Ιαπωνικά αντιτορπιλικά ελικοπτέρων

Ιαπωνικά αντιτορπιλικά ελικοπτέρων

Τα μεγαλύτερα πλοία της Ιαπωνικής Ναυτικής Δύναμης Αυτοάμυνας είναι συγκεκριμένες μονάδες που ταξινομούνται εν μέρει ως ελικόπτερα καταστροφέων. Η καθαρά πολιτική «επισήμανση» ταίριαζε στους εκπροσώπους της ήδη απομακρυσμένης, πρώτης γενιάς αυτών των δομών. Επί του παρόντος, μια νέα γενιά αυτής της κατηγορίας είναι η επόμενη στη σειρά - το αποτέλεσμα της ιαπωνικής εμπειρίας, των τεχνικών εξελίξεων, μιας περιφερειακής κούρσας εξοπλισμών και των γεωπολιτικών αλλαγών στην Άπω Ανατολή Ασία. Αυτό το άρθρο παρουσιάζει και τις οκτώ μονάδες που αποτέλεσαν και αποτελούν τη βάση των δυνάμεων συνοδείας επιφανείας των Δυνάμεων Αυτοάμυνας.

Η γέννηση της έννοιας

Όπως έδειξαν και οι δύο παγκόσμιοι πόλεμοι, ένα νησιωτικό έθνος με ακόμη και μεγάλη ναυτική δύναμη μπορεί εύκολα να παραλύσει από υποβρύχιες επιχειρήσεις. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου, η Αυτοκρατορική Γερμανία προσπάθησε να το κάνει αυτό, αναζητώντας τρόπο να νικήσει τη Μεγάλη Βρετανία - το τεχνικό επίπεδο της εποχής, καθώς και η εύρεση διορθωτικών μεθόδων από το Λονδίνο, απέτρεψαν αυτό το σχέδιο. Το 1939-1945, οι Γερμανοί ήταν και πάλι κοντά στο να πραγματοποιήσουν ένα αποφασιστικό χτύπημα με υποβρύχια - ευτυχώς, κατέληξε σε φιάσκο. Στην άλλη άκρη του πλανήτη, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ πραγματοποίησε παρόμοιες ενέργειες κατά των ναυτικών δυνάμεων της Αυτοκρατορίας της Ιαπωνίας. Μεταξύ 1941 και 1945, τα αμερικανικά υποβρύχια βύθισαν 1113 ιαπωνικά εμπορικά πλοία, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 50% των απωλειών τους. Αυτό ουσιαστικά επιβράδυνε τις εχθροπραξίες και την επικοινωνία μεταξύ των ιαπωνικών νησιών, καθώς και περιοχών στην ασιατική ήπειρο ή στον Ειρηνικό Ωκεανό. Στην περίπτωση της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου, είναι επίσης σημαντικό ότι τα διάφορα προϊόντα που χρειάζονται για τη στήριξη της βιομηχανίας και της κοινωνίας εισάγονται δια θαλάσσης - οι ενεργειακοί πόροι είναι από τους πιο σημαντικούς. Αυτό αποτελούσε μια σημαντική αδυναμία της χώρας στο πρώτο μισό του XNUMX αιώνα και σήμερα. Δεν προκαλεί έκπληξη, επομένως, ότι η διασφάλιση της ασφάλειας στις θαλάσσιες οδούς έχει γίνει ένα από τα κύρια καθήκοντα της Ιαπωνικής Ναυτικής Δύναμης Αυτοάμυνας από την ίδρυσή της.

Ήδη κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, παρατηρήθηκε ότι ένας από τους καλύτερους τρόπους αντιμετώπισης των υποβρυχίων, και επομένως η κύρια απειλή για τις γραμμές επικοινωνίας, ήταν η αλληλεπίδραση του ντουέτου - μονάδας επιφάνειας και αεροπορίας, τόσο επίγεια όσο και πολεμικά πλοία που ανέβηκε στο σκάφος.

Ενώ τα μεγάλα πλοία του στόλου ήταν πολύ πολύτιμα για να χρησιμοποιηθούν για να καλύψουν νηοπομπές και εμπορικές διαδρομές, το βρετανικό πείραμα μετατροπής του εμπορικού πλοίου Αννόβερο σε ρόλο μεταφορέα συνοδείας ξεκίνησε τη μαζική κατασκευή της κλάσης. Αυτό ήταν ένα από τα κλειδιά της επιτυχίας των Συμμάχων στη μάχη για τον Ατλαντικό, καθώς και σε επιχειρήσεις στον Ειρηνικό Ωκεανό - σε αυτό το θέατρο επιχειρήσεων χρησιμοποιήθηκαν επίσης οι υπηρεσίες πλοίων αυτής της κατηγορίας (σε περιορισμένο βαθμό ) από την Ιαπωνία.

Το τέλος του πολέμου και η παράδοση της Αυτοκρατορίας οδήγησαν στην υιοθέτηση ενός περιοριστικού συντάγματος που, μεταξύ άλλων, απαγόρευε την κατασκευή και λειτουργία αεροπλανοφόρων. Φυσικά, στη δεκαετία του '40, κανείς στην Ιαπωνία δεν σκεφτόταν να κατασκευάσει τέτοια πλοία, τουλάχιστον για οικονομικούς, οικονομικούς και οργανωτικούς λόγους. Η αρχή του Ψυχρού Πολέμου σήμαινε ότι οι Αμερικανοί άρχισαν να πείθουν τους Ιάπωνες όλο και περισσότερο για τη δημιουργία τοπικών δυνάμεων αστυνομίας και τάξης, με στόχο, ειδικότερα, τη διασφάλιση της ασφάλειας των χωρικών υδάτων - που τελικά δημιουργήθηκε το 1952 και δύο χρόνια αργότερα μετατράπηκε σε Ναυτικές Δυνάμεις αυτοάμυνας (English Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), ως μέρος των Ιαπωνικών Δυνάμεων Αυτοάμυνας. Από την αρχή, τα κύρια καθήκοντα που αντιμετώπιζε το θαλάσσιο τμήμα ήταν η διασφάλιση της ασφάλειας των γραμμών επικοινωνίας από θαλάσσιες νάρκες και υποβρύχια. Ο πυρήνας αποτελούνταν από πλοία κατά των ναρκών και συνοδείας - αντιτορπιλικά και φρεγάτες. Πολύ σύντομα, προμηθευτής των μονάδων έγινε η τοπική ναυπηγική βιομηχανία, η οποία συνεργάστηκε με αμερικανικές εταιρείες που προμήθευαν, βάσει έγκρισης του State Department, εποχούμενο εξοπλισμό και όπλα. Αυτά συμπληρώθηκαν από την κατασκευή της ναυτικής αεροπορίας ξηράς, η οποία επρόκειτο να αποτελείται από πολυάριθμες μοίρες περιπολίας με ανθυποβρυχιακές δυνατότητες.

Για προφανείς λόγους, δεν ήταν δυνατή η κατασκευή αεροπλανοφόρων - η τεχνολογική εξέλιξη της εποχής του Ψυχρού Πολέμου ήρθε σε βοήθεια των Ιαπώνων. Προκειμένου να καταπολεμηθεί αποτελεσματικά, πρώτα απ 'όλα, με τα σοβιετικά υποβρύχια, οι δυτικές χώρες (κυρίως οι Ηνωμένες Πολιτείες) άρχισαν να εργάζονται για τη χρήση ελικοπτέρων για αυτόν τον τύπο επιχείρησης. Με τις δυνατότητες VTOL, τα στροφεία δεν χρειάζονται διαδρόμους, αλλά μόνο ένα μικρό χώρο στο πλοίο και ένα υπόστεγο - και αυτό τους επέτρεψε να τοποθετηθούν σε πολεμικά πλοία μεγέθους αντιτορπιλικού/φρεγάτας.

Ο πρώτος τύπος ανθυποβρυχιακού ελικοπτέρου που μπορούσε να λειτουργήσει με ιαπωνικά πλοία ήταν το Sikorsky S-61 Sea King - κατασκευάστηκε κατόπιν άδειας από τα εργοστάσια της Mitsubishi με την ονομασία HSS-2.

Οι ήρωες αυτού του άρθρου αποτελούν δύο γενιές, η πρώτη από αυτές (που έχει ήδη αφαιρεθεί από την υπηρεσία) περιελάμβανε τους τύπους Haruna και Shirane και η δεύτερη Hyuuga και Izumo. Έχουν σχεδιαστεί για να συνεργάζονται με αερομεταφερόμενα ελικόπτερα για την καταπολέμηση υποβρύχιων στόχων, η δεύτερη γενιά έχει προηγμένες δυνατότητες (περισσότερα για αυτό αργότερα).