Γιατί τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρειάζονται στροφόμετρο;
Δεν είναι απαραίτητο για έναν σύγχρονο οδηγό να γνωρίζει καλά τη δομή ενός αυτοκινήτου για να το οδηγεί με ασφάλεια καθημερινά από και προς την εργασία του. Συμφωνώ, στην εποχή μας υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με εντυπωσιακή εμπειρία οδήγησης που δεν γνωρίζουν ακόμα μια σαφή απάντηση στο ρητορικό ερώτημα: γιατί είναι εγκατεστημένο ένα στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων;
Ακόμα κι αν αργά ή γρήγορα κοιτάξετε στο Διαδίκτυο και απομνημονεύσετε τη μυστηριακή φράση: "Το στροφόμετρο είναι μια συσκευή που μετρά την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα ενός αυτοκινήτου σε ένα λεπτό", δεν θα καταλάβει κάθε οδηγός γιατί πρέπει να το ακολουθήσει προσωπικά. Εξάλλου, για τους περισσότερους, το κύριο πράγμα είναι ότι το τιμόνι και οι τροχοί περιστρέφονται.
Από την άλλη πλευρά, εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξοδεύουν χρήματα για να εγκαταστήσουν αυτήν τη συσκευή σε κάθε αυτοκίνητο παραγωγής, τότε είναι σίγουροι ότι ο «τιμόνιος» τη χρειάζεται. Αλλά, δυστυχώς, στην πραγματικότητα, οι ενδείξεις του στροφόμετρου ελέγχονται κυρίως μόνο από προχωρημένους οδηγούς, οι οποίοι, κατά κανόνα, οδηγούν αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή χρησιμοποιούν τη χειροκίνητη "αυτόματη" λειτουργία.
Τέτοιοι λάτρεις της οδήγησης έχουν την ευκαιρία να περιστρέψουν τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες για να βελτιώσουν τη δυναμική. Αλλά δεν είναι μυστικό ότι η συνεχής οδήγηση σε αυτή τη λειτουργία μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ακριβώς όπως η συστηματική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες, δεν έχει και την καλύτερη επίδραση στην υγεία του. Επομένως, είναι επιθυμητό για κάθε οδηγό να ελέγχει αυτόν τον δείκτη, που είναι η κύρια λειτουργία του στροφόμετρου.
Για όσους είναι σημαντικοί για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας του κινητήρα, η οδήγηση αυτοκινήτου θα πρέπει να ακολουθεί τη βέλτιστη λειτουργία ταχύτητας, διατηρώντας το βέλος εντός αποδεκτών ορίων. Αυτό όχι μόνο θα αυξήσει τον πόρο του κινητήρα, αλλά θα εξοικονομήσει επιπλέον λίτρα καυσίμου.
Για κάθε αυτοκίνητο, η βέλτιστη ζώνη όπου το βέλος της συσκευής "βαδίζει" σε ασφαλή λειτουργία μπορεί να είναι διαφορετική ανάλογα με τον τύπο της μονάδας ισχύος και τα χαρακτηριστικά της. Αλλά τις περισσότερες φορές είναι μεταξύ 2000 και 3000 σ.α.λ.
Σε αυτοκίνητα με "μηχανική" και με χειροκίνητη "αυτόματη" λειτουργία, η ταχύτητα στον επιλογέα στροφόμετρου ελέγχεται με αλλαγή ταχυτήτων. Με την παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό γίνεται με χειρισμό του πεντάλ γκαζιού. Επιπλέον, το στροφόμετρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διάγνωση ενός ελαττωματικού κινητήρα χωρίς να φύγετε από το αυτοκίνητο. Εάν στο ρελαντί η ταχύτητα «επιπλέει» και το βέλος περιπλανιέται χωρίς εξουσιοδότηση γύρω από τον επιλογέα, τότε για έναν ενημερωμένο οδηγό αυτό θα είναι ένα πειστικό μήνυμα ότι είναι ώρα να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου.
Ωστόσο, σίγουρα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν ανησυχούν καθόλου για αυτό το θέμα και δεν κοιτούν ποτέ το στροφόμετρο, εμπιστευόμενοι πλήρως το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, τελικά, είναι δίκαιο να παραδεχτούμε ότι αυτή η συσκευή εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα όχι για οδηγούς, αλλά για μηχανικούς αυτοκινήτων που τη χρησιμοποιούν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών του κινητήρα.
