Νιτρώδες Οξείδιο N2O - Εφαρμογές και Λειτουργίες

Οξείδιο του αζώτου - χημικό στοιχείο N2O, το οποίο έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Χάρη σε αυτό το μείγμα, οι μηχανικοί αυτοκινήτων μπόρεσαν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα από 40 σε 200 ίππους, ανάλογα με τον τύπο και τη δομή του κινητήρα που συντονίζεται.

NOS - σύστημα υποξειδίου του αζώτου

Το NOS σημαίνει Nitrous Oxide System.

NOS - σύστημα υποξειδίου του αζώτου

Η πραγματική δημοτικότητα του οξειδίου του αζώτου ήρθε μετά τη χρήση του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, συγκεκριμένα στο Drag Racing. Οι άνθρωποι έσπευσαν σε καταστήματα και κέντρα εξυπηρέτησης, αποφασισμένοι να αυξήσουν τη δύναμη του σιδερένιου αλόγου τους. Χάρη σε αυτό, τα ρεκόρ μετάβασης ενός τέταρτου μιλίου (402 μέτρων) έσπασαν, τα αυτοκίνητα έφυγαν σε 6 δευτερόλεπτα και η ταχύτητα εξόδου τους ξεπέρασε τα 200 χλμ. / Ώρα, κάτι που προηγουμένως δεν ήταν δυνατό.

Ας εξετάσουμε τους κύριους τύπους συστημάτων οξειδίου του αζώτου.

Σύστημα «ξηρού» υποξειδίου του αζώτου

Η απλούστερη λύση από όλες είναι ότι τοποθετείται ένα ακροφύσιο στην πολλαπλή εισαγωγής, η οποία θα είναι υπεύθυνη για την παροχή νιτροξειδίου. Αλλά εδώ αντιμετωπίζουμε ένα πρόβλημα - το μείγμα δεν διορθώνεται, παρέχεται περισσότερος αέρας από το καύσιμο, επομένως το μείγμα είναι φτωχό, από όπου παίρνουμε έκρηξη. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τροποποιήσετε το σύστημα καυσίμου αυξάνοντας την ώθηση ανοίγματος των ακροφυσίων ή αυξάνοντας την πίεση στη ράγα για την παροχή καυσίμου (στην περίπτωση των κινητήρων με καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την περιοχή ροής του ακροφυσίου).

Σύστημα «υγρού» νίτρου

Ο σχεδιασμός ενός "υγρού" συστήματος είναι πολύ πιο περίπλοκος από ένα "στεγνό". Η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι ένα πρόσθετο ενσωματωμένο ακροφύσιο όχι μόνο εγχέει υποξείδιο του αζώτου, αλλά προσθέτει και καύσιμο, δημιουργώντας έτσι το μείγμα με τη σωστή αναλογία αέρα και οξυγόνου. Η ποσότητα έγχυσης νιτρωδών ουσιών και καυσίμων καθορίζεται από έναν ελεγκτή ειδικά σχεδιασμένο για συστήματα NOS (παρεμπιπτόντως, κατά την εγκατάσταση αυτού του συστήματος, δεν χρειάζεται να γίνουν ρυθμίσεις στον τυπικό υπολογιστή του αυτοκινήτου). Το μειονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι απαιτείται η διεξαγωγή μιας πρόσθετης γραμμής καυσίμου, γεγονός που καθιστά το έργο αρκετά επίπονο. Τα συστήματα «υγρού» είναι κατάλληλα για κινητήρες που έχουν εξαναγκασμένη έγχυση αέρα με χρήση στροβιλοσυμπιεστή ή συμπιεστή.

Σύστημα άμεσης έγχυσης

Άμεση έγχυση οξειδίου του αζώτου

Μια σύγχρονη και ισχυρή επιλογή, υλοποιείται με τροφοδοσία νιτρώδους οξειδίου στην πολλαπλή εισαγωγής, αλλά ταυτόχρονα, η παροχή οξειδίου του αζώτου σε κάθε κύλινδρο γίνεται ξεχωριστά, μέσω ξεχωριστών ακροφυσίων (κατ 'αναλογία με ένα κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, αλλά μόνο για το οξείδιο του αζώτου). Αυτό το σύστημα είναι πολύ ευέλικτο στη ρύθμιση, γεγονός που του δίνει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα.

Επιστημονική τεκμηρίωση του έργου του οξειδίου του αζώτου

Πιθανώς δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί με μίγμα καυσίμου-αέρα. Ωστόσο, ο αέρας γύρω μας περιέχει μόνο 21% οξυγόνο και 78% άζωτο. Η κανονική αναλογία μείγματος καυσίμου πρέπει να είναι 14,7 προς 1 εκείνοι. 14,7 κιλά αέρα ανά 1 κιλό καυσίμου. Η αλλαγή αυτής της αναλογίας μας επιτρέπει να εισαγάγουμε την έννοια του πλούσιου και άπαχου μείγματος. Αντίστοιχα, όταν υπάρχει περισσότερος αέρας από τον απαιτούμενο, το μείγμα ονομάζεται φτωχό, αντίθετα πλούσιο. Εάν το μείγμα είναι φτωχό, τότε ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται (δεν λειτουργεί ομαλά) και να σβήνει, από την άλλη, με ένα πλούσιο μείγμα, μπορεί ομοίως να πλημμυρίσει τα μπουζί και τότε θα σταματήσει και ο κινητήρας.

Με άλλα λόγια, η πλήρωση των κυλίνδρων με καύσιμο δεν θα είναι δύσκολη, αλλά η καύση όλων αυτών είναι προβληματική, καθώς το καύσιμο καίγεται άσχημα χωρίς οξυγόνο και, όπως συζητήσαμε νωρίτερα, δεν μπορείτε να συλλέξετε πολύ οξυγόνο από τον αέρα. Λοιπόν, από πού παίρνετε οξυγόνο; Ιδανικά, θα μπορούσατε να έχετε μαζί σας ένα μπουκάλι υγροποιημένο οξυγόνο, αλλά στην πράξη αυτό είναι θανατηφόρο. Σε αυτή την κατάσταση, το σύστημα οξειδίου του αζώτου έρχεται στη διάσωση. Μόλις βρεθεί στο θάλαμο καύσης, το μόριο οξειδίου του αζώτου διασπάται σε οξυγόνο και άζωτο. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνουμε πολύ περισσότερο οξυγόνο από ό, τι όταν λαμβάνεται από τον αέρα, αφού το οξείδιο του αζώτου είναι 1,5 φορές πιο πυκνό από τον αέρα και περιέχει περισσότερο οξυγόνο.

Με όλα τα πλεονεκτήματά του, αυτό το σύστημα έχει ένα εξίσου σημαντικό μειονέκτημα. Συνίσταται στο γεγονός ότι κανένα ο κινητήρας δεν θα μπορεί να αντέξει μια μακροχρόνια έγχυση οξειδίου του αζώτου χωρίς σημαντικές τροποποιήσειςκαθώς οι θερμοκρασίες λειτουργίας και τα φορτία κρούσης αυξάνονται κατακόρυφα. Κατά κανόνα, η έγχυση οξειδίου του αζώτου είναι βραχυπρόθεσμη και είναι 10-15 δευτερόλεπτα.

Πρακτικά αποτελέσματα χρήσης οξειδίου του αζώτου

Είναι σαφές ότι η διάτρηση της πολλαπλής εισαγωγής δεν είναι εύκολη και απαιτεί συγκεκριμένες δεξιότητες και εμπειρία, αλλά αν όλα γίνουν σωστά, η εγκατάσταση ενός συστήματος ψεκασμού αζώτου πρακτικά δεν μειώνει τον πόρο του κινητήρα, αλλά εάν ο κινητήρας σας έχει οποιαδήποτε φθορά ή μηχανική βλάβη , τότε η αύξηση της ισχύος λόγω του οξειδίου του αζώτου θα τα φέρει γρήγορα σε μια σημαντική αναθεώρηση.

Σετ συστήματος οξειδίου του αζώτου

Τι αύξηση ισχύος μπορεί να δώσει το οξείδιο του αζώτου N2O;

• 40-60 hp. για κινητήρες με 4 κυλίνδρους.
• 75-100 HP για κινητήρες με 6 κυλίνδρους.
• έως 140 hp με μικρή κυλινδροκεφαλή και από 125 έως 200 ίππους. με μεγάλη κυλινδροκεφαλή για Κινητήρες σχήματος V.

* αποτελέσματα λαμβάνοντας υπόψη το διαφορετικό ρύθμιση του κινητήρα δεν πραγματοποιήθηκε.

Εάν δεν χρησιμοποιείτε ειδικό σύστημα έγχυσης οξειδίου του αζώτου, τότε για μέγιστα αποτελέσματα, τα νίτρο πρέπει να είναι ενεργοποιημένα στην τελευταία ταχύτητα με μέγιστο γκάζι στις 2500 - 3000 σ.α.λ.

Όταν χρησιμοποιείτε σύστημα nitros, ελέγξτε τα μπουζί. μπορούν να αναφέρουν έκρηξη σε κυλίνδρους εάν το καύσιμο είναι χαμηλό. Σε περίπτωση έκρηξης, συνιστάται να μειώσετε το μέγεθος του εγχυτήρα οξειδίου του αζώτου, να εγκαταστήσετε βύσματα με παχύτερο ηλεκτρόδιο και να ελέγξετε την πίεση στη γραμμή καυσίμου.

Όταν χρησιμοποιείτε σύστημα έγχυσης οξειδίου του αζώτου, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε, γιατί διαφορετικά μπορείτε εύκολα να σκοτώσετε τον κινητήρα σας ή οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα πολύ εύκολα. Προχωρήστε με σύνεση και θα φτιάξετε μια πραγματική μονάδα ισχύος.

Καλό συντονισμό!

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Μπορείτε να βάλετε υποξείδιο του αζώτου στο αυτοκίνητό σας; Είναι δυνατό, αλλά το αποτέλεσμα μιας τέτοιας εγκατάστασης διαρκεί μόνο μερικά λεπτά (ανάλογα με τον όγκο των κυλίνδρων). Αυτό το αέριο δεν χρησιμοποιείται ως κύριο καύσιμο, καθώς η κατανάλωσή του είναι πολύ υψηλή.

Πόση ισχύς προσθέτει το υποξείδιο του αζώτου; Χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στον κινητήρα, η χρήση οξειδίου του αζώτου μπορεί να προσθέσει 10-200 ίππους στον κινητήρα (αυτή η παράμετρος εξαρτάται από την απόδοση του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά εγκατάστασης).

Σε τι χρησιμεύει το υποξείδιο του αζώτου; Στα αυτοκίνητα, αυτό το αέριο χρησιμοποιείται για να αυξήσει προσωρινά τα άλογα του κινητήρα, αλλά ο κύριος σκοπός του υποξειδίου του αζώτου είναι το φάρμακο (ένα αναισθητικό, το οποίο ονομάζεται αέριο γέλιου).