Αντικατάσταση βαλβίδων σε VAZ 2114: αιτίες και διαδικασία επισκευής
Το κύριο πρόβλημα στο οποίο πρέπει να αλλάξετε τις βαλβίδες στα αυτοκίνητα VAZ 2114-2115 είναι η εξάντλησή τους. Αυτές οι περιπτώσεις είναι αρκετά σπάνιες, αλλά εξακολουθούν να έχουν ένα μέρος να είναι. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:
- καύσιμο χαμηλής ποιότητας χύνεται τακτικά στο αυτοκίνητο
- λειτουργία του αυτοκινήτου στο PROPANE χωρίς αντίστοιχες αλλαγές στο υλικολογισμικό του ελεγκτή
- λανθασμένη βαθμολογία λάμψης των μπουζί
- συνεχής έκρηξη του κινητήρα, ή μάλλον, οι αιτίες του
- τακτική οδήγηση με υψηλές ταχύτητες (μέγιστη επιτρεπόμενη)
Φυσικά, δεν αναφέρθηκαν παραπάνω όλοι οι παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν την εξάντληση της βαλβίδας, αλλά τα κύρια σημεία εξακολουθούν να παρουσιάζονται. Υπάρχει μια ακόμη στιγμή κατά την οποία θα χρειαστεί να αλλάξετε τις βαλβίδες - αυτή είναι εάν κάμπτονται όταν συναντούν τα έμβολα. Αλλά εδώ - ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Σε τυπικούς κινητήρες VAZ 2114 με κεφαλές κυλίνδρων 8 βαλβίδων, αυτό δεν μπορεί να είναι κατ 'αρχήν.
Αλλά εάν έχετε εγκαταστήσει έναν κινητήρα 16 βαλβίδων, κάτι που συμβαίνει ακόμη και σε όψιμα εργοστασιακά μοντέλα, τότε σε αυτήν την περίπτωση ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού μπορεί να οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες. Η διαδικασία αντικατάστασης θα συζητηθεί εν συντομία παρακάτω, με τις παρουσιαζόμενες αναφορές επισκευής φωτογραφιών από προσωπική εμπειρία.
Αντικατάσταση βαλβίδων σε VAZ 2114 - φωτορεπορτάζ
Έτσι, πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, καθώς διαφορετικά δεν είναι απλά δυνατό να φτάσετε στις βαλβίδες. Φυσικά, πρώτα βγάλτε τον ιμάντα χρονισμού και όλα όσα θα μας επηρεάσουν περαιτέρω, συμπεριλαμβανομένου του καλύμματος της βαλβίδας.
Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που στερεώνουν την κεφαλή στο μπλοκ. Συνολικά είναι 10. Ανάλογα με την ημερομηνία κατασκευής του αυτοκινήτου θα είναι είτε με εξάγωνο είτε με προφίλ TORX.
Τα μπουλόνια βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά από τη μία πλευρά και στο εσωτερικό της κεφαλής από την άλλη, οπότε δεν φαίνονται στη φωτογραφία. Αφού ξεβιδωθούν όλα και αποσυνδεθεί οτιδήποτε μπορεί να εμποδίσει την περαιτέρω αποσυναρμολόγηση, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα:
Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο εκ των προτέρων, καθώς δεν είναι πολύ βολικό να τον ξεβιδώσετε στην αφαιρεθείσα κεφαλή. Όταν αφαιρεθεί, μπορείτε να αρχίσετε να σπάζετε τις βαλβίδες.
Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε μια ειδική συσκευή που ονομάζεται κροτίδα. Και πάλι, για να στερεωθεί με ασφάλεια η κυλινδροκεφαλή, μπορείτε να την επανατοποθετήσετε στο μπλοκ και να κερδίσετε χρήματα σε μερικά μπουλόνια διαγώνια.
Τοποθετείται η ράγα πυρόλυσης και κάθε βαλβίδα «επεξεργάζεται» με τη σειρά του, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:
Όταν αφαιρεθούν τα ελατήρια βαλβίδας, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας. Το αποτέλεσμα φαίνεται ξεκάθαρα στην παρακάτω φωτογραφία.
Μετά από αυτό, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τη βαλβίδα από το χιτώνιο οδηγό στο εσωτερικό της κεφαλής.
Οι υπόλοιπες βαλβίδες αφαιρούνται με την ίδια σειρά. Κατά την εγκατάσταση νέων βαλβίδων, θα πρέπει να περιτυλιχθούν. Για να εξοικειωθείτε οπτικά με αυτή τη διαδικασία, παρακολουθήστε το βίντεο κλιπ, όπου εμφανίζονται όλα αυτά.
Βίντεο περιτύλιξης βαλβίδων
Η κριτική έγινε από τον Evgeny Travnikov, ο οποίος είναι γνωστός σε όλο το κανάλι του στο YouTube Theory of ICE:
Όταν ολοκληρώσετε επιτέλους όλη τη δουλειά, μπορείτε να εγκαταστήσετε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά στο αυτοκίνητο. Όσον αφορά την τιμή ενός σετ νέων βαλβίδων, είναι περίπου 1500 ρούβλια. Εάν αγοράζετε ξεχωριστά, τότε το κόστος είναι εύκολο να μάθετε διαιρώντας το ποσό με το 8.
