Γιατί οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνιστούν να ρίχνετε ασετόν στο ρεζερβουάρ καυσίμου του αυτοκινήτου
Ένας απλός άντρας στο δρόμο ξέρει λίγα για το ασετόν - μπορεί να αραιώσει το χρώμα, να ξεπλύνει τη ρύπανση που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί και οι γυναίκες, ελλείψει καλύτερου, να αφαιρέσουν το βερνίκι νυχιών τους με αυτό. Ωστόσο, εάν ρωτηθούν οι έμπειροι αυτοκινητιστές για τη λειτουργία της ακετόνης σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, αποδεικνύεται ότι το άοσμο υγρό συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και, όπως λένε, στη βελτίωση της ποιότητάς του, καθώς και στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Αλλά με ποιο κόστος, ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad.
Τα προβλήματα με την ποιότητα του καυσίμου και η μείωση της κατανάλωσής του ανησυχούσαν πάντα τους αυτοκινητιστές. Σε ορισμένες περιοχές της χώρας, μέχρι σήμερα, η επίσκεψη σε βενζινάδικα μοιάζει με λαχείο. Εάν είστε τυχεροί, ο κινητήρας θα ξεκινήσει χωρίς προβλήματα ακόμα και με ένα ισχυρό μείον. Καμία τύχη - περιμένετε προβλήματα με το σύστημα καυσίμου. Έτσι οι άνθρωποι επινοούν τις δικές τους μεθόδους για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά της βενζίνης προσθέτοντας διάφορα υγρά σε αυτήν. Και ένα από αυτά τα λαϊκά πρόσθετα είναι η ακετόνη.
Η ακετόνη πιστώνεται με πραγματικά θαυματουργές ιδιότητες. Για παράδειγμα, εάν φέρεται να χυθούν 350 ml αυτού του υγρού στη δεξαμενή (γιατί είναι τέτοια ακρίβεια;), τότε το καύσιμο AI-92 μπορεί να μετατραπεί σε AI-95 αυξάνοντας τον αριθμό οκτανίων του. Δεν θα μπούμε στη χημεία και σε άλλες ακριβείς επιστήμες, αλλά ως διατριβή θα πούμε ότι όντως αυτό ισχύει. Ωστόσο, όπως πάντα, υπάρχουν κρατήσεις και ένα σωρό διαφορετικά «αλλά».
Για παράδειγμα, μια τόσο μικρή ποσότητα ακετόνης σε μια δεξαμενή 60 λίτρων θα έχει εξίσου ασήμαντο αποτέλεσμα. Και ακόμη κι αν η δόση του διαλύτη στη βενζίνη AI-92 αυξηθεί στα 0,5 λίτρα, ο αριθμός οκτανίων του καυσίμου θα αυξηθεί μόνο κατά 0,3 μονάδες. Και επομένως, για να μετατραπεί πραγματικά το AI-92 σε AI-95, θα απαιτηθούν περισσότερα από πέντε λίτρα ακετόνης ανά δεξαμενή.
Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι με το κόστος ενός δοχείου 10 λίτρων ακετόνης GOST 2768−84 περίπου 1900 ρούβλια και την τιμή του AI-92 περίπου 42,59 ρούβλια, η τελική τιμή ενός λίτρου καυσίμου στη δεξαμενή θα είναι μεγαλύτερη από επτά ρούβλια υψηλότερη από την τιμή του καυσίμου AI-98 στα βενζινάδικα. Δεν νομίζετε ότι είναι πιο εύκολο να γεμίσετε αμέσως το αυτοκίνητό σας με 98; Ωστόσο, αν δεν ενημερώσετε τον γείτονά σας στο γκαράζ για αυτό, μπορείτε να απολαύσετε με ασφάλεια τις δάφνες ενός πραγματικού γκουρού ως μέρος του συνεταιρισμού γκαράζ σας. Τελικά, το σχέδιο λειτουργεί, σε αντίθεση με τη δήλωση ότι η ακετόνη συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Αλίμονο και αχ, η κατανάλωση καυσίμου αναμεμειγμένου με ακετόνη είναι εγγυημένη ότι θα αυξηθεί. Το θέμα είναι ότι οι θερμιδικές ιδιότητες της ακετόνης είναι σημαντικά χαμηλότερες από αυτές της βενζίνης. Και όταν καίγεται, η ακετόνη απελευθερώνει περίπου μιάμιση φορά λιγότερη ενέργεια. Άρα για τι είδους αύξηση ισχύος μπορούμε να μιλήσουμε;
Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η ακετόνη στο ρεζερβουάρ σε μικρές ποσότητες δεν θα βελτιώσει ή θα επιδεινώσει ιδιαίτερα την απόδοση του κινητήρα, ούτε θα επηρεάσει σημαντικά τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης. Και το να το χύνεις σε κάθε βενζινάδικο είναι σημαντικά πιο ακριβό από το να γεμίσεις αρχικά ένα αυτοκίνητο με βενζίνη με υψηλή βαθμολογία οκτανίων. Ο καθαρισμός του κινητήρα με ασετόν είναι επίσης αμφίβολο εγχείρημα. Είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε τα πρόσθετα που είναι απαραίτητα για αυτό ή να τρέξετε μια ντουζίνα άλλα χιλιόμετρα σε ένα άδειο τμήμα της διαδρομής με το πεντάλ γκαζιού πατημένο στο πάτωμα.
