Πίσω ανάρτηση αυτοκινήτου: τι είναι, πώς λειτουργεί

Η ράβδος στρέψης δένει άκαμπτα τους πίσω τροχούς μεταξύ τους, γεγονός που μειώνει σημαντικά την άνεση και τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε «κακές» πίστες. Στις εκδόσεις επιβατών και εμπορευμάτων, τα ελατήρια αντικαθίστανται συχνά με ελατήρια και αμορτισέρ. Τα σχέδια πολλαπλών συνδέσμων σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούνται μόνο σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας.

Οι ανωμαλίες στο οδόστρωμα δημιουργούν τίναγμα, το οποίο γίνεται αισθητό στο αυτοκίνητο. Τότε το ταξίδι γίνεται εξαιρετικά άβολο για τους επιβάτες. Η εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου απορροφούν τους κραδασμούς που προέρχονται από το δρόμο και μειώνουν τους κραδασμούς. Εξετάστε το σκοπό, την αρχή λειτουργίας και τα δομικά στοιχεία για τον πίσω άξονα του μηχανήματος.

Τι είναι η πίσω ανάρτηση

Η ανάρτηση ως σύνολο μηχανισμών είναι ένα στρώμα που συνδέει το σώμα του αυτοκινήτου με τους τροχούς.

Αυτή η συσκευή ανάρτησης έχει διανύσει πολύ δρόμο από τα μαξιλάρια κάτω από τα καθίσματα σε άμαξες μέχρι τον πιο περίπλοκο συνδυασμό εξαρτημάτων και συγκροτημάτων σε σύγχρονα «άλογα». Η πίσω ανάρτηση, όπως και η μπροστινή, είναι μέρος του σασί των αυτοκινήτων και των φορτηγών.

Σε τι χρησιμεύει

Ένα σημαντικό μέρος του πλαισίου - η πίσω ανάρτηση - ισοπεδώνει τα χτυπήματα του δρόμου, δημιουργεί ομαλή οδήγηση, αυξάνοντας την άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες όταν ταξιδεύετε.

Ο σχεδιασμός υλοποιεί μια σειρά από άλλες λειτουργίες:

• σχηματίζει φυσικά τον σύνδεσμο μεταξύ του τροχού (μη αναρτημένη μάζα) και του πλαισίου ή του σώματος (μάζα ελατηρίου).
• αντιστέκεται στην ολίσθηση και την ανατροπή του αυτοκινήτου στις στροφές.
• συμμετέχει επιπλέον στο φρενάρισμα.

Εκτελώντας τις αναφερόμενες εργασίες, η πίσω ανάρτηση συμβάλλει στην καλύτερη ικανότητα του αυτοκινήτου σε cross-country.

Συσκευή ανάρτησης

Από τη φύση της δράσης, όλα τα μέρη και οι μηχανισμοί της πίσω ανάρτησης χωρίζονται σε τρεις κύριες ομάδες:

1. Ελαστικές συσκευές (ράβδοι στρέψης, ελατήρια, μη μεταλλικά μέρη) - μεταφέρουν κάθετες δυνάμεις που δρουν από το οδόστρωμα στο αμάξωμα και έτσι μειώνουν τα δυναμικά φορτία.
2. Στοιχεία οδήγησης (μοχλοί) - αντιλαμβάνονται διαμήκεις και πλευρικές δυνάμεις.
3. Κόμβοι απόσβεσης - αποσβένουν τους κραδασμούς του πλαισίου ισχύος του αυτοκινήτου.

Οι σύνδεσμοι της πίσω ανάρτησης είναι δακτύλιοι από καουτσούκ και μέταλλο και ρουλεμάν.

αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Ο πίσω άξονας των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων υφίσταται λιγότερη πίεση στην κίνηση, επομένως τα στοιχεία της ανάρτησης διαρκούν περισσότερο. Τα σύγχρονα ξένα και εγχώρια αυτοκίνητα είναι πιο συχνά εξοπλισμένα με φθηνές, εύκολες στη συντήρηση εξαρτώμενες αναρτήσεις με δοκό στρέψης. Αυτή η λύση μειώνει το κόστος του κατασκευαστή και το τελικό κόστος του αυτοκινήτου.

Πώς να διατηρήσετε την ανάρτηση του αυτοκινήτου σας

Η ράβδος στρέψης δένει άκαμπτα τους πίσω τροχούς μεταξύ τους, γεγονός που μειώνει σημαντικά την άνεση και τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε «κακές» πίστες. Στις εκδόσεις επιβατών και εμπορευμάτων, τα ελατήρια αντικαθίστανται συχνά με ελατήρια και αμορτισέρ. Τα σχέδια πολλαπλών συνδέσμων σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούνται μόνο σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας.

αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς

Η κίνηση στον πίσω άξονα των επιβατικών αυτοκινήτων επιβάλλει πρόσθετες απαιτήσεις αξιοπιστίας στην ανάρτηση, επομένως, στο σχεδιασμό τέτοιων αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται συχνότερα ένας πολλαπλός σύνδεσμος. Στην περίπτωση αυτή, οι πλήμνες των πλαγιών στερεώνονται με διαμήκεις και εγκάρσιους μοχλούς σε ποσότητα τουλάχιστον τεσσάρων τεμαχίων.

Οι αναρτήσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς παρέχουν απαράμιλλη οδηγική άνεση και χαμηλά επίπεδα θορύβου.

Στοιχεία πίσω ανάρτησης

Η ασφάλεια της κίνησης εξαρτάται από την υγεία της πίσω ανάρτησης, επομένως είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα εξαρτήματα του συγκροτήματος.

Το σύστημα περιλαμβάνει:

• Μοχλοί διαμήκους εκκρεμούς. Μην αφήνετε τους τροχούς να ταλαντώνονται σε οριζόντιο επίπεδο.
• Σταυροί μοχλοί (δύο για κάθε κλίση). Διατηρούν την ευθυγράμμιση των τροχών και διατηρούν τον τελευταίο σε αυστηρά κάθετη θέση σε σχέση με το δρόμο.
• Αντιστρεπτική μπάρα. Μειώνει τα πλευρικά ρολά κατά τη διάρκεια των ελιγμών.
• Στύλος σταθεροποιητή. Δουλεύουν στην πλευρική σταθερότητα του αυτοκινήτου.
• Αμορτισέρ.

Για την πίσω ανάρτηση σημαντική είναι η ακαμψία των αμορτισέρ και των σταθεροποιητών, το μήκος των μοχλών. Καθώς και ο βαθμός απόσβεσης των μηχανισμών απορρόφησης κραδασμών.

τύποι

Οι διάφορες παραλλαγές των πίσω αναρτήσεων μπορούν, ωστόσο, να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους:

1. εξαρτημένη δομή. Ένα ζεύγος πίσω τροχών συνδέεται άκαμπτα με έναν άξονα, μια δοκό ή μια χωρισμένη ή συνεχή γέφυρα. Συχνά υπάρχουν συνδυασμοί αναρτήσεων που προβλέπουν την εγκατάσταση μιας γέφυρας με ελατήριο (εξαρτώμενο, ελατήριο), ελατήριο (εξαρτώμενο, ελατήριο) και πνευματικά στοιχεία (πνευματικό, εξαρτημένο). Όταν οι τροχοί συνδέονται με μια άκαμπτη δοκό, το φορτίο μεταφέρεται απευθείας από τη μία πλευρά στην άλλη: τότε η διαδρομή δεν διαφέρει ως προς την απαλότητα.
2. Ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση. Η ίδια δοκός χρησιμοποιείται εδώ, αλλά με τα χαρακτηριστικά μιας ράβδου στρέψης. Ή το τελευταίο είναι ενσωματωμένο στη δοκό. Αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού προσθέτει μια ομαλή οδήγηση, καθώς η ράβδος στρέψης αμβλύνει την πίεση που μεταδίδεται από τη μια κλίση στην άλλη.
3. ανεξάρτητος τύπος. Οι τροχοί που συνδέονται με έναν άξονα αντιμετωπίζουν τα φορτία μόνοι τους. Οι ανεξάρτητες αναρτήσεις είναι πνευματικές και στρέψης.

Η τρίτη έκδοση των μηχανισμών είναι η πιο προοδευτική, αλλά πολύπλοκη και ακριβή.

Δείτε επίσης: Αποσβεστήρας βάσης τιμονιού - σκοπός και κανόνες εγκατάστασης

Αρχή της λειτουργίας

Η ανάρτηση αυτοκινήτου λειτουργεί ως εξής:

1. Όταν το αυτοκίνητο χτυπήσει ένα εμπόδιο, ο τροχός ανεβαίνει πάνω από την οριζόντια τροχιά, αλλάζοντας τη θέση των ράβδων, των μοχλών, των μονάδων περιστροφής.
2. Εδώ παίζει το αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, το ελατήριο, το οποίο ήταν προηγουμένως σε ελεύθερη κατάσταση, συμπιέζεται υπό την επίδραση της κινητικής ενέργειας της ώθησης του ελαστικού προς την κατεύθυνση από το επίπεδο γείωσης - προς τα πάνω.
3. Η ελαστική συμπίεση του αμορτισέρ με ένα ελατήριο μετατοπίζει τη ράβδο: οι ελαστικοί μεταλλικοί δακτύλιοι απορροφούν μερικώς τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που μεταδίδονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
4. Μετά από αυτό, εμφανίζεται μια φυσική αντίστροφη διαδικασία. Ένα φρεσκοσυμπιεσμένο ελατήριο επιδιώκει πάντα να ισιώσει και να επαναφέρει το αμορτισέρ και μαζί του τον τροχό στην αρχική του θέση.

Ο κύκλος επαναλαμβάνεται με όλους τους τροχούς.

Γενική διάταξη ανάρτησης οχήματος. 3D animation.