Πρόκληση Σαββατοκύριακου: Πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας την ανάρτηση;

Δυστυχώς, τα αυτοκίνητα δεν είναι % αξιόπιστα. Ακόμη και τα πιο πρόσφατα διαμάντια της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί μερικές φορές να είναι επιζήμια για την υγεία. Στην περίπτωση των παλιότερων αυτοκινήτων τα πράγματα είναι λίγο πιο εύκολα, γιατί πολλές επισκευές μπορούμε να κάνουμε μόνοι μας. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Ας πούμε ότι οι αγαπημένοι μας τέσσερις τροχοί χρειάζονται νέα ανάρτηση. Αν και η προοπτική του να παίξεις μηχανικούς μπορεί να είναι τρομακτική στην αρχή, μετά από λίγο αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι τόσο κακό.

Για ευνόητους λόγους, η ανάρτηση είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα σε ένα αυτοκίνητο. Η εξάντλησή του συμβάλλει όχι μόνο σε σημαντική μείωση της οδηγικής άνεσης, αλλά αντιπροσωπεύει και έναν συγκεκριμένο κίνδυνο. Τα φθαρμένα αμορτισέρ μειώνουν πολύ χειρότερα τα χτυπήματα και επηρεάζουν αρνητικά άλλα μέρη του αυτοκινήτου. Το πιο εύκολο τεστ για την τεχνική τους κατάσταση είναι να πιέσουμε δυνατά το καπό ή τον θόλο του τροχού του αυτοκινήτου μας. Το σώμα πρέπει να λυγίσει ελαφρώς και να επιστρέψει γρήγορα στην αρχική του θέση. Η ανάρτηση που πρέπει να αντικατασταθεί είναι σαν ένας συμπαγής καναπές που συμπεριφέρεται σαν ελατήριο και χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να σταματήσει. Είναι εύκολο να μαντέψουμε ότι τέτοια υπερβολικά μαλακά αμορτισέρ δεν βοηθούν στην ανάληψη ανωμαλιών στο δρόμο και μπορούν να προκαλέσουν προσωρινή απώλεια πρόσφυσης όταν οδηγείτε με υψηλότερες ταχύτητες.

Γιατί είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση της ανάρτησης, μπορείτε να μιλάτε για ώρες. Ωστόσο, αυτός ο οδηγός στοχεύει να σας ενημερώσει για το πόσο εύκολο είναι και ότι μπορεί να γίνει στο σπίτι. Φυσικά, αν κάποιος δεν έχει ασχοληθεί ποτέ πολύ με μηχανικούς αυτοκινήτων, καλύτερα να εμπιστευτείτε αυτήν την αντικατάσταση σε ένα επαγγελματικό συνεργείο παρά να πειραματιστείτε μόνοι σας. Ανεξάρτητα από το ποιος θα κάνει τη συντήρηση, αξίζει να γνωρίζουμε «τι υπάρχει κάτω από το αυτοκίνητο». Ο παρακάτω οδηγός δείχνει τη διαδικασία βήμα προς βήμα αντικατάστασης μιας παραδοσιακής ανάρτησης με μια παραλλαγή coilover χρησιμοποιώντας το Volkswagen Golf τέταρτης γενιάς ως παράδειγμα.

Βήμα 1:

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αντικαταστήσετε την μπροστινή ανάρτηση γιατί είναι λίγο πιο δύσκολο από το να δουλέψετε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το πρώτο βήμα είναι να σηκώσετε τον άξονα του αυτοκινήτου (σε ένα συνεργείο θα ανυψώνονταν και οι 4 τροχοί ταυτόχρονα, κάτι που θα διευκόλυνε πολύ την εργασία). Αφού το στερεώσετε στα στηρίγματα, που ονομάζονται ευρέως "κατσίκες", αφαιρέστε τον τροχό και ξεβιδώστε τους συνδετήρες σταθεροποίησης και στις δύο πλευρές.

Βήμα 2:

Αν υποθέσουμε ότι θέλουμε να κάνουμε τη ζωή όσο το δυνατόν πιο εύκολη για εμάς, ξεχνάμε την πιθανότητα να αποκτήσουμε ολόκληρο το crossover. Φυσικά και μπορείς, αλλά σίγουρα περισσότερο. Με ένα σύστημα ανάρτησης όπως στο Volkswagen που παρουσιάζεται, δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Για την αποσυναρμολόγηση, αρκεί να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί το αμορτισέρ στην άρθρωση του τιμονιού, που βρίσκεται στο εσωτερικό του γόνατου του. Η ανάρτηση δεν λειτουργεί σε καθαρές και άνετες συνθήκες σε καθημερινή βάση. Στην πραγματικότητα, εκτίθεται συνεχώς σε νερό, αλάτι του δρόμου, σκόνη φρένων, βρωμιά και άλλους ρύπους του δρόμου. Επομένως, είναι απίθανο όλες οι βίδες να χαλαρώσουν εύκολα. Τόσο διαπεραστικό σπρέι, μακριά κλειδιά, ένα σφυρί ή - φρίκη! - λοστός, θα πρέπει να γίνουν σύντροφοι του παιχνιδιού μας.

Βήμα 3:

Εδώ χρειαζόμαστε τη βοήθεια ενός άλλου ανθρώπου με γερά νεύρα και άψογη ακρίβεια. Το πρώτο βήμα είναι ο ψεκασμός ενός διεισδυτικού πίδακα στα σημεία μεταγωγής όπου βρίσκεται το αμορτισέρ για να διευκολυνθεί η οδός διαφυγής του. Τότε ένας από τους ανθρώπους, χρησιμοποιώντας έναν λοστό, έναν μεταλλικό σωλήνα ή ένα «κουτάλι» για να αλλάξει λάστιχα, σπρώχνει τον κουνιστή με όλη του τη δύναμη στο έδαφος. Εν τω μεταξύ, ο δεύτερος χτυπά τον διακόπτη με ένα σφυρί. Όσο μεγαλύτερο είναι το όχημα, τόσο πιο γρήγορα μπορείτε να ολοκληρώσετε την εργασία στο κάτω μέρος του οχήματος. Ωστόσο, να είστε προσεκτικοί ενώ το κάνετε. Ένα κακό χτύπημα σε δίσκο φρένου ή οποιονδήποτε αισθητήρα σε δαγκάνα μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή.

Βήμα 4:

Αφού απελευθερωθεί ο αποσβεστήρας από το κατώτερο όριο που επιβάλλει ο εκτροχιαστής, ήρθε η ώρα να το απελευθερώσετε και στο πάνω μέρος. Κατά κανόνα, αυτό δεν μπορεί να γίνει με ένα εργαλείο. Φυσικά, οι υπηρεσίες εξοπλισμένες με επαγγελματικό εξοπλισμό έχουν και τους κατάλληλους εξολκείς για αυτό. Ωστόσο, υποθέτουμε ότι έχουμε στη διάθεσή μας μόνο τα βασικά εργαλεία, τα οποία μπορούμε να βρούμε στα περισσότερα οικιακά συνεργεία.

Η επάνω βάση του αμορτισέρ είναι ένα παξιμάδι με ένα εξαγωνικό κλειδί μέσα (ή ένα μικρό μπουλόνι με εξαγωνική κεφαλή, ανάλογα με το μοντέλο αμορτισέρ). Αν δεν το ακινητοποιήσουμε, τότε κατά το ξεβίδωμα ολόκληρη η κολόνα θα περιστρέφεται γύρω από τον άξονά της. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα δαχτυλίδι ή ένα κλειδί υποδοχής σε ένα ντουέτο με πένσα, που ονομάζεται ευρέως "βάτραχος". Δεν υπάρχει μεγάλη δύναμη σε αυτά τα σημεία του συστήματος ανάρτησης και το μπουλόνι δεν υπόκειται σε μόλυνση, επομένως το ξεβίδωμα δεν πρέπει να είναι μεγάλο πρόβλημα.

Βήμα 5:

Είναι σχεδόν το τέλος της δραστηριότητας του ενός τροχού. Πριν τοποθετήσετε ένα νέο αμορτισέρ, είναι καλή ιδέα να καθαρίσετε το κάθισμα στην άρθρωση του τιμονιού με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο και ακόμη και να το αλείψετε λίγο με λάδι. Αυτό θα διευκολύνει την εγκατάσταση του νέου ηχείου στη θέση του αργότερα. Ένα άλλο κόλπο που θα σας βοηθήσει να τα συγκεντρώσετε όλα είναι να χρησιμοποιήσετε έναν γρύλο για να πιέσετε το σοκ στο ψαλίδι.

Στη συνέχεια, κάντε όλα τα παραπάνω βήματα (συμπεριλαμβανομένου του συντονισμού) στον άλλο μπροστινό τροχό. Στη συνέχεια, μπορούμε να προχωρήσουμε στη δουλειά στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Βήμα 6:

Η αντικατάσταση της πίσω ανάρτησης σε ένα αυτοκίνητο τόσο απλό όσο το Golf IV διαρκεί κυριολεκτικά μια στιγμή. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες στις κάτω βάσεις στήριξης αμορτισέρ, έτσι ώστε η δοκός να πιάσει τα λάστιχα, επιτρέποντας την αντικατάσταση των ελατηρίων. Το επόμενο (και μάλιστα το τελευταίο) βήμα είναι να ξεβιδώσετε τις επάνω βάσεις των αμορτισέρ. Το πνευματικό κλειδί είναι ανεκτίμητο εδώ, καθώς μας επιτρέπει να το κάνουμε πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αν ήμασταν καταδικασμένοι να το κάνουμε χειροκίνητα.

Και είναι όλο! Απομένει να συνδυάσουμε τα πάντα και να αντικαταστήσουμε την ανάρτηση. Όπως μπορείτε να δείτε, ο διάβολος δεν είναι τόσο τρομακτικός όσο είναι βαμμένος. Φυσικά, στην εικονογραφημένη κατάσταση, έχουμε την ανακούφιση των ήδη διπλωμένων μπροστινών αμορτισέρ με ελατήρια. Αν είχαμε αυτά τα εξαρτήματα ξεχωριστά, θα έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε έναν συμπιεστή ελατηρίου και να τα τοποθετήσουμε σωστά στις κολώνες. Ωστόσο, η ίδια η ανταλλαγή δεν είναι περίπλοκη. Δηλαδή 3 μπουλόνια για κάθε τροχό. Ανεξάρτητα από το αν αποφασίσουμε να αντικαταστήσουμε μόνοι μας το αυτοκίνητο ή να δώσουμε το αυτοκίνητο στο σέρβις, πλέον δεν θα είναι μαύρη μαγεία.