Αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού μπροστινού και πίσω στροφαλοφόρου

Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας του αυτοκινήτου υπομένει διάφορα φορτία με σταθερή μεταβλητότητα των τρόπων λειτουργίας. Για να εξασφαλιστεί η απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, σημαντική μείωση της τριβής, της φθοράς των εξαρτημάτων, καθώς και για την αποφυγή υπερθέρμανσης, χρησιμοποιείται ειδικό λάδι κινητήρα. Το λάδι στον κινητήρα παρέχεται υπό πίεση, βαρύτητα και πιτσίλισμα. Μια εύλογη ερώτηση είναι πώς διασφαλίζεται η στεγανότητα του κινητήρα ώστε να μην διαρρέει το λάδι από αυτόν; Για αυτό, υπάρχουν εγκατεστημένες σφραγίδες λαδιού, πρώτα απ 'όλα, μπροστά και πίσω από τον στροφαλοφόρο άξονα. 

Στο άρθρο, θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά σχεδίασης των τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου άξονα, θα καθορίσουμε τις αιτίες και τα χαρακτηριστικά της φθοράς τους, και επίσης θα μάθουμε πώς να αντικαθιστούμε αυτά τα στεγανοποιητικά λαδιών.

Περιγραφή και λειτουργία της στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου

Έτσι, για την κανονική λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου, απαιτείται υψηλής ποιότητας και συνεχής λίπανση των εξαρτημάτων τριβής. Ένα από τα κύρια στοιχεία του κινητήρα είναι ο στροφαλοφόρος άξονας, τα δύο άκρα του οποίου προεξέχουν προς τα έξω. Ο στροφαλοφόρος άξονας λιπαίνεται υπό υψηλή πίεση, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτείται στεγανοποίηση υψηλής ποιότητας και στις δύο πλευρές. Αυτές οι σφραγίδες λειτουργούν ως σφραγίδες. Συνολικά, χρησιμοποιούνται δύο σφραγίδες:

• το μπροστινό μέρος, συνήθως μικρότερο, τοποθετείται πίσω από την τροχαλία στροφαλοφόρου στο μπροστινό κάλυμμα. Μπορεί να ενσωματωθεί στην αντλία λαδιού.
• το οπίσθιο μέρος είναι συνήθως μεγάλο. Βρίσκεται πίσω από το σφόνδυλο, μερικές φορές αλλάζει με το κάλυμμα αλουμινίου, παρέχει στεγανότητα χωρίς να αφήνει λάδι στο περίβλημα του συμπλέκτη ή στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς φαίνεται και πού είναι εγκατεστημένο

Το φθοροελαστομερές ή η σιλικόνη χρησιμοποιείται ως υλικό κατασκευής. Προηγουμένως, η συσκευασία γεμίσματος κουτιού χρησιμοποιήθηκε ως πίσω τσιμούχα λαδιού, αλλά έχει τη δυνατότητα να περάσει λάδι όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες. Το σχήμα των σφραγίδων λαδιού είναι στρογγυλό και τα παραπάνω υλικά από τα οποία κατασκευάζονται επιτρέπουν να μην χάνεται η ελαστικότητα σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Η διάμετρος του αδένα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να ταιριάζει άνετα στις επιφάνειες από όλες τις πλευρές. 

Επίσης, οι τσιμούχες λαδιού μπορούν να εγκατασταθούν σε εκκεντροφόρους άξονες εάν οδηγούνται από ιμάντα. Συνήθως, το στεγανοποιητικό λαδιού εκκεντροφόρου είναι το ίδιο μέγεθος με το μπροστινό στεγανοποιητικό λαδιού στροφαλοφόρου.

Είναι σημαντικό, όταν αγοράζετε καινούργιες σφραγίδες λαδιού, να επιλέξετε ποιοτικούς κατασκευαστές και επίσης να τηρείτε τα ακόλουθα σημεία:

• η παρουσία μιας πηγής μέσα στον αδένα.
• Πρέπει να υπάρχουν εγκοπές στην άκρη, ονομάζονται "απόσταξη λαδιού" και επίσης προστατεύουν από τη σκόνη από την είσοδο στην άκρη.
• οι εγκοπές στον αδένα πρέπει να κατευθύνονται προς την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα.

 Φθορά στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου: αιτίες και συνέπειες

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η μέση διάρκεια ζωής των σφραγίδων λαδιού είναι περίπου 100 χιλιόμετρα, υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο λειτουργούσε σε κανονικές συνθήκες και επίσης υποβάλλεται σε συντήρηση έγκαιρα και ο κινητήρας δεν λειτούργησε σε κρίσιμη θερμοκρασία.

Ποιες είναι οι αιτίες της αστοχίας στεγανοποίησης λαδιού:

• ζημιά στη στεγανοποίηση λαδιού λόγω έγκαιρης αλλαγής λαδιού ή εισροής ξένων μικρών σωματιδίων που μεταφέρονται με λάδι, ζημιά στην επιφάνεια της στεγανοποίησης λαδιού.
• υπερθέρμανση του κινητήρα ή μακρά λειτουργία του σε κρίσιμη θερμοκρασία. Εδώ το κουτί γεμίσματος αρχίζει αργά να "μαυρίζει", και όταν η θερμοκρασία πέφτει, χάνει την ελαστικότητά του, το λάδι αρχίζει να διαρρέει.
• κακής ποιότητας προϊόν. Αυτό οφείλεται συχνά στην ποιότητα του υλικού, στη χρήση ενός αδύναμου ελατηρίου, σε ακατάλληλες εγκοπές και στο παραμορφωμένο σχήμα της ίδιας της στεγανοποίησης λαδιού, η οποία δεν περνά γύρω από τη φλάντζα του στροφαλοφόρου άξονα.
• λόγω της αυξημένης πίεσης στο σύστημα λίπανσης (μια μεγάλη ποσότητα αερίων στροφαλοθαλάμου), καθώς και η υπερβολικά υψηλή στάθμη λαδιού συμπιέζει τις σφραγίδες λαδιού, καθώς το λάδι δεν έχει πουθενά και η πίεση βγαίνει στο πιο ευάλωτο μέρος, αλλά εάν οι σφραγίδες λαδιού είναι υψηλής ποιότητας, τότε το λάδι μπορεί να βγει από τις φλάντζες ;
• λανθασμένη εγκατάσταση νέας σφραγίδας λαδιού. Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες εγκατάστασης, ώστε να μην δαγκώνει το εσωτερικό του αδένα. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν σφραγίδες λαδιού Teflon, η εγκατάσταση των οποίων απαιτεί τις απαραίτητες δεξιότητες και ειδικά εργαλεία, αλλά περισσότερα σε αυτό αργότερα.

Η κύρια συνέπεια της φθοράς της τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου είναι η μείωση της στάθμης λαδιού. Εάν η τσιμούχα λαδιού ιδρώνει μόνο, τότε μπορείτε να χειριστείτε το αυτοκίνητο για κάποιο χρονικό διάστημα, διαφορετικά είναι απαραίτητη η επείγουσα αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού. Εκτός από το γεγονός ότι η ανεπαρκής στάθμη λαδιού το βλάπτει άμεσα και μειώνει τη διάρκεια ζωής των επιφανειών τριβής των εξαρτημάτων, το λάδι μολύνει το χώρο του κινητήρα, καταστρέφει τον ιμάντα σέρβις και χρονισμού, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.

Διάγνωση διαρροής λαδιού μέσω των τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου

Ορισμένοι κινητήρες ήδη από το πρώτο χιλιόμετρο καταναλώνουν μια ορισμένη ποσότητα λαδιού που καθορίζεται από τους κανονισμούς του κατασκευαστή. Μετά από 100 χιλιόμετρα, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται σε 000 λίτρο ανά 1 χιλιόμετρα, κάτι που θεωρείται επίσης ο κανόνας. 

Πρώτα απ 'όλα, τα διαγνωστικά εκτελούνται με τη μορφή επιφανειακής επιθεώρησης του κινητήρα για διαρροές, εάν η στάθμη λαδιού πέσει ύποπτα απότομα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, προσέχουμε το χρώμα της εξάτμισης, αν δεν είναι γκρι, σβήνουμε τον κινητήρα, ανοίγουμε την τάπα του ψυγείου ή το δοχείο διαστολής και παίρνουμε το ψυκτικό για δείγμα. Εάν το αντιψυκτικό μυρίζει σαν λάδι και υπάρχει επίσης γαλάκτωμα λαδιού, η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι πιο πιθανό να έχει φθαρεί.

Ελλείψει ορατών λόγων κατανάλωσης λαδιού, ανεβάζουμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και το επιθεωρούμε από μπροστά και πίσω. Η διαρροή λαδιού κάτω από τις τσιμούχες γίνεται αισθητή από μια διαρροή από το μπροστινό κάλυμμα, καθώς και από την παρουσία λεκέδων λαδιού στα μέρη της ανάρτησης, καθώς το λάδι πιτσιλίζει όταν μπαίνει στον ιμάντα. Η φθορά της πίσω τσιμούχας λαδιού είναι πιο δύσκολο να διαγνωστεί, καθώς η τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται σε αυτήν την περιοχή. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη διαρροή ενός συγκεκριμένου στεγανωτικού από τη μυρωδιά, επειδή το λάδι κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων διαφέρουν έντονα στη μυρωδιά (το δεύτερο μυρίζει σκόρδο).

Εάν δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί η περιοχή διαρροής, πλύνετε τον κινητήρα, οδηγήστε έναν ορισμένο αριθμό χιλιομέτρων και ελέγξτε ξανά τη μονάδα στην περιοχή των στεγανοποιητικών.

Αντικατάσταση της μπροστινής στεγανοποίησης λαδιού + Βίντεο

Για να αντικαταστήσετε το μπροστινό στεγανοποιητικό λαδιού στροφαλοφόρου, πρέπει να αποθηκεύσετε ένα ελάχιστο σετ εργαλείων, καθαρά κουρέλια, απολιπαντικό (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθαριστικό καρμπυρατέρ). Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδίασης του κινητήρα, η διαδικασία αντικατάστασης της στεγανοποίησης λαδιού ενδέχεται να διαφέρει. Για παράδειγμα, ας πάρουμε ένα μέσο αυτοκίνητο με εγκάρσιο κινητήρα.

Διαδικασία βήμα προς βήμα για την αφαίρεση της μπροστινής στεγανοποίησης λαδιού:

• μετακινήστε τον 5ο μοχλό ταχυτήτων και βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
• Πριν αφαιρέσετε το δεξί τροχό ή ανυψώσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, πρέπει να ζητήσετε από τον βοηθό να πιέσει το φρένο μέχρι να σπάσετε το παξιμάδι τροχαλίας στροφαλοφόρου.
• αφαιρέστε τον τροχό ανοίγοντας την πρόσβαση στην τροχαλία.
• Ανάλογα με τον τύπο τάσης του ιμάντα λειτουργίας, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε (τραβώντας τον εντατήρα ή χαλαρώνοντας τη γεννήτρια).
• εάν ο κινητήρας διαθέτει κίνηση ιμάντα χρονισμού, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα.
• Στο δάκτυλο του στροφαλοφόρου άξονα, κατά κανόνα, υπάρχει ένα κλειδί, το οποίο θα επηρεάσει τις εργασίες αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης. Μπορείτε να το αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας λαβίδα ή πένσα.
• τώρα, όταν το στεγανοποιητικό λαδιού είναι μπροστά σας, πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα με ειδικό σπρέι, καθώς και να καθαρίσετε όλα τα βρώμικα και λιπαρά μέρη με ένα πανί.
• Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρούμε τη στεγανοποίηση λαδιού και την αφαιρούμε, μετά την οποία επεξεργαζόμαστε το κάθισμα με καθαριστικό ψεκασμού.
• εάν έχουμε μια κανονική σφραγίδα λαδιού, τότε λιπαίνουμε την επιφάνεια εργασίας με λάδι κινητήρα και βάζουμε μια καινούργια σφραγίδα λαδιού και μια παλιά σφραγίδα λαδιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κλουβί.
• το νέο τμήμα πρέπει να εφαρμόζει σφιχτά, βεβαιωθείτε ότι το εσωτερικό μέρος (άκρο) δεν τυλίγεται, μετά την εγκατάσταση η στεγανοποίηση λαδιού δεν πρέπει να προεξέχει πέρα ​​από το επίπεδο του μπροστινού καλύμματος κινητήρα.
• Στη συνέχεια, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, μετά την οποία είναι απαραίτητο να ομαλοποιηθεί η στάθμη λαδιού και να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, μετά από λίγο καιρό ελέγξτε τη στεγανότητα.

Για πλήρη κατανόηση της διαδικασίας αντικατάστασης της μπροστινής στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου άξονα, σας συνιστούμε να διαβάσετε το παρακάτω βίντεο.

αντικατάσταση της σφραγίδας λαδιού στροφαλοφόρου vaz 8kl

Αντικατάσταση πίσω στεγανοποίησης λαδιού + Βίντεο

Σε αντίθεση με την αντικατάσταση της μπροστινής όψης, η αντικατάσταση της πίσω τσιμούχας λαδιού είναι μια διαδικασία πιο απαιτητικής εργασίας, καθώς αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, του συμπλέκτη και του σφονδύλου. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να αγοράσετε αμέσως τη τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου, ώστε στο μέλλον να μην χρειάζεται να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων ειδικά για να το αντικαταστήσετε. 

Η διαδικασία αντικατάστασης της κύριας σφραγίδας λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα:

• προετοιμάζουμε το απαραίτητο εργαλείο, πετάμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία και προετοιμάζουμε να αποσυναρμολογήσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Αποσυνδέστε τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων ή τον κύλινδρο φρένων εργασίας από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• σκίζουμε το παξιμάδι του τροχού, ανυψώνουμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, ή αν βρίσκεστε σε λάκκο, τότε σηκώνουμε την απαραίτητη πλευρά και αφαιρούμε τον μπροστινό αριστερό τροχό.
• ξεβιδώστε το παξιμάδι πλήμνης και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε το ρουλεμάν του μοχλού και μετακινήστε το ακραξόνιο στο πλάι έτσι ώστε να απελευθερωθεί ο άξονας του άξονα.
• Η αποσυναρμολόγηση του ημιξήματος πραγματοποιείται τραβώντας το από το κιβώτιο ταχυτήτων.
• αφού βεβαιωθείτε ότι όλοι οι αισθητήρες και άλλα εξαρτήματα είναι αποσυνδεδεμένα από το κιβώτιο, προχωρήστε στην αποσύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων από τη μονάδα ισχύος.
• ξεβιδώνοντας όλα τα μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων από τον κινητήρα (τουλάχιστον 10), χρησιμοποιώντας μια μπάρα pry τραβάμε το κιβώτιο ταχυτήτων και το βγάζουμε από το κάθισμα. Αυτό θα απαιτήσει τουλάχιστον έναν βοηθό, επειδή το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι τουλάχιστον 30 κιλά.
• Αφού αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, εστιάστε στην κατάσταση του στεγανοποιητικού λαδιού του άξονα εισόδου και αντικαταστήστε το κατά προτίμηση, ακόμη και αν δεν υπάρχουν σημάδια ομίχλης, αλλά η απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου έχει ξεπεράσει το σημάδι των 100 χιλιομέτρων.
• τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καλάθι και το δίσκο συμπλέκτη, τα οποία είναι συνδεδεμένα με 6 μπουλόνια στο σφόνδυλο.
• μετά την αποσυναρμολόγηση του πακέτου συμπλέκτη, εμφανίζεται ένα σφόνδυλο μπροστά μας, το οποίο είναι επίσης προσαρτημένο στη φλάντζα του στροφαλοφόρου άξονα με έξι ενισχυμένα μπουλόνια, και για να ξεβιδωθεί, είναι απαραίτητο να στερεώσετε το σφόνδυλο για να αποφύγετε τη στροφή.
• ξεβιδώνοντας το σφόνδυλο φτάνουμε στην πίσω στεγανοποίηση λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα. Ανάλογα με το σχεδιασμό, αλλάζει ως ξεχωριστό ανταλλακτικό ή μαζί με μεταλλική φλάντζα. Κάνουμε παρόμοια μέτρα για να καθαρίσουμε το κάθισμα, να αφαιρέσουμε τη στεγανοποίηση λαδιού με τον ίδιο τρόπο όπως το μπροστινό και να εγκαταστήσουμε καινούργιο με τον ίδιο τρόπο.
• περαιτέρω εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Για μια σαφέστερη κατανόηση της αντικατάστασης της πίσω τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου, ρίξτε μια ματιά σε αυτό το βίντεο.

Αντικατάσταση της πίσω στεγανοποίησης λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα VAZ-2101-2107.

Χαρακτηριστικά αντικατάστασης της στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου άξονα Teflon

Εκτός από τις συμβατικές σφραγίδες λαδιού από φθοριούχο καουτσούκ, υπάρχουν ανάλογα, το κόστος των οποίων υπερβαίνει 1.5-2 φορές - σφραγίδες λαδιού με δακτύλιο τεφλόν. Η ιδιαιτερότητα της τοποθέτησης μιας τέτοιας τσιμούχας λαδιού είναι ότι τοποθετείται αποκλειστικά σε καθαρισμένη επιφάνεια και με τη βοήθεια ειδικού ανατρεπτικού μανδρελιού. Μετά την εγκατάσταση, πρέπει να περιμένετε 4 ώρες, κατά τη διάρκεια των οποίων η τσιμούχα λαδιού θα "καθίσει" μόνη της, το κύριο πράγμα είναι να μην περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. 

Πότε να αλλάζετε τις φλάντζες λαδιού

Η αντικατάσταση των σφραγίδων λαδιού πραγματοποιείται σε τρεις περιπτώσεις:

• σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα
• άφθονη διαρροή λαδιού και κάτω από τις σφραγίδες λαδιού.
• γενική επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Είναι επιτακτική ανάγκη να αγοράσετε ποιοτικές σφραγίδες λαδιού. Μιλώντας για την μπροστινή σφραγίδα λαδιού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανάλογα όπως το Elring και το Glaser, γιατί σε αυτήν την περίπτωση είναι πιο εύκολο να τα αντικαταστήσετε. Η πίσω τσιμούχα λαδιού, συνιστάται να αγοράσετε την αρχική παραγωγή, ωστόσο, η υψηλή τιμή κάνει τους αυτοκινητιστές να σταματήσουν να επιλέγουν ένα ανάλογο, το οποίο σύντομα μπορεί να μετατραπεί σε μη προγραμματισμένη αντικατάσταση της κύριας φλάντζας λαδιού.

 Συνοψίζοντας

Έτσι, οι τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου είναι κρίσιμα μέρη που διασφαλίζουν τη στεγανότητα του συστήματος λίπανσης και προστατεύουν τις φλάντζες του στροφαλοφόρου από τη σκόνη. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να μην χάσετε τη στιγμή της διαρροής λαδιού από κάτω από τις τσιμούχες για να μην καταστραφεί ο κινητήρας από ανεπαρκή στάθμη λαδιού. Αρκεί να ελέγχετε οπτικά τον κινητήρα για διαρροές λαδιού και ψυκτικού υγρού σε κάθε MOT για να είστε πάντα σίγουροι για το αυτοκίνητό σας. 

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πότε να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου; Η μέση διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων λαδιού στροφαλοφόρου είναι περίπου τρία χρόνια ή όταν η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου φτάνει τα 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν δεν παρουσιάζουν διαρροή, συνιστάται η αντικατάστασή τους.

Πού είναι η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου; Αυτό είναι ένα στεγανοποιητικό στροφαλοφόρου άξονα που αποτρέπει τη διαρροή λαδιού. Η μπροστινή τσιμούχα λαδιού βρίσκεται στην τροχαλία του στροφαλοφόρου στο πλάι της γεννήτριας και του ιμάντα χρονισμού.

Γιατί έχει διαρροή η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου; Κυρίως λόγω φυσικής φθοράς. Παρατεταμένη διακοπή λειτουργίας, ειδικά σε εξωτερικούς χώρους το χειμώνα. Κατασκευαστικά ελαττώματα. Λανθασμένη εγκατάσταση. Υπερβολική πίεση αερίου στροφαλοθαλάμου.