Αντικατάσταση συμπλέκτη Renault Sandero

Αντικατάσταση συμπλέκτη Renault Sandero

Η επισκευή και η συντήρηση του Renault Sandero πραγματοποιείται συχνά από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πρόκειται για ένα φθηνό μοντέλο και η τεχνική του συσκευή είναι σχετικά απλή. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο κυρίως με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον προσεκτικό χειρισμό του αυτοκινήτου.

Ο συμπλέκτης Renault Sandero είναι κατασκευασμένος με συνδυαστικό τρόπο. Το ένα καλώδιο προέρχεται από το πεντάλ του συμπλέκτη, το οποίο φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και χρειάζεται αντικατάσταση και ρύθμιση. Ο υδραυλικός κύλινδρος μετάδοσης κίνησης ρουλεμάν απελευθέρωσης βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη και είναι τοποθετημένος με το ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Σημάδια επικείμενης αντικατάστασης συμπλέκτη Renault Sandero

Οι εκδηλώσεις που θα χρειαστείτε σύντομα για την επισκευή ή την αντικατάσταση του συμπλέκτη Renault Sandero είναι:

• κραδασμοί, τραντάγματα και τραντάγματα του μηχανήματος κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη όταν επιλέγετε την 1η ταχύτητα
• ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη στην ακραία θέση του πεντάλ, ο συμπλέκτης «οδηγεί», οι ταχύτητες ανάβουν με δυσκολία ή δεν ανάβουν καθόλου
• αυξημένος θόρυβος όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη
• ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη στην 4η και 5η ταχύτητα, ο συμπλέκτης "γλιστράει", υπάρχει μια έντονη μυρωδιά καμένων επενδύσεων τριβής

Χαρακτηριστικά αντικατάστασης συμπλέκτη Renault Sandero

Η αντικατάσταση ενός συμπλέκτη είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία. Οι πλοίαρχοι του τεχνικού κέντρου Renault Repair το εκτελούν μέσα σε 4-6 ώρες εργασίας. Αυτές οι εργασίες απαιτούν ειδικό εξοπλισμό, εργαλεία και δεξιότητες για την εκτέλεση μιας τόσο περίπλοκης εργασίας.

Η αντικατάσταση συμπλέκτη Renault Sandero είναι μια από τις πιο χρονοβόρες εργασίες επισκευής αυτοκινήτου. Κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα του μηχανήματος. Σας συνιστούμε να πραγματοποιείτε αυτού του τύπου σύνθετες εργασίες επισκευής σε εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα όπως το Renault Repair.

Λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή ένταση εργασίας κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη Renault Sandero, συνιστούμε την αντικατάσταση ολόκληρου του κιτ συμπλέκτη στο σύνολό του. Αν και ορισμένα εξαρτήματα μπορούν ακόμα να επισκευαστούν, ο πόρος τους έχει ήδη μειωθεί σημαντικά και μια άλλη αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη μπορεί να οφείλεται σε υπαιτιότητά τους στο εγγύς μέλλον. Το κιτ περιλαμβάνει: καλάθι συμπλέκτη, πλάκα πίεσης με ενσωματωμένους αποσβεστήρες ελατηρίου και επενδύσεις τριβής, ρουλεμάν απελευθέρωσης, φύλλο ελατηρίου διαφράγματος που πιέζει το δίσκο του συμπλέκτη στον σφόνδυλο.

Η συσκευή και τα εξαρτήματα των αυτοκινήτων Renault. Λειτουργία, συντήρηση και ρυθμίσεις.

Συσκευή και επισκευή συμπλέκτη Renault Sandero

Τα αυτοκίνητα Renault Sandero είναι εξοπλισμένα με ξηρό μονοπλάσιο συμπλέκτη με κεντρικό ελατήριο διαφράγματος.

Ρύζι. 1. Λεπτομέρειες για τον συμπλέκτη Renault Sandero και τη λειτουργία ασφάλισής του

1 - οδηγούμενος δίσκος. 2 - κάλυμμα συμπλέκτη με πλάκα πίεσης. 3 - ρουλεμάν απελευθέρωσης. 4 — ένα καλώδιο ενός μηχανισμού κίνησης απενεργοποίησης της ζεύξης. 5 - πεντάλ συμπλέκτη. 6 - βύσμα διακοπής λειτουργίας.

Η πλάκα πίεσης συμπλέκτη Renault Sandero (καλάθι) είναι τοποθετημένη σε ένα σταμπωτό χαλύβδινο περίβλημα 2, βιδωμένο στον σφόνδυλο.

Ο κινούμενος δίσκος 1 είναι τοποθετημένος στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και συγκρατείται από ένα ελατήριο διαφράγματος μεταξύ του σφονδύλου και του δίσκου πίεσης.

Το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη 3 κλειστού τύπου, το οποίο δεν απαιτεί λίπανση κατά τη λειτουργία, είναι τοποθετημένο σε ένα χιτώνιο οδηγού που πιέζεται στην οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη. Το χιτώνιο οδηγού είναι ένα μη διαχωρίσιμο συγκρότημα που περιλαμβάνει τσιμούχα λαδιού και μπροστινό ρουλεμάν άξονα εισόδου.

Το ρουλεμάν μετακινείται από ένα πιρούνι 6 τοποθετημένο σε ένα ρουλεμάν βιδωμένο στο περίβλημα του συμπλέκτη. Το πιρούνι εισάγεται στις αυλακώσεις του συνδέσμου ρουλεμάν χωρίς πρόσθετη στερέωση.

Ο μοχλός του ελεύθερου πιρουνιού, σφραγισμένος στον στροφαλοθάλαμο με ελαστικό δακτύλιο, ενεργοποιείται από ένα καλώδιο μετάδοσης κίνησης 4, το δεύτερο άκρο του οποίου είναι στερεωμένο στον τομέα του πεντάλ 5.

Η διαδρομή του πεντάλ εργασίας 5 ρυθμίζεται καθώς φθείρεται η επένδυση του δίσκου συμπλέκτη Renault Sandero με ένα ρυθμιστικό παξιμάδι που είναι προσαρτημένο στο άκρο με σπείρωμα του καλωδίου.

Οι συμπλέκτες των κινητήρων με όγκο εργασίας 1,4 και 1,6 λίτρα είναι πανομοιότυποι σχεδιαστικά και διαφέρουν μόνο ως προς τις διαμέτρους των δίσκων πίεσης και κίνησης. Για κινητήρα 1,4 λίτρων, η διάμετρος είναι 180 mm, για κινητήρα 1,6 λίτρων - 200 mm.

Η διαδρομή εργασίας του εξωτερικού βραχίονα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι κάπως διαφορετική, ότι για έναν κινητήρα 1,4 λίτρων είναι 28-33 mm, για έναν κινητήρα 1,6 λίτρων είναι 30-35 mm.

Το Renault Sandero Stepway χρησιμοποιεί υδραυλικό κιβώτιο αποδέσμευσης συμπλέκτη. Η μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη αποτελείται από ένα πεντάλ συμπλέκτη, έναν κύριο κύλινδρο συμπλέκτη, ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη σε συνδυασμό με έναν κύλινδρο εργασίας και γραμμές σύνδεσης.

Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί υγρό φρένων, το οποίο χύνεται σε μια δεξαμενή τροφοδοσίας, η οποία βρίσκεται στον κύριο κύλινδρο του φρένου και χρησιμεύει ταυτόχρονα για την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης και την απεμπλοκή του μηχανισμού του συμπλέκτη.

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη Renault Sandero Stepway είναι τοποθετημένος στο ταμπλό και η ράβδος του κυλίνδρου συνδέεται με το πεντάλ. Ο σωλήνας πλήρωσης εκτείνεται από το ρεζερβουάρ στον κύριο κύλινδρο του φρένου έως τον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη.

Όταν πατάτε το πεντάλ, η ράβδος κινείται, δημιουργώντας πίεση υγρού στη γραμμή εργασίας, η οποία δρα στον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη. Ο βοηθητικός κύλινδρος είναι τοποθετημένος μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη και ευθυγραμμισμένος με το ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Όταν ασκείται πίεση, το έμβολο του εξαρτήματος κυλίνδρου δρα στο ρουλεμάν, μετακινώντας το προς τα εμπρός και απεμπλέκοντας τον συμπλέκτη.

Το σπειροειδές ελατήριο πιέζει συνεχώς το ρουλεμάν απελευθέρωσης πάνω στο διαφραγματικό ελατήριο του καλαθιού συμπλέκτη Renault Sandero Stepway. Το διαφραγματικό ελατήριο επαναφέρει το ρουλεμάν στην αρχική του θέση μετά την αποσυμπίεση της γραμμής.

Το ρουλεμάν απελευθέρωσης περιέχει άπειρη παροχή γράσου και δεν χρειάζεται συντήρηση. Επειδή το ρουλεμάν και το ελατήριο διαφράγματος βρίσκονται σε συνεχή επαφή, δεν υπάρχει κανένα παιχνίδι στον μηχανισμό του συμπλέκτη, επομένως δεν απαιτείται ρύθμιση.

Στη διασταύρωση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη με τη γραμμή παροχής υγρού, που είναι ένας χαλύβδινος σωλήνας, υπάρχει μια υδραυλική βαλβίδα εξαγωγής συμπλέκτη.

Διαβάστε περισσότερα: Εάν χρειάζεστε επειγόντως ένα Nissan Qashqai αντικατάσταση μπροστινών ή πίσω δακτύλων σταθεροποίησης

Υδραυλική αποδέσμευση συμπλέκτη Renault Sandero Stepway

• Αντλούμε την υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη για να αφαιρέσουμε τον αέρα μετά την αποσυμπίεση, κάτι που είναι δυνατό κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης.
• Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από τη βαλβίδα εξαέρωσης του κυλίνδρου εργασίας και τοποθετήστε ένα διαφανές σωλήνα μέσα σε αυτό.
• Τοποθετήστε το άλλο άκρο του σωλήνα σε ένα δοχείο με υγρό φρένων έτσι ώστε το ελεύθερο άκρο του σωλήνα να βυθιστεί στο υγρό. Συνιστάται να τοποθετήσετε το δοχείο κάτω από το αυτοκίνητο κάτω από το επίπεδο του γερανού.
• Ο βοηθός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη Renault Sandero Stepway πολλές φορές και το κρατά πατημένο.
• Για να εξαερώσετε τη μονάδα δίσκου, αφαιρέστε το στήριγμα του καλωδίου με ένα κατσαβίδι.
• Σπρώξτε ελαφρά (κατά 4 επί 6 mm) τον χαλύβδινο σωλήνα έξω από το πλαστικό κουτί. Σε αυτή την περίπτωση, μέρος του υγρού φρένων και οι φυσαλίδες αέρα που έχουν εισέλθει στο σύστημα ρίχνονται σε ένα δοχείο κάτω από το μηχάνημα. Ο διαφανής σωλήνας σας επιτρέπει να ελέγχετε τη διαδικασία.
• Εισαγάγετε τον χαλύβδινο σωλήνα στο σώμα, κρατώντας τον με το χέρι σας, επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι να μην βγαίνει άλλος αέρας από το εξάρτημα.
• Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε υγρό φρένων στο δοχείο της κεντρικής αντλίας.

Αντικατάσταση συμπλέκτη Renault Sandero

Αντικατάσταση συμπλέκτη Renault Sandero:

• Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Ενώ κρατάτε το σφόνδυλο με ένα κατσαβίδι (ή μια λεπίδα στερέωσης) ώστε να μην περιστρέφεται, ξεβιδώστε τις έξι βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη στον σφόνδυλο. Χαλαρώστε τα μπουλόνια ομοιόμορφα: κάθε μπουλόνι με μια στροφή του κλειδιού, μετακινώντας από μπουλόνι σε μπουλόνι κατά μήκος της διαμέτρου.
• Αποσυμπιέστε τον συμπλέκτη και τις κινούμενες πλάκες από το σφόνδυλο κρατώντας την κινητήρια πλάκα.
• Επιθεωρήστε το δίσκο συμπλέκτη Renault Sandero. Δεν επιτρέπονται ρωγμές στις λεπτομέρειες του οδηγούμενου δίσκου. Ελέγξτε τον βαθμό φθοράς των επενδύσεων τριβής. Εάν οι κεφαλές των πριτσινιών είναι βυθισμένες σε λιγότερο από 0,2 mm, η επιφάνεια των επενδύσεων τριβής είναι λιπαρή ή οι συνδέσεις των πριτσινιών είναι χαλαρές.
• Ελέγξτε την αξιοπιστία της στερέωσης των ελατηρίων απόσβεσης στους δακτυλίους πλήμνης του κινούμενου δίσκου προσπαθώντας να τα μετακινήσετε με το χέρι στους δακτυλίους πλήμνης. Εάν τα ελατήρια μετακινούνται εύκολα στη θέση τους ή είναι σπασμένα, αντικαταστήστε το δίσκο.
• Ελέγξτε τη διαρροή του δίσκου του συμπλέκτη, εάν εντοπιστεί παραμόρφωση κατά την οπτική επιθεώρηση, εάν η διαρροή υπερβαίνει τα 0,5 mm, αντικαταστήστε το δίσκο.
• Επιθεωρήστε τις επιφάνειες τριβής του καλαθιού και του σφονδύλου του συμπλέκτη Renault Sandero, προσέχοντας την απουσία βαθιών γρατσουνιών, εκδορών, εγκοπών, εμφανών σημαδιών φθοράς και υπερθέρμανσης. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπλοκ.
• Εάν οι συνδέσεις των πριτσινιών μεταξύ της πλάκας πίεσης και των μερών του αμαξώματος είναι χαλαρές, αντικαταστήστε τη διάταξη του καλαθιού. Αξιολογήστε οπτικά την κατάσταση του ελατηρίου του διαφράγματος της πλάκας πίεσης. Δεν επιτρέπονται ρωγμές στο διαφραγματικό ελατήριο.
• Τα σημεία επαφής των πετάλων ελατηρίου με το ρουλεμάν απελευθέρωσης πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο και να μην έχουν εμφανή σημάδια φθοράς (η φθορά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,8 mm). Εάν όχι, αντικαταστήστε το συγκρότημα καλαθιού συμπλέκτη.
• Επιθεωρήστε τους συνδετικούς συνδέσμους του σώματος και του δίσκου. Εάν οι σύνδεσμοι παραμορφωθούν ή σπάσουν, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης. Επιθεωρήστε οπτικά την κατάσταση των δακτυλίων στήριξης του ελατηρίου συμπίεσης. Οι δακτύλιοι πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από ρωγμές και σημάδια φθοράς. Εάν όχι, αντικαταστήστε το συγκρότημα καλαθιού συμπλέκτη Renault Sandero.
• Πριν εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη, ελέγξτε την ευκολία κίνησης του κινητήριου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τις αιτίες εμπλοκής ή αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
• Εφαρμόστε γράσο υψηλού σημείου τήξης στις σφήνες πλήμνης δίσκου κίνησης.
• Κατά την εγκατάσταση του συμπλέκτη, χρησιμοποιήστε πρώτα τον άξονα για να εγκαταστήσετε το δίσκο συμπλέκτη Renault Sandero και, στη συνέχεια, στα τρία μπουλόνια κεντραρίσματος - το σώμα του καλαθιού και βιδώστε τις βίδες που στερεώνουν το σώμα στον σφόνδυλο.
• Βιδώστε τα μπουλόνια ομοιόμορφα, μια περιστροφή του κλειδιού, μετακινώντας εναλλάξ από μπουλόνι σε μπουλόνι σε διάμετρο. Ροπή σύσφιξης βίδας 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Καταγράψτε την επιδιόρθωση και εγκαταστήστε τον μειωτήρα.
• Τοποθετήστε το κάτω άκρο του καλωδίου απελευθέρωσης στο κιβώτιο ταχυτήτων και ρυθμίστε το μήκος του άκρου με σπείρωμα του καλωδίου.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν και του πιρουνιού αποδέσμευσης Renault Sandero

Ένα από τα σημάδια ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης πρέπει να αντικατασταθεί είναι ο αυξημένος θόρυβος όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης Renault Sandero λόγω θορύβου, ελέγξτε την κατάσταση των πετάλων του ελατηρίου πίεσης του δίσκου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς των άκρων των πετάλων στα σημεία επαφής των ρουλεμάν, αντικαταστήστε το συγκρότημα του δίσκου κίνησης.

Το συγκρότημα ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι τοποθετημένο στον δακτύλιο οδηγό και συνδέεται με το πιρούνι αποδέσμευσης του συμπλέκτη.

Το πιρούνι με τους κορμούς του εισάγεται πλήρως στις τυφλές αυλακώσεις του συμπλέκτη του ρουλεμάν και στηρίζεται σε ένα ρουλεμάν βιδωμένο στο περίβλημα του συμπλέκτη. Το πιρούνι στερεώνεται σε μια συγκεκριμένη θέση με το κυματοειδές ελαστικό μποτάκι του τοποθετημένο στο παράθυρο του περιβλήματος του συμπλέκτη.

• Αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων εάν δεν αποσυναρμολογήθηκε για επισκευή του συμπλέκτη.
• Αφού μετακινήσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης κατά μήκος του οδηγού προς τα εμπρός, αφαιρέστε το πιρούνι από τις αυλακώσεις του συμπλέκτη και αφαιρέστε το ρουλεμάν.
• Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το πιρούνι απελευθέρωσης ενός αυτοκινήτου Renault Sandero, αφαιρέστε τη μπότα από την οπή του στροφαλοθαλάμου και αφαιρέστε το πιρούνι από τον σφαιρικό σύνδεσμο.
• Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε το καπάκι σκόνης από το φις.
• Λιπάνετε την εξωτερική επιφάνεια του δακτυλίου οδηγού, τις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, τον σφαιρικό σύνδεσμο του πιρουνιού απελευθέρωσης, τις επιφάνειες του πιρουνιού που έρχονται σε επαφή με τον σφαιρικό σύνδεσμο και τον δακτύλιο, με ένα λεπτό στρώμα πυρίμαχου γράσου μεταφοράς .
• Τοποθετήστε το πιρούνι απελευθέρωσης και το νέο συγκρότημα ρουλεμάν/συμπλέκτη (βεβαιωθείτε ότι περιστρέφεται ομαλά και αθόρυβα χωρίς παιχνίδι) με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Δεν παρέχεται πρόσθετη στερέωση του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη στο ρουλεμάν και την σφαιρική άρθρωση. Επομένως, μετά την τοποθέτηση του πιρουνιού και του ρουλεμάν (και ακόμη περισσότερο μετά την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων), μην περιστρέψετε το πιρούνι σε κατακόρυφο επίπεδο, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στην έξοδο του από τις αυλακώσεις

συνδέσμους.

Αντικατάσταση και ρύθμιση του καλωδίου διακοπής λειτουργίας Renault Sandero

• Για να διευκολυνθεί η επακόλουθη εγκατάσταση, πριν αφαιρέσετε το καλώδιο, μετρήστε το μήκος του ελεύθερου σπειρώματος τμήματος του κάτω άκρου του καλωδίου (στον προσαρμογέα).
• Μετακινώντας το καλώδιο προς τα εμπρός, αφαιρέστε την άκρη του από την υποδοχή του πιρουνιού απελευθέρωσης.
• Αφαιρέστε το αμορτισέρ με τη θήκη καλωδίου από το στήριγμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Στον χώρο επιβατών κάτω από τον πίνακα οργάνων, αποσυνδέστε το άκρο της ντίζας από τον τομέα του πεντάλ συμπλέκτη.
• Αφαιρέστε το κάλυμμα του καλωδίου από τον προφυλακτήρα στη θωράκιση του ταμπλό και αφαιρέστε το καλώδιο τραβώντας το έξω από τη θωράκιση προς το χώρο του κινητήρα.
• Τοποθετήστε το καλώδιο αποδέσμευσης Renault Sandero με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.
• Αφού εγκαταστήσετε το νέο καλώδιο, εκτελέστε την αρχική εγκατάσταση του καλωδίου. Μετρήστε τις διαστάσεις αντίστοιχα μεταξύ του άκρου του αμορτισέρ και του πιρουνιού απελευθέρωσης (ίσο με 86 ± 5 mm), καθώς και μεταξύ του άκρου του αμορτισέρ και του άκρου του καλωδίου (ίσο με 60 ± 5 mm).
• Εάν οι διαστάσεις δεν είναι οι καθορισμένες, προσαρμόστε τις περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης του άκρου του καλωδίου με χαλαρό το ασφαλιστικό παξιμάδι.
• Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη τρεις φορές όσο πιο μακριά είναι και μετρήστε ξανά την απόσταση. Επαναλάβετε τη ρύθμιση εάν χρειάζεται.
• Βεβαιωθείτε ότι το ελεύθερο άκρο του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη ταξιδεύει 28-33 mm για τον κινητήρα 1,4 λίτρων και 30-35 mm για τον κινητήρα 1,6 λίτρων.

Τρέχουσα επισκευή σετ πεντάλ για Renault Sandero

Ρύζι. 2. Εξαρτήματα συναρμολόγησης πεντάλ Renault Sandero

1 - παξιμάδι άξονα. 2 - ροδέλα: 3, 6, 8 - αποστάτες. 4 - δακτύλιος πεντάλ. 5 - πεντάλ φρένου. 7 - ελατήριο επιστροφής του πεντάλ συμπλέκτη. 9 - άξονας πεντάλ. 10 - τακάκι πεντάλ συμπλέκτη. 11 - πεντάλ συμπλέκτη. 12 — μια πλάκα μιας πλατφόρμας ενός πεντάλ ενός φρένου. 13 - βραχίονας στήριξης πεντάλ.

Το πεντάλ συμπλέκτη 11 (Εικ. 2), κατασκευασμένο από πλαστικό, είναι τοποθετημένο στον ίδιο άξονα με το συγκολλημένο χαλύβδινο πεντάλ φρένου 5. Ο άξονας 9 στερεώνεται με ένα παξιμάδι 1 στο στήριγμα 13 που είναι τοποθετημένο στην μπροστινή θωράκιση του αυτοκινήτου. Σώμα.

Το πεντάλ του συμπλέκτη επιστρέφει στην αρχική του θέση μέχρι το ελατήριο 7. Τα πεντάλ συνδέονται στον άξονα μέσω πλαστικών δακτυλίων 4. Σε περίπτωση τριξίματος ή εμπλοκής του πεντάλ στον άξονα, αποσυναρμολογήστε και επισκευάστε το συγκρότημα πεντάλ.

• Αποσυνδέστε το λυγισμένο άκρο του ελατηρίου επιστροφής του πεντάλ συμπλέκτη από το άκρο του βραχίονα του συγκροτήματος πεντάλ.
• Αποσυνδέστε τη ντίζα αποδέσμευσης Renault Sandero από τον τομέα του πεντάλ συμπλέκτη.
• Αποσυνδέστε τη ράβδο ώθησης του ενισχυτή φρένου από το πεντάλ του φρένου.
• Χρησιμοποιώντας το δεύτερο κλειδί, ξεβιδώστε το παξιμάδι 1 (Εικ. 2), το οποίο στερεώνει τον άξονα του πεντάλ, αποτρέποντας την περιστροφή του άξονα.
• αφαιρέστε τον άξονα από τις οπές των πεντάλ και στηρίξτε, αφαιρώντας εναλλάξ το συγκρότημα απομακρυσμένου δακτυλίου 3, το συγκρότημα πεντάλ φρένου 5 με τους δακτυλίους 4, το τηλεχειριστήριο 6, το ελατήριο 7, το τηλεχειριστήριο 8 και το πεντάλ του συμπλέκτη 11 συναρμολογημένο με τον άξονα 4 δακτύλιοι.
• Αφαιρέστε τους πλαστικούς δακτυλίους από τις τρύπες στα πεντάλ 4. Αντικαταστήστε τους φθαρμένους ή κατεστραμμένους δακτυλίους.
• Συναρμολογήστε ξανά το συγκρότημα πεντάλ με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση. Λιπάνετε τον άξονα του πεντάλ και τους δακτυλίους του με ένα λεπτό στρώμα γράσου. Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετήστε ένα νέο ελατήριο επιστροφής πεντάλ συμπλέκτη.
• Συνδέστε τη ντίζα απελευθέρωσης συμπλέκτη και τη ράβδο ώθησης του ενισχυτή φρένου στο πεντάλ του συμπλέκτη και του φρένου, αντίστοιχα.

Αφαίρεση εξαρτημάτων συμπλέκτη Renault Sandero

Αφαιρούμε το «καλάθι», τον κινούμενο δίσκο και το ρουλεμάν αποδέσμευσης για να τα αντικαταστήσουμε σε περίπτωση βλάβης.

Αφαίρεσαν επίσης το "καλάθι" και τον κινούμενο δίσκο κατά την αντικατάσταση του σφονδύλου και της τσιμούχας λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα.

Εκτελούμε εργασίες σε τάφρο παρατήρησης ή υπερυψωμένη διάβαση. Οι λειτουργίες εμφανίζονται σε ένα όχημα Logan.

Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων του συμπλέκτη, δεν μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων (καθώς αυτό θα σας αναγκάσει να εκτελέσετε επίπονες εργασίες για την αφαίρεση του υποπλαισίου), αλλά μόνο να το απομακρύνετε από τον κινητήρα στην επιθυμητή απόσταση.

1. Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου από τον "αρνητικό" πόλο της μπαταρίας.
2. Αφαιρέστε τη μονάδα δίσκου από τον αριστερό τροχό.
3. Χαλαρώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το αριστερό στήριγμα του υποπλαισίου στο σώμα και χαλαρώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το στήριγμα στον βραχίονα ανάρτησης.
4. Αποσυνδέστε τη ντίζα του συμπλέκτη από το πιρούνι αποδέσμευσης του συμπλέκτη και το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Αποσυνδέστε τη σύνδεση ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων από το διακόπτη κιβωτίου ταχυτήτων.
6. Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας.
7. Αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα.
8. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από το διακόπτη φώτων όπισθεν.
9. Αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας ελέγχου κινητήρα από τη φίσα της πλεξούδας του αισθητήρα οξυγόνου ελέγχου.
10. Αφαιρέστε το μπλοκ αισθητήρα από το στήριγμα κιβωτίου ταχυτήτων και αποσυνδέστε την πλεξούδα του αισθητήρα από το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
11. Αφαιρέστε τη μίζα.
12. Αφήστε το στήριγμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και αφαιρέστε την πλεξούδα καλωδίωσης. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
13. Αντικαταστάθηκαν ρυθμιζόμενα στοπ κάτω από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε το πίσω και το αριστερό στήριγμα από τη μονάδα ισχύος.
14. Αποσυνδέστε τα καλώδια γείωσης από το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα.
15. Ενώ κρατάτε το εσωτερικό περίβλημα της άρθρωσης του δεξιού τροχού, αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα αφαιρώντας τον άξονα εισόδου από την πλήμνη του δίσκου συμπλέκτη.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο άξονας του πλευρικού γρανάζι του διαφορικού θα προεξέχει από το άκρο του περιβλήματος της εσωλέμβιας άρθρωσης του δεξιού γραναζιού. Αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα (σε απόσταση στην οποία θα είναι δυνατή η αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων του συμπλέκτη) και στηρίζουμε την αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων στο υποπλαίσιο.

Προσοχή: Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων δεν πρέπει να ακουμπάει στα πέταλα του διαφραγματικού ελατηρίου, ώστε να μην τα καταστρέφει.

Για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης, μετακινήστε το κατά μήκος του χιτωνίου οδηγού μέχρι το άκρο του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέοντας τα ωτία του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη από το ρουλεμάν.

Αφαιρούμε το ρουλεμάν (για λόγους σαφήνειας, φαίνεται στο αφαιρεμένο κιβώτιο ταχυτήτων).

Αφαιρέσαμε το πιρούνι από τον σφαιρικό σύνδεσμο και αφαιρέσαμε την άκρη του πιρουνιού από το καπάκι της σκόνης.

Πριν τοποθετήσετε το ρουλεμάν, απλώστε γράσο στην επιφάνεια του δακτυλίου οδηγού, στα πόδια του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη και στην σφαιρική άρθρωση του πιρουνιού. Αντικαταστήσαμε τη σπασμένη λαστιχένια μπότα του πιρουνιού διακοπής λειτουργίας με μια νέα.

Τοποθετήστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη με αντίστροφη σειρά.

Κατά την τοποθέτηση του ρουλεμάν στήριξης 2, τα μπουλόνια πρέπει να εισέρχονται στα πλαστικά άγκιστρα 1 στο χιτώνιο του ρουλεμάν.

Έχοντας τοποθετήσει τη λεπίδα στερέωσης ανάμεσα στα δόντια της στεφάνης του σφονδύλου και ακουμπώντας στο μπουλόνι στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων με την κεφαλή «11», ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια που στερεώνουν το περίβλημα του συμπλέκτη στον σφόνδυλο.

Ξεβιδώνουμε ομοιόμορφα τα μπουλόνια, το καθένα, όχι παραπάνω από μία στροφή ανά πάσα, για να μην παραμορφώσουμε το «καλάθι» του συμπλέκτη.

Εάν τα μπουλόνια είναι δύσκολο να ξεβιδωθούν, χτυπάμε τα κεφάλια τους με ένα σφυρί με ένα μαλακό μέταλλο.

Αφαιρούμε το «καλάθι» και τον δίσκο του συμπλέκτη (για λόγους σαφήνειας, το δείχνουμε με αποσυναρμολογημένο κιβώτιο ταχυτήτων).

Τοποθετούμε τον κινούμενο δίσκο και το καλάθι συμπλέκτη με την αντίστροφη σειρά.

Κατά την εγκατάσταση του κινούμενου δίσκου, προσανατολίζουμε το προεξέχον τμήμα του (που φαίνεται από το βέλος) στο "καλάθι" του συμπλέκτη.

Τακτοποιούμε το «καλάθι» του συμπλέκτη έτσι ώστε τα μπουλόνια του σφονδύλου να μπαίνουν στις αντίστοιχες τρύπες στο «καλάθι».

Εισάγουμε τον άξονα κεντραρίσματος (ο άξονας κεντραρίσματος είναι κατάλληλος για τη σύζευξη αυτοκινήτων VAZ) στις σφήνες του κινούμενου δίσκου και εισάγουμε το στέλεχος του άξονα στην οπή της φλάντζας του στροφαλοφόρου άξονα.

Ασταρωμένα και ομοιόμορφα σφιγμένα μπουλόνια απέναντι καλύμματος συμπλέκτη στον σφόνδυλο (μία στροφή ανά πέρασμα).

Τέλος, σφίξτε τα μπουλόνια με την απαιτούμενη ροπή.

Βγάζουμε τον άξονα κεντραρίσματος του κινούμενου δίσκου.

Τοποθετούμε το κιβώτιο ταχυτήτων και όλα τα αφαιρούμενα εξαρτήματα και συγκροτήματα με την αντίστροφη σειρά. Πραγματοποιούμε ρύθμιση της κίνησης του συμπλέκτη.

Αντικατάσταση συμπλέκτη Renault Sandero

Στο άρθρο, θα εξετάσουμε την επισκευή ενός συμπλέκτη με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου.

Αφαίρεση και τοποθέτηση συμπλέκτη

Κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, συνιστάται η αντικατάσταση ολόκληρου του κιτ συμπλέκτη.

Θα χρειαστείτε το εργαλείο που χρησιμοποιείται για την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και ένα κλειδί 11, ένα κατσαβίδι. θα χρειαστείτε ένα μανδρέλι για το κεντράρισμα του κινούμενου δίσκου (κατάλληλο από το VAZ).

Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε οπή προβολής ή ανελκυστήρα

Το κάλυμμα του συμπλέκτη είναι στερεωμένο στον σφόνδυλο με έξι μπουλόνια.

Όταν τοποθετείτε το παλιό καλάθι, κρατήστε τη θέση του σε σχέση με το τιμόνι για να εξασφαλίσετε ισορροπία.

Ξεβιδώνουμε τις έξι βίδες που συγκρατούν το καλάθι, εμποδίζοντας τη στροφή του σφονδύλου με λάμα στερέωσης.

Χαλαρώνουμε ομοιόμορφα το σφίξιμο των μπουλονιών με μια στροφή του κλειδιού, μετακινώντας από μπουλόνι σε μπουλόνι σε διάμετρο.

Με σφιχτό ξεβίδωμα, μπορείτε να χτυπήσετε τις κεφαλές των μπουλονιών με ένα σφυρί.

Αφαιρέστε το καλάθι και το δίσκο του συμπλέκτη από τον σφόνδυλο του κινητήρα ενώ κρατάτε το δίσκο του συμπλέκτη

Αφού αφαιρέσετε τον συμπλέκτη, επιθεωρήστε το δίσκο του συμπλέκτη.

Δεν επιτρέπονται ρωγμές στις λεπτομέρειες του οδηγούμενου δίσκου.

Ελέγχουμε τον βαθμό φθοράς των επενδύσεων τριβής.

Εάν οι κεφαλές των πριτσινιών είναι βυθισμένες σε λιγότερο από 0,2 mm, η επιφάνεια του δακτυλίου είναι λιπαρή ή οι συνδέσεις των πριτσινιών είναι χαλαρές, ο κινούμενος δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν η επένδυση του κινούμενου δίσκου είναι λαδωμένη, ελέγξτε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.

Ελέγχουμε την αξιοπιστία της στερέωσης των ελατηρίων του αμορτισέρ στους δακτυλίους της πλήμνης του κινούμενου δίσκου, προσπαθώντας να τα μετακινήσουμε με το χέρι στους δακτυλίους της πλήμνης.

Εάν τα ελατήρια κινούνται εύκολα στα ελατήρια τους ή είναι σπασμένα, αντικαταστήστε το δίσκο.

Ελέγχουμε την αξονική διαρροή του κινούμενου δίσκου, εάν εντοπιστεί η παραμόρφωσή του κατά την εξωτερική εξέταση.

Εάν η διαρροή είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm, αντικαταστήστε το δίσκο.

Επιθεωρούμε τις επιφάνειες τριβής εργασίας του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης, δίνοντας προσοχή στην απουσία βαθιών γρατσουνιών, εκδορών, εγκοπών, εμφανών σημαδιών φθοράς και υπερθέρμανσης. Αντικαθιστούμε τους ελαττωματικούς κόμβους.

Αφού χαλαρώσουμε τις συνδέσεις των πριτσινιών της πλάκας πίεσης και των τμημάτων του σώματος, αντικαθιστούμε την πλάκα πίεσης.

Με εξωτερική επιθεώρηση, αξιολογούμε την κατάσταση του διαφραγματικού ελατηρίου "Β" της πλάκας πίεσης.

Δεν επιτρέπονται ρωγμές στο διαφραγματικό ελατήριο. Οι θέσεις "Β" επαφής μεταξύ των πετάλων του ελατηρίου και του ρουλεμάν απελευθέρωσης πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο και να μην έχουν εμφανή σημάδια φθοράς (η φθορά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,8 mm). Εάν όχι, αντικαταστήστε τους δίσκους ως σύνολο.

Εξετάζουμε τους συνδέσμους της σύνδεσης "Α" του σώματος και του δίσκου. Εάν οι σύνδεσμοι παραμορφωθούν ή σπάσουν, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

Με εξωτερική επιθεώρηση, αξιολογούμε την κατάσταση των δακτυλίων στήριξης "Β" του ελατηρίου πίεσης. Οι δακτύλιοι πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από ρωγμές και σημάδια φθοράς.

Πριν εγκαταστήσουμε τον συμπλέκτη, ελέγχουμε την ευκολία κίνησης του οδηγούμενου δίσκου κατά μήκος των γραμμών του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Απλώνουμε πυρίμαχο γράσο στις σφήνες της πλήμνης του κινούμενου δίσκου

Κατά την εγκατάσταση του συμπλέκτη, εγκαταστήστε πρώτα τον οδηγούμενο δίσκο χρησιμοποιώντας ένα drift

Τοποθετούμε τον κινούμενο δίσκο έτσι ώστε το προεξέχον τμήμα της πλήμνης του δίσκου (που φαίνεται από το βέλος) να κατευθύνεται προς το ελατήριο διαφράγματος του περιβλήματος του συμπλέκτη.

Μετά από αυτό, τοποθετούμε το καλάθι του συμπλέκτη σε τρεις πείρους κεντραρίσματος και βιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν τον στροφαλοθάλαμο στον σφόνδυλο.

Βιδώνουμε ομοιόμορφα τα μπουλόνια, μια περιστροφή του κλειδιού, μετακινώντας εναλλάξ από το ένα μπουλόνι στο άλλο σε διάμετρο. Ροπή σύσφιξης βίδας 12 Nm (1,2 kgcm).

Βγάζουμε το φυσίγγιο και τοποθετούμε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τοποθετήσαμε το κάτω άκρο του καλωδίου απελευθέρωσης συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων και ρυθμίσαμε το μήκος του άκρου με σπείρωμα του καλωδίου (όπως περιγράφεται παρακάτω).

Αντικατάσταση του ρουλεμάν και του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη

Ο αυξημένος θόρυβος τη στιγμή της απεμπλοκής του συμπλέκτη με το πεντάλ πατημένο υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Το ρουλεμάν απελευθέρωσης "Α" συναρμολογημένο με τον συμπλέκτη (Εικ. 1) είναι τοποθετημένο στο χιτώνιο οδηγού και συνδέεται με το πιρούνι απελευθέρωσης "Β".

Το πιρούνι εισάγεται με αρθρώσεις και στηρίζεται σε μια σφαιρική άρθρωση βιδωμένη στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Το πιρούνι στερεώνεται με ένα κυματοειδές ελαστικό μποτάκι που εισάγεται στο παράθυρο του περιβλήματος του συμπλέκτη.

Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης, αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων (άρθρο - Αφαίρεση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων από ένα αυτοκίνητο Renault Sandero)

Μετακινώντας το ρουλεμάν απελευθέρωσης κατά μήκος του χιτωνίου οδηγού προς τα εμπρός, αφαιρέστε το χιτώνιο από τις αυλακώσεις του συμπλέκτη του και αφαιρέστε το ρουλεμάν.

Εάν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πιρούνι απελευθέρωσης, αφαιρέστε το κάλυμμά του από την οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη και αφαιρέστε το πιρούνι από τον σφαιρικό σύνδεσμο.

Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε το κάλυμμα σκόνης του βύσματος

Λιπάνετε την εξωτερική επιφάνεια του δακτυλίου οδηγού με ένα λεπτό στρώμα πυρίμαχου γράσου

Λιπάνετε τις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων

Λιπάνετε την σφαιρική άρθρωση του πιρουνιού απελευθέρωσης

Λιπάνετε την επιφάνεια του πιρουνιού σε επαφή με τον σφαιρικό σύνδεσμο

Λιπάνετε τα πόδια του πιρουνιού

Τοποθετήστε το πιρούνι και απελευθερώστε το ρουλεμάν με αντίστροφη σειρά.

Δεν παρέχεται πρόσθετη στερέωση του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη στο ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη και στον σφαιρικό σύνδεσμο.

Επομένως, μετά την τοποθέτηση του ζυγού και του ρουλεμάν, μην περιστρέψετε τον ζυγό σε κατακόρυφο επίπεδο, καθώς μπορεί να ξεκολλήσει από τις σφήνες του συνδέσμου.

Αντικατάσταση και ρύθμιση της ντίζας συμπλέκτη

Πριν αφαιρέσουμε το καλώδιο, μετράμε το μήκος του ελεύθερου σπειρώματος τμήματος του κάτω άκρου του καλωδίου στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σύροντας το καλώδιο προς τα εμπρός, αφαιρούμε την άκρη του από το αυλάκι του πιρουνιού διακοπής λειτουργίας

Αφαιρέστε τον αποσβεστήρα του χώρου αποσκευών καλωδίου από το στήριγμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου από τον τομέα του πεντάλ συμπλέκτη

Βγάζουμε το χιτώνιο του καλωδίου από τον προφυλακτήρα στο διάφραγμα και αφαιρούμε το καλώδιο, τραβώντας το έξω από την θωράκιση στο χώρο του κινητήρα

Τοποθετήστε το καλώδιο του συμπλέκτη με την αντίστροφη σειρά.

Μετά την τοποθέτηση του καλωδίου, πραγματοποιούμε την αρχική εγκατάσταση του καλωδίου. Μετράμε τις διαστάσεις L και L1, αντίστοιχα, μεταξύ του άκρου του αμορτισέρ και του πιρουνιού απελευθέρωσης, καθώς και μεταξύ του άκρου του αμορτισέρ και του άκρου του καλωδίου.

Το μέγεθος L πρέπει να είναι (86±) mm, το μέγεθος L1 - (60±5) mm. Εάν οι διαστάσεις δεν βρίσκονται εντός των καθορισμένων ορίων, προσαρμόστε τις περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης του άκρου του καλωδίου με χαλαρό το ασφαλιστικό παξιμάδι.

Καθώς η επένδυση του δίσκου συμπλέκτη φθείρεται κατά τη λειτουργία, αλλάζει και η αρχική ρύθμιση του νήματος απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Σε αυτήν την περίπτωση, το πεντάλ του συμπλέκτη κινείται προς τα πάνω, η πλήρης διαδρομή του αυξάνεται και ο συμπλέκτης εμπλέκεται με καθυστέρηση στο τέλος της διαδρομής του πεντάλ. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε και επαναφέρετε την αρχική εγκατάσταση του καλωδίου με το παξιμάδι ρύθμισης στο άκρο του με σπείρωμα.

Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη τρεις φορές μέχρι να σταματήσει και μετρήστε ξανά την απόσταση L και L1. Επαναλάβετε τη ρύθμιση εάν χρειάζεται.

Ελέγχουμε ότι το ελεύθερο άκρο του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη είναι εντός 28-33 mm για κινητήρα 1,4 λίτρων και 30-35 mm για κινητήρα 1,6 λίτρων.

Επισκευή διάταξης πεντάλ

Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι κατασκευασμένο από πλαστικό.

Τοποθετείται στον ίδιο άξονα με χαλύβδινο πεντάλ φρένου. Ο άξονας 9 στερεώνεται με το παξιμάδι 1 στο στήριγμα 13 τοποθετημένο στην μπροστινή θωράκιση του περιβλήματος.

Το ελατήριο 7 είναι εγκατεστημένο για να επαναφέρει το πεντάλ στην αρχική του θέση.

Τα πεντάλ είναι στερεωμένα στον άξονα με πλαστικούς δακτυλίους.

Εάν τα πεντάλ τρίζουν ή κολλήσουν, το συγκρότημα πεντάλ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί.

Θα χρειαστείτε δύο κλειδιά για 13.

Αποσυνδέστε το λυγισμένο άκρο του ελατηρίου επιστροφής του πεντάλ συμπλέκτη από την άκρη του βραχίονα του συγκροτήματος πεντάλ.

Αποσυνδέστε το καλώδιο αποδέσμευσης από τον τομέα του πεντάλ συμπλέκτη

Αποσυνδέστε τη ράβδο ώθησης του ενισχυτή φρένου από το πεντάλ του φρένου

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι 1 (Εικ. 1) που συγκρατεί τον άξονα του πεντάλ, εμποδίζοντας την περιστροφή του άξονα με το δεύτερο κλειδί.

Βγάζουμε τον άξονα από τις τρύπες των πεντάλ και από το στήριγμα, αφαιρώντας με τη σειρά του το τηλεχειριστήριο 3, το πεντάλ φρένου 5 συναρμολογημένο με τους δακτυλίους 4, το τηλεχειριστήριο 6, το ελατήριο 7, το τηλεχειριστήριο 8 και το πεντάλ συμπλέκτη 11 συναρμολογημένο με δακτύλιους 4 από τον άξονα.

Βγάζουμε 4 πλαστικούς δακτυλίους από τις τρύπες στα πεντάλ, αντικαθιστούμε τους φθαρμένους δακτυλίους.

Συναρμολογούμε το συγκρότημα πεντάλ με την αντίστροφη σειρά.

Πώς αντικαθιστούμε συμπλέκτη Logan, Sandero

Πώς να αλλάξετε συμπλέκτη Renault Logan, Sandero ...

Γεια σας αναγνώστες του ιστολογίου Aauhadullin.ru. Σήμερα θα δούμε πώς να αντικαταστήσουμε τον συμπλέκτη Renault Logan. Η εργασία είναι δύσκολη, για να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Όπως καταλαβαίνεις, πρέπει να δουλέψεις, ξοδεύοντας πολύ πολύτιμο χρόνο! Ας μάθουμε τι και πώς να αποσυνδέσουμε και να αποσυνδέσουμε από το κιβώτιο ταχυτήτων και να αποσυναρμολογήσουμε, σχεδόν το μισό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, τρέχουμε κάτω από το αυτοκίνητο και στο χώρο του κινητήρα. Στην παιδική μου ηλικία, το 1975, ο πατέρας μου αγόρασε ένα μεταχειρισμένο Moskvich-403. Και εδώ συνεχώς, κάτι άλλαζε. Έχω παίξει πολλές φορές με τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Θυμάμαι ότι ήταν δουλειά μου να αφαιρέσω και να τοποθετήσω τον σταθεροποιητή, ναι, φυσικά, αφαίρεσα το κουτί.

Θυμάμαι ότι αφαιρέσαμε μαζί του το κιβώτιο ταχυτήτων, φτιάξαμε τον συμπλέκτη για δύο ώρες, πριν προπονηθήκαμε μαζί του!

Επισκευή συμπλέκτη

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε την αντικατάσταση του συμπλέκτη Renault Logan: Πριν αντικαταστήσουμε τον συμπλέκτη, οδηγούμε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης.

• Η αντικατάσταση του συμπλέκτη Renault Logan ξεκινά με το γεγονός ότι πρέπει να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• Με κλειδί και κατά προτίμηση με κεφαλή υποδοχής (30), ξεκινάμε, αλλά μην ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια των μπροστινών πλήμνων και των δύο τροχών.
• Βάζουμε το γρύλο, σηκώνουμε τους μπροστινούς τροχούς και τους αφαιρούμε.
• Επιπλέον, είναι ήδη δυνατό να ξεβιδώσετε εντελώς τα παξιμάδια της πλήμνης και με μια κεφαλή (κατά 16) να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση των ρουλεμάν.

Ο σφαιρικός σύνδεσμος Renault Logan, σε αντίθεση με τα μοντέλα VAZ, είναι στερεωμένος στη γροθιά του φρένου με ένθετο έκκεντρου και στερεώνεται με ένα μπουλόνι στο πλάι. Επομένως, πρέπει να ξεβιδώσετε το πλαϊνό μπουλόνι και να το τραβήξετε προς τα έξω. Εισαγάγετε μια σφηνοειδή ακίδα με αποστάτη ή ισχυρό κρουστικό εργαλείο στην υποδοχή και, ανοίγοντάς την, αφαιρέστε τον σφαιρικό σύνδεσμο από την υποδοχή.

Η τοποθέτηση και η αφαίρεση της σφαιρικής άρθρωσης φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Εικ. 1. Συναρμολόγηση της σφαιρικής άρθρωσης

• Βγάλαμε τις σφαιρικές αρθρώσεις και στις δύο πλευρές και αφαιρέσαμε και τις δύο εξωτερικές αρθρώσεις CV από τις πλήμνες.
• Επίσης, για την ευκολία αντικατάστασης του συμπλέκτη, αφαιρέσαμε τα προστατευτικά καλύμματα και από τους δύο τροχούς.
• Στη δεξιά πλευρά, αφαιρούμε το δίσκο, απλά τραβώντας τον από το κάθισμα και μετά βγαίνει εύκολα.
• Πριν αφαιρέσετε την αριστερή μονάδα δίσκου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστασία του κινητήρα και να αδειάσετε το λάδι από το κουτί.
• Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του προφυλακτήρα, βρίσκονται κάτω, στις γωνίες του προφυλακτήρα. Στερεώνονται με δύο κλιπ και τρεις βίδες αυτοεπιπεδώματος σε κάθε θωράκιση.
• Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα, που είναι στερεωμένο στο υποπλαίσιο, ξεβιδώσαμε με κλειδί ανοιχτού άκρου Τ30.
• Ξεβιδώστε τον σωλήνα εξάτμισης με την κεφαλή (10).
• Μετά το ξεβίδωμα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα) από τη φίσα).
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον δεύτερο αισθητήρα οξυγόνου που είναι εγκατεστημένος μετά τον καταλυτικό μετατροπέα.
• Αφαιρούμε δύο ή τρία λαστιχάκια από τον σιγαστήρα, πάνω στον οποίο κρέμεται ο σιγαστήρας, τα αφήνουμε στην άκρη για να μην μας ενοχλεί κατά την αντικατάσταση.
• Κρεμάμε τον σιγαστήρα με ένα καλώδιο στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Έχουμε ελεύθερο χώρο για να αφαιρέσουμε το υποπλαίσιο ...

• Επίσης, αν έχετε αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε το εξάρτημα του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού στο υποπλαίσιο, αυτό γίνεται με ένα κλειδί (κατά 10).
• Η σχάρα τιμονιού είναι στερεωμένη στο υποπλαίσιο από πάνω με δύο μπουλόνια. Τα τυλίγουμε με κλειδί (στα 18).
• Ξεβιδώσαμε το στήριγμα για την πίσω βάση κινητήρα, αλλά όχι όλο. Αρχικά, απελευθερώνουμε το πίσω μπουλόνι από το στήριγμα, δεν είναι απαραίτητο να το ξεβιδώσετε εντελώς και, στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το μπροστινό μπουλόνι από το μαξιλάρι και αφαιρούμε το στήριγμα από την αυλάκωση του πίσω μπουλονιού. Το στήριγμα παραμένει στο υποπλαίσιο.

Προσοχή στο ψυγείο ψύξης. Έχουν διαφορετικά σουτιέν. Μέχρι το 2008, το ψυγείο ήταν στερεωμένο στο σώμα με πλαϊνά στηρίγματα. Και μετά το 2008, το ψυγείο άρχισε να εγκαθίσταται σε κάθετα καρφιά που περιλαμβάνονται στο υποπλαίσιο.

Επομένως, εάν έχετε ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο μετά το 2008, θα πρέπει να το δέσετε στο πλαίσιο του μάνταλου του καπό για να μην πέσει όταν αφαιρεθεί το υποπλαίσιο. Δέστε το με σύρμα ή γερό σχοινί πίσω από τον διαχύτη του ψυγείου. Πρέπει να δέσετε σε δύο σημεία, δεξιά και αριστερά. Διαφορετικά, το ένα άκρο θα βυθιστεί.

Ήρθε η ώρα για το φορείο. Με ένα κλειδί (17), τυλίγουμε τέσσερα μπουλόνια, τα μπουλόνια βρίσκονται στις γωνίες του υποπλαισίου. Το πίσω μέρος του υποπλαισίου είναι στερεωμένο στο σώμα με τα ίδια μπουλόνια με τους δακτυλίους σταθεροποίησης. Ταυτόχρονα, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση αυτών των δακτυλίων και, εάν είναι απαραίτητο, να τους αντικαταστήσετε.

Σύκο. 3. Φορείο

Αφού αφαιρέσετε το υποπλαίσιο, αδειάστε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο και αφαιρέστε την αριστερή μονάδα δίσκου. Η μονάδα Renault Logan, σε αντίθεση με τα μοντέλα VAZ, εγκαθίσταται με τη σύνδεση του ανθήρα με τρία μπουλόνια (13) στο σώμα.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων θα ξεκινήσει για την ευκολία αντικατάστασης του συμπλέκτη. Επομένως, δίνω μια φωτογραφία με τις ονομασίες των απαραίτητων εξαρτημάτων κατά την αποσυναρμολόγηση του κουτιού:

Εικ. 4. Σημείο ελέγχου, κάτοψη

1. Πιρούνι συμπλέκτη, 2. Καπάκι πλήρωσης, 3. Κέλυφος κιβωτίου ταχυτήτων, 4. Πίσω κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων, 5. Διακόπτης φώτων όπισθεν, 6. Αναπνοή, 7. Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων, 8. Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, 9. Σύνδεσμος 10. Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, 11 . Αισθητήρας ταχύτητας, 12. Κέλυφος συμπλέκτη, 13. Άνω οπές μπουλονιών βάσης, 14. Βάση πλεξούδας χώρου κινητήρα, 15 βραχίονας στήριξης καλύμματος καλωδίου, ενεργοποιητής συμπλέκτη Τέσσερις συμπλέκτες μπουλονιών λαδιού κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο, που δεν φαίνονται ακόμη σε αυτήν την εικόνα, που βρίσκεται στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Και στην αριστερή πλευρά, όπου βρίσκεται το στήριγμα για την πλεξούδα του χώρου του κινητήρα, υπάρχουν δύο ακόμη μπουλόνια για τη σύνδεση των καλωδίων γείωσης στο σώμα του κιβωτίου.

Ρύζι. 5. Μπουλόνια για τη στερέωση της λεκάνης λαδιού στο περίβλημα του συμπλέκτη

Εικ. 6. Επεξηγήσεις για το σχήμα

• Αφού αφαιρέσετε το αριστερό μπλοκ, δίπλα του, ελαφρώς προς τα αριστερά, υπάρχει ένας αισθητήρας όπισθεν (θέση 15 στην Εικ. 4).
• Στη συνέχεια, στα αριστερά του πίσω καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων, βρίσκουμε δύο μπουλόνια για τη στερέωση των καλωδίων «γείωσης» (Εικ. 6), τα ξεβιδώνουμε και τα αφήνουμε στην άκρη για να μην παρεμβαίνουν στο μέλλον.
• Στη συνέχεια, αφήστε την πλεξούδα του χώρου του κινητήρα από το στήριγμα (εικ. 4, θέση 14).
• Ο εύκαμπτος σωλήνας υδραυλικού τιμονιού πρέπει να είναι τεντωμένος και δεμένος έτσι ώστε να μην πέφτει και να παρεμβαίνει στην εργασία.
• Αφαιρούμε τη ντίζα του συμπλέκτη, αφαιρώντας πρώτα το άκρο του από το πιρούνι του συμπλέκτη (Εικ. 4, στοιχείο 1) και, στη συνέχεια, αφαιρώντας το περίβλημα από τη στήριξή του (Εικ. 4, στοιχείο 15).
• Τώρα είναι η σειρά των τεσσάρων βιδών που φαίνονται στην Εικόνα 5.
• Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα ταχύτητας (Εικ. 4, θέση 11), μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, πρέπει να πατήσετε τη σημαία και να τραβήξετε τη φίσα προς τα πάνω.
• Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κλειδί (κατά 13), χαλαρώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τη ράβδο ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στον μοχλό του (Εικ. 4, θέση 10).

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Renault Logan! Πριν αφαιρέσετε τη ράβδο, είναι απαραίτητο να σημειώσετε με οποιονδήποτε βολικό τρόπο (για παράδειγμα, με βαφή) τη σχετική θέση της ράβδου και του μοχλού, ώστε να μην διαταραχθεί η ρύθμισή της στο μέλλον. Καταφέραμε να ξεβιδώσουμε τις δύο βίδες μίζας, καθώς οι βίδες που τις συγκρατούν συγκρατούν και το κουτί. Υπάρχει ένα άλλο μπουλόνι εκκίνησης, αλλά θα το αφαιρέσουμε αργότερα.

Το επόμενο βήμα για την αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι να αφαιρέσετε τη φίσα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Εάν το βύσμα δεν μπορεί να αφαιρεθεί, μπορείτε απλώς να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια που τον συγκρατούν στο περίβλημα του συμπλέκτη και να τον αφαιρέσετε εντελώς. Μια εικόνα αυτού του συνδέσμου φαίνεται παρακάτω, στην Εικόνα 7.

Ρύζι. 7 αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα

Κοιτάξτε τη φωτογραφία όπου βρίσκεται ο αισθητήρας στον κινητήρα και τη θέση του μπουλονιού του ματιού, η οποία θα σας φανεί χρήσιμη στα παρακάτω βήματα:

Ρύζι. 8 Θέση αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα και βίδα

Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να κρεμάσετε τον κινητήρα. Στις υπηρεσίες αντικατάστασης συμπλέκτη, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ειδικές σχάρες. Όποιος κάνει επισκευές στο γκαράζ με τα χέρια του, έρχεται με ό,τι μπορεί. Κάποτε έβλεπα για πολύ καιρό πώς ένας φίλος προσάρμοσε δύο καλάμια για να αντικαταστήσει τον συμπλέκτη Renault Logan.

Έμοιαζε με την παρακάτω φωτογραφία:

Ρύζι. 9 Μέθοδος εγκατάστασης κινητήρα για αντικατάσταση συμπλέκτη

Μόνο τότε ένας φίλος χρησιμοποίησε χοντρό ατσάλινο σύρμα αντί για stealth. Περνώντας το ένα άκρο μέσα από το μπουλόνι του ματιού και αναποδογυρίζοντας τη δοκό στο επιθυμητό μήκος. Αυτή η επιλογή είναι απλούστερη και φθηνότερη στην εκτέλεση, καθώς δεν χρειάζεται να ψάξετε για μπουλόνι, συγκολλήστε ένα άγκιστρο σε αυτό.

Εδώ έχεις! Κρεμάμε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την αριστερή βάση κινητήρα. Μεταξύ του κυλίνδρου του υδραυλικού τιμονιού και του κυλίνδρου του κύριου φρένου, από πάνω, πολύ κάτω, είναι ορατά τρία μπουλόνια στερέωσης στηρίγματος στην αριστερή βάση του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας ένα κορδόνι επέκτασης και μια κεφαλή (κατά 16), ξεβιδώνουμε αυτά τα τρία μπουλόνια.

Η εμφάνιση του συγκροτήματος του βραχίονα με το στήριγμα φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Ρύζι. 10 Αριστερή βάση κινητήρα με κλιματισμό

Σε αυτό το στάδιο της αντικατάστασης του συμπλέκτη των αυτοκινήτων Renault Logan με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να χαμηλώσετε λίγο τον κινητήρα ξεβιδώνοντας τον πείρο στο προηγουμένως τοποθετημένο εγκάρσιο μέλος. Πρέπει να το κατεβάζετε όποτε το επιτρέπει το κατάλληλο στήριγμα, αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό μαξιλαράκι που είναι ενσωματωμένο στο στήριγμα δεν σπάει. Έχουμε πρόσβαση στις δύο επάνω βίδες του περιβλήματος του συμπλέκτη (εικ. 4 θέση 13) και στην αναπνοή.

Αφαιρούμε την αναπνοή και βλέπουμε ότι τώρα μπορούμε να ξεβιδώσουμε την τρίτη βίδα εκκίνησης. Χαλαρώστε τρεις βίδες. Το μηχανικό μας κουτί στερεώθηκε με δύο καρφιά και παξιμάδια. Από την πλευρά του πίσω καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων, στα αριστερά, κάτω από το πιρούνι του συμπλέκτη, υπάρχει ένα παξιμάδι.

Για λόγους σαφήνειας, εδώ είναι μια φωτογραφία από αυτές τις αναρτήσεις:

Ρύζι. 11 αριστερή καρφίτσα

Και το δεύτερο αντί δίπλα στο δεξί κάθισμα στο τιμόνι:

Ρύζι. 12 Δεύτερη καρφίτσα στην όπισθεν

Αφού ζητήσαμε από έναν βοηθό να κρατήσει το κουτί, ξεβιδώνουμε αυτά τα δύο παξιμάδια από τα καρφιά, τα αφαιρούμε και τα κατεβάζουμε προσεκτικά στο πάτωμα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κάνετε σημαντικές προσπάθειες, καθώς το κουτί είναι βαρύ και πρέπει να το αφαιρέσετε από τα ράφια ανακινώντας το λίγο.

Λοιπόν, εδώ έχουμε δωρεάν πρόσβαση στον συμπλέκτη:

Ρύζι. 13 Πρόσβαση στον συμπλέκτη για αντικατάσταση

Εφόσον το περίβλημα έχει αφαιρεθεί, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Πιέζουμε το πιρούνι του συμπλέκτη και βλέπουμε πόσο εύκολα κινείται η απελευθέρωση κατά μήκος του άξονα οδήγησης. Στη συνέχεια εξετάζουμε πώς περιστρέφεται το ρουλεμάν απελευθέρωσης, εάν κάνει θόρυβο ή συσπάται, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε την κεφαλή υποδοχής (στο 11) για να αφαιρέσετε το καλάθι του συμπλέκτη μαζί με το δίσκο και να ελέγξετε την κατάστασή του. Εάν τα πέταλα του καλαθιού έχουν ανομοιόμορφη ή μεγάλη φθορά, τότε το καλάθι πρέπει να αντικατασταθεί. Μελετάμε την κατάσταση του δίσκου του συμπλέκτη.

Κάνω αυτό: Παίρνω το δίσκο με τα δύο χέρια και τον κουνώ δυνατά, αν τα ελατήρια του δίσκου κρέμονται, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, υπόκειται σε αντικατάσταση εάν τα πριτσίνια έχουν τοποθετηθεί σε εσοχή στις επενδύσεις τριβής μικρότερη από 0,2 mm, καθώς και εάν οι επενδύσεις είναι ραγισμένες ή έχουν πολύ λάδι.

Στη συνέχεια, εξετάζουμε τη φθορά των σημείων τριβής του σφονδύλου και του καλαθιού. Δεν πρέπει να υπάρχουν βαθιές γρατσουνιές, εκδορές και η φθορά πρέπει να είναι μικρή και ομοιόμορφη σε κύκλο.

Τοποθέτηση του συμπλέκτη

Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο κιτ συμπλέκτη, συνιστάται η απολίπανση του σφονδύλου στην περιοχή επαφής με το δίσκο. Όταν αγοράζετε ένα κιτ συμπλέκτη για αντικατάσταση του Renault Logan, είναι σημαντικό να περιλαμβάνει τις οδηγίες εγκατάστασης που εμφανίζονται στην παρακάτω φωτογραφία.

Εικ. 14 Σετ συμπλέκτη

Κατά την τοποθέτηση του συμπλέκτη, ο δίσκος πρέπει να τοποθετείται με ένα τμήμα που προεξέχει προς το καλάθι. Τοποθετούμε το δίσκο και το καλάθι στο σφόνδυλο, εισάγουμε το χιτώνιο οδηγού που φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία, μέχρι να σταματήσει στο κέντρο του καλαθιού. Αυτό είναι απαραίτητο για να κεντράρετε τη θέση του δίσκου και του καλαθιού στον σφόνδυλο. Αρχικά, ασταρώνουμε όλα τα μπουλόνια στο καλάθι και μετά τα σφίγγουμε σταδιακά με δύναμη 12 N∙m. Λοιπόν, μετά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, επαναφέρουμε το κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα αυτά γίνονται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Αφού τοποθετήσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων, συνδέουμε όλους τους συνδετήρες και τοποθετούμε το καλώδιο απελευθέρωσης συμπλέκτη στη θέση του. Ρυθμίζουμε την τάνυσή του με τα παξιμάδια άκρης εκεί που στερεώνεται στο πιρούνι του συμπλέκτη. Συνδέουμε επίσης όλες τις ράβδους και τους σωλήνες στις θέσεις τους. Επανατοποθετήστε τις αφαιρεθείσες βάσεις κινητήρα. Χαλαρώσαμε το μπουλόνι της δοκού στο οποίο αναρτήθηκε ο κινητήρας.

Όταν τοποθετείτε τη ράβδο ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στο μοχλό σας, μην ξεχάσετε να σημειώσετε τη σχετική θέση της με χρώμα. Πρέπει να τοποθετηθούν σύμφωνα με αυτές τις ετικέτες. Διαφορετικά, θα πρέπει να ασχοληθείτε επιπλέον με τη ρύθμιση της αλλαγής ταχυτήτων.

Στη συνέχεια, μπορείτε να εγκαταστήσετε και τους δύο κόμβους, τις σφαιρικές αρθρώσεις και τους τροχούς στις θέσεις τους. Μην ξεχάσετε να προσθέσετε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο για ένα test drive. Ακούστε πώς το μηχάνημα λειτουργεί ομαλά, αλλάζει εύκολα και χωρίς εξωτερικό θόρυβο.

Με την αντικατάσταση του συμπλέκτη πέρασα μια μέρα και χάρηκα που το έφτιαξα μόνος μου. Ο κύριος μελέτησε τη συσκευή και έμαθε πώς να αντικαθιστά τον συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Renault Logan, Sandero.