Αντικατάσταση ψυκτικού. Πότε πρέπει να αλλάξετε

Πότε και γιατί πρέπει να αλλάξει το ψυκτικό; Ποιες είναι οι συνέπειες της πρόωρης αντικατάστασης, εσφαλμένης επιλογής ή χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικού; Πώς να αντικαταστήσετε τον ψυκτικό εαυτό σας; Θα βρείτε τις απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις παρακάτω.

Γιατί χρειάζεστε αντιψυκτικό σε ένα αυτοκίνητο

Από το όνομα είναι σαφές ότι το κύριο καθήκον του υγρού είναι να κρυώσει. Τι ακριβώς ψυκτικό πρέπει να ψύχεται και γιατί;

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, απελευθερώνεται τεράστια ποσότητα θερμότητας, ειδικά κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, όταν η θερμοκρασία στους κυλίνδρους φτάνει τους 2500 °, χωρίς ψύξη, ο κινητήρας θα ζεσταθεί και θα αποτύχει σε λίγα λεπτά. Επίσης, το αντιψυκτικό διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, στην οποία επιτυγχάνεται η υψηλότερη απόδοση και οικονομία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο "ψύκτης" έχει ένα δεύτερο πλεονέκτημα - παρέχει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου θερμότητα όταν η σόμπα είναι ενεργοποιημένη, λόγω της κυκλοφορίας του συστήματος ψύξης μέσω της θέρμανσης. Λοιπόν, αντιψυκτικό:

• κρυώνει
• διατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία του κινητήρα.
• προστατεύει από την υπερθέρμανση.

Η αρχή της λειτουργίας του ψυκτικού είναι απλή: ο κινητήρας έχει κανάλια που ονομάζονται ψυκτικό μπουφάν. Μόλις φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο θερμοστάτης ανοίγει και μια αντλία νερού υπό πίεση τροφοδοτεί υγρό στον κινητήρα, μετά τον οποίο θερμαίνεται και περνά μέσα από το ψυγείο και μπαίνει πάλι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει ήδη κρυώσει. Εκτός από την κύρια λειτουργία του, το αντιψυκτικό παρέχει αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, εξαλείφει το σχηματισμό κλίμακας, έχει λιπαντικές ιδιότητες που είναι απαραίτητες για την υψηλής ποιότητας και μακροπρόθεσμη λειτουργία του θερμοστάτη και της αντλίας.

Τύποι και διαφορές ψυκτικών

Σήμερα υπάρχουν τρεις τύποι ψυκτικών, καθένας από τους οποίους διαφέρει σε χαρακτηριστικά, χρώμα, διάρκεια ζωής και σύνθεση:

• G11 - ένα παραδοσιακό αντιψυκτικό, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως σε εγχώρια αυτοκίνητα, καθώς και σε ξένα αυτοκίνητα, όπου ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για χαμηλά φορτία και η θερμοκρασία λειτουργίας του μόλις υπερβαίνει τους 90 βαθμούς. Το G11 περιέχει πυριτικά και άλλες ουσίες με τη μορφή ανόργανων πρόσθετων. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι ένα τέτοιο αντιψυκτικό παρέχει ένα πυκνό φιλμ στην επιφάνεια των εξαρτημάτων ψύξης που προστατεύει από τη διάβρωση. Εάν το ψυκτικό δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, το φιλμ χάνει τις ιδιότητές του, μετατρέπεται σε ίζημα, το οποίο μειώνει την απόδοση του συστήματος, φράζοντας τα κανάλια. Συνιστάται η αλλαγή του ψυκτικού υγρού κάθε 2 χρόνια ή κάθε 70 km, ο ίδιος κανονισμός ισχύει για τη μάρκα TOSOL, η οποία έχει παρόμοιες ιδιότητες.
• G12 - αυτό είναι το όνομα του ψυκτικού υγρού, το οποίο παράγεται με την τεχνολογία των οργανικών οξέων (καρβοξυλικό). Αυτό το αντιψυκτικό διακρίνεται από καλύτερη θερμική αγωγιμότητα, αλλά δεν παρέχει προστατευτική μεμβράνη παρόμοια με το G11. Εδώ, οι αναστολείς διάβρωσης λειτουργούν σημειακά, όταν εμφανίζεται, αποστέλλονται στις εστίες, εμποδίζοντας την εξάπλωση της σκουριάς. Με την πάροδο του χρόνου, χάνονται οι ιδιότητες ψύξης και αντιδιαβρωτικής λειτουργίας, αντίστοιχα, το υγρό αλλάζει χρώμα, επομένως, ο κανονισμός για τη χρήση του G12 ορίζεται για όχι περισσότερο από 5 χρόνια ή 25 km. Ο κανονισμός ισχύει επίσης για τα υβριδικά αντιψυκτικά (G00)+ και τα καρβοξυλικά αντιψυκτικά (G000++).
• G13 - η τελευταία γενιά στον κόσμο των ψυκτικών υγρών, που αναφέρεται ως lobrid. Διαφέρει από άλλες μάρκες αντιψυκτικών στο ότι η βάση της σύνθεσης εδώ είναι η προπυλενογλυκόλη (τα υπόλοιπα έχουν αιθυλενογλυκόλη). Αυτό σημαίνει ότι το G13 είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον και υψηλότερης ποιότητας. Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός τέτοιου υγρού είναι η ικανότητα διατήρησης της θερμοκρασίας λειτουργίας των σύγχρονων κινητήρων με υψηλό φορτίο, ενώ η διάρκεια ζωής κυμαίνεται από 5 έως 10 χρόνια, θεωρείται ακόμη και "αιώνια" - για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής.

Όταν αλλάζετε το αντιψυκτικό στον κινητήρα

Κάθε μηχανή έχει τους δικούς του κανονισμούς που αναφέρουν τον τύπο του ψυκτικού και την περίοδο αντικατάστασης. Τηρώντας τις εργοστασιακές συστάσεις, γεμίζοντας το επιθυμητό αντιψυκτικό, θα μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης, καθώς και να διασφαλίσετε την απόδοση καυσίμου. Εκτός από τους κανονισμούς, υπάρχουν εξαιρετικές περιπτώσεις όταν είναι εξαιρετικά απαραίτητο να αλλάξετε το ψυκτικό. 

Υπερθέρμανση κινητήρα

Στην περίπτωση που υπάρχει εμπιστοσύνη στην απόδοση της αντλίας νερού, του θερμοστάτη, του ψυγείου και του καλύμματος δοχείου διαστολής με βαλβίδα ατμού-αέρα, αλλά ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, ο λόγος έγκειται στο ψυκτικό. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το ψυκτικό δεν αντιμετωπίζει την ψύξη:

• η διάρκεια ζωής του αντιψυκτικού έχει λήξει, δεν παρέχει λιπαντικές και θερμοαγώγιμες ιδιότητες.
• την ποιότητα του αντιψυκτικού ή του αντιψυκτικού ·
• λανθασμένη αναλογία αποσταγμένου νερού με αντιψυκτικό συμπύκνωμα (περισσότερο νερό) ·
• ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού στο σύστημα.

Οποιοσδήποτε από τους παραπάνω λόγους οδηγεί σε υπερθέρμανση, πράγμα που σημαίνει ότι η ισχύς και η οικονομία του κινητήρα μειώνονται και ο κίνδυνος βλάβης της μονάδας ισχύος αυξάνεται αρκετές φορές με κάθε βαθμό.

Ο κινητήρας δεν φτάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας

Ο λόγος έγκειται στη λανθασμένη αναλογία νερού προς αντιψυκτικό. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ρίχνουν κατά λάθος καθαρό συμπύκνωμα σε ένα σύστημα που διατηρεί τις ιδιότητές του και δεν παγώνει στους -80 °. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να θερμανθεί μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας · επιπλέον, υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στις επιφάνειες των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης.

Κάθε συσκευασία με συμπύκνωμα έχει πίνακα αναλογιών, για παράδειγμα: το συμπύκνωμα δεν παγώνει στους -80 °, όταν η αναλογία με απεσταγμένο νερό είναι 1: 1, αυτό το κατώφλι μειώνεται από -40 °. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την περιοχή λειτουργίας του αυτοκινήτου, εάν το χειμώνα η θερμοκρασία σπάνια πέφτει κάτω από -30 °, τότε για τη δική σας ηρεμία, μπορείτε να αναμίξετε υγρά 1: 1. Επίσης, πωλούνται έτοιμα «ψυγεία» για την αποφυγή τέτοιων λαθών.

Εάν χύσατε κατά λάθος ένα καθαρό συμπύκνωμα, τότε πρέπει να στραγγίξετε το μισό σε ένα δοχείο για την επόμενη αντικατάσταση και να προσθέσετε την ίδια ποσότητα νερού. Για αξιοπιστία, χρησιμοποιήστε ένα υδρόμετρο που δείχνει το σημείο πήξης του ψυκτικού.

Διάβρωση

Μια δυσάρεστη διαδικασία που καταστρέφει όχι μόνο τα μέρη του συστήματος ψύξης, αλλά και τον ίδιο τον κινητήρα. Δύο παράγοντες παίζουν ρόλο στο σχηματισμό της διάβρωσης:

• υπάρχει μόνο νερό στο σύστημα και δεν αποστάζεται.
• έλλειψη αντιδιαβρωτικών προσθέτων στο "ψυκτικό συγκρότημα".

Αρκετά συχνά, μια παρόμοια διαδικασία παρατηρείται κατά την αποσυναρμολόγηση των κινητήρων των σοβιετικών αυτοκινήτων, τα οποία οδήγησαν το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής τους στο νερό. Πρώτον, σχηματίζονται εναποθέσεις αλάτων, το επόμενο στάδιο είναι η διάβρωση και σε προχωρημένες περιπτώσεις «τρώει» τον τοίχο μεταξύ του χιτωνίου ψύξης και του καναλιού λαδιού, καθώς και τις επενδύσεις κυλίνδρων. 

Εάν συμβεί διάβρωση, θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα με ειδικές ενώσεις που θα σας βοηθήσουν να σταματήσετε την καταστροφική διαδικασία, μετά την οποία είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε ένα πιστοποιημένο αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας.

Ιζημα

Η εμφάνιση ιζημάτων μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους:

• έχει ξεπεραστεί η διάρκεια ζωής του ψυκτικού.
• ανάμιξη του συμπυκνώματος με μη επεξεργασμένο νερό ·
• φλάντζα διάτρητης κυλινδροκεφαλής, λόγω του οποίου το λάδι και τα αέρια εισέρχονται στο σύστημα ψύξης.

Εάν εντοπιστεί η αιτία, απαιτείται επείγουσα αντικατάσταση υγρού με έκπλυση. 

Πόσο συχνά απαιτείται αντικατάσταση

Παρά τους κανονισμούς που υπαγορεύει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να αλλάζετε το υγρό πιο συχνά, περίπου 25% νωρίτερα από την ημερομηνία λήξης. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η αντλία αλλάζει τουλάχιστον μία φορά, το υγρό αποστραγγίζεται και στη συνέχεια χύνεται ξανά στο σύστημα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το αντιψυκτικό έχει χρόνο να οξειδωθεί κάπως, χάνοντας τις ιδιότητές του. Επίσης, το διάστημα αντικατάστασης επηρεάζεται από το στυλ οδήγησης, την περιοχή λειτουργίας, καθώς και από την τοποθεσία (τρόπος πόλης ή προαστιακό). Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται περισσότερο στην πόλη, τότε το ψυκτικό πρέπει να αλλάζει συχνότερα.

Πώς να αδειάσετε το ψυκτικό

Ανάλογα με το σχεδιασμό του κινητήρα, υπάρχουν πολλές επιλογές:

• στραγγίστε με μια βρύση στο ψυγείο.
• μέσω της βαλβίδας που βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων ·
• κατά την αποσυναρμολόγηση του κάτω σωλήνα ψυγείου.

Ακολουθία αποστράγγισης:

• Ζεσταίνουμε τον κινητήρα σε θερμοκρασία 40 βαθμών.
• ανοίξτε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής.
• το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σε επίπεδη επιφάνεια!
• αντικαταστήστε ένα δοχείο του απαιτούμενου όγκου για το απόβλητο υγρό, είναι απολύτως αδύνατο να στραγγίξετε το ψυκτικό στο έδαφος.
• Ανάλογα με την τροποποίηση του κινητήρα, ξεκινάμε τη διαδικασία αποστράγγισης του παλιού "πολτού".
• από τη βαρύτητα, το υγρό αποστραγγίζεται σε ποσότητα 60-80%, για να εξασφαλιστεί η πλήρης αποστράγγιση, να κλείσετε το καπάκι του δοχείου διαστολής, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ενεργοποιήσετε τη σόμπα με πλήρη ισχύ, λόγω του οποίου το υπόλοιπο υγρό υπό πίεση θα εκτοξευτεί.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα

Αξίζει να ξεπλένετε το σύστημα ψύξης σε πολλές περιπτώσεις:

• μετάβαση σε άλλο τύπο αντιψυκτικού ή άλλου κατασκευαστή ·
• ο κινητήρας έτρεχε σε νερό.
• έχει ξεπεραστεί η διάρκεια ζωής του ψυκτικού.
• ένα σύστημα στεγανοποίησης έχει προστεθεί στο σύστημα για την εξάλειψη της διαρροής του ψυγείου.

Ως έξαψη, συνιστάται να ξεχάσετε τις «παλιομοδίτικες» μεθόδους και να χρησιμοποιήσετε ειδικές συνθέσεις που περιέχουν απορρυπαντικά και πρόσθετα καθαρισμού. Για παράδειγμα, υπάρχουν κιτ για ένα μαλακό πλύσιμο 5-7 λεπτών, η αποτελεσματικότητα του οποίου είναι αμφιλεγόμενη ή ένα σετ καθαρισμού δύο βημάτων. Στο πρώτο στάδιο, είναι απαραίτητο να στραγγίξετε το παλιό υγρό, να γεμίσετε ένα μπουκάλι καθαριστικό για το αρχικό πλύσιμο, να προσθέσετε καθαρό νερό στο ελάχιστο σημείο. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για περίπου μισή ώρα σε θερμοκρασία 90 μοίρες. Σε αυτό, αυτό το σύστημα απαλλάσσεται από την κλίμακα και τη σκουριά.

Το δεύτερο στάδιο αφορά την απομάκρυνση των αποθέσεων λαδιού και των προϊόντων αποσύνθεσης ψυκτικού. Είναι απαραίτητο να στραγγίξετε το νερό από την πρωτεύουσα έκπλυση και επίσης να δημιουργήσετε μια νέα σύνθεση. Ο κινητήρας λειτουργεί με ταχύτητα αδράνειας για 30 λεπτά, αφού αδειάσει το απόβλητο υγρό, γεμίζουμε το σύστημα με καθαρό νερό και το αφήνουμε να λειτουργήσει για άλλα 15 λεπτά.

Το αποτέλεσμα είναι το πιο καθαρό σύστημα ψύξης, η απουσία διάβρωσης, η υποστήριξη του πόρου που είναι ενσωματωμένο στο νέο αντιψυκτικό.

Αντικατάσταση ψυκτικού: οδηγίες βήμα προς βήμα

Για να αντικαταστήσουμε το ψυκτικό, χρειαζόμαστε:

• ελάχιστο σύνολο εργαλείων.
• δοχείο υγρών αποβλήτων ·
• νέο υγρό στον απαιτούμενο όγκο.
• ένα σετ έκπλυσης εάν είναι απαραίτητο.
• απεσταγμένο νερό 5 λίτρα για έκπλυση.
• υδρόμετρο;

Η διαδικασία αντικατάστασης έχει ως εξής:

• ακολουθήστε τις οδηγίες σχετικά με τον τρόπο αποστράγγισης του παλαιού υγρού.
• εάν είναι απαραίτητο, ξεπλύνετε το σύστημα όπως υποδεικνύεται παραπάνω.
• αποστράγγιση του παλαιού υγρού, έλεγχος της αξιοπιστίας των συνδέσεων των σωλήνων ψύξης και της στεγανότητας της βρύσης.
• εάν αγοράσατε συμπυκνωμένο και απεσταγμένο νερό, τότε αναμειγνύεται η απαιτούμενη αναλογία, την οποία ελέγχετε με ένα υδρόμετρο. Μόλις φτάσετε στο επιθυμητό σημάδι στο όριο κατάψυξης, προχωρήστε περαιτέρω.
• ανοίξτε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής και συμπληρώστε το υγρό στο μέγιστο σημάδι.
• Κλείστε το καπάκι, ξεκινήστε τον κινητήρα, ενεργοποιήστε τη σόμπα στο μέγιστο, αφήστε το να λειτουργεί με αδράνεια και μέση ταχύτητα, αλλά δεν αφήνει τη θερμοκρασία να αυξηθεί περισσότερο από 60 °.
• ανοίξτε το καπάκι και συμπληρώστε μέχρι τη μέγιστη ένδειξη, επαναλάβετε τη διαδικασία και όταν το υγρό σταματήσει να φεύγει από τη δεξαμενή, το σύστημα είναι γεμάτο.

Κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού, το σύστημα είναι γεμάτο με αέρα · για να αφαιρέσετε τον αέρα, απαιτείται να πιέσετε τον άνω σωλήνα ψύξης με το δοχείο ή το πώμα του ψυγείου ανοιχτό. Θα δείτε πώς βγαίνουν οι φυσαλίδες αέρα από το "ψυχρότερο" και η απουσία αέρα θα υποδηλώνεται από πυκνούς σωλήνες που είναι δύσκολο να συμπιεστούν. 

Βέλτιστες αναλογίες

Ο κατασκευαστής ψυκτικών, δηλαδή συμπυκνωμάτων, υποδεικνύει τα χαρακτηριστικά του ψυκτικού σύμφωνα με την αναλογία με το νερό. Πόσο νερό χρειάζεστε για αντιψυκτικό; Τόσο πολύ ώστε το σημείο πήξης να είναι 10 μοίρες περισσότερο από ό, τι είναι δυνατό στην περιοχή σας. 

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πρέπει να ξεπλένω το σύστημα ψύξης κατά την αλλαγή του ψυκτικού; Οι επαγγελματίες συνιστούν το ξέπλυμα του συστήματος, επειδή τα υπολείμματα του χρησιμοποιημένου αντιψυκτικού μπορούν να αντιδράσουν με το νέο ψυκτικό και να μειώσουν την αποτελεσματικότητά του.

Πώς να αντικαταστήσετε σωστά το αντιψυκτικό σε ένα αυτοκίνητο; Το παλιό υγρό αποστραγγίζεται από το ψυγείο και το μπλοκ κυλίνδρων (αν προβλέπεται από το σχεδιασμό του) και χύνεται ένα νέο. Αρχικά, ο όγκος πρέπει να αναπληρωθεί.

Τι χρησιμοποιείται ως ψυκτικό; Αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό (το καθένα από αυτά έχει πολλά χρώματα). Εάν συμβεί βλάβη, τότε για λίγο μπορείτε να συμπληρώσετε αποσταγμένο νερό.