Αντικατάσταση δίσκων φρένων

 Οι "καλές δεξιότητες πέδησης" είναι απολύτως απαραίτητες στη σημερινή κίνηση. Επομένως, ο τακτικός έλεγχος του συστήματος πέδησης είναι υποχρεωτικός για όλους τους αναβάτες και πρέπει να γίνεται συχνότερα από ό, τι μόνο κατά τη διάρκεια των υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων κάθε δύο χρόνια. Εκτός από την αντικατάσταση του χρησιμοποιημένου υγρού φρένων και την αντικατάσταση των φθαρμένων τακάκια, η συντήρηση του συστήματος φρένων περιλαμβάνει επίσης έλεγχο. δίσκοι φρένων. Κάθε δίσκος είναι το ελάχιστο πάχος που καθορίζεται από τον κατασκευαστή και δεν πρέπει να ξεπεραστεί. Ελέγξτε το πάχος με μια βίδα μικρομέτρου, όχι με μια δαγκάνα vernier. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι λόγω της φθοράς του υλικού, σχηματίζεται μια μικρή προεξοχή στο εξωτερικό άκρο του δίσκου φρένων. Εάν χρησιμοποιείτε δαγκάνα vernier, αυτή η χτένα μπορεί να στραβώσει τον υπολογισμό.

Ωστόσο, η υπέρβαση του ορίου φθοράς δεν είναι ο μόνος λόγος για την αντικατάσταση ενός δίσκου φρένων. Σε υψηλές δυνάμεις πέδησης, οι δίσκοι των φρένων φτάνουν σε θερμοκρασίες έως και 600 °C. 

Προειδοποίηση: Λειτουργήστε μόνοι σας το σύστημα πέδησης σύμφωνα με τις παρακάτω οδηγίες μόνο εάν είστε έμπειρος τεχνίτης. Μην διακινδυνεύετε την ασφάλειά σας! Εάν αμφιβάλλετε για τις ικανότητές σας, φροντίστε να αναθέσετε την εργασία στο σύστημα πέδησης στο γκαράζ σας.

Οι μεταβαλλόμενες θερμοκρασίες, ειδικά στον εξωτερικό δακτύλιο και το γρανάζι δίσκου, προκαλούν άνιση θερμική διαστολή, η οποία μπορεί να παραμορφώσει τον δίσκο. Ακόμα και στην καθημερινή μετακίνηση στη δουλειά, μπορεί να επιτευχθεί ακραία θερμοκρασία. Στα βουνά, οι διαβάσεις (με βαριές αποσκευές και επιβάτη) που απαιτούν συνεχή χρήση των φρένων ανεβάζουν τη θερμοκρασία σε ιλιγγιώδη επίπεδα. Τα μπλοκαρισμένα έμβολα δαγκάνας φρένων συχνά προκαλούν υψηλές θερμοκρασίες. δίσκοι που είναι συνεχώς σε επαφή με το μαξιλάρι φθείρονται και μπορούν να παραμορφωθούν, ειδικά δίσκοι μεγάλης διαμέτρου και ακίνητοι.

Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν φθηνούς σταθερούς δίσκους με σχετικά χαμηλά φορτία φρένων. Σύμφωνα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, οι πλωτοί δίσκοι είναι τοποθετημένοι στον μπροστινό άξονα.

• Μειωμένη μάζα κύλισης για καλύτερο χειρισμό
• Μείωση των επίμονων μαζών
• Τα υλικά πληρούν καλύτερα τις απαιτήσεις
• Πιο αυθόρμητη απόκριση φρένων
• Μειωμένη τάση παραμόρφωσης των δίσκων φρένων

Οι πλωτοί δίσκοι είναι εξοπλισμένοι με δακτύλιο βιδωμένο στην πλήμνη του τροχού. κινητοί "βρόχοι" συνδέονται με την τροχιά στην οποία τρίβονται τα μαξιλαράκια. Εάν το αξονικό παιχνίδι αυτής της άρθρωσης υπερβαίνει το 1 mm, ο δίσκος του φρένου θα σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί. Οποιοδήποτε ακτινωτό παιχνίδι προκαλεί κάποιου είδους «παιχνίδι» κατά το φρενάρισμα και θεωρείται επίσης ελάττωμα στον τεχνικό έλεγχο.

Εάν ο δίσκος παραμορφωθεί και πρέπει να αντικατασταθεί, ελέγξτε επίσης για τις ακόλουθες πιθανές αιτίες παραμόρφωσης (ο δίσκος φρένου ενδέχεται να μην είναι παράλληλος με το έμβολο στη δαγκάνα):

• Έχει ρυθμιστεί / εγκατασταθεί σωστά το μπροστινό πιρούνι χωρίς παραμόρφωση;
• Έχει εγκατασταθεί σωστά το σύστημα φρένων (γνήσια δαγκάνα φρένων ή συμβατή με το όχημα, βέλτιστη ευθυγράμμιση με το δίσκο φρένου κατά τη συναρμολόγηση);
• Οι δίσκοι των φρένων είναι απόλυτα ίσιοι στον διανομέα (οι ανομοιόμορφες επιφάνειες επαφής μπορεί να προκληθούν από χρώματα ή υπολείμματα Loctite);
• Ο τροχός περιστρέφεται σωστά στον άξονα και στο κέντρο του μπροστινού πιρουνιού;
• Είναι σωστή η πίεση των ελαστικών;
• Το ρουλεμάν του hub είναι σε καλή κατάσταση;

Όμως, ο δίσκος φρένου δεν πρέπει να αντικαθίσταται μόνο όταν γίνεται υπέρβαση του ορίου φθοράς, όταν παραμορφώνεται ή όταν τα γόνατα έχουν φθαρεί. Μια επιφάνεια με πολλή σέσουλα μειώνει επίσης σημαντικά την απόδοση φρεναρίσματος και η μόνη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η αντικατάσταση του δίσκου. Εάν έχετε διπλά δισκόφρενα, πρέπει πάντα να αντικαθιστάτε και τους δύο δίσκους.

Για βέλτιστο φρενάρισμα με νέους δίσκους φρένων, τοποθετείτε πάντα νέα τακάκια φρένων. Ακόμα κι αν τα τακάκια δεν έχουν φτάσει ακόμα στο όριο φθοράς, δεν μπορείτε πλέον να τα χρησιμοποιήσετε ξανά επειδή η επιφάνειά τους έχει προσαρμοστεί στη φθορά του παλιού δίσκου και επομένως δεν θα είναι σε βέλτιστη επαφή με τα τακάκια των φρένων. Αυτό θα οδηγήσει σε κακό φρενάρισμα και αυξημένη φθορά του νέου δίσκου.

Ελέγξτε εάν ο δίσκος που αγοράσατε είναι κατάλληλος για την εφαρμογή του οχήματος χρησιμοποιώντας την παρεχόμενη εξουσιοδότηση ABE. Χρησιμοποιήστε μόνο κατάλληλα εργαλεία για τη συναρμολόγηση. Για να σφίξετε σωστά τις βίδες στο ρότορα και τη δαγκάνα φρένων, χρησιμοποιήστε Spanner... Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής για το μοντέλο του οχήματός σας ή επικοινωνήστε με ένα Εξουσιοδοτημένο Κέντρο Σέρβις για πληροφορίες σχετικά με τις ροπές σύσφιξης και τις ενδείξεις φρένων για το αυτοκίνητό σας. 

Αντικατάσταση δίσκων φρένων - ας ξεκινήσουμε

01 - Σηκώστε τη μοτοσυκλέτα, αφαιρέστε και κρεμάστε τη δαγκάνα του φρένου

Ξεκινήστε σηκώνοντας τη μοτοσικλέτα με ασφαλή τρόπο για να ανακουφίσετε τον τροχό στον οποίο εργάζεστε. Χρησιμοποιήστε ένα περίπτερο συνεργείου για αυτό εάν η μοτοσικλέτα σας δεν έχει κεντρική βάση. Ξεκινήστε αποσυνδέοντας τη δαγκάνα φρένων από το σώμα τους και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τα τακάκια σύμφωνα με τις κατάλληλες μηχανικές συμβουλές. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ. Για παράδειγμα, αγκιστρώστε τη δαγκάνα φρένων. με μονωμένο σύρμα στο αυτοκίνητο, ώστε να μην σας πειράζει να αφαιρέσετε τον τροχό, απλά μην τον αφήσετε να κρέμεται από τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων.

02 - Αφαιρέστε τον τροχό

Αποσυνδέστε τον άξονα από τον τροχό και αφαιρέστε τον τροχό από το μπροστινό πιρούνι / ψαλίδι. Εάν ο άξονας του τροχού δεν ξεκολλά εύκολα, ελέγξτε πρώτα εάν είναι καλά στερεωμένος, για παράδειγμα. με επιπλέον βίδες σύσφιξης. Εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να χαλαρώσετε τις βίδες, συμβουλευτείτε τη συμβουλή ενός μηχανικού. Χαλαρές βίδες.

03 - Χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης του δίσκου του φρένου.

Τοποθετήστε τον τροχό σε κατάλληλη επιφάνεια εργασίας και χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης του σταυρού δίσκου. Ειδικότερα, για κλειδωμένες εξάγωνες βίδες, χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο εργαλείο και βεβαιωθείτε ότι εμπλέκεται όσο το δυνατόν βαθύτερα στην εξάγωνη υποδοχή. Όταν οι κεφαλές των βιδών είναι κατεστραμμένες και κανένα εργαλείο δεν κουμπώνει στις αυλακώσεις τους, θα είναι δύσκολο για εσάς να αφαιρέσετε τις βίδες. Όταν οι βίδες είναι σφιχτές, τις ζεσταίνετε με στεγνωτήρα μαλλιών αρκετές φορές και χτυπάτε το εργαλείο για να τις χαλαρώσετε. Εάν το εξάγωνο στην κεφαλή της βίδας είναι λυγισμένο, μπορείτε να δοκιμάσετε να οδηγήσετε σε ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος πατώντας πάνω του για να χαλαρώσετε τη βίδα.

04 - Αφαιρέστε τον παλιό δίσκο του φρένου

Αφαιρέστε τον παλιό δίσκο φρένων από τον διανομέα και καθαρίστε την επιφάνεια του καθίσματος. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει τυχόν παρατυπίες (υπολείμματα βαφής, Loctite, κ.λπ.). Αυτό διευκολύνει τον καθαρισμό των ζαντών και των αξόνων. Εάν ο άξονας είναι σκουριασμένος, μπορεί να αφαιρεθεί, για παράδειγμα. γυαλόχαρτο.

05 - Τοποθετήστε το νέο δίσκο φρένων και ασφαλίστε τον.

Τώρα εγκαταστήστε το νέο δίσκο φρένων. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης σταυρωτά, τηρώντας τη ροπή σύσφιξης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Οι αρχικές βίδες στερέωσης που έχουν διαβρωθεί σοβαρά ή έχουν υποστεί ζημιά πρέπει να αντικατασταθούν με νέες.

Το σημείωμα : Εάν ο κατασκευαστής συστήσει τη χρήση κλειδώματος σπειρώματος, χρησιμοποιήστε το προσεκτικά και με φειδώ. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ασφαλίζει το κλείδωμα του υγρού σπειρώματος κάτω από την επιφάνεια εδράνου του δίσκου φρένου. Διαφορετικά, ο παραλληλισμός του δίσκου θα χαθεί, οδηγώντας σε τριβή κατά το φρενάρισμα. Οι δαγκάνες των τροχών και των φρένων εγκαθίστανται με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης. Εφαρμόστε ένα ελαφρύ στρώμα λίπους στον άξονα του τροχού πριν από τη συναρμολόγηση για να αποφύγετε τον σχηματισμό σκουριάς. Παρατηρήστε την κατεύθυνση περιστροφής του ελαστικού μπροστά και σφίξτε όλες τις βίδες στη ροπή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

06 - Ελέγξτε το φρένο και τον τροχό

Πριν ενεργοποιήσετε τον κύλινδρο, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετός χώρος στη δεξαμενή για υψηλότερο επίπεδο υγρού φρένων. Νέα μαξιλάρια και δίσκοι ωθούν το υγρό προς τα πάνω από το σύστημα. δεν πρέπει να υπερβαίνει το μέγιστο επίπεδο πλήρωσης. Ενεργοποιήστε τον κύριο κύλινδρο για να μπλέξετε τα τακάκια των φρένων. Ελέγξτε το σημείο πίεσης στο σύστημα πέδησης. Βεβαιωθείτε ότι ο τροχός περιστρέφεται ελεύθερα όταν αφήνετε το φρένο. Εάν το φρένο τρίβεται, προέκυψε σφάλμα κατά τη συναρμολόγηση ή τα έμβολα έχουν κολλήσει στη δαγκάνα του φρένου.

Το σημείωμα : η επιφάνεια των τακακιών φρένων δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με γράσο, πάστες, υγρά φρένων ή άλλα χημικά κατά τη λειτουργία. Εάν πέσει τέτοια βρωμιά στους δίσκους των φρένων, καθαρίστε τους με ένα καθαριστικό φρένων.

Προειδοποίηση: για τα πρώτα 200 χιλιόμετρα της διαδρομής, οι δίσκοι και τα τακάκια των φρένων πρέπει να είναι φθαρμένα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εάν το επιτρέπει η κατάσταση της κυκλοφορίας, πρέπει να αποφεύγεται το απότομο ή παρατεταμένο φρενάρισμα. Θα πρέπει επίσης να αποφύγετε την τριβή στα φρένα, η οποία θα υπερθερμάνει τα τακάκια και θα μειώσει τον συντελεστή τριβής τους.