WSK “PZL-Świdnik” SA Τοπίο μετά τον διαγωνισμό
Στον πρόσφατο διαγωνισμό για την προμήθεια μεσαίων ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων για τις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις, η προσφορά της PZL Świdnik απορρίφθηκε επίσημα για τυπικούς λόγους. Το εργοστάσιο, που ανήκει στην AgustaWestland, σκοπεύει να χρησιμοποιήσει κάθε ευκαιρία για να κερδίσει αυτή τη σύμβαση υποβάλλοντας πολιτική αγωγή τον Ιούνιο κατά της Επιθεώρησης Εξοπλισμών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας.
Σύμφωνα με την εταιρεία, στη διαδικασία του διαγωνισμού σημειώθηκαν ορισμένες παραβιάσεις που δεν μπορούν να δημοσιοποιηθούν λόγω των ισχυουσών ρητρών εμπιστευτικότητας. Η PZL Świdnik απαιτεί να κλείσει ο διαγωνισμός χωρίς να επιλεγεί η νικήτρια προσφορά. Η εταιρεία τονίζει ότι οι παρατυπίες αφορούν, μεταξύ άλλων, αλλαγές στους κανόνες και το εύρος της διαδικασίας του διαγωνισμού σε πολύ μεταγενέστερο στάδιο της διαδικασίας, αλλά εφιστά επίσης την προσοχή σε παραβιάσεις της ισχύουσας νομοθεσίας.
Λόγω αυτής της εμπιστευτικότητας, δεν είναι επίσης δυνατή η σαφής σύγκριση των λεπτομερειών των προσφορών των προσφερόντων. Ανεπίσημα, λέγεται ότι η προσφορά της PZL Świdnik περιελάμβανε το ελικόπτερο AW149 σε μια ανύπαρκτη έκδοση με την ένδειξη PL, ελαφρώς διαφορετική από τα επί του παρόντος ιπτάμενα πρωτότυπα και έτσι ταιριάζει καλύτερα στον διαγωνισμό. Εξ ου και πιθανώς οι δηλώσεις του υπουργείου Άμυνας περί δήθεν παράδοσης του ελικοπτέρου στην έκδοση «βάση-μεταφορά» και όχι στην ειδική, εντός του απαιτούμενου χρονικού πλαισίου (2017). Ακόμα κι αν το AW149PL υποτίθεται ότι ήταν ελαφρώς διαφορετικό από τον τρέχοντα τύπο αυτού του στροφείου, με την τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας, αυτές οι διαφορές δεν θα έπρεπε να ήταν αρκετά σημαντικές ώστε να δυσχεραίνουν την εκπαίδευση του προσωπικού πτήσης και συντήρησης του νέου τύπου. Είναι πιθανό το ελικόπτερο που προτείνει η PZL Świdnik και το βιομηχανικό πρόγραμμα να είναι πιο επωφελές για την Πολωνία μακροπρόθεσμα - ωστόσο, αυτό δεν το γνωρίζουμε ακόμη λόγω των ρητρών εμπιστευτικότητας της διαδικασίας.
Οι εκπρόσωποι του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας προσεγγίζουν με ψυχραιμία τους ισχυρισμούς του PZL Świdnik, εν αναμονή της απόφασης του δικαστηρίου. Ωστόσο, δεν είναι γνωστό πότε θα εξεταστεί η υπόθεση και πόσο καιρό θα πάρει για να κλείσει. Η κατάσταση φαίνεται να είναι επικίνδυνη για τα συμφέροντα του πολωνικού κράτους και των Πολωνικών Ενόπλων Δυνάμεων εάν υπογραφεί η σύμβαση με τα ελικόπτερα Airbus και προχωρήσει η εφαρμογή της, και ταυτόχρονα το δικαστήριο αποδέχτηκε τους ισχυρισμούς που προέβαλε η PZL Świdnik και διέταξε την Υπουργείο Εθνικής Άμυνας να κλείσει ο διαγωνισμός χωρίς να αναδειχθεί ο νικητής . Τι θα γίνει τότε με τα ελικόπτερα που έχουν ήδη παραδοθεί και ποιος θα αναλάβει το σημαντικό κόστος υλοποίησης της σύμβασης; Η διαμάχη εδώ αρχίζει να υπερβαίνει τις στρατιωτικές και οικονομικές κατηγορίες, έχοντας μάλιστα και πολιτική σημασία. Η μέθοδος επίλυσής του θα καθορίσει τη μορφή της αεροπορίας στροφείων στη χώρα μας για πολλά χρόνια, επομένως θα πρέπει να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για να επιτευχθεί το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα αυτών των διαδικασιών.
Οι δυνατότητες του εργοστασίου στη Świdnica
Ο Krzysztof Krystowski, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της PZL Świdnik, κατά τη διάρκεια συνάντησης με δημοσιογράφους και μέλη της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Εθνικής Άμυνας στα τέλη Ιουλίου του τρέχοντος έτους, τόνισε τις μοναδικές δυνατότητες του εργοστασίου όσον αφορά τον σχεδιασμό και την κατασκευή σύγχρονων ελικοπτέρων από την αρχή. . Μόνο μερικές από τις πιο ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Πολωνίας, έχουν πραγματικές ευκαιρίες από αυτή την άποψη. Από τους 1700 μηχανικούς Ε&Α του Ομίλου Agust-Westland, 650 εργάζονται για την PZL Świdnik. Πέρυσι, η AgustaWestland δαπάνησε περισσότερα από 460 εκατομμύρια ευρώ για έρευνα και ανάπτυξη, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 10 τοις εκατό των εσόδων. Τα τελευταία χρόνια, το πολωνικό εργοστάσιο AgustaWestland λαμβάνει ολοένα και περισσότερες παραγγελίες για τη διεξαγωγή βασικών ερευνητικών ομάδων για το μέλλον, καθώς παραδείγματα των οποίων ξεκινούν τώρα δοκιμές κόπωσης της ατράκτου μετατρέψιμου πτερυγίου AW609, καθώς και δοκιμές άλλων κρίσιμων εξαρτημάτων ελικοπτέρου.
Πέρυσι, η PZL Świdnik απασχολούσε πάνω από 3300 άτομα, δημιουργώντας έσοδα σχεδόν 875 εκατομμυρίων PLN. Το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής είναι εξαγωγικό, η αξία της ξεπέρασε τα 700 εκατομμύρια PLN. Κατά τα έτη 2010-2014, το εργοστάσιο PZL Świdnik μετέφερε περίπου 400 εκατομμύρια PLN στον κρατικό προϋπολογισμό με τη μορφή φόρων και εισφορών κοινωνικής ασφάλισης. Σημαντική είναι επίσης η συνεργασία με 900 προμηθευτές από όλη την Πολωνία, που απασχολούν περίπου 4500 υπαλλήλους στις δραστηριότητες του εργοστασίου. Η βασική παραγωγή του εργοστασίου Świdnica είναι αυτή τη στιγμή η κατασκευή ελικοπτέρων AgustaWestland. Εδώ κατασκευάζονται οι άτρακτοι και οι ουραίοι βραχίονες των οικογενειών AW109, AW119, AW139 και AW149 και AW189, καθώς και μεταλλικά και σύνθετα στοιχεία για το AW101 και τους οριζόντιους σταθεροποιητές του AW159.
Από το 1993, στο εργοστάσιο της Świdnica κατασκευάζονται στροβιλοκινητήρες κεντρικών πτερυγίων για αεροσκάφη περιφερειακής επικοινωνίας ATR. Τα προϊόντα της PZL Świdnik περιλαμβάνουν επίσης στοιχεία πόρτας για Airbus με στενό αμάξωμα, σύνθετα περιβλήματα εισαγωγής αέρα για κινητήρες αεριωθούμενου αέρα SaM146 για Ιταλο-Ρωσικά Sukhoi SSJ και παρόμοια στοιχεία για επιχειρησιακά αεροσκάφη Bombardier, Embraer και Gulfstream. Οι άτρακτοι και τα φτερά των αναλώσιμων Pilatus PC-12, που κατασκευάζονται εδώ και αρκετά χρόνια, δυστυχώς σύντομα θα εξαφανιστούν από τις αίθουσες του εργοστασίου της Świdnica, καθώς ο Ελβετός κατασκευαστής αποφάσισε να τα μεταφέρει στην Ινδία.
Εάν το AW149 κερδίσει τον πολωνικό διαγωνισμό, ο όμιλος AgustaWestland δήλωσε τη μεταφορά ολόκληρης της τελικής παραγωγής των μοντέλων AW149 και AW189 στη Świdnik (συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς «πηγαίων κωδικών» για την παραγωγή και τον μελλοντικό εκσυγχρονισμό αυτών των μοντέλων), που θα σήμαινε επενδύσεις αξίας περίπου 1 δισεκατομμυρίου PLN και μεταφορά τεχνολογίας σε off set πολλαπλάσια αξίας. Επιπλέον, η PZL Świdnik θα κατασκεύαζε επίσης κύτους AW169 και θα παράγει ελικόπτερα AW109 Trekker. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχει το εργοστάσιο της Świdnica, οι επενδύσεις του ομίλου AgustaWestland θα μπορούσαν να εγγυηθούν τη δημιουργία και τη διατήρηση διπλάσιων θέσεων εργασίας τουλάχιστον μέχρι το 2035 από ό,τι στην περίπτωση επιλογής ανταγωνιστικών προσφορών, με την προϋπόθεση μόνο τη συναρμολόγηση ελικοπτέρων στον αριθμό που παραγγέλθηκε. από τον στρατό.
Ο Falcon είναι πάντα ζωντανός
Ωστόσο, το μεσαίο ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων W-3 Sokół εξακολουθεί να είναι το κορυφαίο τελικό προϊόν του εργοστασίου Świdnica. Είναι ήδη παλιό, αλλά έχει εκσυγχρονιστεί σταδιακά και εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ορισμένων αγοραστών. Δεν χρειάζονται όλοι οι πελάτες ακριβά και μοντέρνα αυτοκίνητα γεμάτα με ηλεκτρονικά. Το W-3 Sokół είναι μια στιβαρή σχεδίαση που αποδίδει καλά σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, γεγονός που το τοποθετεί σε μια συγκεκριμένη θέση της αγοράς και καθορίζει τον τύπο του κοινού-στόχου. Μεταξύ των αγοραστών περίπου δώδεκα ελικοπτέρων αυτού του τύπου, που παραδόθηκαν τα τελευταία χρόνια, είναι η Αλγερία (οκτώ) και οι Φιλιππίνες (επίσης οκτώ).
Ένας άλλος αγοραστής του W-3A πέρυσι ήταν η Αστυνομία της Ουγκάντα, της οποίας η αεροπορία αποτελούνταν από το μοναδικό ελικόπτερο Bell 206, το οποίο συνετρίβη το 2010. Οι υπηρεσίες ασφαλείας αυτής της χώρας της Κεντρικής Αφρικής θα λάβουν σύντομα μια παραλλαγή εξοπλισμένη με πολυάριθμες συσκευές που υποστηρίζουν την αστυνομία και εργασίες μεταφοράς Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει: FLIR UltraForce 350 HD ηλεκτρο-οπτική κεφαλή παρατήρησης, βαρούλκο, εξαρτήματα για σχοινιά προσγείωσης υψηλής χωρητικότητας, σετ μεγαφώνων, δυνατότητα στερέωσης φορτίων στην ανάρτηση της ατράκτου και κλιματιστικά καμπίνας απαραίτητα στην Αφρική κλίμα. Το ελικόπτερο W-3A με σειριακό αριθμό 371009 υποβάλλεται σε εργοστασιακές δοκιμές με σήματα εγγραφής SP-SIP. Σύντομα θα λάβει το τελικό του μπλε ναυτικό χρώμα και θα χρησιμοποιηθεί για την εκπαίδευση πιλότων από την Ουγκάντα.
