Ιαπωνικό Δυναμικό – Δοκιμή Honda Accord 2.4 i-VTEC

Τολμηρή σχεδίαση, σπορ χαρακτηριστικά και γεωμετρικό σχήμα αμαξώματος - το στυλ που χαρακτηρίζει αυτή την ιαπωνική λιμουζίνα. Οι προβολείς, σε συνδυασμό με τα φλας, εφαρμόζουν άνετα στα φτερά. Η μάσκα, οι προφυλακτήρες, τα μαρσπιέ και τα καλούπια του αμαξώματος είναι εξαιρετικά στυλιζαρισμένα, γεγονός που αυξάνει την επιθετικότητα και κάνει το αυτοκίνητο πιο ογκώδες. Οι επιχρωμιωμένες λεπτομέρειες προσθέτουν ζέστη - επένδυση γρίλια, εντυπωσιακά χερούλια θυρών, κουφώματα παραθύρων και δύο σωλήνες εξάτμισης. Μια λεπτή αεροτομή ολοκληρώνει το πίσω μέρος. Η γραμμή οροφής του Accorda πέφτει χαμηλά για καλό συντελεστή οπισθέλκουσας. Τα ασύμμετρα πίσω φώτα ταιριάζουν στο επάνω μέρος του προφυλακτήρα και της πίσω πόρτας.

Σε σπορ στυλ

Η οδήγηση είναι άνετη και άνετη. Τα μπροστινά καθίσματα - πλήρως ρυθμιζόμενα ηλεκτρικά - είναι μαλακά, με ισχυρό περίγραμμα και στηρίζουν καλά τα πόδια. Ανάλογα με τις ανάγκες σας, μπορείτε να επιλέξετε ένα φαρδύ υποβραχιόνιο με ψυκτικό ή θερμαινόμενο διαμέρισμα. Η καμπίνα σε σπορ στυλ διαθέτει μια ποικιλία από διακόπτες, χειριστήρια και κουμπιά. Μπορεί να χαθείτε λίγο. Τα υλικά φινιρίσματος είναι υψηλής ποιότητας και εφαρμόζουν σωστά. Το μαύρο είναι το κυρίαρχο χρώμα με πινελιές αλουμινίου και κομψές ξύλινες πινελιές στο κεντρικό τούνελ. Το σκούρο εσωτερικό σχέδιο είναι σε αρμονία με το λευκό εξωτερικό χρώμα.

Οι επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων αισθάνονται άνετα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους πίσω επιβάτες. Το να μπείτε σε μια άνετη θέση στην πλάτη σας μπορεί να είναι δύσκολο. Το μέρος είναι μικρότερο από ό,τι φαίνεται από έξω. Ο χώρος για τα πόδια λείπει ιδιαίτερα. Το ίδιο και με τον κορμό. Δεν είναι λειτουργικό, με χαμηλή ισχύ για ένα τέτοιο αυτοκίνητο - μόνο 467 ίππους. Η οδήγηση γίνεται πιο ευχάριστη χάρη σε ένα καλό ηχοσύστημα με δέκα ηχεία και αυτόματο έλεγχο έντασης προσαρμοσμένο στην ταχύτητα κίνησης και τις συνθήκες στην καμπίνα.

Με εξαιρετικό ταμπεραμέντο

Το Honda Accord δεν στερείται επιθετικότητας όχι μόνο λόγω της σχεδίασης του αμαξώματος, αλλά και λαμβάνοντας υπόψη την πιο ισχυρή μονάδα που ήταν εξοπλισμένη με τη δοκιμασμένη μονάδα - έναν βενζινοκινητήρα 2.4 λίτρων DOHC i-VTEC με πάνω από 200 ίππους. Το όχημα μπορεί να επιταχύνει δυναμικά κάνοντας τον ήχο του κινητήρα. Ο κινητήρας αγαπά τις υψηλές στροφές και μπορείτε να αισθανθείτε τη δύναμή του διατηρώντας τον κινητήρα σε λειτουργία στις 5 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα του δοκιμασμένου μοντέλου περιορίζεται στα 000 km/h. Το Accord χειρίζεται πολύ καλά τις σφιχτές και σφιχτές στροφές και έχει εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο. Η άκαμπτα ρυθμισμένη ανάρτηση μειώνει ελαφρώς την άνεση της κίνησης σε ανώμαλους δρόμους. Δυστυχώς, κάτι για κάτι.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολλά συστήματα ασφαλείας, συμ. αερόσακοι και κουρτίνες, σύστημα διατήρησης λωρίδας LKAS, προσαρμοζόμενο cruise control ACC, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης CMBS. Το σύστημα VSA είναι κυρίως υπεύθυνο για τον έλεγχο της κατευθυντικής ευστάθειας.

Το δοκιμασμένο μοντέλο στην έκδοση Executive κοστίζει αυτήν τη στιγμή 133 PLN, ενώ στη βασική έκδοση μπορείτε να το αγοράσετε για 500 PLN.