Μπλοκαρισμένος μηχανισμός υαλοκαθαριστήρα

Την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα, οι υαλοκαθαριστήρες είναι η κύρια συσκευή, χωρίς την οποία η οδήγηση είναι αδύνατη.

Το καλοκαίρι είναι μια περίοδος που οι υαλοκαθαριστήρες πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται ή χρησιμοποιούνται σποραδικά. Ενώ

Μετά από μερικούς μήνες μη χρήσης, μπορεί να διαπιστώσετε ότι ο μηχανισμός του υαλοκαθαριστήρα κάνει πολύ θόρυβο ή χειρότερα, η μετακίνηση του βραχίονα του υαλοκαθαριστήρα δεν μετακινεί τη λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα.

Ο μηχανισμός των υαλοκαθαριστήρων αποτελείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ένα σύστημα μετάδοσης και ένα σύστημα σύνδεσης που κινεί τους βραχίονες και τις βούρτσες των υαλοκαθαριστήρων. Αυτό το σύστημα σπάνια προσφέρεται βλάβες, και αν χαλάσει, πρακτικά δεν καθιστά δυνατή τη συνέχιση της κίνησης. Αξίζει μια ματιά πριν τη σεζόν. Τα σφάλματα εμφανίζονται πολύ πιο συχνά στον πίσω υαλοκαθαριστήρα, επειδή ορισμένοι οδηγοί τον χρησιμοποιούν πολύ σπάνια, καθώς και επειδή ο μηχανισμός στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει πολύ πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας.

Η διάγνωση είναι πολύ απλή. Αν μετά την ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων ακούγεται ένας μεταλλικός θόρυβος και ένα «βουητό» κοντά στο παρμπρίζ, τότε φταίνε τα ρουλεμάν του κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής δεν προέβλεψε την αντικατάσταση των ίδιων των ρουλεμάν, αλλά ολόκληρου του σετ (κινητήρας μετάδοσης) ταυτόχρονα. Ευτυχώς, τα ρουλεμάν είναι στάνταρ, οπότε μπορείτε να αγοράσετε το σωστό ανταλλακτικό σε οποιοδήποτε κατάστημα και δεν υπάρχουν προβλήματα με την αντικατάστασή τους.

 

Εάν οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν αργά μετά το άναμμα και δεν επιστρέψουν στην αρχική τους θέση μετά το σβήσιμο, αυτό μπορεί να οφείλεται σε κόλλημα πείρων στους συνδέσμους. Εάν η κίνηση συνοδεύεται από ένα τρίξιμο, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι έχουν διαγραφεί. Για να το διορθώσετε, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ολόκληρο τον μηχανισμό και στη συνέχεια να διαχωρίσετε προσεκτικά τα αλληλεπιδρώντα στοιχεία, καθώς οι θήκες είναι συχνά κατασκευασμένες από εύθραυστο πλαστικό ή αλουμίνιο και όλα τα στοιχεία πρέπει να λιπαίνονται καλά. Ένας μπλοκαρισμένος μηχανισμός μπορεί να βλάψει τον κινητήρα, τα γρανάζια ή άλλα εξαρτήματα του συστήματος. Ο κινητήρας και όλος ο μηχανισμός βρίσκονται κάτω από τον άξονα και σε ορισμένα αυτοκίνητα η αποσυναρμολόγηση αυτού του στοιχείου είναι πολύ απλή (ένα κατσαβίδι αρκεί), ενώ σε άλλα είναι αρκετά δύσκολη. Έπειτα, για να μην καταστραφεί το τζάμι χρειάζεται η κατάλληλη γνώση.

Οι πίσω υαλοκαθαριστήρες συχνά αποτυγχάνουν, καθώς πολλοί οδηγοί τους χρησιμοποιούν περιστασιακά, ακόμη και το χειμώνα. Στον πίσω υαλοκαθαριστήρα, για παράδειγμα, ένα VW Golf III, ο πείρος που κινεί τον βραχίονα του υαλοκαθαριστήρα είναι κολλημένος. Η αντίσταση είναι τόσο μεγάλη που η μεταλλική βίδα καταστρέφει τα πλαστικά δόντια του τροχού. Ο ίδιος ο τροχός δεν είναι ανταλλακτικό και, δυστυχώς, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο τον μηχανισμό, που κοστίζει πολλά χρήματα. Αλλά με λίγη υπομονή, μπορείτε να ξαναφτιάξετε τον τροχό και να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα. Κατά την επισκευή αυτού του μηχανισμού, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν οι τσιμούχες. Διαφορετικά, η επισκευή δεν θα είναι άκαρπη.

Ο καλύτερος τρόπος για να διατηρήσετε αυτό το σύστημα σε λειτουργία είναι να το χρησιμοποιείτε συχνά.

Οι υαλοκαθαριστήρες καταστρέφονται πολύ εύκολα το χειμώνα. Αν αφήσουμε ανοιχτό το μοχλό του υαλοκαθαριστήρα το βράδυ, τότε το πρωί σίγουρα θα το ξεχάσουμε. Τα παγωμένα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή.

Επίσης, εάν έχετε αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, μην αφήνετε το μοχλό στην αυτόματη θέση, καθώς σε ορισμένα μοντέλα αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται αυτόματα μετά το άναμμα της ανάφλεξης.

Πριν από τη χειμερινή περίοδο, αξίζει να αντικαταστήσετε το υγρό στη δεξαμενή του πλυντηρίου με χειμερινό υγρό. Εάν το καλοκαίρι παγώσει, τότε η αντλία του πλυντηρίου μπορεί να αποτύχει.