Γιατί η «μηχανή» χρειάζεται ουδέτερη λειτουργία
Με τη χρήση του "ουδέτερου" σε ένα μηχανικό κουτί, όλα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα. Για όσους έχουν ένα αυτοκίνητο οπλισμένο με "αυτόματο", είναι καλύτερα να ξεχάσετε το γράμμα N στον επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων εντελώς και να μην χρησιμοποιήσετε ποτέ αυτή τη μυστηριώδη λειτουργία. Αλλά γιατί υπάρχει τότε;
Όταν η «αυτόματη» λαβή με έναν κλασικό μετατροπέα ροπής βρίσκεται στη θέση Neutral, δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως, σε αντίθεση με τη λειτουργία στάθμευσης, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ελεύθερα. Εάν στους "μηχανικούς" η οδήγηση σε "ουδέτερο" είναι ασφαλής, τότε για τη "μηχανή" ένα τέτοιο ελεύθερο παιχνίδι είναι γεμάτο προβλήματα.
Η εναλλαγή από Neutral σε Drive με πλήρη ταχύτητα κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κατάβασης οδηγεί σε υπερθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε ταχύτητες άνω των 90 χιλιομέτρων την ώρα, ένας τέτοιος χειρισμός ενός αυτόματου κιβωτίου μπορεί να το σκοτώσει εντελώς. Ναι, και πολλή κίνηση καυσίμου στο "ουδέτερο" δεν θα σώσει. Επομένως, δεν πρέπει να αφήνετε τη θέση Drive κατά την οδήγηση, γιατί σε αυτήν τη λειτουργία το ίδιο το κουτί θα επιλέξει την υψηλότερη από τις επιτρεπόμενες ταχύτητες και θα παρέχει ελάχιστο φρενάρισμα κινητήρα.
Εάν κατά λάθος μεταβείτε σε "ουδέτερο" ενώ οδηγείτε, σε καμία περίπτωση μην πατήσετε αμέσως το γκάζι, διαφορετικά θα πρέπει να πληρώσετε ένα καθαρό ποσό για την επισκευή του κιβωτίου. Αντίθετα, πριν επιστρέψετε τον επιλογέα στην επιθυμητή θέση, θα πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο και να περιμένετε να πέσουν οι στροφές του κινητήρα στο ρελαντί. Δεν συνιστάται η μετακίνηση του μοχλού στη θέση N κατά τη διάρκεια σύντομων στάσεων, για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή σε φανάρι, καθώς οι περιττές αλλαγές μειώνουν τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου. Επιπλέον, ένα επισκευήσιμο «αυτόματο μηχάνημα» με μη βουλωμένο φίλτρο του ρευστού εργασίας στη θέση D δεν υφίσταται κανένα φορτίο και δεν θα υπερθερμανθεί.
Εάν, ενώ στέκεστε σε μποτιλιάρισμα, έχετε βαρεθεί να κρατάτε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου, είναι καλύτερα να αλλάξετε τον επιλογέα στη λειτουργία στάθμευσης .. Σε αυτήν την περίπτωση, οι τροχοί θα κλειδώσουν, το αυτοκίνητο δεν θα κυλήσει και δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο, το οποίο θα πρέπει να γίνει στο νεκρό. Επιπλέον, όταν αλλάζετε τον επιλογέα από Neutral σε Drive, δεν πρέπει να βιαστείτε να βάλετε αμέσως γκάζι. Είναι απαραίτητο να περιμένετε για μια χαρακτηριστική ώθηση, η οποία θα υποδεικνύει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει επιλέξει μια ταχύτητα.
Η ουδέτερη λειτουργία της «μηχανής» προορίζεται μόνο για ρυμούλκηση αυτοκινήτου. Είναι πολύ σημαντικό να τηρείτε τα όρια εμβέλειας και ταχύτητας σύμφωνα με τις οδηγίες για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Συνήθως είναι 40 km/h. Πριν από τη ρυμούλκηση, είναι καλύτερο να ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων και, εάν χρειάζεται, να το προσθέσετε στην επάνω ένδειξη για να εξασφαλίσετε πλήρως τη λίπανση των εξαρτημάτων κατά την οδήγηση. Εάν ένα αυτοκίνητο με "αυτόματο" χρειάζεται ρυμούλκηση σε μεγάλη απόσταση, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ρυμουλκούμενο.
