Αντικατάσταση των πίσω ελατηρίων Mercedes 190
περιεχόμενο
Στη Mercedes 190, λόγω παλαιότητας, συχνά σκάνε τα αρχικά ελατήρια. Συνήθως ο κύκλος διακόπτεται στο πάνω ή στο κάτω μέρος. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο πλάι, είναι λιγότερο διαχειρίσιμο. Μερικοί εξακολουθούν να καταφέρνουν να τρέξουν αρκετές χιλιάδες μίλια σε σπασμένα ελατήρια. Επομένως, εάν ακούτε έναν αφύσικο θόρυβο πίσω από το αυτοκίνητο ή αν είναι στο πλάι του, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα πίσω ελατήρια και να τα αντικαταστήσετε εάν χρειάζεται.
Θα αλλάξουμε τα πίσω ελατήρια στο Mercedes 190 χωρίς ειδικό εξολκέα, θα χρησιμοποιήσουμε γρύλους. Φυσικά, αυτός είναι ένας επικίνδυνος και χαμηλής τεχνολογίας τρόπος, αλλά λίγοι άνθρωποι θα αγοράσουν ή θα φτιάξουν ένα ειδικό εργαλείο για ένα παλιό αυτοκίνητο.
Επιλογή ελατηρίων
Τα ελατήρια τοποθετήθηκαν στο εργοστάσιο ανάλογα με τη διαμόρφωση και, κατά συνέπεια, τη μάζα του αυτοκινήτου. Υπήρχε και υπάρχει ένα σημειακό σύστημα και ανάλογα επιλέγονται ελατήρια. Εδώ είναι ένα στιγμιότυπο του βιβλίου παρακάτω, όλα περιγράφονται καλά εκεί.
Σε καλό κατάστημα αν τους δώσεις τον αριθμό VIN θα μπορείς να μαζέψεις ελατήρια και αποστάτες χωρίς κανένα πρόβλημα. Αλλά υπάρχει μια επιλογή για αυτοεπιλογή ελατηρίων και αποστατών. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου, τον ηλεκτρονικό κατάλογο elkats.ru και οδηγίες σε αυτόν τον σύνδεσμο.
Εργαλεία για την εργασία:
- στάνταρ και γρύλος κυλίνδρου
- δύο τεμάχια ξύλου
- σύνολο κεφαλών
- αναστολεύς
- ισχυρή λαβή
- σφυρί
- γροθιά
Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση των πίσω ελατηρίων σε μια Mercedes 190
1. Κόβουμε το παξιμάδι στο μπουλόνι που στερεώνει το μοχλό στο υποπλαίσιο.
2. Ανυψώστε τον πίσω τροχό με έναν κανονικό γρύλο.
Βάζουμε σφήνες κάτω από τους μπροστινούς τροχούς.
3. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το πλαστικό κάλυμμα στο μοχλό και αφαιρέστε το.
Δέκα μπουλόνια κεφαλής.
4. Αφού αφαιρέσουμε την προστασία του βραχίονα, έχουμε πρόσβαση στο αμορτισέρ, τη ράβδο σταθεροποίησης και το πλωτό μπλοκ σιγαστήρα.
5. Σηκώστε το μοχλό με έναν γρύλο κύλισης για να εκτονώσετε την τάση από το μπουλόνι που στερεώνει το μοχλό στο υποπλαίσιο. Κάνουμε όπως στην παρακάτω φωτογραφία.
6. Παίρνουμε μια ολίσθηση και χτυπάμε το μπουλόνι. Αν όχι, σηκώστε ή χαμηλώστε λίγο την υποδοχή. Συνήθως το μπουλόνι βγαίνει στη μέση και μετά αρχίζουν τα προβλήματα. Εάν το μπουλόνι σας είναι μισοξεβιδωμένο, τότε μπορείτε να εισάγετε μια διάτρηση στην τρύπα και να οδηγήσετε το αθόρυβο μπλοκ και, από την άλλη, να αφαιρέσετε το μπουλόνι με τα χέρια σας.
7. Χαμηλώνουμε τον γρύλο και έτσι αποδυναμώνουμε το ελατήριο.
8. Αφαιρέστε το ελατήριο και αφαιρέστε την ελαστική φλάντζα.
9. Καθαρίζουμε το πάνω και το κάτω μέρος του σημείου προσγείωσης ελατηρίου από τη βρωμιά.
10. Βάζουμε λαστιχένια φλάντζα στο νέο ελατήριο. Τοποθετείται σε εκείνο το μέρος του ελατηρίου όπου το πηνίο κόβεται ομοιόμορφα.
11. Τοποθετήστε το ελατήριο στο επάνω κύπελλο στο σώμα και στον βραχίονα. Το ελατήριο τοποθετείται στον κάτω βραχίονα αυστηρά σε μία θέση. Στο ελατήριο, η άκρη του πηνίου πρέπει να βρίσκεται στην κλειδαριά του μοχλού. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει που πρέπει να βρίσκεται το άκρο του καρουλιού. Υπάρχει επίσης ένα μικρό άνοιγμα για έλεγχο.
άκρη του πηνίου
κλειδαριά μοχλού
12. Πιέστε το μοχλό με ένα γρύλο και ελέγξτε ξανά εάν το ελατήριο είναι στην κλειδαριά. Εάν δεν είναι ορατό, μπορείτε να εισάγετε μια διάτρηση στην οπή ελέγχου στο μοχλό.
13. Πιέζουμε το μοχλό με γρύλο ώστε οι τρύπες στο υποπλαίσιο και το αθόρυβο μπλοκ του μοχλού να ευθυγραμμιστούν κατά προσέγγιση. Μπορείτε να πατήσετε το σφόνδυλο με το χέρι σας εάν το αθόρυβο μπλοκ έχει καταρρεύσει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, εισάγουμε το drift και συνδυάζουμε το αθόρυβο μπλοκ κατά μήκος των οπών. Εισάγουμε το μπουλόνι από την άλλη πλευρά και προωθούμε μέχρι να εδράσει πλήρως.
14. Βάζουμε τη ροδέλα, σφίγγουμε το παξιμάδι και αφαιρούμε τον γρύλο.
15. Αφαιρούμε το συνηθισμένο γρύλο, κατεβάζουμε το αυτοκίνητο στο έδαφος.
16. Σφίξτε το παξιμάδι που συγκρατεί το μπουλόνι του μοχλού στο υποπλαίσιο. Εάν σφίξετε το μπουλόνι σε έναν αναρτημένο τροχό, η μονάδα σιγαστήρα μπορεί να σπάσει κατά την οδήγηση.
Όταν σφίγγετε το μπουλόνι, κρατήστε το από την κεφαλή με ένα κλειδί για να μην γυρίσει.
17. Δημιουργήστε πλαστική προστασία του μοχλού.
