Κατασκευαστές φορτηγών από τη Δυτική Ευρώπη στον εκθεσιακό χώρο IDEX 2021
Η Tatra επεκτείνει συνεχώς την προσφορά της στον στρατιωτικό τομέα. Ένα από τα τελευταία βήματα είναι να προσφέρουμε τις δικές μας πλήρως θωρακισμένες καμπίνες, ενώ παλαιότερα υπήρχε συνεργασία με την εγχώρια εταιρεία SVOS ή την ισραηλινή Plasan.
Παρά τη συνεχιζόμενη πανδημία COVID-19, η IDEX 21, μια από τις μεγαλύτερες εκθέσεις στον κόσμο αφιερωμένη στον στρατιωτικό εξοπλισμό, πραγματοποιήθηκε από τις 25 Φεβρουαρίου έως το 2021 στο Άμπου Ντάμπι των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Σε αυτήν συμμετείχαν αρκετοί κατασκευαστές φορτηγών από την Ευρώπη, μεταξύ των οποίων οι Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks και Iveco DV, οι οποίοι παρουσίασαν εκεί τα νέα τους προϊόντα.
Η απόφαση να συμμετάσχει σε αυτή τη διοργάνωση οφείλεται σε πολλούς αλληλένδετους λόγους. Πρώτα απ 'όλα, η έρευνα και η ανάπτυξη συνεχίζεται, συμπεριλαμβανομένων εντελώς νέων μοντέλων και περαιτέρω παραλλαγών ήδη γνωστών βασικών αυτοκινήτων. Εδώ, η πανδημία θα μπορούσε, στην καλύτερη περίπτωση, να επιβραδύνει την υλοποίηση μεμονωμένων έργων, αλλά δεν τα εμπόδισε. Επιπλέον, η αριστοκρατική έκθεση Eurosatory στο Παρίσι, για την οποία ετοιμάζονταν κάποιες πρεμιέρες, δεν πραγματοποιήθηκε πέρυσι. Τέλος, η ίδια η περιοχή του Κόλπου είναι μια σημαντική διέξοδος. Έτσι, εάν ένα από τα βασικά γεγονότα του κλάδου λάβει χώρα εκεί, για εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε αυτό το μέρος του κόσμου, παρά τους διάφορους περιορισμούς που εξακολουθούν να ισχύουν, η εμφάνιση στο Άμπου Ντάμπι είναι μέρος ενός μεγαλύτερου στρατηγικού επιχειρηματικού παζλ. Με άλλα λόγια, από τη σκοπιά αυτών των παικτών, έπρεπε απλά να είσαι στο IDEX 2021.
Τάτρα
Φέτος στην IDEX, ο Τσέχος κατασκευαστής, που αποτελεί μέρος του Ομίλου Τσεχοσλοβακίας ως εταιρεία συμμετοχών, παρουσίασε, μεταξύ άλλων, ένα τετρααξονικό όχημα logistic. Ήταν ένα βαρύ μεταφορικό υλικοτεχνικής υποστήριξης παντός εδάφους που ανήκε στη γραμμή Tatra Force 8×8, εξοπλισμένο με την κορυφαία μακριά, πλήρως θωρακισμένη καμπίνα του Tatra Defense Vehicle.
Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από πλάκες θωράκισης και γυαλί. Το σχήμα του μοιάζει πολύ με αυτό του άθωρακου ομολόγου του, αυξάνοντας τον βαθμό του λεγόμενου φυσικού καμουφλάζ. Ο ατσάλινος μπροστινός προφυλακτήρας, χαρακτηριστικός της γραμμής Force, είναι πολύ κομμένος, μεταξύ άλλων. Οι τοίχοι της καμπίνας είναι συνήθως επίπεδοι. Το μπροστινό μέρος αποτελείται από δύο μέρη - το κάτω κατακόρυφο, ανυψωμένο από τρεις συνεχείς επάνω μεντεσέδες, το εμπορικό σήμα τοποθετείται στο κέντρο και το επάνω, με έντονη κλίση προς τα πίσω, έχει δύο θωρακισμένα παράθυρα. Τα παράθυρα χωρίζονται από ένα κατακόρυφο ατσάλι και έχουν ελαφρώς κομμένες πλευρικές επάνω γωνίες. Στα πλαϊνά της πόρτας, στερεωμένη σε δύο συμπαγείς μεντεσέδες και με περιστροφική λαβή, έχει τοποθετηθεί ασύμμετρο αλεξίσφαιρο γυαλί με μειωμένη επιφάνεια. Μπαίνεις στην καμπίνα μέσω δύο σκαλοπατιών, συμπεριλαμβανομένου του κάτω, και η είσοδος διευκολύνεται από μια κάθετη λαβή που είναι προσαρτημένη πίσω από την πόρτα. Επιπλέον, υπάρχει μια καταπακτή διαφυγής στην οροφή, η οποία μπορεί επίσης να αποτελέσει τη βάση για μια τηλεχειριζόμενη θέση όπλου ή ένα περιστρεφόμενο πολυβόλο. Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της καμπίνας είναι το λεγόμενο. ψηλότερη οροφή με ελαφρώς κεκλιμένες επάνω πλευρικές γωνίες και πρόσθετους προβολείς μπροστά. Η εισαγωγή μιας τέτοιας οροφής, σύμφωνα με την ιδέα, που προσφέρεται στην πολιτική αγορά ως πλαστικό στοιχείο εδώ και αρκετά χρόνια, αυξάνει σημαντικά τον χώρο στο εσωτερικό. Στην περίπτωση των στρατιωτικών εφαρμογών, παραμένει σημαντικό, καθώς επί του παρόντος πολλά κομμάτια εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού επικοινωνιών, μεταφέρονται σε καμπίνες και οι ίδιοι οι στρατιώτες πρέπει συχνά να εκτελούν καθήκοντα με αλεξίσφαιρα γιλέκα. Η ψηλότερη καμπίνα τους δίνει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων. Ταυτόχρονα, ο εσωτερικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αποδοτικά συστήματα: θέρμανση, κλιματισμό και αερισμό φιλτραρίσματος.
Επισήμως, οι Τσέχοι δεν παρείχαν εγγυημένους βαθμούς βαλλιστικής και ναρκοπροστασίας σύμφωνα με το STANAG 4569A / B. Ωστόσο, μπορεί να υποτεθεί ότι αυτό είναι το επίπεδο 2 για ένα βαλλιστικό σύστημα και το 1 ή 2 για ένα αντίναρκο.
Η βάση του αυτοκινήτου είναι ένα κλασικό πλαίσιο Tatra 4 αξόνων, δηλ. με κεντρικό σωλήνα στήριξης και αυτοαναρτούμενα ανεξάρτητα αναρτημένα άξονα. Οι δύο πρώτοι άξονες είναι κατευθυνόμενοι και όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με μονό ελαστικά με σχέδιο πέλματος εκτός δρόμου. Το αυτοκίνητο διαθέτει κεντρικό σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Το επιτρεπόμενο μικτό βάρος της υπό εξέταση επιλογής μπορεί να φτάσει τα 38 kg και η χωρητικότητα φορτίου είναι σχεδόν 000 kg, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ένας υδραυλικός γερανός με ικανότητα ανύψωσης σχεδόν έξι τόνων είναι εγκατεστημένος στην πίσω προεξοχή. Το κουτί φορτίου από λαμαρίνα μπορεί να φιλοξενήσει έως και οκτώ τυπικές παλέτες ΝΑΤΟ ή πτυσσόμενους πάγκους για 20 στρατιώτες. Τροφοδοτείται από έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα diesel Cummins με 000 kW / 24 hp. υγρόψυκτο που συνδυάζεται με ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Allison 325 σειράς έξι σχέσεων.
Η δεύτερη έκθεση Tatry στο IDEX ήταν ένα ειδικό σασί δύο αξόνων, επίσης από τη σειρά Force, με σύστημα κίνησης 4 × 4, με τον κινητήρα να βρίσκεται μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Αυτό ονομάζεται πλατφόρμα πλαισίου σχεδιασμένη για την εγκατάσταση θωρακισμένων αμαξωμάτων. Χαρακτηρίζεται από την παραδοσιακή σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, δηλαδή με κεντρικό σωλήνα στήριξης και ταλαντούμενους ανεξάρτητα αναρτώμενους άξονες.
Το μέγιστο βάρος ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με αυτό το πλαίσιο μπορεί να φτάσει τα 19 kg, με έως και 000 kg ανά φορτίο. Το πλαίσιο τροφοδοτείται από έναν κινητήρα Cummins 10 kW/000 hp σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς Allison 242. Το πλαίσιο έχει μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα 329 km/h.
