Αντικατάσταση του ημιαξονικού ρουλεμάν στο VAZ 2101-2107
Μια αρκετά συνηθισμένη βλάβη στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107 είναι η αστοχία του ρουλεμάν του άξονα του άξονα, η οποία είναι πολύ κακή και μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες (έξοδος μισού άξονα από το κάθισμα, ζημιά στο κάθισμα, ζημιά στις καμάρες, ακόμη και ατύχημα ). Τα συμπτώματα αυτής της ασθένειας είναι η οπισθοδρόμηση του άξονα του άξονα, κατακόρυφο και οριζόντιο, ο τροχός μπορεί να περιστρέφεται με εμπλοκή ή απλά, είναι σφιχτός. Κατά την οδήγηση, αυτή η βλάβη μπορεί να προσδιοριστεί από το γεγονός ότι κατά το φρενάρισμα, το πεντάλ του φρένου «επιπλέει» κάτω από το πόδι, υποχωρεί, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο άξονας του άξονα κρέμεται και η απόσταση μεταξύ των τακακιών των φρένων και του τυμπάνου αλλάζει, επίσης εάν ακούγεται ένα κροτάλισμα από πίσω ή ένα αυτοκίνητο επιβραδύνει από τη μία πλευρά, αυτό μπορεί επίσης να είναι ένα αρνητικό σύμπτωμα.
Εάν, δυστυχώς, έχει συμβεί μια τέτοια βλάβη, δεν χρειάζεται να στεναχωριέστε πολύ. Το κύριο πράγμα είναι να διαγνώσετε τη βλάβη στην αρχή, έτσι ώστε να μην υπάρχει στρέβλωση και θραύση του ίδιου του άξονα του άξονα, εάν υπάρχουν ελαττώματα σε αυτόν, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο και η τιμή του είναι περίπου 300-500 hryvnia (δεν είναι πολύ ευχάριστο να αφαιρείς τον οικογενειακό προϋπολογισμό).
Αυτό που χρειαζόμαστε για επισκευή είναι ένα νέο ρουλεμάν, κατά προτίμηση υψηλής ποιότητας, και ένα νέο δακτύλιο που συγκρατεί το ρουλεμάν και ένα νέο στεγανοποιητικό άξονα άξονα, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο αυλάκι όπου ο άξονας του άξονα εισέρχεται στη γέφυρα. Τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι:
1. Κλειδιά 17-19, κατά προτίμηση δύο (για το ξεβίδωμα των μπουλονιών που συγκρατούν τον άξονα του άξονα στη γέφυρα).
2. Ένα κλειδί για το ξεβίδωμα των παξιμαδιών του τροχού, ένα κλειδί για την αφαίρεση των πείρων οδήγησης (είναι δύο από αυτά, κεντράρουν τον τροχό και διευκολύνουν την τοποθέτηση, την αφαίρεση και την αφαίρεση του τυμπάνου του φρένου).
3. Μύλος ή φακός κοπής (απαιτείται για την αποκοπή του παλιού δακτυλίου που συγκρατεί το ρουλεμάν στη θέση του).
4. Κόφτης αερίου ή φυσητήρας (για να ζεσταθεί ένα νέο χιτώνιο, κάθεται στον άξονα του άξονα μόνο όταν είναι ζεστό).
5. Πένσα ή κάτι τέτοιο (θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα ελατήρια των τακακιών και ένα νέο μανίκι μετά το ζέσταμα, να φορέσετε τον άξονα του άξονα).
6. Επίπεδο κατσαβίδι (για να βγάλετε την παλιά τσιμούχα και να τοποθετήσετε μια νέα).
7. Βάσεις γρύλου και γρύλου (παραμένει για ασφάλεια, το αυτοκίνητο δεν πρέπει ποτέ να σηκώνεται μόνο του με γρύλο, χρειάζεται υποστήριξη για το ρελέ).
8. Σταματά για να μην κυλήσει το αυτοκίνητο κατά τη λειτουργία.
9. Σφυρί (για παν ενδεχόμενο).
10. Πανιά για να σκουπίσετε τα πάντα, δεν πρέπει να υπάρχει βρωμιά πουθενά.
Και έτσι, όλα είναι εκεί, ας πιάσουμε τη δουλειά. Αρχικά, βάζουμε στοπ κάτω από τους τροχούς για να εμποδίσουμε το αυτοκίνητο να κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Στη συνέχεια, χαλαρώνουμε τα μπουλόνια του τροχού, σηκώνουμε το αυτοκίνητο στον γρύλο (στη δεξιά πλευρά), αντικαθιστούμε πρόσθετα στοπ ασφαλείας (για να μην πέσει το αυτοκίνητο από τον γρύλο). Ξεβιδώστε τελείως τα μπουλόνια του τροχού, αφαιρέστε τον τροχό (αφήστε στην άκρη για να μην παρεμποδίσετε). Αφαιρούμε τα τακάκια των φρένων (προσεκτικά με τα ελατήρια), ξεβιδώνουμε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν τον άξονα του άξονα στη θωράκιση του φρένου. Τραβήξτε προσεκτικά τον άξονα του άξονα.
Όλα, έχετε ήδη φτάσει στο στόχο. Με ένα κατσαβίδι αφαιρούμε την παλιά τσιμούχα λαδιού από τη θέση της, σκουπίζουμε το κάθισμα με ένα πανί και εισάγουμε μια νέα τσιμούχα λαδιού (μπορείτε να προλιπάνετε το Tad -17, το Nigrol ή το υγρό που χύνεται στον πίσω άξονα). Τώρα, ας φτάσουμε στο μισό άξονα. Παίρνουμε έναν κόφτη αερίου ή ένα μύλο και κόβουμε τον παλιό δακτύλιο που συγκρατεί το παλιό ρουλεμάν στον άξονα. Αυτή η ενέργεια πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην προκληθεί ζημιά στον μισό άξονα και να μην θερμανθεί (ο μισός άξονας είναι σκληρυμένος, αν τον θερμάνετε (στην περίπτωση κόφτη αερίου) θα απελευθερωθεί και θα είναι άχρηστος). Όταν κόψετε το χιτώνιο, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί και ένα κατσαβίδι για να το χτυπήσετε από τον άξονα και να αφαιρέσετε το παλιό ρουλεμάν. Ελέγχουμε τη θέση του ρουλεμάν και των δακτυλίων στον άξονα, εάν όλα είναι καλά, προχωράμε στην εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων. Σκουπίζουμε τον άξονα από τη βρωμιά, τοποθετούμε ένα νέο ρουλεμάν, φροντίζουμε να κάθεται μέχρι τέρμα, μπορείτε εύκολα να τον βοηθήσετε με ένα σφυρί, αλλά μέσω ενός ξύλινου αποστάτη.
Στη συνέχεια, παίρνουμε ένα νέο δακτύλιο, πρέπει να το βάλετε σε ένα κομμάτι κασσίτερου ή απλώς σε ένα κομμάτι σίδερο, έτσι ώστε να στέκεται καλά και να μην πέφτει. Ανάβουμε τον φυσητήρα ή τον κόφτη υγραερίου, ζεσταίνουμε το μανίκι σε ένα κατακόκκινο χρώμα, θα πρέπει να είναι εντελώς κόκκινο (αν δεν το ζεστάνετε στο επιθυμητό χρώμα, δεν θα καθίσει μέχρι τέρμα με το ρουλεμάν, θα πρέπει να το αφαιρέσετε και εγκαταστήστε ένα νέο). Στη συνέχεια, προσεκτικά, για να μην τσαλακωθεί και να μην κάνουμε ελαττώματα, παίρνουμε αυτόν τον θερμαινόμενο δακτύλιο και τον τοποθετούμε στον άξονα, φροντίζοντας να κάθεται κοντά στο ρουλεμάν. Το ρουλεμάν μπορεί να τυλιχθεί με ένα βρεγμένο πανί, έτσι ώστε να μην θερμαίνεται από τον δακτύλιο και να μην αλλοιώνεται, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο. Και καλά, είμαστε στη γραμμή τερματισμού, το ρουλεμάν είναι στη θέση του, ο δακτύλιος είναι όπως θα έπρεπε (περιμένετε να κρυώσει εντελώς, ελέγξτε αν το ρουλεμάν έχει ελεύθερο παιχνίδι κατά μήκος του άξονα), μένει να συναρμολογήσετε τα πάντα. Η συναρμολόγηση πρέπει να γίνει με την αντίστροφη σειρά που περιγράφεται παραπάνω.
Λοιπόν, τώρα μας μένει, και μας μένει μόνο να απολαύσουμε την καλή και καλά συντονισμένη δουλειά του αυτοκινήτου. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι "Μην ξεχνάτε τους κανόνες ασφαλείας". Καλή τύχη !!!
