κλείσιμο καλοριφέρ;
Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα είναι πολύ μεγαλύτερος από ό,τι το καλοκαίρι. Γι' αυτό πολλοί οδηγοί κλείνουν το ψυγείο.
Ο χειμώνας πλησιάζει γρήγορα. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα είναι πολύ μεγαλύτερος από ό,τι το καλοκαίρι. Επομένως, πολλοί οδηγοί καλύπτουν το ψυγείο για να μειώσουν αυτόν τον χρόνο. Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνει με σύνεση για να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας.
Το σύστημα ψύξης στους σύγχρονους κινητήρες είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει τη σωστή θερμοκρασία κινητήρα στη ζεστή Αφρική και την ψυχρή Σκανδιναβία, χωρίς καμία πρόσθετη ενέργεια από την πλευρά του οδηγού. Εάν λειτουργεί σωστά, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με υπερθέρμανση.
θέρμανση της μονάδας σε σοβαρούς παγετούς.
Ωστόσο, εάν φαίνεται ξεκάθαρα ότι ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα είναι πολύ μεγάλος το χειμώνα ή ο κινητήρας δεν φτάνει ποτέ τη θερμοκρασία λειτουργίας του, η αιτία μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός θερμοστάτης που δεν κλείνει τελείως και επομένως χρησιμοποιεί όλες τις δυνατότητες του ψυγείου . που δεν χρειάζονται τον χειμώνα. Ωστόσο, με ένα λειτουργικό σύστημα ψύξης, δεν χρειάζεται να κλείσετε το ψυγείο, γιατί όταν ο κινητήρας είναι κρύος, λειτουργεί ένα μικρό κύκλωμα του συστήματος ψύξης, στο οποίο περιλαμβάνεται ο θερμαντήρας. Ο χρόνος για την επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας δεν πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερος από ό,τι το καλοκαίρι.
Προβλήματα μπορεί να προκύψουν σε παλαιότερα σχέδια, όπου ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα το χειμώνα είναι πραγματικά πολύ μεγάλος, ακόμη και με έναν αποδοτικό θερμοστάτη. Τότε μπορείτε να καλύψετε το ψυγείο, αλλά μόνο εν μέρει, ποτέ να μην το καλύψετε εντελώς. Καλύπτοντας ολόκληρο το δοχείο καλοριφέρ 
γιατί (για παράδειγμα, όταν παρκάρετε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση) ο κινητήρας υπερθερμαίνεται ακόμη και σε κρύο καιρό, καθώς ο ανεμιστήρας δεν θα μπορεί να κρυώσει το υγρό. Ο λόγος θα είναι η έλλειψη ροής αέρα. Μπορείτε να καλύψετε έως και το μισό του ψυγείου έτσι ώστε ο ανεμιστήρας να μπορεί να κρυώσει το υγρό. Είναι καλύτερο να κλείσετε τη γρίλια, όχι το ίδιο το ψυγείο, έτσι ώστε το κλείστρο να βρίσκεται σε απόσταση από το ψυγείο. Τότε ακόμη και με πλήρη απόφραξη θα υπάρχει εισροή αέρα. Για πολλά αυτοκίνητα, μπορείτε να αγοράσετε ειδικά ρολά καλοριφέρ που καλύπτουν μόνο ένα μικρό μέρος του ψυγείου, ώστε να μην φοβάστε την υπερθέρμανση.
Μερικά αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '80 είχαν μηχανικά ρολά καλοριφέρ ελεγχόμενα χειροκίνητα από τον οδηγό ή από θερμοστάτη. Εάν ο κινητήρας ήταν κρύος, ο αποσβεστήρας ήταν κλειστός και η ροή του αέρα ήταν ελάχιστη, και όταν ζεσταινόταν, ο αποσβεστήρας ήταν ανοιχτός και δεν υπήρχε φόβος υπερθέρμανσης. Επί του παρόντος, λόγω της καλής βελτίωσης των συστημάτων ψύξης στα επιβατικά αυτοκίνητα, δεν υπάρχουν τέτοιες λύσεις, μπορούν να βρεθούν μόνο σε ορισμένα φορτηγά.
