Ανεφοδιασμός με λάθος καύσιμο. Τι να κάνουμε αν κάναμε λάθος με τον διανομέα;

Αν και κανένας οδηγός δεν θέλει να παραδεχτεί ότι έκανε λάθος με τα καύσιμα κατά τον ανεφοδιασμό, τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν. Ωστόσο, ο ανεφοδιασμός με κακά καύσιμα εξακολουθεί να είναι το τέλος του κόσμου. Εάν το μάθουμε πριν επιχειρήσουμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα, το κόστος επαναφοράς του αυτοκινήτου σε κατάσταση λειτουργίας θα είναι σχετικά μικρό.

Είναι καλό να ξέρετε τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρές βλάβες, πράγμα που σημαίνει ακριβές επισκευές αυτοκινήτων.

Χωρίς ανάφλεξη

Όταν καταλάβουμε ότι έχουμε ρίξει λάθος καύσιμο στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου μας, με το οποίο θα έπρεπε να τρέφεται, σε καμία περίπτωση μην βάλετε σε λειτουργία τον κινητήρα. Εάν το σφάλμα μας φτάσει μετά την εκκίνηση από τη θήκη μεταφοράς, πρέπει να σταματήσουμε αμέσως το όχημα και να σβήσουμε τον κινητήρα. Οι μηχανικοί τονίζουν ότι εάν μετά από μικρή απόσταση από το βενζινάδικο, το αυτοκίνητο αρχίσει ξαφνικά να συσπάται και μετά από λίγο ο κινητήρας σταματήσει, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να τον βάλετε ξανά.

– Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πρέπει να παραδοθεί στο συνεργείο – είτε στην αίθουσα είτε απλά καλώντας την υπηρεσία τεχνικής βοήθειας, συμβουλεύει ο Karol Kukielka, επικεφαλής της Rycar Bosch στο Białystok. - Παρεμπιπτόντως, αξίζει να θυμόμαστε ότι τα περισσότερα ασφαλιστήρια συμβόλαια, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και των συμβολαίων αστικής ευθύνης, περιλαμβάνουν ένα πακέτο βοήθειας που, σε περίπτωση σφάλματος καυσίμου σε πρατήριο καυσίμων, μας παρέχει δωρεάν εκκένωση. Αφού παραδώσετε το αυτοκίνητο για σέρβις, καθαρίστε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. - ξεκινώντας από το ρεζερβουάρ και την αντλία καυσίμου, μέσω των σωλήνων, του φίλτρου καυσίμου και τελειώνοντας με τα μπεκ.

Ο Karol Kukielka ισχυρίζεται ότι η πρακτική δείχνει ότι αν βρούμε εγκαίρως το βασικό μας λάθος σε ένα βενζινάδικο, τότε αρκεί να αντλήσουμε το καύσιμο από τη δεξαμενή και όλους τους σωλήνες και να αντικαταστήσουμε το φίλτρο καυσίμου. Στη συνέχεια γεμίστε το ρεζερβουάρ με το κατάλληλο καύσιμο και, ίσως με τη βοήθεια της λεγόμενης μίζας (χημικά που εγχέονται στην πολλαπλή εισαγωγής για να βοηθήσουν στην εκκίνηση), ξεκινήστε τον κινητήρα.

Δείτε επίσης: Εισήχθη νέο πρόστιμο για ιδιοκτήτες οχημάτων

Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια τέτοια λειτουργία βοηθά και αποφεύγει το υψηλό κόστος για τις επόμενες επισκευές - τόσο στην περίπτωση μονάδων ντίζελ όσο και βενζίνης. Συχνά αξίζει να κάνετε διαγνωστικά με υπολογιστή του κινητήρα για να αφαιρέσετε σφάλματα στον ελεγκτή που θα μπορούσαν να εμφανιστούν σε αυτήν την περίπτωση. Το κόστος μιας τυπικής διαδικασίας για την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου μετά από ανεφοδιασμό με λάθος καύσιμο – με την προϋπόθεση ότι δεν έχει καταστραφεί τίποτα στο σύστημα καυσίμου – αυτό είναι το ποσό των 300-500 zł. Φυσικά, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου. Όταν αποδεικνύεται ότι, για παράδειγμα, τα ακροφύσια είναι κατεστραμμένα, μπορούμε να μιλήσουμε για ποσά που κυμαίνονται γύρω στα 5. złoty.

Νέοι κινητήρες, μεγάλο πρόβλημα

Τα σύγχρονα συστήματα καυσίμου ντίζελ και βενζίνης είναι πολύ ευαίσθητα στις αλλαγές στις παραμέτρους του καυσίμου, οπότε όταν τα γεμίζουμε με κάτι που δεν είναι σχεδιασμένο να καίει, υπάρχει μεγάλο πρόβλημα. Οι πολύ ακριβείς αισθητήρες ή μπεκ καταστρέφονται εύκολα - αν και δεν υπάρχει κανόνας για το πόσο καιρό και τι καύσιμο μπορούμε να οδηγήσουμε χωρίς ζημιά. Ειδικά τα οχήματα με κινητήρα ντίζελ εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων ντίζελ υπόκεινται σε μη αναστρέψιμες και δαπανηρές ζημιές όταν προσπαθούν να κάψουν βενζίνη. Σε αυτήν την περίπτωση, η επίσκεψη στον ιστότοπο δεν θα ολοκληρωθεί χωρίς ένα ποσό πολλών χιλιάδων ζλότι.

Είναι αλήθεια ότι οι ειδικοί παραδέχονται ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ παλαιότερων γενεών μπορούν επίσης να λειτουργήσουν με ένα μείγμα βενζίνης στη δεξαμενή, αλλά δεν πρέπει να το αντιμετωπίζετε αυτό ως καθημερινή ζωή. Ωστόσο, έως και 20 τοις εκατό. η βενζίνη στο ρεζερβουάρ ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν θα δημιουργήσει μεγάλο πρόβλημα στον ιδιοκτήτη. Προηγουμένως, σε σοβαρούς παγετούς, για να αποφευχθεί η πάχυνση του καυσίμου ντίζελ, χύνονταν ακόμα βενζίνη.

Δείτε επίσης: Suzuki Swift στη δοκιμή μας

Οι μονάδες βενζίνης είναι λιγότερο επιρρεπείς σε σφάλματα στο πρατήριο καυσίμων

Αξίζει να τονιστεί ότι οι βενζινοκινητήρες δεν είναι τόσο ευάλωτοι σε ζημιές μετά την πλήρωση της δεξαμενής με καύσιμο ντίζελ. – Πράγματι, η μοτοσικλέτα σταματά μετά από ένα σύντομο ταξίδι, αλλά οι συνέπειες δεν πρέπει να είναι τόσο σοβαρές όσο στην περίπτωση των κινητήρων ντίζελ, παραδέχεται ο επικεφαλής της υπηρεσίας Rycar Bosch Białystok. – Από την άλλη, τα μπεκ θα πρέπει να καθαρίζονται πιο συχνά γιατί είναι βουλωμένα με καύσιμο ντίζελ, το οποίο είναι πιο παχύ από τη βενζίνη. Το κόστος της εξάλειψης των συνεπειών ενός τέτοιου λάθους είναι το ίδιο όπως στην περίπτωση ενός κινητήρα ντίζελ, δηλ. από 300 PLN έως 500 PLN συν το πιθανό κόστος καθαρισμού του μπεκ. Αυτό, με τη σειρά του, είναι περίπου 50 zł το καθένα.

Συνοψίζοντας, είναι πολύ δύσκολο για εμάς να κάνουμε λάθος σε ένα βενζινάδικο, επειδή τα πληρωτικά και τα ακροφύσια στο διανομέα έχουν διαφορετικές διαμέτρους, ανάλογα με τον τύπο του καυσίμου. Το πιστόλι διανομής βενζίνης έχει μικρότερη διάμετρο από ό,τι για την πλήρωση καυσίμου ντίζελ.. Σε κάθε περίπτωση, τα πιο συνηθισμένα λάθη είναι η βενζίνη στο ντίζελ και όχι το αντίστροφο.