Ξεχασμένες ιταλικές μοίρες στο Ανατολικό Μέτωπο

Ιταλικό μεταφορικό αεροσκάφος Savoia-Marchetti SM.81 στο αεροδρόμιο Immola στη νοτιοανατολική Φινλανδία, όπου βρισκόταν η μοίρα Terraciano από τις 16 Ιουνίου έως τις 2 Ιουλίου 1944.

Παρά την άνευ όρων παράδοση της Ιταλίας στις 8 Σεπτεμβρίου 1943, σημαντικό μέρος της ιταλικής αεροπορίας συνέχισε να συμμετέχει στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, πολεμώντας ως μέρος της Εθνικής Ρεπουμπλικανικής Αεροπορίας (Aeronautica Nazionale Repubblicana) μαζί με το Τρίτο Ράιχ ή την ιταλική πολεμική αεροπορία. Aviazione Co-Belligerante Italiana) μαζί με τους συμμάχους. Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι επιλογής ήταν πολιτικές απόψεις, φιλίες και οικογενειακή τοποθεσία. μόνο περιστασιακά αποφασιζόταν η βάση μιας μονάδας την ημέρα της παράδοσης.

Η Εθνική Ρεπουμπλικανική Αεροπορία είχε τη δική της οργάνωση και διοίκηση, αλλά, όπως όλες οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ιταλικής Κοινωνικής Δημοκρατίας, ήταν επιχειρησιακά υποταγμένη στον Ανώτατο Διοικητή του Άξονα στην Ιταλία (διοικητής των γερμανικών στρατευμάτων στη χερσόνησο των Απεννίνων, διοικητής του Στρατού Ομάδα Γ) Στρατάρχης Albert Kesselring και Διοικητής 2ου Αεροπορικού Στόλου Field Marshal Wolfram von Richthofen. Ο W. von Richthofen σκόπευε να ενσωματώσει την Εθνική Ρεπουμπλικανική Πολεμική Αεροπορία στη Luftwaffe ως «Ιταλική Λεγεώνα» προκειμένου να τις κρατήσει υπό πλήρη έλεγχο. Ωστόσο, μετά την αποφασιστική παρέμβαση του Μουσολίνι στις υποθέσεις του Χίτλερ, ο στρατάρχης Wolfram von Richthofen απολύθηκε και αντικαταστάθηκε από τον στρατηγό Maximilian Ritter von Pohl.

Στην Εθνική Ρεπουμπλικανική Αεροπορία, με επικεφαλής τον θρυλικό μαχητή άσου, συνταγματάρχη Ερνέστο Μπότα, δημιουργήθηκε διεύθυνση και αρχηγείο, καθώς και οι ακόλουθες μονάδες: ένα κέντρο εκπαίδευσης για πληρώματα τορπιλών, βομβών και αεροσκαφών μεταφοράς. Το έδαφος της Ιταλικής Κοινωνικής Δημοκρατίας χωρίζεται σε τρεις τομείς ευθύνης: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Μιλάνο), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Πάδοβα) και 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.

Τα αεροσκάφη της Εθνικής Ρεπουμπλικανικής Αεροπορίας ήταν διακριτικά στην επάνω και κάτω επιφάνεια των φτερών με τη μορφή δύο στυλιζαρισμένων δεσμίδων ράβδων ποτών σε ένα τετράγωνο περίγραμμα. Αρχικά, ζωγραφίστηκαν απευθείας σε φόντο καμουφλάζ με λευκή μπογιά, αλλά σύντομα η σφραγίδα άλλαξε σε μαύρο και τοποθετήθηκε σε λευκό φόντο. Με την πάροδο του χρόνου, εισήχθη μια απλοποιημένη μορφή του σήματος, ζωγραφίζοντας μόνο μαύρα στοιχεία απευθείας στο φόντο του καμουφλάζ, ειδικά στις επάνω επιφάνειες των φτερών. Και στις δύο πλευρές της πίσω ατράκτου (μερικές φορές κοντά στο πιλοτήριο) υπήρχε μια πινακίδα με τη μορφή της ιταλικής εθνικής σημαίας με ένα κίτρινο περίγραμμα (οδοντωτό κατά μήκος των άκρων: πάνω, κάτω και πίσω). Τα ίδια σημάδια, μόνο πολύ μικρότερα, επαναλήφθηκαν και στις δύο πλευρές της ουράς μονάδας ή, πιο σπάνια, στο μπροστινό μέρος της ατράκτου. Η πινακίδα σχεδιάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε το πράσινο (με λεία κίτρινη άκρη) να κοιτάζει πάντα την κατεύθυνση της πτήσης.

Λόγω των φόβων ότι οι πιλότοι της NPA δεν θα αντιμετωπίζονταν ως αιχμάλωτοι πολέμου (καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Μεγάλη Βρετανία αναγνώρισαν μόνο το λεγόμενο Νότιο Βασίλειο) και θα παραδοθούν στην Ιταλία, η οποία θα τους κατήγγειλε ως προδότες, το πλήρωμα της νεοσυσταθείσας φασιστικής ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας συμμετείχε στις μάχες.μόνο σε έδαφος που ελέγχεται από γερμανοϊταλικά στρατεύματα. Πτήσεις πάνω από την εχθρική περιοχή πραγματοποιήθηκαν μόνο από πληρώματα τορπιλών βομβαρδιστικών,

που προσφέρθηκε εθελοντικά.

Μεταξύ των μονάδων που σχηματίστηκαν ήταν, μεταξύ των οποίων δύο μοίρες μεταφορικής αεροπορίας, οι οποίες υπάγονταν στη Διοίκηση Αεροπορίας Μεταφορών (Servizi Aerei Speciali). Επί κεφαλής της διοίκησης που δημιουργήθηκε τον Νοέμβριο του 1943, ο υπολοχαγός Β. είδε. Pietro Morino - πρώην διοικητής του 44ου Συντάγματος Αεροπορίας Μεταφορών. Μετά την άνευ όρων παράδοση της Ιταλίας, ήταν ο πρώτος που συγκέντρωσε προσωπικό μεταφοράς βομβών στο αεροδρόμιο του Μπέργκαμο. Συναντήθηκε επίσης στη Φλωρεντία, το Τορίνο, τη Μπολόνια και πολλά άλλα μέρη από όπου καταγόταν.

στάλθηκε πίσω στο Μπέργκαμο.

Αυτόν τον δρόμο ακολούθησε και ο πρώην πιλότος της 149ης μοίρας του 44ου συντάγματος αερομεταφορών, Ρινάλντο Πόρτα, που πολέμησε στη Βόρεια Αφρική. Στις 8 Σεπτεμβρίου 1943, βρισκόταν στο αεροδρόμιο L'Urbe κοντά στη Ρώμη, από όπου πήρε το δρόμο για την Κατάνια, όπου έμαθε ότι ο διοικητής του αναδημιουργούσε τη μονάδα. Οι ανασφάλειές του εξαφανίστηκαν και αποφάσισε να πάρει μια ρουφηξιά. Γιατί το έκανε; Όπως έγραψε - λόγω του αισθήματος της αδελφοσύνης με άλλους πιλότους, συμπεριλαμβανομένων των Γερμανών, με τους οποίους πέταξε και πολέμησε για περισσότερα από τρία χρόνια, και που πέθανε κατά τη διάρκεια αυτής της μάχης.

Η Μοίρα Αεροπορίας Μεταφορών Terraciano (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") σχηματίστηκε στο αεροδρόμιο του Μπέργκαμο τον Νοέμβριο του 1943 και διοικητής της ήταν ο Ταγματάρχης V. Peel. Egidio Pelizzari. Ο συνιδρυτής αυτής της μονάδας ήταν ο ταγματάρχης Peel. Αλφρέντο Ζανάρντι. Μέχρι τον Ιανουάριο του 1944, συγκεντρώθηκαν 150 πιλότοι και 100 ειδικοί εδάφους. Ο πυρήνας της μοίρας ήταν το πλήρωμα πτήσης του πρώην 10ου Συντάγματος Βομβαρδιστικών, το οποίο την ώρα της παράδοσης περίμενε τα νέα γερμανικά δικινητήρια βομβαρδιστικά Ju 88.

Αρχικά, η μοίρα Terraziano δεν διέθετε εξοπλισμό. Μόλις λίγο αργότερα οι Σύμμαχοι παρέδωσαν στους Ιταλούς τα πρώτα έξι τρικινητήρια μεταφορικά αεροσκάφη Savoia-Marchetti SM.81, τα οποία κατασχέθηκαν σε μεγάλο βαθμό μετά τις 8 Σεπτεμβρίου 1943.