα, όμως, με τη δεύτερη γενιά, έρχεται ένας εντελώς επανασχεδιασμένος και κυρίως μεγαλωμένος. Ωστόσο, εδώ δεν παίζουν ρόλο μόνο τα εκατοστά, αλλά και η συνολική εικόνα. Σύμφωνα με τους Γερμανούς, το Q3 είναι πλέον ισότιμο μέλος της οικογένειας Q, την οποία η Audi έχει επιφυλάξει για αληθινά SUV. Εάν πετάτε γρήγορα πάνω από το αυτοκίνητο, πρέπει να συμφωνήσετε με αυτό - τετρακίνηση, πρόγραμμα οδήγησης εκτός δρόμου, ασφαλές σύστημα καθόδου και τι άλλο μπορεί να βρεθεί.
Γεγονός όμως είναι ότι λίγοι από τους πελάτες του παρασύρονται πραγματικά με την πρώτη ματιά. Επομένως, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να εντυπωσιάζει όχι μόνο με τις δυνατότητές του. Η πρώτη αισθητή διαφορά είναι το σπορ. Αν ο προκάτοχός του φαινόταν ακόμα λίγο αδέξιος, ίσως και πολύ στρογγυλός και φουσκωμένος, τώρα το νέο Q3 έχει πολύ πιο σπορ εμφάνιση. Οι γραμμές είναι πιο έντονες, η μάσκα ξεχωρίζει (η οποία, παρεμπιπτόντως, σας επιτρέπει να γνωρίζετε αμέσως σε ποια οικογένεια ανήκει το αυτοκίνητο στην Audi), ακόμα και οι μεγάλοι τροχοί κάνουν τις δικές τους. Για πολλούς, το Q3 θα είναι μια σχεδιαστική επιτυχία στο μέγιστο. Τώρα δεν είναι πια πολύ μικρό, αλλά από την άλλη δεν είναι πολύ μεγάλο, επομένως δεν είναι άβολο και φυσικά εξακολουθεί να είναι πολύ φθηνότερο από το μεγαλύτερο Q5. Επωφελείται επίσης από τη νέα τεχνολογία, πράγμα που σημαίνει ότι, για παράδειγμα, το νέο Q3 θα είναι ήδη διαθέσιμο στάνταρ με φωτισμό LED, ενώ οι έξυπνοι, δηλαδή λαμπτήρες LED matrix, θα διατίθενται με επιπλέον κόστος.
Το εσωτερικό είναι επίσης πειστικό. Έχει ελάχιστα κοινά με τον προκάτοχό του, επίσης επειδή ακολουθεί τις νέες σχεδιαστικές αρχές της Audi. Αυτό δίνει πιο ευκρινείς γραμμές, η κεντρική οθόνη με το μαύρο γυαλί να είναι το κύριο στοιχείο φυσικά. Έχουμε πει πολλές φορές ότι είναι λαμπερός και ευαίσθητος, αλλά από την άλλη πλευρά, είναι τόσο κομψός και χαριτωμένος που πρέπει να τον συγχωρήσουμε. Τα δακτυλικά αποτυπώματα επίσης. Κάτω από αυτό, στη συνήθη μορφή, υπάρχουν κουμπιά και διακόπτες για τον έλεγχο της συσκευής εξαερισμού, και ακόμη πιο κάτω βρίσκονται τα κουμπιά εκκίνησης του κινητήρα και το κουμπί ελέγχου έντασης ήχου του συστήματος, κάτι που είναι λίγο ενοχλητικό. Ωστόσο, δεν ανησυχούν τόσο για τα ίδια τα κουμπιά όσο για τη βάση στην οποία βρίσκονται, ενώ η απόσταση μεταξύ τους είναι τόσο μεγάλη που φαίνεται αμέσως ότι κάτι λείπει εκεί. Ευτυχώς όμως για τους Γερμανούς, αυτό είναι και το μόνο μειονέκτημα του νέου Q3. Τουλάχιστον στην πρώτη μπάλα.
Από την άλλη πλευρά, το ταμπλό βελτιώνει τη διάθεση. Για πρώτη φορά σε ένα Audi, είναι πάντα ψηφιακό, ανεξάρτητα από τον επιλεγμένο εξοπλισμό. Εάν ο πελάτης επιλέξει μια κεντρική οθόνη MMI μαζί με την πλοήγηση, ο βασικός πίνακας ψηφιακών οργάνων θα αντικατασταθεί φυσικά από ένα εικονικό πιλοτήριο Audi. Ακολουθώντας τα βήματα των μεγαλύτερων αδελφών του, το Q3 προσφέρει Wi-Fi, συνδεσιμότητα Audi μεταξύ άλλων οχημάτων και οδικών πινακίδων, πλοήγηση στο Google Earth, εφαρμογές για κινητά και συνδεσιμότητα, και φυσικά ένα κορυφαίο ηχοσύστημα Bang & Olufsen με τρισδιάστατο ήχο 3 ηχείων ... .,
Λιγότερο νέο στη γκάμα κινητήρων. Οι κινητήρες είναι κάτι παραπάνω από άγνωστοι, αλλά φυσικά επανασχεδιασμένοι και ενημερωμένοι. Τρεις βενζινοκινητήρες και ένας πετρελαιοκινητήρες θα είναι αρχικά διαθέσιμοι, με την οικογένεια να επεκτείνεται αργότερα.
Και το ταξίδι; Περισσότερο από το ίδιο για όλα τα Audi τον τελευταίο καιρό. Αυτό σημαίνει πάνω από το μέσο όρο καθώς η συνέργεια του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένης της τετρακίνησης), του πλαισίου και του συστήματος μετάδοσης είναι πραγματικά κορυφαία.
Εξάλλου, το αυτοκίνητο είναι μακρύτερο (σχεδόν δέκα εκατοστά), φαρδύτερο (+8 cm) και χαμηλότερο (-5 mm) σε σύγκριση με τον προκάτοχό του και το μεταξόνιο είναι επίσης σχεδόν 9 εκατοστά μακρύτερο. Ως αποτέλεσμα, μια άνετη αίσθηση στο εσωτερικό είναι εγγυημένη και ο πίσω πάγκος αξίζει ιδιαίτερου επαίνου. Τώρα μπορεί να μετακινηθεί διαμήκως έως και 15 εκατοστά, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο ακόμα πιο βολικό στη χρήση. Τόσο στην καμπίνα όσο και στο πορτ μπαγκάζ. Αποφασίστε μόνοι σας πού.
