Αντικατάσταση δακτυλίων σταθεροποιητή

Οι σταθεροποιητές είναι υπεύθυνοι για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Για την εξάλειψη του θορύβου και των κραδασμών από τη λειτουργία των εξαρτημάτων των σταθεροποιητών, χρησιμοποιούνται ειδικοί δακτύλιοι - ελαστικά στοιχεία που δίνουν ομαλή οδήγηση.

Τι είναι ένας δακτύλιος; Το ελαστικό μέρος δημιουργείται με χύτευση από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη. Το σχήμα του πρακτικά δεν αλλάζει για διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά μερικές φορές έχει ορισμένα χαρακτηριστικά ανάλογα με το σχεδιασμό του σταθεροποιητή. προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση των δακτυλίων, μερικές φορές περιέχουν παλίρροιες και αυλακώσεις. Ενισχύουν τη δομή και επιτρέπουν στα εξαρτήματα να διαρκούν περισσότερο, καθώς και προστατεύουν από τη μηχανική καταπόνηση που μπορεί να τα καταστρέψει.

Πότε αντικαθίσταται ο δακτύλιος σταθεροποιητή;

Μπορείτε να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς του δακτυλίου κατά τη διάρκεια μιας τακτικής επιθεώρησης. Ρωγμές, αλλαγή στις ιδιότητες του καουτσούκ, εμφάνιση γρατζουνιών - όλα αυτά υποδηλώνουν αυτό μέρος πρέπει να αλλάξει. Οι δακτύλιοι συνήθως αντικαθίστανται κάθε 30 χλμ τρέξιμο. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες συμβουλεύουν να αλλάξουν όλοι οι δακτύλιοι ταυτόχρονα, ανεξάρτητα από την εξωτερική τους κατάσταση.

Κατά τη διάρκεια μιας προληπτικής επιθεώρησης, οι δακτύλιοι μπορεί να έχουν μολυνθεί. Πρέπει να καθαρίζονται από ακαθαρσίες για να μην προκληθεί επιταχυνόμενη φθορά του εξαρτήματος.

Μια απρογραμμάτιστη αντικατάσταση των δακτυλίων είναι απαραίτητη όταν εμφανιστούν τα ακόλουθα συμπτώματα:

• παιχνίδι στο τιμόνι όταν μπαίνει το αυτοκίνητο στροφές?
• αισθητό χτύπημα του τιμονιού.
• ρολό σώματος, συνοδευόμενο από χαρακτηριστικούς ασυνήθιστους ήχους (κλικ, τρίξιμο).
• δόνηση στην ανάρτηση του αυτοκινήτου, συνοδευόμενη από εξωτερικό θόρυβο.
• σε ευθεία γραμμή, το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι.
• γενική αστάθεια.

Η ανίχνευση τέτοιων προβλημάτων απαιτεί επείγουσα διάγνωση. Πρωταρχική προσοχή πρέπει να δοθεί στους δακτυλίους. Με την αντικατάστασή τους, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του αυτοκινήτου και εάν παραμείνουν σημάδια βλάβης, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί πρόσθετη επιθεώρηση.

Αντικατάσταση μπροστινών δακτυλίων σταθεροποιητή

Ανεξάρτητα από το μοντέλο του οχήματος, η γενική διαδικασία για την αντικατάσταση των δακτυλίων είναι η ίδια. Αλλάζουν μόνο τα εργαλεία και κάποιες λεπτομέρειες της διαδικασίας. Ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να μαντέψει τι ακριβώς πρέπει να γίνει ως πρόσθετη ενέργεια.

Μπροστινός δακτύλιος σταθεροποιητή

Για να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

1. Τοποθετήστε το μηχάνημα ακίνητο σε λάκκο ή ανελκυστήρα.
2. Χρησιμοποιώντας εργαλεία, χαλαρώστε τα μπουλόνια του μπροστινού τροχού.
3. Αφαιρέστε τελείως τους τροχούς του οχήματος.
4. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους αντηρίδες στον σταθεροποιητή.
5. Διαχωρίστε τα στηρίγματα και τον σταθεροποιητή.
6. Χαλαρώστε τα πίσω μπουλόνια του βραχίονα που πλαισιώνουν το χιτώνιο και ξεβιδώστε τα μπροστινά.
7. Χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια εργαλεία, απαλλαγείτε από τη βρωμιά στο μέρος όπου θα τοποθετηθούν οι νέοι δακτύλιοι.
8. Χρησιμοποιώντας σπρέι σιλικόνης ή σαπουνόνερο, λιπάνετε καλά τους δακτυλίους από το εσωτερικό.
9. Τοποθετήστε τους δακτυλίους και εκτελέστε μια σειρά διαδικασιών, αντίστροφα από αυτές που αναφέρονται, για να επαναφέρετε το μηχάνημα σε κατάσταση λειτουργίας.

Για να εγκαταστήσετε νέους δακτυλίους σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου. Αυτό θα διευκολύνει τη διαδικασία αντικατάστασης.

Η αντικατάσταση των πίσω δακτύλων σταθεροποίησης πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο. Το μόνο πράγμα είναι ότι μερικές φορές είναι πιο δύσκολο να αφαιρέσετε τους μπροστινούς δακτυλίους λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού του αυτοκινήτου μπροστά. Εάν ο οδηγός κατάφερε να αλλάξει τους μπροστινούς δακτυλίους, τότε σίγουρα θα αντιμετωπίσει την αντικατάσταση των πίσω δακτύλων.

Συχνά ο λόγος για την αντικατάσταση των δακτυλίων είναι η εμφάνιση του τριξίματός τους. Αυτός ο παράγοντας, αν και δεν είναι κρίσιμος, εξακολουθεί να προκαλεί ταλαιπωρία σε πολλούς οδηγούς και επιβάτες.

Το σπάσιμο των δακτυλίων σταθεροποιητή

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για το τρίξιμο των δακτύλων σταθεροποίησης. Συχνά εμφανίζεται κατά την έναρξη του παγετού ή σε ξηρό καιρό. Ωστόσο, οι συνθήκες εμφάνισης εκδηλώνονται μεμονωμένα.

Αιτίες των σπασμών

Οι κύριοι λόγοι για αυτό το πρόβλημα είναι:

• χαμηλή ποιότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζονται οι δακτύλιοι σταθεροποιητή.
• σκλήρυνση του καουτσούκ στο κρύο, εξαιτίας της οποίας γίνεται ανελαστικό και τρίζει.
• σημαντική φθορά του δακτυλίου ή αστοχία του.
• χαρακτηριστικά σχεδιασμού αυτοκινήτου (για παράδειγμα, Lada Vesta).

Μέθοδοι επίλυσης προβλημάτων

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να λιπάνουν τους δακτυλίους με διάφορα λιπαντικά (συμπεριλαμβανομένου του γράσου σιλικόνης). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δίνει μόνο προσωρινή επίδραση (και σε ορισμένες περιπτώσεις δεν βοηθά καθόλου). Οποιοδήποτε λιπαντικό προσελκύει βρωμιά και υπολείμματα, σχηματίζοντας έτσι ένα λειαντικό. Και αυτό οδηγεί σε μείωση του πόρου του δακτυλίου και του ίδιου του σταθεροποιητή. Επομένως, δεν συνιστούμε τη χρήση λιπαντικών..

Επιπλέον, δεν συνιστάται επίσης η λίπανση των δακτυλίων λόγω του γεγονότος ότι αυτό παραβιάζει την αρχή της λειτουργίας τους. Μετά από όλα, έχουν σχεδιαστεί για να συγκρατούν σφιχτά τον σταθεροποιητή. Όντας ουσιαστικά μια ράβδος στρέψης, λειτουργεί σε στρέψη, δημιουργώντας αντίσταση στην κύλιση του αυτοκινήτου στις στροφές. Επομένως, πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια στο μανίκι. Και με την παρουσία λίπανσης, αυτό γίνεται αδύνατο, αφού πλέον μπορεί και να κάνει κύλιση, ενώ κάνει και πάλι τρίξιμο.

Η σύσταση των περισσότερων κατασκευαστών αυτοκινήτων σχετικά με αυτό το ελάττωμα είναι αντικατάσταση δακτυλίου. Έτσι, η γενική συμβουλή για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του τριξίματος από τον σταθεροποιητή είναι να οδηγούν με τρίξιμο για ορισμένο χρόνο (μία έως δύο εβδομάδες είναι αρκετές). Εάν οι δακτύλιοι δεν «τριβούν» (ειδικά για τους νέους δακτυλίους), θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Βοηθά σε ορισμένες περιπτώσεις αντικατάσταση λαστιχένιων δακτυλίων με πολυουρεθάνη. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από το όχημα και τον κατασκευαστή του δακτυλίου. Ως εκ τούτου, η ευθύνη για την απόφαση εγκατάστασης δακτυλίων πολυουρεθάνης ανήκει αποκλειστικά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αναζητήστε τη συγκεκριμένη τιμή στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.

Για να λύσουν το πρόβλημα, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τυλίγουν το μέρος του σταθεροποιητή που εισάγεται στο χιτώνιο με ηλεκτρική ταινία, λεπτό καουτσούκ (για παράδειγμα, ένα κομμάτι εσωτερικού σωλήνα ποδηλάτου) ή ύφασμα. Οι αρχικοί δακτύλιοι (για παράδειγμα, η Mitsubishi) έχουν υφασμάτινο ένθετο μέσα. Μια τέτοια λύση θα επιτρέψει στον σταθεροποιητή να "τοποθετηθεί" πιο σφιχτά στον δακτύλιο και να σώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από δυσάρεστους ήχους.

Περιγραφή του προβλήματος για συγκεκριμένα οχήματα

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, πιο συχνά οι ιδιοκτήτες των ακόλουθων αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του τριξίματος των δακτύλων σταθεροποίησης: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Περιγράφουμε τα χαρακτηριστικά τους και τη διαδικασία αντικατάστασης:

• Lada Vesta. Ο λόγος για το τρίξιμο των δακτύλων σταθεροποίησης σε αυτό το αυτοκίνητο είναι χαρακτηριστικό δομής ανάρτησης. Το γεγονός είναι ότι η Vesta έχει μεγαλύτερη διαδρομή γόνατου σταθεροποιητή από τα προηγούμενα μοντέλα VAZ. Οι σχάρες τους ήταν στερεωμένες στους μοχλούς, ενώ της Vesta στα αμορτισέρ. Επομένως, νωρίτερα ο σταθεροποιητής περιστρεφόταν λιγότερο και δεν ήταν η αιτία των δυσάρεστων ήχων. Επιπλέον, η Vesta έχει μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, γι' αυτό και ο σταθεροποιητής περιστρέφεται περισσότερο. Υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου από αυτήν την κατάσταση - να συντομεύσετε τη διαδρομή της ανάρτησης (χαμηλώστε την προσγείωση του αυτοκινήτου) ή να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό λιπαντικό (σύσταση του κατασκευαστή). Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε ένα λιπαντικό ανθεκτικό στο πλύσιμο για αυτό το σκοπό, με βάση τη σιλικόνη. Μην χρησιμοποιείτε λιπαντικά που είναι επιθετικά προς το καουτσούκ (επίσης μην χρησιμοποιείτε WD-40).

Αντικατάσταση των δακτυλίων σταθεροποιητή στο Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Η αντικατάσταση των δακτυλίων σταθεροποιητή δεν είναι δύσκολη. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό και να εγκαταστήσετε το αυτοκίνητο σε ένα στήριγμα (για παράδειγμα, μια ξύλινη κατασκευή ή ένα γρύλο), για να ανακουφίσετε την ένταση από τον σταθεροποιητή. Για να αποσυναρμολογήσουμε τον δακτύλιο, ξεβιδώνουμε τα δύο 13 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στερέωσης του δακτυλίου, μετά το οποίο το βγάζουμε και βγάζουμε τον ίδιο τον δακτύλιο. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Επίσης, ένας συνηθισμένος τρόπος για να απαλλαγείτε από τα τριξίματα στους δακτυλίους Volkswagen Polo είναι να τοποθετήσετε ένα κομμάτι από έναν παλιό ιμάντα χρονισμού μεταξύ του αμαξώματος και του δακτυλίου. Σε αυτή την περίπτωση, τα δόντια του ιμάντα πρέπει να κατευθύνονται προς τον δακτύλιο. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να παραχθούν μικρά αποθέματα πάνω από την περιοχή από όλες τις πλευρές. Αυτή η διαδικασία εκτελείται για όλους τους δακτυλίους. Η αρχική λύση στο πρόβλημα είναι η τοποθέτηση δακτυλίων από την Toyota Camry.

• Skoda Rapid. Σύμφωνα με πολυάριθμες κριτικές των ιδιοκτητών αυτού του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να βάλετε γνήσιοι δακτύλιοι VAG. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου δεν έχουν προβλήματα μαζί τους. Πολλοί ιδιοκτήτες του Skoda Rapid, όπως το Volkswagen Polo, απλώς ανέχονται ένα ελαφρύ τρίξιμο των δακτύλων, θεωρώντας ότι είναι «παιδικές ασθένειες» της ανησυχίας VAG.

Μια καλή λύση στο πρόβλημα θα ήταν η χρήση των λεγόμενων δακτυλίων επισκευής, που έχουν διάμετρο 1 mm μικρότερη. Αριθμοί καταλόγου δακτυλίου: 6Q0 411 314 R - εσωτερική διάμετρος 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - εσωτερική διάμετρος 17 mm (PR-0AR). Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν δακτυλίους από παρόμοια μοντέλα Skoda, όπως το Fabia.

• Renault Μέγκαν. Εδώ η διαδικασία για την αντικατάσταση των δακτυλίων είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφεται παραπάνω.
  

  Αντικατάσταση δακτυλίων σταθεροποιητή στο Renault Megane

  Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε το στήριγμα, για το οποίο ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης. Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε μια μπάρα ή έναν μικρό λοστό που χρησιμοποιείται ως μοχλός. Μετά την αποσυναρμολόγηση της δομής, μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο μανίκι.

Συνιστάται να καθαρίζετε το κάθισμά του από σκουριά και βρωμιά. Πριν τοποθετήσετε ένα νέο δακτύλιο, συνιστάται να λιπάνετε την επιφάνεια του σταθεροποιητή στο σημείο εγκατάστασης και τον ίδιο τον δακτύλιο με κάποιο είδος απορρυπαντικού (σαπούνι, σαμπουάν) ώστε ο δακτύλιος να είναι ευκολότερος να τοποθετηθεί. Η συναρμολόγηση της δομής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. σημειώστε ότι Το Renault Megane έχει κανονική και ενισχυμένη ανάρτηση. Αντίστοιχα, οι διάφορες διάμετροι του σταθεροποιητή και οι δακτύλιοι τους.

Μεμονωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Mercedes, παράγουν δακτυλίους σταθεροποίησης, εξοπλισμένο με ανθήρες. Προστατεύουν την εσωτερική επιφάνεια του χιτωνίου από την είσοδο νερού και σκόνης. Επομένως, εάν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε τέτοιους δακτυλίους, σας συνιστούμε να το παράγετε.

Συνιστάται η λίπανση της εσωτερικής επιφάνειας των δακτυλίων με γράσα που μην καταστρέφετε το καουτσούκ. δηλαδή με βάση τη σιλικόνη. Για παράδειγμα, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 και άλλα. Αυτά τα γράσα είναι πολλαπλών χρήσεων και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη λίπανση δαγκανών και οδηγών φρένων.