Αντικατάσταση του αισθητήρα κοιλιακών Renault Logan

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα, εξαλείφοντας τον κίνδυνο απώλειας του ελέγχου του οχήματος και διατηρώντας το όχημα σταθερό κατά την οδήγηση. Λόγω του λογικού κόστους, αυτός ο εξοπλισμός εγκαθίσταται μαζικά σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος παίζουν αισθητήρες που είναι τοποθετημένοι στις πλήμνες και καταγράφουν την ταχύτητα περιστροφής των τροχών.

Ο σκοπός του αισθητήρα ABS και η αρχή λειτουργίας

Ο αισθητήρας ABS είναι ένα από τα τρία κύρια στοιχεία του συστήματος, το οποίο περιλαμβάνει επίσης τη μονάδα ελέγχου και το σώμα της βαλβίδας. Η συσκευή καθορίζει τη ροπή μπλοκαρίσματος του τροχού από τη συχνότητα περιστροφής του. Όταν συμβεί αυτό το ανεπιθύμητο συμβάν, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λαμβάνει ένα σήμα από τον αισθητήρα και ενεργεί στο σώμα της βαλβίδας που είναι εγκατεστημένο στη γραμμή αμέσως μετά τον κύριο κύλινδρο πέδησης.

Αισθητήρας ABS με καλώδιο και βύσμα

Το μπλοκ μειώνει ή ακόμα και σταματά την παροχή υγρού φρένων στον φραγμένο κύλινδρο του τροχού. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θα κατευθύνει το υγρό στη γραμμή εξάτμισης, εκτονώνοντας την πίεση ήδη στον κύριο κύλινδρο του φρένου. Όταν αποκατασταθεί η περιστροφή του τροχού, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αποσυμπιέζει τις βαλβίδες, μετά την οποία η πίεση στην υδραυλική γραμμή μεταφέρεται στους κυλίνδρους των φρένων των τροχών.

Κάθε τροχός του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένος με αισθητήρα ABS.

Αυτό είναι ενδιαφέρον: Αντικατάσταση της αλυσίδας αντλίας λαδιού Renault Logan - εξηγούμε με τη σειρά

Πώς λειτουργεί το ABS

Με την εμφάνιση του πιο πρόσφατου συστήματος πέδησης, η ασφάλεια του αυτοκινήτου κατά την κρίσιμη πέδηση έχει αυξηθεί. Το σύστημα άρχισε να εγκαθίσταται στη δεκαετία του '70 Το σύστημα ABS περιλαμβάνει μια μονάδα ελέγχου, μια υδραυλική μονάδα, φρένα τροχών και αισθητήρες ταχύτητας.

Η κύρια συσκευή του Abs είναι η μονάδα ελέγχου. Είναι αυτός που λαμβάνει σήματα από αισθητήρες-αισθητήρες με τη μορφή του αριθμού των περιστροφών του τροχού και τα αξιολογεί. Τα δεδομένα που λαμβάνονται αναλύονται και το σύστημα εξάγει ένα συμπέρασμα για το βαθμό ολίσθησης του τροχού, για την επιβράδυνση ή την επιτάχυνσή του. Οι επεξεργασμένες πληροφορίες έρχονται με τη μορφή σημάτων στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες της υδραυλικής μονάδας που εκτελεί την εργασία ελέγχου.

Η πίεση παρέχεται από τον κύριο κύλινδρο πέδησης (GTZ), ο οποίος εξασφαλίζει την εμφάνιση μιας δύναμης πίεσης στους κυλίνδρους πέδησης της δαγκάνας. Λόγω της δύναμης της πίεσης, τα τακάκια των φρένων πιέζονται στους δίσκους των φρένων. Ανεξάρτητα από την κατάσταση και το πόσο δυνατά πατάει ο οδηγός το πεντάλ του φρένου, η πίεση στο σύστημα πέδησης θα είναι η βέλτιστη. Τα πλεονεκτήματα του συστήματος είναι ότι κάθε τροχός αναλύεται και επιλέγεται η βέλτιστη πίεση, η οποία εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών. Το πλήρες φρενάρισμα συμβαίνει λόγω της πίεσης στο σύστημα πέδησης, που ρυθμίζεται από το ABS.

Αυτή είναι η αρχή του ABS. Σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς, υπάρχει μόνο ένας αισθητήρας, ο οποίος βρίσκεται στο διαφορικό του πίσω άξονα. Οι πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα μπλοκαρίσματος λαμβάνονται από τον πλησιέστερο τροχό και η εντολή για την απαιτούμενη πίεση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς.

Η συσκευή που ελέγχει τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις λειτουργίες:

1. Όταν η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή και η βαλβίδα εξόδου κλειστή, η συσκευή δεν εμποδίζει την αύξηση της πίεσης.
2. Η βαλβίδα εισαγωγής λαμβάνει το αντίστοιχο σήμα και παραμένει κλειστή, ενώ η πίεση δεν αλλάζει.
3. Η βαλβίδα εξαγωγής λαμβάνει ένα σήμα για μείωση της πίεσης και ανοίγει, και η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και η πίεση πέφτει όταν η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι ενεργοποιημένη.

Χάρη σε αυτούς τους τρόπους λειτουργίας, η μείωση και η αύξηση της πίεσης συμβαίνουν σε ένα κλιμακωτό σύστημα. Εάν παρουσιαστούν προβλήματα, το σύστημα ABS απενεργοποιείται και το σύστημα πέδησης λειτουργεί χωρίς αυτό. Στο ταμπλό, η αντίστοιχη ένδειξη δείχνει προβλήματα με το ABS.

Η ανάγκη αντικατάστασης της συσκευής

Μια δυσλειτουργία στο σύστημα ABS σηματοδοτείται από μια λυχνία ελέγχου που βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Στην κανονική λειτουργία, η ενδεικτική λυχνία ανάβει κατά την εκκίνηση του κινητήρα και σβήνει μετά από 3-5 δευτερόλεπτα. Εάν το χειριστήριο δεν συμπεριφέρεται σωστά (ανάβει όταν ο κινητήρας λειτουργεί ή αναβοσβήνει τυχαία όταν το αυτοκίνητο κινείται), αυτό είναι το πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας του αισθητήρα.

Η λυχνία ABS πρέπει να σβήσει 3-5 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα

Επιπλέον, μια πιθανή δυσλειτουργία της συσκευής υποδεικνύεται από:

• την εμφάνιση ενός κωδικού σφάλματος στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή.
• συνεχές μπλοκάρισμα των τροχών κατά το δυνατό φρενάρισμα.
• έλλειψη χαρακτηριστικών κραδασμών του πεντάλ του φρένου όταν πιέζεται.
• η ένδειξη του χειρόφρενου λειτούργησε όταν λύθηκε το χειρόφρενο.

Εάν παρουσιαστεί κάποιο από αυτά τα προβλήματα, θα πρέπει να εκτελέσετε ένα πλήρες διαγνωστικό της συσκευής. Σε αυτό το θέμα, δεν πρέπει να εμπιστεύεστε τους πλοιάρχους σέρβις αυτοκινήτων με υψηλό κόστος - ένας ανεξάρτητος έλεγχος του αισθητήρα ABS διαρκεί λίγο χρόνο και πραγματοποιείται χωρίς ακριβό εξοπλισμό. Εάν ο διαγνωστικός έλεγχος αποκαλύψει ότι η συσκευή απέτυχε, θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Renault Logan 1.4 2006 ABS αντικατάστασης

Αντικατάσταση του αισθητήρα ABS στον πίσω αριστερό τροχό μόνοι σας.

Εάν ο αισθητήρας abs είναι ελαττωματικός, τότε δεν στέλνει τις απαραίτητες εντολές στο σύστημα και το σύστημα αυτόματου κλειδώματος παύει να εκτελεί τις λειτουργίες του - κατά το φρενάρισμα, οι τροχοί μπλοκάρουν. Εάν η επιγραφή στο ταμπλό ανάβει και δεν σβήνει, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με την υπηρεσία.

Ο αισθητήρας επαγωγικού τύπου είναι ένα επαγωγικό πηνίο που λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν οδοντωτό μεταλλικό δίσκο που βρίσκεται στην πλήμνη του τροχού. Συχνά η αιτία της δυσλειτουργίας είναι ένα σπασμένο καλώδιο. Είναι αυτή η δυσλειτουργία που προσδιορίζουμε με τη βοήθεια ενός ελεγκτή, ενός συγκολλητικού σιδήρου και ακίδων για επισκευή. Οι ακίδες συνδέονται με τους συνδέσμους και ο ελεγκτής μετρά την αντίσταση του αισθητήρα κοιλιακού, η οποία πρέπει να είναι εντός των ορίων που καθορίζονται στο εγχειρίδιο οδηγιών. Εάν η αντίσταση τείνει στο μηδέν, αυτό δείχνει την παρουσία βραχυκυκλώματος. Αν πάει στο άπειρο, τότε υπάρχει διάλειμμα στην αλυσίδα.

Στη συνέχεια ελέγχεται ο τροχός και ελέγχεται η αντίσταση, θα πρέπει να αλλάξει, σε αυτήν την περίπτωση ο αισθητήρας λειτουργεί. Εάν διαπιστωθεί ζημιά κατά την επιθεώρηση, πρέπει να επισκευαστούν. Τα σπασίματα πρέπει να συνδέονται μόνο με συγκόλληση, όχι με στρίψιμο, για να αποφευχθούν νέα σπασίματα, οξείδωση κ.λπ. Κάθε συσκευή έχει τη δική της μάρκα, το χρώμα του καλωδίου και την πολικότητα της. Πρέπει να τηρούμε αυτά τα δεδομένα.

Εάν ο αισθητήρας είναι σπασμένος, πρέπει να μάθετε πώς να αφαιρείτε τον αισθητήρα κοιλιακών και να τον αντικαθιστάτε. Όταν επιλέγετε μια συσκευή, πρέπει πρώτα απ 'όλα να εστιάσετε στην ποιότητα.

Για την πλήρη διάγνωση των αισθητήρων, είναι απαραίτητο όχι μόνο να ελέγξετε τις επαφές της συσκευής με έναν ελεγκτή, αλλά και να δακτυλιώσετε όλες τις καλωδιώσεις της. Ένας από τους λόγους για τη λανθασμένη λειτουργία είναι η παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης. Εάν οι συσκευές λειτουργούν σωστά, οι δείκτες αντίστασης είναι οι εξής:

• πόδι - αισθητήρας κοιλιακού μπροστά δεξιά (7 25 ohms).
• επίπεδο αντίστασης μόνωσης - περισσότερο από 20 kOhm.
• πόδι - πίσω δεξιός αισθητήρας κοιλιακών (6-24 ohms).

Πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα αυτοδιάγνωσης. Σε αυτά, στην οθόνη πληροφοριών εμφανίζονται κωδικοί σφάλματος, οι οποίοι μπορούν να αποκρυπτογραφηθούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες λειτουργίας.

Διαγνωστικός έλεγχος και αντικατάσταση του αισθητήρα ABS Renault Logan

Προσοχή οδηγού! Λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, τη σημασία του στο σύστημα πέδησης, δεν συνιστάται να διορθώσετε τη δυσλειτουργία μόνοι σας, να αντικαταστήσετε το καλώδιο, την πλάκα επαφής, υπάρχουν ειδικές υπηρεσίες για αυτούς τους σκοπούς.

Ο υπεύθυνος συνεργείου, κατά την κρίση του, μπορεί να χρησιμοποιήσει μία ή περισσότερες διαγνωστικές μεθόδους. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές μέθοδοι για τον προσδιορισμό της λειτουργικότητας ενός αισθητήρα· οποιοσδήποτε γενικά αποδεκτός μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην πρακτική σας.

Η πιο εύκολη επιλογή: εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα μέχρι να σβήσει η λυχνία, πατήστε γρήγορα το πεντάλ του φρένου 5 φορές. Έτσι, ενεργοποιείται το σύστημα αυτοελέγχου, στον κεντρικό πίνακα οργάνων θα εμφανίζεται μια λεπτομερής αναφορά για την κατάσταση καθενός από τους αισθητήρες ABS.

Ο δεύτερος τρόπος: σηκώστε τον επιθυμητό τροχό με γρύλο, αφαιρέστε τον από την κανονική του θέση, αποσυναρμολογήστε το πλαστικό περίβλημα κάτω από το τόξο του τροχού, ελέγξτε την ποιότητα της σύνδεσης της πλάκας επαφής σε αυτό. Ταυτόχρονα, ελέγξτε τη στερέωση του αισθητήρα στο πίσω τοίχωμα του κυλίνδρου του φρένου.

Μέθοδος αριθμός 3 - αποσυναρμολογήστε πλήρως τον αισθητήρα και ελέγξτε την απόδοσή του σε μια ειδική βάση διάγνωσης.

Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με νέο, θα χρειαστείτε έναν νέο αισθητήρα, ένα σετ εργαλείων, ένα γρύλο, ένα κατσαβίδι.

Ο τροχός πρέπει να αφαιρεθεί από το κάθισμα, αποσυνδέστε τη φίσα στην καμάρα του τροχού, ξεβιδώστε τον αισθητήρα ABS από το πίσω μέρος του κυλίνδρου του φρένου. Εγκαθίσταται ένα νέο για να αντικαταστήσει το ελαττωματικό. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Αυτό είναι ενδιαφέρον: Αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί Renault Sandero - ας το καταλάβουμε με γενικούς όρους

Τι μπορεί να είναι δυσλειτουργίες

Εάν ακούτε ένα τρίξιμο όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, τότε αυτό είναι φυσιολογικό. Αυτός ο ήχος εμφανίζεται όταν λειτουργούν οι διαμορφωτές. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ABS, η ένδειξη στον πίνακα οργάνων ανάβει αφού ανάψει η ανάφλεξη και δεν σβήνει, συνεχίζει να καίει όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Υπάρχουν τέσσερις συνθήκες σφάλματος ABS:

1. Ο αυτοέλεγχος εντοπίζει ένα σφάλμα και απενεργοποιεί το ABS. Ο λόγος μπορεί να είναι ένα σφάλμα στη μονάδα ελέγχου ή η παρουσία σπασμένης καλωδίωσης στον πίσω δεξιό αισθητήρα κοιλιακών ή οποιοδήποτε άλλο. Δεν λαμβάνονται σήματα μέτρησης γωνιακής ταχύτητας.
2. Μετά την ενεργοποίηση του ρεύματος, το ABS περνά με επιτυχία την αυτοδιάγνωση και απενεργοποιείται. Ο λόγος μπορεί να είναι ένα σπασμένο καλώδιο, η οξείδωση των επαφών, η κακή επαφή στα σημεία επαφής, ένα σπάσιμο στο καλώδιο τροφοδοσίας, ένα βραχυκύκλωμα του αισθητήρα στη γείωση.
3. Μετά την ενεργοποίηση του ABS, περνά έναν αυτοέλεγχο και εντοπίζει ένα σφάλμα, αλλά συνεχίζει να λειτουργεί. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν υπάρχει ένα άνοιγμα σε έναν από τους αισθητήρες.

Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το διάκενο, την πίεση των ελαστικών, την κατάσταση του ρότορα του αισθητήρα τροχού (χτένα). Εάν η χτένα είναι πελεκημένη, πρέπει να αντικατασταθεί. Ελέγξτε την κατάσταση των συσκευών και των καλωδίων που τις ταιριάζουν. Εάν αυτά τα μέτρα δεν βοήθησαν, τότε ο λόγος βρίσκεται στα ηλεκτρονικά. Σε αυτήν την περίπτωση, για ακριβή διάγνωση, πρέπει να λάβετε έναν κωδικό.

Μερικές αποχρώσεις

Η αντικατάσταση των αισθητήρων που είναι εγκατεστημένοι στις αρθρώσεις του τιμονιού των μπροστινών τροχών είναι πολύ πιο γρήγορη, καθώς η πρόσβαση σε αυτά τα μέρη είναι πιο βολική:

1. Το αυτοκίνητο ανυψώνεται σε γρύλο, αφαιρείται ο επιθυμητός τροχός.
2. Τα μπουλόνια που συγκρατούν τον αισθητήρα ξεβιδώνονται και η συσκευή αφαιρείται από το κάθισμα.
3. Η πλεξούδα καλωδίωσης είναι χαλαρή και το βύσμα του συνδετήρα έχει αποσυνδεθεί.
4. Η εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Προσοχή! Κατά την εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα, βεβαιωθείτε ότι η βρωμιά δεν μπαίνει στο σημείο της προσγείωσής του.

Πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι αιτίες που μπορούν να οδηγήσουν σε δυσλειτουργία του. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε συγκεκριμένες προβληματικές περιοχές που έχει κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, όλα τα οχήματα FORD που κατασκευάστηκαν πριν από το 2005 υποφέρουν από διακοπές ρεύματος λόγω συχνών βραχυκυκλωμάτων και η ποιότητα της μόνωσης της καλωδίωσης θεωρείται κρίσιμο σημείο στο σύστημα ABS αυτών των οχημάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, θα μπορείτε να επισκευάσετε τον αισθητήρα αντί να τον αντικαταστήσετε πλήρως.

Δίκαιη τιμολόγηση

Σε συνεργασία με πελάτες, ασκούμε μια ατομική προσέγγιση, χωρίς πρότυπα και στερεότυπα. Για να αυξήσουμε τη ροή των πελατών, πραγματοποιούμε προσφορές, εκπτώσεις και μπόνους.

Προκειμένου να εξοικονομήσουμε λίγο από τις επισκευές, προσφέρουμε στους πελάτες μας να αγοράσουν ανταλλακτικά απευθείας από το κατάστημά μας με την επακόλουθη εγκατάστασή τους.

Έλεγχος της ποιότητας της εργασίας που εκτελείται

Μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα, ελέγχεται η απόδοσή του. Για να γίνει αυτό, αρκεί να επιταχύνετε σε ταχύτητα 40 km / h σε ένα επίπεδο και ασφαλές τμήμα του δρόμου και να φρενάρετε απότομα. Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει χωρίς να τραβήξει στο πλάι, η δόνηση μεταδίδεται στο πεντάλ και ακούγεται ένας συγκεκριμένος ήχος από τα τακάκια των φρένων - το σύστημα ABS λειτουργεί σωστά.

Σήμερα, μπορείτε εύκολα να βρείτε και να αγοράσετε οποιονδήποτε αισθητήρα ABS, από ακριβές αυθεντικές συσκευές μέχρι αναλογικά εξαρτήματα σε προσιτή τιμή. Να θυμάστε ότι η κατάλληλη επιλογή των στοιχείων του συστήματος παίζει σημαντικό ρόλο στη σωστή λειτουργία του. Όταν επιλέγετε έναν αισθητήρα, διαβάστε τις οδηγίες του κατασκευαστή και βεβαιωθείτε ότι ταιριάζει στο αυτοκίνητο και αυτή η αναθεώρηση θα σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε τη συσκευή μόνοι σας.

εγγύηση ποιότητας

Παρέχουμε εγγύηση ποιότητας για όλες τις εργασίες που εκτελούνται. Τεκμηριώνουμε την πρωτοτυπία των προϊόντων που πωλούνται. Συνεργαζόμαστε με τον κατασκευαστή ανταλλακτικών και εξαρτημάτων εδώ και πολύ καιρό, οπότε δεν προκύπτουν ποτέ προβλήματα ποιότητας.

Όταν ο πελάτης παρέχει το σετ των αναλωσίμων του, ελέγχουμε την ποιότητα και τη συμμόρφωση με τα καθιερωμένα πρότυπα χωρίς αποτυχία. Όλες οι ερωτήσεις και οι μη τυπικές καταστάσεις επιλύονται κατά τη διάρκεια προσωπικών συνομιλιών με τον πελάτη.