Η προειδοποιητική λυχνία DPF ανάβει - τώρα τι; Πώς να καθαρίσετε ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ

Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα θεωρούνται από καιρό ιδιαίτερα φιλικά προς το περιβάλλον. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και η δυνατότητα χρήσης βιοκαυσίμων έδωσαν στους οδηγούς diesel μια ήσυχη συνείδηση. Ωστόσο, η αυτοαναφλεξιμότητα έχει αποδειχθεί επικίνδυνη πηγή επιβλαβών ουσιών.

Αιθάλη , ένα αναπόφευκτο υποπροϊόν της καύσης ντίζελ, είναι ένα σημαντικό πρόβλημα. Η αιθάλη είναι το υπόλειμμα του καμένου καυσίμου.

Σε παλαιότερα οχήματα ντίζελ χωρίς διήθηση καυσαερίων, η στερεοποιημένη ουσία απελευθερώνεται στο περιβάλλον. . Όταν εισπνέεται, είναι εξίσου επικίνδυνο με καρκινογόνες ουσίες όπως η νικοτίνη και η πίσσα του τσιγάρου. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν δεσμευτεί νομικά εξοπλισμός νέων οχημάτων ντίζελ με αποτελεσματικό σύστημα φιλτραρίσματος καυσαερίων .

Το αποτέλεσμα είναι μόνο προσωρινό

Σε αντίθεση με τον καταλυτικό μετατροπέα στα βενζινοκίνητα οχήματα, το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ είναι μόνο εν μέρει καταλύτης. Το DPF είναι αυτό που λέει το όνομά του: φιλτράρει τα σωματίδια αιθάλης από τα καυσαέρια. Όμως όσο μεγάλο κι αν είναι το φίλτρο, κάποια στιγμή δεν μπορεί πλέον να διατηρήσει την ικανότητα φιλτραρίσματος του. Το DPF είναι αυτοκαθαριζόμενο .

Η αιθάλη καίγεται σε τέφρα αυξάνοντας τεχνητά τη θερμοκρασία των καυσαερίων , γεγονός που οδηγεί σε μείωση του όγκου που παραμένει στο φίλτρο. Ωστόσο, μια ορισμένη ποσότητα στάχτης παραμένει στο φίλτρο ως υπόλειμμα και με την πάροδο του χρόνου το φίλτρο ντίζελ γεμίζει μέχρι τη χωρητικότητά του.

Το πρόγραμμα αυτοκαθαρισμού έχει τελειώσει τις δυνατότητές του και η μονάδα ελέγχου κινητήρα σηματοδοτεί ένα σφάλμα, στο οποίο υποδεικνύει μια λυχνία ελέγχου στο ταμπλό .

Αυτή η προειδοποίηση δεν μπορεί να αγνοηθεί. Όταν το DPF είναι εντελώς βουλωμένο, υπάρχει κίνδυνος σοβαρής ζημιάς στον κινητήρα. Πριν συμβεί αυτό, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται σαφώς και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.

Η επισκευή απαιτείται από το νόμο

Απαιτείται ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ που λειτουργεί τέλεια για να περάσει η επιθεώρηση. Εάν η υπηρεσία επιθεώρησης εντοπίσει βουλωμένο φίλτρο, θα απορριφθεί η έκδοση πιστοποιητικού συντήρησης. Το MOT ή οποιοδήποτε ρυθμιστικό συμβούλιο συνιστά γενικά την αντικατάσταση του φίλτρου. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να είναι αρκετά ακριβό. Νέο φίλτρο και οι αντικαταστάσεις κοστίζουν τουλάχιστον 1100 ευρώ (± 972 £) , και πιθανώς περισσότερα. Ωστόσο, υπάρχει μια εναλλακτική .

Καθαρισμός αντί για αγορά νέου φίλτρου

Υπάρχουν αποδεδειγμένες και πιστοποιημένες μέθοδοι για να καθαρίσετε το DPF για να το διατηρήσετε ως καινούργιο. χαρακτηριστικά:

– καθάρισμα καύσης
- καθάρισμα ξεβγάλματος

ή συνδυασμό και των δύο διαδικασιών.

Για να κάψει τελείως το αποσυναρμολογημένο DPF, τοποθετείται σε κλίβανο όπου θερμαίνεται μέχρι να καεί όλη η υπόλοιπη αιθάλη στο έδαφος. . Στη συνέχεια, το φίλτρο εμφυσάται με πεπιεσμένο αέρα μέχρι να αφαιρεθεί τελείως όλη η τέφρα.

Το ξέπλυμα είναι στην πραγματικότητα καθαρισμός του φίλτρου με ένα υδατικό διάλυμα καθαρισμού. . Με αυτή τη διαδικασία, το φίλτρο σφραγίζεται επίσης και στις δύο πλευρές, κάτι που είναι απαραίτητο για τον επαρκή καθαρισμό του DPF από την τέφρα. Η τέφρα συσσωρεύεται σε κλειστά κανάλια. Εάν το φίλτρο καθαρίζεται μόνο προς μία κατεύθυνση, η στάχτη παραμένει στη θέση του, τι κάνει τον καθαρισμό του φίλτρου αναποτελεσματικό .

Τα επώνυμα προϊόντα είναι ανεπαρκή

Αυτό είναι το κύριο πρόβλημα με τις σπιτικές λύσεις καθαρισμού φίλτρων. . Υπάρχουν πολλά στην αγορά θαυματουργές λύσεις που υπόσχονται τέλειο καθαρισμό του φίλτρου σωματιδίων. Δυστυχώς, σε αυτόν τον αγώνα συμμετείχαν διάσημες εταιρείες , τα οποία είναι περισσότερο γνωστά για τα εξαιρετικά λιπαντικά τους.

Όλοι τους διαφημίζουν λύσεις για άντληση στην οπή με σπείρωμα του καθετήρα λάμδα για τον καθαρισμό του φίλτρου. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως: Ο πλήρης καθαρισμός του φίλτρου απαιτεί επεξεργασία και στις δύο πλευρές . Κατά την εγκατάσταση, είναι δυνατός μόνο μονόπλευρος καθαρισμός. Επομένως, αυτές οι σπιτικές λύσεις δεν είναι απολύτως κατάλληλες για καθαρισμό φίλτρων.

Το πρόβλημα είναι πιο σοβαρό

Οι διαθέσιμες μέθοδοι είναι μόνο εν μέρει αποτελεσματικές. Η μέθοδος έγχυσης έχει ένα άλλο πρόβλημα: το καθαριστικό, αναμεμειγμένο με αιθάλη και στάχτη, μπορεί να σχηματίσει ένα σκληρό βύσμα . Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και οι πιο αυστηρές μέθοδοι καθαρισμού, όπως η φρύξη σε θερμοκρασία πάνω από 1000 °C , δεν λειτουργούν.

Η ζημιά στο φίλτρο είναι τόσο σοβαρή που η αντικατάστασή του με ένα νέο στοιχείο είναι η μόνη διέξοδος και αυτό είναι λυπηρό. Διατίθεται επαγγελματικός καθαρισμός με πιστοποιημένη απόδοση ξεκινώντας από £180 , που είναι το 1/5 του κόστους του φθηνότερου νέου DPF .

Η αποσυναρμολόγηση «κάντε μόνοι σας» εξοικονομεί χρήματα

Η αποσυναρμολόγηση του φίλτρου σωματιδίων δεν είναι πολύ δύσκολη , και μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα κάνοντας το μόνοι σας και στέλνοντάς τα στον πάροχο υπηρεσιών σας. Στη χειρότερη περίπτωση μπορεί να σπάσει. αισθητήρας λάμδα ή αισθητήρας πίεσης. Ο πάροχος υπηρεσιών προσφέρει διάτρηση και επισκευή της οπής με σπείρωμα ως πρόσθετη υπηρεσία. Είναι πάντα φθηνότερο από την αγορά ενός νέου φίλτρου σωματιδίων.

Κατά την αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων, επιθεωρήστε προσεκτικά ολόκληρο τον σωλήνα εξάτμισης. Το στοιχείο φίλτρου είναι μακράν το πιο ακριβό εξάρτημα του συστήματος εξάτμισης. Σε κάθε περίπτωση, όταν το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο, είναι καλή στιγμή να αντικαταστήσετε όλα τα σκουριασμένα ή ελαττωματικά εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης.

Η επαναχρησιμοποίηση ενός καθετήρα λάμδα είναι θέμα φιλοσοφίας. Ένα ανακαινισμένο DPF δεν απαιτεί νέο αισθητήρα λάμδα ή αισθητήρα πίεσης. . Σε κάθε περίπτωση, η αντικατάσταση του εξαρτήματος σε αυτήν την περίπτωση δεν θα βλάψει και θα θέσει ένα νέο σημείο εκκίνησης για ολόκληρη τη συναρμολόγηση.

Πάντα ψάχνοντας για έναν λόγο

Συνήθως, η διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων είναι 150 000 χλμ κάτω από διάφορες συνθήκες οδήγησης. Θα πρέπει να πραγματοποιούνται τακτικά μεγαλύτερες αποστάσεις αυτοκινητοδρόμων άνω της μίας ώρας. Όταν οδηγείτε ένα ντίζελ μόνο για μικρές αποστάσεις, οι θερμοκρασίες κινητήρα και καυσαερίων που απαιτούνται για το αυτοκαθαριζόμενο DPF δεν επιτυγχάνονται ποτέ.
Εάν το DPF βουλώσει νωρίτερα, η αιτία μπορεί να είναι ένα σοβαρό ελάττωμα του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι κινητήρα διεισδύει στον θάλαμο καύσης και στο φίλτρο σωματιδίων. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι:

– ελάττωμα στροβιλοσυμπιεστή
– Ελάττωμα τοποθέτησης κεφαλής κυλίνδρου
- ελαττωματική τσιμούχα λαδιού
– ελαττωματικοί δακτύλιοι εμβόλου

Υπάρχουν διαδικασίες για τη διερεύνηση αυτών των ελαττωμάτων . Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο ή ανακαινισμένο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, ελέγξτε τον κινητήρα για τέτοιου είδους ζημιές. Διαφορετικά, το νέο εξάρτημα σύντομα θα βουλώσει και η ζημιά του κινητήρα μπορεί να επιδεινωθεί. Η αντικατάσταση του φίλτρου είναι άχρηστη.