Κοιτάξτε μέσα στο τύμπανο

Τα φρένα του πίσω άξονα φθείρονται πιο αργά από τον μπροστινό άξονα επειδή καταπονούνται λιγότερο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να μας ενδιαφέρουν λιγότερο.

Τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα έχουν φρένα τυμπάνου τοποθετημένα στο πίσω μέρος. Το τύμπανο πρέπει να πιέζεται πάνω στην πλήμνη μόνο με δύναμη μπουλόνια τροχού ή προσαρτώνται επιπλέον σε αυτά με ένα μόνο μπουλόνι, κατά κανόνα. Στην πρώτη περίπτωση, η αφαίρεση του τυμπάνου δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες, εκτός εάν ως αποτέλεσμα της διαδικασίας φθοράς έχει σχηματιστεί ένα κατώφλι στην επιφάνεια εργασίας, το οποίο θα προσκολληθεί στη λειαντική επένδυση των τακακιών φρένων. Στο δεύτερο, η αναφερόμενη βίδα στερέωσης τυμπάνου μπορεί να γίνει ένα επιπλέον πρόβλημα, ειδικά εάν κανείς δεν έχει προσπαθήσει να την ξεβιδώσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και η διάβρωση την έχει ήδη μερικώς καταστρέψει. Οι αδέξιες προσπάθειες να ξεβιδώσετε μια τέτοια βίδα συνήθως καταλήγουν να τη σπάσουν και μετά θα πρέπει να προσπαθήσετε να ξεβιδώσετε ένα κομμάτι της βίδας και αν δεν τα καταφέρετε, τότε τρυπήστε την και κόψτε το νήμα στην τρύπα που σχηματίζεται (συνήθως έχετε για να το κάνετε αυτό για μεγαλύτερο μέγεθος) ή, τέλος, αντικαταστήστε ολόκληρο το διανομέα.

Αφού αφαιρέσετε το τύμπανο, αφαιρέστε πρώτα όλη τη βρωμιά από το εσωτερικό του και από τα στοιχεία φρένων της δαγκάνας. Στη συνέχεια ελέγχουμε την κατάσταση των επενδύσεων στα τακάκια των φρένων. Εάν είναι ήδη φθαρμένα, ελέγξτε ότι το πάχος τους εξακολουθεί να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Επιπλέον, οι επενδύσεις πρέπει να είναι ομοιόμορφα φθαρμένες και απαλλαγμένες από απώλεια υλικού ή μόλυνση από υδραυλικό υγρό ή γράσο. Ο υδραυλικός διανομέας, που συνήθως αναφέρεται ως κύλινδρος, δεν πρέπει να παρουσιάζει το παραμικρό ίχνος διαρροής υδραυλικού υγρού. Τα ελατήρια των τακακιών δεν πρέπει να εξασθενούν, πόσο μάλλον να ραγίζουν.

Η επιφάνεια εργασίας του τυμπάνου του φρένου, καθώς και η αντίστοιχη επιφάνεια του δίσκου του φρένου, δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια ζημιάς. Μια σημαντική παράμετρος είναι η εσωτερική διάμετρος του τυμπάνου, η επιτρεπόμενη τιμή του οποίου υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή. Ο παλμός του πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα χωρίς έλεγχο ABS μπορεί να υποδηλώνει το λεγόμενο. οβάλωση του τυμπάνου του φρένου.