Αντικατάσταση του πίσω πλωτού αθόρυβου μπλοκ BMW e39
Αυτοκίνητο BMW F30 320i N20.
Πραγματοποιήθηκαν διαγνωστικά τρεξίματος, γενικά, δεν βρέθηκε τίποτα εγκληματικό, τα χιλιόμετρα είναι μικρά και το F30 είναι ένα αρκετά δυνατό αυτοκίνητο.
Το μόνο πράγμα που ήταν ακόμα ξεκάθαρο, από το τσιρίγμα που προερχόταν από τους πίσω τροχούς, βρήκαμε μια σημαντική αντίδραση στα αθόρυβα μπλοκ, στους πίσω κάτω βραχίονες.
Αφαιρούμε τους πίσω τροχούς, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση.
Αφαιρέστε το διακοσμητικό πλαστικό από τους πίσω κάτω βραχίονες.
Και εδώ είναι η δυσάρεστη πηγή ήχου μας.
Τα αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ, όπως πολλά άλλα στην ανάρτηση του αυτοκινήτου, πιέζονται και δεν μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς ειδικό εργαλείο.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συνδέει τη γροθιά με το μοχλό, αποσυνδέουμε τη δομή.
Ειδικό εργαλείο σε δράση.
Πιέστε το αθόρυβο μπλοκ ματιών.
Μισό τελειωμένο.
Μόνο ποιοτικά ανταλλακτικά.
Τοποθέτηση νέου αθόρυβου μπλοκ.
Τώρα πρέπει να συνδέσετε το μοχλό στη λαβή χωρίς να καταστρέψετε το νέο ανταλλακτικό.
Οι ελαστικοί προστατευτικοί ανθήρες του αθόρυβου μπλοκ μπορούν να σπάσουν, το κύριο πράγμα είναι να μην βιαστείτε και να κάνετε τα πάντα σωστά!
Σταθεροποιούμε τους πλαστικούς ανθήρες στους κάτω βραχίονες, βάζουμε τους τροχούς.
Με τον εντοπισμό περίεργων ήχων, μπορείτε να προχωρήσετε!
ΥΓ: Αν χαλάσει το αυτοκίνητό σας, σας περιμένουμε στο Τεχνικό μας Κέντρο BMW M52!
Η ιστορία του ιδιοκτήτη της BMW Σειρά 5 (E39) — αυτοεπισκευή. Για να αντικαταστήσω το πλωτό αθόρυβο μπλοκ, έπρεπε πρώτα να στραφώ σε έναν τορνευτή. Απλώς στο αυτοκίνητό μου, οι πίσω αρθρώσεις είναι από αλουμίνιο (και μερικές είναι από χυτοσίδηρο), οπότε δεν μπορείς πραγματικά να κουνηθείς με βαριοπούλα. Αυτό με έκανε σκοπευτή.Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να ξεβιδώσεις και να πάρεις το μακρύ μπουλόνι. Απλώς έχει κολλήσει εκεί. Τους…
Για να αντικαταστήσω το πλωτό αθόρυβο μπλοκ, έπρεπε πρώτα να στραφώ σε έναν τορνευτή. Απλώς στο αυτοκίνητό μου, οι πίσω αρθρώσεις είναι από αλουμίνιο (και μερικές είναι από χυτοσίδηρο), οπότε δεν μπορείτε πραγματικά να κουνήσετε μια βαριοπούλα. Μου σκάλισε έναν τέτοιο εξολκέα
Το πιο δύσκολο κομμάτι είναι να ξεβιδώσετε και να τραβήξετε το μακρύ μπουλόνι. Απλώς έχει κολλήσει εκεί. Είναι πολύ εύκολο να το σπάσεις. Χτυπώντας απαλά και ρίχνοντας τα πάντα με ένα μπουκάλι νερό, κατάφερα να το βγάλω έξω, αλλά χρειάστηκαν περίπου τρεις ώρες.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τον αποσβεστήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για να σηκώσετε τη γροθιά.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τον κάθετο μοχλό. Έπρεπε να το χαλάσω όταν ξεβίδωσα το μακρύ μπουλόνι. Θα πρέπει να αλλάξει.
Πώς να αντικαταστήσετε αθόρυβα μπλοκ μοχλών πίσω τροχού BMW E39-E46
Πώς αντικαθιστούμε τους δακτυλίους πίσω βραχίονα BMW E39-E46.
Για να σπρώξετε τον πλωτήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το βύσμα.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον εξολκέα και αφαιρέστε τον πλωτήρα. Απλώς δεν βγαίνει. Έλεγχος και αντικατάσταση του παχύρρευστου συνδέσμου στην BMW E39. Πρέπει λοιπόν να χτυπήσεις με σφυρί.
Πριν πιέσετε μια νέα πλωτή επιφάνεια, πρέπει να καθαριστεί καλά. Μην ξεχάσετε να βάλετε ένα καπάκι. Συμβαίνει να σπάσει η τρύπα προσγείωσης και ο πλωτήρας να βάλει το χέρι του εκεί. Αλλά τα λιγότερα τέτοια κοπάδια παρατηρήθηκαν με τις πλωτές εταιρείες Lemförder και MUG. Αντικατάσταση παχύρρευστου συνδέσμου σε BMW E39 (πώς να αφαιρέσετε, ελέγξτε) Λοιπόν, εάν κολλάνε έξω, τότε μπορείτε είτε να βιδώσετε την εφαρμογή (αυτό είναι πολύ ανεπιθύμητο), είτε να το συγκολλήσετε με αργό και στη συνέχεια να το τρυπήσετε. Λοιπόν, ή αλλάξτε τη γροθιά σε άλλη.
Αφού πέρασα μισή μέρα για την αντικατάσταση του πλωτού, η αντικατάσταση των δύο ράβδων σύνδεσης και των δύο μπροστινών βραχιόνων ελέγχου φαινόταν καθόλου εύκολη. Το έκανα σε τρεις ώρες.
Μετά την αντικατάσταση όλων αυτών των εξαρτημάτων, ανέλαβα την τρισδιάστατη ευθυγράμμιση τροχών. Το αυτοκίνητο ξάφνιασε και πάλι ευχάριστα: όλα τα σκουριασμένα και μη περιγραφικά μπουλόνια από τις πίσω ρυθμίσεις ξεβιδώθηκαν και όλα είχαν τη δυνατότητα να ρυθμιστούν εντός των ανοχών. Παρά τα χιλιόμετρα των 3. Όλα καλά. Το διάκενο των μπροστινών τροχών είναι λίγο χαμένο. Αυτό όμως δεν ρυθμίζεται. Αλλα δεν πειραζει. Μην ανησυχείτε για αυτό, σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο. Όλα είναι εντός αποδεκτών ορίων. Λένε ότι ακόμη και η υποστήριξη εκτύπωσης μπορεί να κρεμάσει λίγο… Λοιπόν, δεν ξέρω, θα εξασκηθούμε, θα δούμε. Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο κυλά ομαλά, δεν βιάζεται σε κανέναν, το τιμόνι κρατά χωρίς προβλήματα.
Ετσι. Μένει να αλλάξουμε τα μπροστινά δοκάρια, το ρουλεμάν του μπροστινού τροχού, την αντλία ζεστού νερού, τον πίσω κάθετο βραχίονα και τα πίσω γόνατα σταθεροποίησης. Και προς το παρόν, μπορείτε να ξεχάσετε την αναστολή.
