Αντικατάσταση άκρων τιμονιού σε Kalina και Grant
Συνήθως οι άκρες του τιμονιού περνούν περίπου 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα με περισσότερο ή λιγότερο ήπια λειτουργία του αυτοκινήτου. Δεδομένου όμως ότι η ποιότητα των δρόμων μας αφήνει πολλά περιθώρια, πρέπει να τους αντικαθιστούμε λίγο πιο συχνά. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Kalina μου, μπορώ να πω ότι στα 40 χλμ., εμφανίστηκε ένα δυσάρεστο χτύπημα από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στο αστάρι και το τιμόνι χάλασε.
Δεδομένου ότι η Kalina και η Grant, τα μοντέλα είναι ουσιαστικά τα ίδια, είναι δυνατή η αντικατάσταση των άκρων του τιμονιού χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός από αυτά τα μηχανήματα. Για να εκτελέσουμε αυτήν την επισκευή, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα εργαλεία:
- Κλειδί για 17 και 19 ανοιχτό ή κουτί
- Κεφαλές υποδοχής για 17 και 19
- Δυναμόκλειδο
- Μπάρα Pry ή ειδικό εξολκέα
- Σφυρί
- Πένσα
- Γιακά με προέκταση
Εάν θέλετε να δείτε πώς φαίνεται ζωντανά αυτή η διαδικασία, ας πούμε έτσι, τότε παρακολουθήστε τις οδηγίες βίντεο μου:
Και παρακάτω το ίδιο έργο θα περιγραφεί μόνο με ένα φωτογραφικό ρεπορτάζ βήμα προς βήμα. Παρεμπιπτόντως, και εδώ, τα πάντα μασούνται μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, ώστε να μπορείτε να καταλάβετε τα πάντα χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.
Έτσι, το πρώτο βήμα είναι να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από την πλευρά όπου σκοπεύετε να αντικαταστήσετε τις άκρες και να αφαιρέσετε τον τροχό:
Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το τιμόνι μέχρι τέρμα, έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε το άκρο. Εάν αλλάξετε από την αριστερή πλευρά, τότε πρέπει να το γυρίσετε προς τα δεξιά. Στη συνέχεια, λιπάνετε όλες τις συνδέσεις με διεισδυτικό γράσο:
Τώρα, με ένα κλειδί 17, ξεβιδώνουμε το κούμπωμα της άκρης στη ράβδο, όπως φαίνεται καθαρά στην παρακάτω φωτογραφία:
Μετά από αυτό, λυγίστε την καρφίτσα με πένσα και αφαιρέστε την:
Και ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 19:
Στη συνέχεια, παίρνουμε τη βάση και ακουμπάμε ανάμεσα στο μοχλό και την άκρη, και προσπαθούμε να συμπιέσουμε την άκρη, όπως ήταν, πιέζοντας τη βάση προς τα κάτω με τραντάγματα και ταυτόχρονα, με το άλλο χέρι, χτυπάμε το μοχλό με ένα σφυρί ( στο σημείο που κάθεται το δάχτυλο):
Μετά από μια σύντομη ενέργεια, η άκρη θα πρέπει να βγει από τη θέση της και το αποτέλεσμα της δουλειάς που θα γίνει θα είναι κάπως έτσι:
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το άκρο από τη ράβδο τιμονιού, γι 'αυτό πρέπει να το γυρίσετε δεξιόστροφα, κρατώντας το καλά με τα χέρια σας:
Φροντίστε να μετρήσετε τον αριθμό των στροφών μέχρι να χαλαρώσει εντελώς, καθώς αυτό θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε την ευθυγράμμιση των τροχών κανονική κατά την αντικατάσταση.
Μετά από αυτό, τυλίγουμε ένα νέο άκρο με τον ίδιο αριθμό στροφών, βάζουμε πίσω όλα τα παξιμάδια και τις ακίδες:
Το σφίξιμο του παξιμαδιού για τη στερέωση της μύτης στην άρθρωση του τιμονιού πρέπει να γίνεται με δυναμόκλειδο με δύναμη τουλάχιστον 18 Nm. Η τιμή των νέων εξαρτημάτων που αλλάξαμε βγήκε σε περίπου 600 ρούβλια ανά ζεύγος. Μετά την αντικατάσταση, το αυτοκίνητο γίνεται πολύ καλύτερο όσον αφορά τον έλεγχο, το τιμόνι σφίγγεται και δεν υπάρχουν άλλα χτυπήματα.
