Φόρτιση και τάση μπαταρίας αυτοκινήτου: τι πρέπει να είναι;

Σημαντικοί δείκτες μιας μπαταρίας αποθήκευσης είναι η χωρητικότητα, η τάση και η πυκνότητα των ηλεκτρολυτών. Η ποιότητα της εργασίας και η λειτουργικότητα της συσκευής εξαρτώνται από αυτές. Σε ένα αυτοκίνητο, η μπαταρία παρέχει ρεύμα εκκίνησης στον εκκινητή για εκκίνηση του κινητήρα και τροφοδοτεί το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος όταν χρειάζεται. Επομένως, η γνώση των παραμέτρων λειτουργίας της μπαταρίας σας και η διατήρηση της απόδοσής της είναι ζωτικής σημασίας για να διασφαλιστεί η καλή κατάσταση του οχήματος στο σύνολό του.

Τάση μπαταρίας

Αρχικά, ας υπολογίσουμε την έννοια του όρου "τάση". Ουσιαστικά, αυτή είναι η «πίεση» των φορτισμένων ηλεκτρονίων που δημιουργούνται από μια πηγή ρεύματος μέσω ενός κυκλώματος (καλώδιο). Τα ηλεκτρόνια εκτελούν χρήσιμη εργασία (τροφοδοσία λαμπτήρων, μονάδων κ.λπ.). Η τάση μετράται σε Volts.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την τάση της μπαταρίας. Οι ανιχνευτές επαφής της συσκευής εφαρμόζονται στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Τυπικά, μια τάση 12V θεωρείται ο κανόνας. Η πραγματική τάση της μπαταρίας πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 12,6V -12,7V. Αυτές είναι οι ενδείξεις για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία.

Αυτά τα στοιχεία μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες και τον χρόνο δοκιμής. Αμέσως μετά τη φόρτιση, η συσκευή μπορεί να δείξει 13V - 13,2V. Αν και τέτοιες τιμές θεωρούνται επίσης αποδεκτές. Για να λάβετε τα σωστά δεδομένα, πρέπει να περιμένετε μία ή δύο ώρες μετά τη φόρτιση.

Εάν η τάση πέσει κάτω από 12 βολτ, τότε αυτό δείχνει την αποφόρτιση της μπαταρίας. Η τιμή τάσης και το επίπεδο φόρτισης μπορούν να συγκριθούν σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα.

Τάση, Volt	Ποσοστό χρέωσης,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Όπως μπορείτε να δείτε από τον πίνακα, μια τάση κάτω από 12V υποδεικνύει μια εκφόρτιση μπαταρίας 50%. Η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί επειγόντως. Πρέπει να γνωρίζετε ότι κατά τη διάρκεια της εκφόρτισης, λαμβάνει χώρα η διαδικασία θείωσης των πλακών. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Το θειικό οξύ διασπάται συμμετέχοντας σε μια χημική αντίδραση. Μορφές θειικού μολύβδου στις πλάκες. Η έγκαιρη φόρτιση ξεκινά αυτή τη διαδικασία στην αντίθετη κατεύθυνση. Εάν επιτρέψετε μια βαθιά εκφόρτιση, τότε η μπαταρία θα είναι ήδη δύσκολο να ξαναγεννηθεί. Θα αποτύχει εντελώς ή θα χάσει σημαντικά την χωρητικότητά του.

Η ελάχιστη τάση στην οποία μπορεί να λειτουργήσει η μπαταρία θεωρείται 11,9 Volts.

Φορτώθηκε και εκφορτώθηκε

Ακόμη και σε χαμηλή τάση, η μπαταρία είναι αρκετά ικανή να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα. Το κύριο πράγμα είναι ότι μετά από αυτό η γεννήτρια θα φορτίσει την μπαταρία. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η μπαταρία τροφοδοτεί ένα μεγάλο ρεύμα στη μίζα, ενώ χάνει απότομα τη φόρτιση. Εάν η μπαταρία είναι υγιής, η φόρτιση επανέρχεται σταδιακά στις κανονικές τιμές εντός 5 δευτερολέπτων.

Η τάση σε μια νέα μπαταρία πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 12,6 - 12,9V, αλλά αυτές οι τιμές δεν δείχνουν πάντα την πραγματική κατάσταση της μπαταρίας. Για παράδειγμα, σε ηρεμία, χωρίς συνδεδεμένους καταναλωτές, η τάση βρίσκεται εντός του φυσιολογικού εύρους, αλλά υπό φορτίο μειώνεται απότομα και η φόρτιση καταναλώνεται γρήγορα. Αυτό μπορεί να είναι.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μετρήσεις λαμβάνονται υπό φορτίο. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια συσκευή όπως ένα βύσμα φόρτωσης. Αυτή η δοκιμή δείχνει αν η μπαταρία έχει φόρτιση ή όχι.

Το βύσμα αποτελείται από ένα βολτόμετρο, αισθητήρες επαφής και ένα πηνίο φορτίου στο περίβλημα. Η συσκευή δημιουργεί αντίσταση ρεύματος διπλάσια από την χωρητικότητα της μπαταρίας, προσομοιώνοντας ένα ρεύμα εκκίνησης. Για παράδειγμα, εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 50A * h, τότε η συσκευή φορτίζει την μπαταρία έως και 100A. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε τη σωστή αντίσταση. Εάν ξεπεραστεί το 100Α, θα χρειαστεί να συνδέσετε δύο πηνία αντίστασης για να λάβετε ακριβή δεδομένα.

Οι μετρήσεις φορτίου λαμβάνονται με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Η συσκευή διατηρείται για 5 δευτερόλεπτα και μετά καταγράφονται τα αποτελέσματα. Η τάση πέφτει υπό φορτίο. Εάν η μπαταρία είναι καλή, θα μειωθεί στα 10 βολτ και θα ανακάμψει σταδιακά στα 12,4 βολτ και άνω. Εάν η τάση πέσει στα 9V και κάτω, τότε η μπαταρία δεν έχει φόρτιση και είναι ελαττωματική. Αν και μετά τη φόρτιση, ενδέχεται να εμφανίζει κανονικές τιμές - 12,4 V ή υψηλότερες.

Πυκνότητα ηλεκτρολυτών

Το επίπεδο τάσης δείχνει επίσης την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης είναι ένα μείγμα θειικού οξέος 35% και αποσταγμένου νερού 65%. Έχουμε ήδη πει ότι η συγκέντρωση θειικού οξέος μειώνεται κατά την απόρριψη. Όσο μεγαλύτερη είναι η εκφόρτιση, τόσο χαμηλότερη είναι η πυκνότητα. Αυτοί οι δείκτες είναι αλληλένδετοι.

Για να μετρηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και άλλων υγρών, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή - ένα υδρόμετρο. Σε κανονική κατάσταση, με πλήρη φόρτιση 12,6V - 12,7V και θερμοκρασία αέρα 20-25 ° C, η πυκνότητα ηλεκτρολύτη πρέπει να κυμαίνεται από 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει την εξάρτηση της πυκνότητας από το επίπεδο φόρτισης.

Πυκνότητα ηλεκτρολυτών, g / cm3	Επίπεδο φόρτισης,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Όσο υψηλότερη είναι η πυκνότητα, τόσο πιο ανθεκτική είναι η κατάψυξη της μπαταρίας. Σε περιοχές με ιδιαίτερα σκληρό κλίμα, όπου η θερμοκρασία μειώνεται στους -30 ° C και κάτω, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται στα 1,30 g / cm3 με προσθήκη θειικού οξέος. Η μέγιστη πυκνότητα μπορεί να αυξηθεί στα 1,35 g / cm3. Εάν είναι υψηλότερο, το οξύ θα αρχίσει να διαβρώνει τις πλάκες και άλλα συστατικά.

Το παρακάτω γράφημα δείχνει τις μετρήσεις του υδρομέτρου σε διαφορετικές θερμοκρασίες:

Το χειμώνα

Το χειμώνα, πολλοί οδηγοί δυσκολεύονται να ξεκινήσουν τον κινητήρα καθώς η θερμοκρασία μειώνεται. Η μπαταρία σταματά να λειτουργεί σε πλήρη χωρητικότητα. Ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου αφαιρούν την μπαταρία όλη τη νύχτα και την αφήνουν ζεστή. Στην πραγματικότητα, όταν φορτίζεται πλήρως, η τάση δεν μειώνεται, αλλά αυξάνεται ακόμη και.

Οι μηδενικές θερμοκρασίες επηρεάζουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και τη φυσική του κατάσταση. Όταν φορτιστεί πλήρως, η μπαταρία μπορεί να αντέξει εύκολα στον παγετό, αλλά όταν μειώνεται η πυκνότητα, υπάρχει περισσότερο νερό και ο ηλεκτρολύτης μπορεί να παγώσει. Οι ηλεκτροχημικές διεργασίες είναι πιο αργές.

Στους -10 ° C -15 ° C, μια φορτισμένη μπαταρία μπορεί να εμφανίσει φόρτιση 12,9V. Αυτό είναι φυσιολογικό.

Στους -30 ° C, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται κατά το ήμισυ της ονομαστικής. Η τάση μειώνεται στα 12,4V σε πυκνότητα 1,28 g / cm3. Επίσης, η μπαταρία σταματά να φορτίζει από τη γεννήτρια ήδη στους -25 ° C.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι αρνητικές θερμοκρασίες μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την απόδοση της μπαταρίας.

Με τη σωστή φροντίδα, μια υγρή μπαταρία μπορεί να διαρκέσει 5-7 χρόνια. Σε ζεστές περιόδους, το επίπεδο φόρτισης και η πυκνότητα των ηλεκτρολυτών πρέπει να ελέγχονται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο έως τρεις μήνες. Το χειμώνα, σε μια μέση θερμοκρασία -10 ° C, η φόρτιση πρέπει να ελέγχεται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο έως τρεις εβδομάδες. Σε σοβαρούς παγετούς -25 ° C-35 ° C, συνιστάται η επαναφόρτιση της μπαταρίας κάθε πέντε ημέρες, ακόμη και με τακτικά ταξίδια.