Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού για Lada Kalina

Αυτό το ρωσικό αυτοκίνητο ανήκει στη δεύτερη ομάδα μικρών αυτοκινήτων. Οι εργαζόμενοι στην παραγωγή άρχισαν να σχεδιάζουν το Lada Kalina το 1993 και τον Νοέμβριο του 2004 τέθηκε σε παραγωγή.

Σύμφωνα με έρευνα πελατών, αυτό το αυτοκίνητο κατέλαβε την τέταρτη θέση στη βαθμολογία δημοτικότητας των αυτοκινήτων στη Ρωσία. Οι κινητήρες αυτού του μοντέλου είναι εξοπλισμένοι με μηχανισμό βαλβίδας με ιμάντα, επομένως θα είναι χρήσιμο για τους ιδιοκτήτες αυτού του οχήματος, καθώς και για όλους όσους ενδιαφέρονται, να μάθουν πώς να αντικαθιστούν τον ιμάντα χρονισμού με βαλβίδες Lada Kalina 8 .

Κινητήρας VAZ 21114

Αυτή η μονάδα ισχύος είναι ένας βενζινοκινητήρας έγχυσης με όγκο εργασίας 1600 cm 3. Αυτή είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρα VAZ 2111. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι από χυτοσίδηρο, τέσσερις κύλινδροι είναι διατεταγμένοι στη σειρά. Η σειρά βαλβίδων αυτού του κινητήρα έχει οκτώ βαλβίδες. Ο εγχυτήρας επέτρεψε να βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική του αυτοκινήτου και την απόδοση καυσίμου. Σύμφωνα με τις παραμέτρους του, συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-2.

Χρησιμοποιείται ένας οδοντωτός ιμάντας στην κίνηση του μηχανισμού βαλβίδας, ο οποίος μειώνει κάπως το κόστος της μονάδας ισχύος, αλλά απαιτεί υψηλής ποιότητας και έγκαιρη συντήρηση της μονάδας χρονισμού. Ο σχεδιασμός της κεφαλής του εμβόλου περιλαμβάνει εσοχές που εξαλείφουν εντελώς την πιθανότητα βλάβης στον μηχανισμό της βαλβίδας εάν ο ιμάντας χρονισμού είναι κατεστραμμένος ή εσφαλμένα τοποθετημένος. Οι κατασκευαστές εγγυώνται έναν πόρο κινητήρα 150 χιλιομέτρων, στην πράξη μπορεί να είναι περισσότερα από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Διαδικασία αντικατάστασης

Η λειτουργία δεν είναι έργο ιδιαίτερης πολυπλοκότητας, δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός, μπορεί κάλλιστα να γίνει από τα χέρια του ιδιοκτήτη του μηχανήματος. Εκτός από το τυπικό σετ κλειδιών, θα χρειαστείτε ένα καλό κατσαβίδι με σχισμή και επίπεδη κεφαλή. Γρύλος αυτοκινήτου, στήριγμα στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, τάκους τροχών, κλειδί για την περιστροφή του κυλίνδρου στον εντατήρα.

Κατά την αντικατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε επίπεδη οριζόντια περιοχή στην οποία είναι εγκατεστημένη η μηχανή. Οι οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου συνιστούν την αντικατάσταση του ιμάντα σε απόσταση 50 χιλιομέτρων, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες το κάνουν νωρίτερα από αυτήν την περίοδο - περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού 8-βαλβίδας Kalina θα πραγματοποιηθεί με την ακόλουθη σειρά:

• Στο εγκατεστημένο μηχάνημα, το χειρόφρενο είναι τεντωμένο, τα τάκους τροχών τοποθετούνται κάτω από τους πίσω τροχούς. Οι βίδες στερέωσης του δεξιού μπροστινού τροχού κόβονται από ένα κλειδί μπαλονιού
• Χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στη δεξιά πλευρά, τοποθετήστε ένα στήριγμα κάτω από το κατώφλι του αμαξώματος, αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό από αυτήν την πλευρά.
• Ανοίξτε το καπό της θέσης του κινητήρα, καθώς θα χρειαστεί περισσότερη δουλειά.
• Για να αποσυναρμολογήσετε τον οδοντωτό ιμάντα στο χρονισμό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το προστατευτικό πλαστικό περίβλημα, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια με το κλειδί στο χέρι στο "10".

• Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον ιμάντα στη μονάδα του εναλλάκτη. Χρειάζεστε ένα κλειδί στο "13", το οποίο ξεβιδώνει το παξιμάδι τάσης του σετ γεννήτριας, φέρνοντας τη γεννήτρια όσο το δυνατόν πιο κοντά στο περίβλημα του μπλοκ κυλίνδρου. Μετά από τέτοιες ενέργειες, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται εύκολα από τις τροχαλίες.
• Τώρα εγκαταστήστε το μπλοκ χρονισμού σύμφωνα με τη σήμανση. Θα χρειαστείτε ένα δακτυλιόκλειδο ή μια υποδοχή 17" που να περιστρέφει την τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ταιριάξουν.

• Για να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να μπλοκάρετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου έτσι ώστε να μην περιστρέφεται. Μπορείτε να ζητήσετε από έναν βοηθό να ενεργοποιήσει την πέμπτη ταχύτητα και να πατήσει το πεντάλ του φρένου.

Εάν αυτό δεν βοηθήσει, ξεβιδώστε το βύσμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εισαγάγετε την άκρη ενός κατσαβιδιού επίπεδης κεφαλής στην οπή μεταξύ των δοντιών του σφονδύλου και του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, ξεβιδώστε το μπουλόνι που στερεώνει την τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα.

• Για να αφαιρέσετε τον ιμάντα, αφήστε τον κύλινδρο τάνυσης. Το μπουλόνι της στερέωσής του ξεβιδώνεται, ο κύλινδρος περιστρέφεται, η τάση εξασθενεί, μετά την οποία ο παλιός ιμάντας αφαιρείται εύκολα. Ο κύλινδρος τάνυσης συνιστάται να αντικαθίσταται ταυτόχρονα με τον κινητήρα, ο οποίος αφαιρείται από το μπλοκ. Στο κάτω μέρος είναι εγκατεστημένη μια ροδέλα ρύθμισης, την οποία χάνουν ορισμένοι "σφιγκτήρες".
• Επιθεωρήστε τις τροχαλίες στον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο άξονα, προσέξτε τη φθορά στα δόντια τους. Εάν αυτή η φθορά είναι αισθητή, οι τροχαλίες πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς μειώνεται η περιοχή επαφής με τα δόντια του ιμάντα, λόγω του οποίου μπορούν να κοπούν.

Ελέγχουν επίσης την τεχνική κατάσταση της αντλίας νερού, η οποία κινείται επίσης με οδοντωτό ιμάντα. Βασικά, ένας σπασμένος ιμάντας εμφανίζεται μετά την κατάσχεση της αντλίας ψυκτικού. Εάν πρόκειται να αλλάξετε την αντλία, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε λίγο από το αντιψυκτικό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα.

• Τοποθετήστε έναν νέο κύλινδρο τάνυσης στη θέση του. Μην ξεχνάτε τη ροδέλα ρύθμισης μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρων και του κυλίνδρου, διαφορετικά ο ιμάντας θα μετακινηθεί στο πλάι κατά την περιστροφή.
• Η εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αλλά πριν από αυτό, ελέγχουν για άλλη μια φορά πόσο ταιριάζουν τα σημάδια χρονισμού. Πρέπει να ξεκινήσετε την εγκατάσταση από την τροχαλία του εκκεντροφόρου και μετά να την τοποθετήσετε στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στην τροχαλία της αντλίας. Αυτό το τμήμα του ιμάντα πρέπει να τεντωθεί χωρίς χαλάρωση και η αντίθετη πλευρά τεντώνεται με έναν κύλινδρο τάνυσης.
• Η επανατοποθέτηση της τροχαλίας στον στροφαλοφόρο άξονα θα απαιτήσει τη στερέωσή της για να αποφευχθούν πιθανές περιστροφές.
• Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα προστατευτικά καλύμματα, ρυθμίστε τη μονάδα της γεννήτριας.

Στο τέλος της εγκατάστασης της μονάδας χρονισμού, είναι επιτακτική ανάγκη να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα μερικές στροφές, ενώ ελέγχετε τη σύμπτωση όλων των σημαδιών εγκατάστασης.

Ρύθμιση ετικετών

Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται από τη σωστή εκτέλεση αυτής της λειτουργίας. Υπάρχουν τρία από αυτά στον κινητήρα, τα οποία βρίσκονται στον εκκεντροφόρο άξονα και στο πίσω προστατευτικό κάλυμμα, στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπλοκ κυλίνδρων, στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον σφόνδυλο. Υπάρχει ένας πείρος στην τροχαλία του εκκεντροφόρου που πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τη στροφή στο πίσω περίβλημα του προφυλακτήρα χρονισμού. Η τροχαλία του στροφαλοφόρου έχει επίσης έναν πείρο που ευθυγραμμίζεται με μια σχισμή στο μπλοκ κυλίνδρων. Το σημάδι στο σφόνδυλο πρέπει να ταιριάζει με το σημάδι στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτά είναι τα πιο σημαντικά σημάδια που δείχνουν ότι το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο TDC.

Μάρκα βολάν

Σωστό τέντωμα του ιμάντα

Ο κύλινδρος τάσης είναι σημαντικό μέρος του συστήματος διανομής αερίου στο Lada Kalina. Εάν είναι σφιχτό, τότε αυτό θα επιταχύνει σημαντικά τη φθορά του μηχανισμού, με αδύναμη τάση, μπορεί να προκύψουν αστοχίες λόγω ολίσθησης του ιμάντα. Η τάση ρυθμίζεται περιστρέφοντας τον κύλινδρο τάσης γύρω από τον άξονά του. Για να γίνει αυτό, ο κύλινδρος έχει δύο οπές στις οποίες εισάγεται ένα κλειδί για να περιστρέφεται ο εντατήρας. Μπορείτε επίσης να περιστρέψετε τον κύλινδρο με πένσα για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης.

Οι «τεχνίτες» κάνουν το αντίθετο, χρησιμοποιούν τρυπάνια ή καρφιά κατάλληλης διαμέτρου, τα οποία εισάγονται στις τρύπες. Ανάμεσά τους τοποθετείται ένα κατσαβίδι, με τη λαβή του οποίου, σαν μοχλός, περιστρέφετε τον κύλινδρο τάνυσης αριστερά ή δεξιά μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Η σωστή τάση θα είναι στην περίπτωση που το περίβλημα του ιμάντα μεταξύ των τροχαλιών μπορεί να περιστραφεί κατά 90 μοίρες με τα δάχτυλά σας και μετά την απελευθέρωση ο ιμάντας επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση. Εάν πληρούται αυτή η προϋπόθεση, σφίξτε τους συνδετήρες στον εντατήρα.

Ποια ζώνη να αγοράσω

Η απόδοση ενός κινητήρα αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στην κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου (κύλινδρος τάσης, ιμάντας). Κατά την επισκευή ή τη συντήρηση μηχανών, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε γνήσια ανταλλακτικά, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μη γνήσια ανταλλακτικά για εξαρτήματα αυτοκινήτου έχουν δώσει καλά αποτελέσματα.

Ο αρχικός ιμάντας χρονισμού 21126–1006040, ο οποίος παράγεται από το εργοστάσιο RTI στο Balakovo. Οι ειδικοί συνιστούν με τόλμη τη χρήση ανταλλακτικών από τις Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Κατά την επιλογή, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, γιατί με το εμπορικό σήμα γνωστών κατασκευαστών μπορείτε να αγοράσετε ένα ψεύτικο.