Αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής στο VAZ 2101-2107

Εάν αποσυναρμολογήσατε τον κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2101-2107, τότε σε κάθε περίπτωση η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής θα πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς δεν προορίζεται για επανεγκατάσταση. Επίσης, υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις που υπόκειται σε αντικατάσταση. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο πρέπει να το αλλάξετε είναι ότι καίγεται ή καταστραφεί κατά την εγκατάσταση.

Εάν παρατηρήσετε τέτοια συμπτώματα στο αυτοκίνητό σας, όπως φυσαλίδες στο δοχείο διαστολής, καθώς και εμφάνιση αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού στη διασταύρωση της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων, τότε αυτό υποδηλώνει βλάβη στη φλάντζα. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας δεν περνάει για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα υπερθερμαίνεται συνεχώς και το ψυκτικό θα φεύγει πάντα μέσω διαρροών συνδέσεων.

Στα "κλασικά" μοντέλα Zhiguli, όπως το VAZ 2101-2107, για να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο, καθώς είναι αδύνατο να φτάσετε στα μπουλόνια στερέωσης με άλλο τρόπο.

Έτσι, για να λειτουργήσει αυτό, χρειαζόμαστε:

• Κλειδί 10, κατά προτίμηση κεφαλή με πόμολο ή καστάνια
• Κατευθυνθείτε προς τα 13, 17 και 19
• Κατσαβίδια επίπεδα και Phillips
• Καλώδια προέκτασης
• Γιακά και λαβές καστάνιας
• Ένα δυναμόκλειδο είναι το κύριο εργαλείο που απαιτείται για την ολοκλήρωση αυτής της εργασίας.

Οδηγός βήμα προς βήμα με φωτογραφίες για την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής

Πρέπει να πω αμέσως ότι οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο δείχνουν τη διαδικασία με την πλήρη αφαίρεση του καρμπυρατέρ, των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής. Αλλά στην πραγματικότητα, μπορείτε να κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε όλους αυτούς τους κόμβους. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε πλήρως την κυλινδροκεφαλή με το καρμπυρατέρ και τις πολλαπλές τοποθετημένες σε αυτήν.

Έτσι πρώτα ελέγξτε έξω οδηγίες για την αφαίρεση του εκκεντροφόρου στο VAZ 2107. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τους σωλήνες παροχής ψυκτικού:

Και μετά το αφήνουμε στην άκρη:

Επίσης, μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τα καλώδια από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού:

Ελέγχουμε ότι όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες έχουν αποσυνδεθεί ώστε να μην καταστραφεί τίποτα κατά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων, πρώτα τα σκίζουμε με μια μανιβέλα και, στη συνέχεια, μπορείτε να το γυρίσετε με μια καστάνια για να κάνετε τα πράγματα να πάνε πιο γρήγορα:

Αφού ξεβιδωθούν εντελώς όλα τα μπουλόνια, μπορείτε να σηκώσετε προσεκτικά την κυλινδροκεφαλή:

Και τέλος το αφαιρούμε από το μπλοκ, το αποτέλεσμα του οποίου φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια του κεφαλιού από το εσωτερικό για να καταλάβετε γιατί κάηκε η φλάντζα και το αντιψυκτικό πέρασε ανάμεσα στην άρθρωση (αν υπήρχαν τέτοια συμπτώματα στο αυτοκίνητό σας). Εάν υπάρχουν ίχνη διάβρωσης κοντά στα κανάλια, τότε αυτό δεν επιτρέπεται και συνιστάται η αντικατάσταση μιας τέτοιας κυλινδροκεφαλής. Εάν τα ίχνη διάβρωσης δεν είναι πολύ βαθιά, τότε μπορείτε να τρίψετε την επιφάνεια της κεφαλής για να εξισορροπήσετε τις αυλακώσεις με ολόκληρη την περιοχή. Φυσικά, μετά από μια τέτοια διαδικασία, θα χρειαστεί να επιλέξετε ένα παχύτερο παρέμβυσμα για να διατηρηθεί η τιμή του λόγου συμπίεσης.

Εάν όλα είναι καλά με την κυλινδροκεφαλή και είναι απλά απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη φλάντζα, τότε φροντίστε να καθαρίσετε καλά την επιφάνειά της. Αυτό το κάνω με ένα ειδικό σπρέι για την αφαίρεση των μαξιλαριών, το οποίο εφαρμόζεται για 10-15 λεπτά και στη συνέχεια ξεπλένεται.

Μετά από αυτό, σκουπίστε προσεκτικά την επιφάνεια στεγνώσει, τοποθετήστε μια νέα φλάντζα στο μπλοκ έτσι ώστε να βρίσκεται ακριβώς κατά μήκος των οδηγών και μπορείτε να εγκαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια με μια αυστηρά καθορισμένη σειρά:

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι αυτό πρέπει να γίνεται μόνο με δυναμόκλειδο. Προσωπικά χρησιμοποιώ την καστάνια Ombra. Είναι κατάλληλο για τις περισσότερες εργασίες σε οικιακά οχήματα και η ροπή κυμαίνεται από 10 έως 110 Nm.

Όσον αφορά τη στιγμή της δύναμης κατά το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής στο VAZ 2101-2107, έχει ως εξής:

• το πρώτο στάδιο - στρίβουμε με ροπή 33-41 Nm
• ο δεύτερος (τελικός) από 95 έως 118 Nm.

Η παραπάνω φωτογραφία δεν δείχνει την ίδια τη διαδικασία συναρμολόγησης, γι' αυτό μην δίνετε μεγάλη προσοχή στις συνθήκες επισκευής. Απλώς δείχνει πώς γίνεται. Στην ιδανική περίπτωση, όλα θα πρέπει να είναι καθαρά, ώστε να μην μπαίνουν υπολείμματα στον κινητήρα.

Αφού σφίξετε τελικά όλα τα μπουλόνια, μπορείτε να εγκαταστήσετε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά. Η τιμή της φλάντζας είναι εντός 120 ρούβλια. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό!