Αντικατάσταση χειμερινών ελαστικών με θερινά ελαστικά. Πότε να διεξάγετε;

Η άνοιξη πλησιάζει και μαζί της η ώρα να αντικαταστήσουμε τα χειμερινά ελαστικά με καλοκαιρινά. Τα ελαστικά μπορούν πλέον να αντικατασταθούν και τα καταστήματα ελαστικών πρέπει να ακολουθούν ειδικούς κανονισμούς ασφαλείας για να μειώσουν τον κίνδυνο μόλυνσης λόγω της συνεχιζόμενης πανδημίας.

Τα ελαστικά είναι το μόνο σημείο επαφής μεταξύ του αυτοκινήτου και του δρόμου. Η κατάσταση και η ποιότητά τους επηρεάζουν άμεσα το επίπεδο ασφάλειας των επιβατών, επειδή το κράτημα και η απόσταση φρεναρίσματος ενός αυτοκινήτου ή ενός δίτροχου οχήματος εξαρτώνται από την κατάστασή τους. Ωστόσο, όσοι πιστεύουν ότι η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι είναι λιγότερο επικίνδυνη παρά χωρίς αυτά, κάνουν λάθος. Μια τέτοια ενέργεια μπορεί να μας θέσει σε κίνδυνο απώλειας της υγείας ή της ζωής, επειδή, σύμφωνα με την ADAC, η απόσταση φρεναρίσματος από τα 100 km/h στα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι είναι ακόμη και 16 μέτρα μεγαλύτερη από ό,τι στα θερινά ελαστικά.

Πότε να αλλάξω ελαστικά; Η πιο σημαντική θερμοκρασία

Πρέπει όμως να πάμε στο χώρο μόλις λιώσει το πρώτο χιόνι; Σύμφωνα με τους ειδικούς, απολύτως όχι. Ο γενικός κανόνας είναι ότι πρέπει να απέχουμε από την αλλαγή ελαστικών μέχρι η μέση ημερήσια θερμοκρασία να φτάσει τους 7 (ή περισσότερους) βαθμούς Κελσίου για να αποφύγουμε την επιστροφή του παγετού. Επομένως, είναι καλύτερο να γνωρίζετε την πρόγνωση του καιρού, επειδή η προσωρινή θέρμανση δεν εγγυάται σημαντική αλλαγή στη θερμοκρασία της επιφάνειας.

Αξίζει επίσης να θυμάστε να ελέγχετε την ημερομηνία κατασκευής των ελαστικών, επειδή δεν συνιστάται η χρήση ενός σετ για περισσότερα από 8 χρόνια. Μετά από αυτό το διάστημα, η ένωση καουτσούκ γερνά και χάνει την ελαστικότητά της, ανεξάρτητα από το πώς την αποθηκεύουμε. Η ημερομηνία παραγωγής είναι τυπωμένη στο ελαστικό και μπορείτε να το ελέγξετε μόνοι σας - τα δύο πρώτα ψηφία υποδεικνύουν την εβδομάδα και τα τελευταία τέσσερα δηλώνουν το έτος που τέθηκε σε λειτουργία το ελαστικό. Φυσικά, αν χρησιμοποιήσουμε το αυτοκίνητο εντατικά, τα ελαστικά μπορεί να φθαρούν πολύ πιο γρήγορα.

Ιππασία το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά. Γιατί είναι αυτή μια κακή ιδέα;

Δεν μπορεί κάθε ελαστικό να προσφέρει ασφάλεια σε υψηλές ταχύτητες και δρόμους με θέρμανση στους 60ºC, ένα χειμερινό ελαστικό σίγουρα δεν μπορεί.

Το γεγονός ότι τα χειμερινά ελαστικά είναι εντελώς αντιοικονομικά είναι μόνο ένα μέρος του προβλήματος. Ναι, οδηγώντας με ελαστικά που δεν είναι κατάλληλα για την εποχή, καταναλώνουμε λίγο περισσότερο καύσιμο και επιταχύνουμε τη φθορά του πέλματος των χειμερινών ελαστικών, το οποίο είναι κατασκευασμένο από μαλακό μείγμα. Ωστόσο, αυτό είναι πρωτίστως επικίνδυνο - τα χειμερινά ελαστικά επιβραδύνουν πολύ χειρότερα το καλοκαίρι και κολλάνε στο δρόμο χειρότερα στις στροφές, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Είναι επίσης πολύ λιγότερο ανθεκτικά στην υδρολίσθηση και υπερθερμαίνονται περισσότερο στις καλοκαιρινές συνθήκες, γεγονός που μπορεί να καταστρέψει τα εσωτερικά τους στρώματα. Όταν οδηγείτε με 140 km/h, ένας τροχός αυτοκινήτου δημοφιλούς μεγέθους περιστρέφεται πάνω από 1000 φορές το λεπτό. Τι συμβαίνει εάν ένα υπερφορτωμένο και ζεστό χειμερινό ελαστικό σκάσει κάτω από τέτοιες συνθήκες;

– Το πέλμα των χειμερινών ελαστικών είναι κατασκευασμένο από πιο μαλακό καουτσούκ, ώστε να μην γίνονται άκαμπτα σε ψυχρότερες θερμοκρασίες και να παραμένουν εύκαμπτα. Αυτό το χαρακτηριστικό, που είναι πλεονέκτημα το χειμώνα, γίνεται μεγάλο μειονέκτημα το καλοκαίρι όταν ο ζεστός δρόμος φτάνει τους 50-60ºC ή περισσότερο. Τότε η πρόσφυση του χειμερινού ελαστικού μειώνεται δραστικά. Τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι προσαρμοσμένα στις καλοκαιρινές καιρικές συνθήκες! Έτσι, η χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι είναι εντελώς αδικαιολόγητη από την άποψη της οδηγικής ασφάλειας και οικονομίας», σημειώνει ο Piotr Sarnecki, Διευθύνων Σύμβουλος της Πολωνικής Ένωσης Βιομηχανίας Ελαστικών (PZPO).

Ας μην ξεχνάμε ότι ο ασφαλιστής μπορεί να αρνηθεί να πληρώσει ή να μειώσει το ποσό της αποζημίωσης εάν ο οδηγός συνέβαλε στο ατύχημα οδηγώντας ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο. Στην περίπτωση αυτή, ως δυσλειτουργία ορίζεται η οδήγηση με ελαστικά που δεν διασφαλίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ναι, το αυτοκίνητο κινείται πάνω τους, αλλά η κακή πλευρική στήριξη, η μεγαλύτερη τάση ολίσθησης στη βροχή ή ακόμη και η μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος κατά δέκα μέτρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σας κάνει να σκεφτείτε το νόημα μιας τέτοιας διαδρομής. Σε περίπτωση ατυχήματος με λάθος ελαστικά, το κόστος επισκευής της ζημιάς θα ξεπεράσει κατά πολύ το κόστος ενός πλήρους σετ ελαστικών και καυσίμων διακοπών. Ας είμαστε σοφοί μπροστά στο κακό - ακούγεται τετριμμένο, αλλά παρόλα αυτά αυτή η αρχή λειτουργεί πάντα στη ζωή.

Η απλή αλλαγή ελαστικών δεν αρκεί, καθώς χρειάζεται φροντίδα κατά την καθημερινή χρήση. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε πολλά στοιχεία.

1. Ελέγξτε την κατεύθυνση κύλισης των θερινών ελαστικών

Κατά την τοποθέτηση ελαστικών, προσέξτε τα σημάδια που υποδεικνύουν τη σωστή κατεύθυνση κύλισης και στο εξωτερικό του ελαστικού. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση των κατευθυντικών και ασύμμετρων ελαστικών. Τα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με το βέλος που είναι σφραγισμένο στο πλάι και με την ένδειξη "Εξωτερικό/Εσωτερικό". Ένα ελαστικό που έχει τοποθετηθεί λανθασμένα φθείρεται πιο γρήγορα και τρέχει πιο δυνατά. Επίσης, δεν θα παρέχει καλό κράτημα. Η μέθοδος τοποθέτησης δεν έχει σημασία μόνο για τα συμμετρικά ελαστικά, στα οποία το σχέδιο του πέλματος είναι πανομοιότυπο και στις δύο πλευρές.

2. Σφίξτε προσεκτικά τα μπουλόνια του τροχού.

Οι τροχοί υπόκεινται σε υψηλές υπερφορτώσεις, οπότε αν σφίγγονται πολύ χαλαρά, μπορούν να ξεκολλήσουν κατά την οδήγηση. Επίσης, μην τα στρίβετε πολύ σφιχτά. Μετά τη σεζόν, τα κολλημένα καπάκια μπορεί να μην ξεκολλήσουν. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν είναι ασυνήθιστο να χρειαστεί να τρυπήσετε ξανά τα μπουλόνια και μερικές φορές η πλήμνη και το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.

Οι συντάκτες προτείνουν: SDA. Προτεραιότητα αλλαγής λωρίδας

Για το σφίξιμο, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί κατάλληλου μεγέθους, πολύ μεγάλο μπορεί να καταστρέψει τα παξιμάδια. Για να μην στρίψετε το νήμα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο. Στην περίπτωση των μικρομεσαίων επιβατικών αυτοκινήτων, συνιστάται η ρύθμιση του δυναμόκλειδου στα 90-120 Nm. Περίπου 120-160 Nm για SUV και SUV και 160-200 Nm για λεωφορεία και φορτηγά. Για να αποφύγετε προβλήματα με το ξεβίδωμα των βιδών ή των μπουλονιών, συνιστάται να τα λιπάνετε προσεκτικά με γράσο γραφίτη ή χαλκού πριν τα σφίξετε.

3. Ζυγοστάθμιση τροχού

Ακόμα κι αν έχουμε δύο σετ τροχών και δεν χρειάζεται να αλλάξουμε ελαστικά σε ζάντες πριν την έναρξη της σεζόν, μην ξεχάσετε να ζυγοσταθμίσετε ξανά τους τροχούς. Τα ελαστικά και οι ζάντες παραμορφώνονται με την πάροδο του χρόνου και σταματούν να κυλίονται ομοιόμορφα. Πριν από τη συναρμολόγηση, ελέγχετε πάντα ότι όλα είναι εντάξει στον εξισορροπητή. Οι καλά ισορροπημένοι τροχοί παρέχουν άνετη οδήγηση, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και ακόμη και φθορά ελαστικών.

4. Πίεση

Η λανθασμένη πίεση μειώνει την ασφάλεια, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και επίσης μειώνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Όταν φουσκώνετε ελαστικά, ακολουθήστε τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε να τα προσαρμόζουμε στο τρέχον φορτίο του αυτοκινήτου.

5. Απορροφητές κραδασμών

Ακόμη και το καλύτερο ελαστικό δεν εγγυάται ασφάλεια εάν τα αμορτισέρ χαλάσουν. Τα ελαττωματικά αμορτισέρ θα κάνουν το αυτοκίνητο ασταθές και θα χάσει την επαφή με το έδαφος. Δυστυχώς, θα αυξήσουν επίσης την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Πώς να αποθηκεύσετε τα χειμερινά ελαστικά;

Για την αντικατάσταση ενός τυπικού σετ τροχών, θα πληρώσουμε ένα τέλος σέρβις περίπου 60 PLN έως 120 PLN. Πώς αποθηκεύετε τα χειμερινά ελαστικά; Πλύνετε πρώτα τα ελαστικά σας. Αφού ξεπλύνετε τους μεγαλύτερους ρύπους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σαμπουάν αυτοκινήτου. Ακόμα και ένα απλό διάλυμα σαπουνιού δεν θα βλάψει. Το βέλτιστο μέρος για αποθήκευση είναι ένα κλειστό δωμάτιο: ξηρό, δροσερό, σκοτεινό. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά δεν έρχονται σε επαφή με χημικά, λάδια, γράσα, διαλύτες ή καύσιμα. Μην αποθηκεύετε τα ελαστικά σε γυμνό σκυρόδεμα. Είναι καλύτερα να βάλετε σανίδες ή χαρτόνια κάτω από αυτά.

Εάν τα ελαστικά είναι σε ζάντες, ολόκληρο το σετ μπορεί να τοποθετηθεί το ένα πάνω στο άλλο, το ένα δίπλα στο άλλο ή να κρεμαστεί σε γάντζους. Οπότε μπορούν να περιμένουν μέχρι την επόμενη σεζόν. Η πίεση των ελαστικών πρέπει να είναι σύμφωνη με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματός μας. Τα ελαστικά από μόνα τους —χωρίς ζάντες— είναι πιο ενοχλητικά. Εάν πρόκειται να αποθηκευτούν οριζόντια (το ένα πάνω στο άλλο), βάλτε το κάτω μισό από πάνω κάθε μήνα. Χάρη σε αυτό, θα αποτρέψουμε την παραμόρφωση του ελαστικού κατά μήκος του πυθμένα. Το ίδιο κάνουμε και όταν αποθηκεύουμε ελαστικά κάθετα, δηλ. δίπλα-δίπλα. Οι ειδικοί συνιστούν να περιστρέφετε κάθε κομμάτι στον δικό του άξονα κάθε λίγες εβδομάδες. Τα ελαστικά χωρίς ζάντες δεν πρέπει να κρεμάζονται από γάντζους ή καρφιά, γιατί μπορεί να τα καταστρέψουν.

 Δείτε επίσης: Έτσι φαίνεται το pickup Ford στη νέα έκδοση