Δοκιμαστική μονάδα Kia Soul

Το φθηνό πώμα σόου αποδείχθηκε εναλλακτική λύση στα crossover, αλλά προς το παρόν, η Kia Soul δεν είχε κάτι ιδιαίτερο. Τώρα αρκετά, και μετά την ενημέρωση, το Soul εμφανίζεται ως το πιο προσιτό hot hatch

Τα ψηλά βιτρό παράθυρα της Sagrada Familia στη Βαρκελώνη είναι χρωματισμένα από τις ακτίνες του ήλιου, σχηματίζοντας ένα παιχνίδι φωτός και σκιές εκπληκτικής ομορφιάς μέσα. Η ευρυχωρία και το ύψος των θησαυροφυλακίων είναι εκπληκτική, η ταραχή των γραμμών, των φιγούρων και των γεωμετρικών πειραμάτων στην πρόσοψη και στο εσωτερικό προκαλεί μια αναταραχή συναισθημάτων, και αμφιβολίες συσσωρεύονται στην ψυχή - μπορεί να γίνει ένα αξιοθέατο για χιλιάδες τουρίστες, που δημιουργήθηκε φαίνεται, σε αντίθεση με όλους τους κανόνες της εκκλησίας, να γίνετε πραγματικός ναός; Για ένα από τα κλασικά μεσαιωνικά κέντρα της Ευρώπης, η διάσημη Sagrada Familia του Antoni Gaudí είναι πραγματική κιτς, αλλά από πολλές απόψεις οφείλεται στο γεγονός ότι οι άνθρωποι έρχονται εδώ με σειρά.

Στο πλαίσιο των καταλανικών πειραμάτων του Γκαουντί, ακόμη και το ενημερωμένο Kia Soul εξασθενεί, το οποίο ο αρχιτέκτονας σίγουρα θα εγκρίνει. Αλλά μόλις απομακρυνθείτε από τις θορυβώδεις συνοικίες της περιοχής Eixample, το status quo αποκαθίσταται. Το hatchback ξεχωρίζει στην κυκλοφορία κάθε είδους φωτεινού σημείου, προσελκύει τα μάτια και χρωματίζει τους παλιούς δρόμους με ένα τολμηρό δίχρωμο χρώμα. Ειδικά η έκδοση GT με τις κόκκινες γραμμές, τη γυαλιστερή μάσκα, τη διπλή εξάτμιση και τον ελαφρώς λιγότερο συγκρατημένο βρυχηθμό κινητήρα. Χωρίς να γνωρίζουμε τις λεπτομέρειες, θα ήταν το Soul GT που θα μπορούσε να αναγνωριστεί ως ενημερωμένο και αυτό, σε γενικές γραμμές, θα ήταν αλήθεια - ο όγκος των αλλαγών στις βασικές εκδόσεις είναι μικρός, αλλά το fast hatch είναι μια καινοτομία για την αγορά μας. Τα υπόλοιπα είναι στάνταρ πράγματα.

Η μάσκα του ψυγείου έχει ελαφρώς ρετουσαριστεί - το σχήμα του στενού αλτήρα έχει διατηρηθεί, αλλά αντί για ένα παχύ κόψιμο, έχει τώρα κομψό άκρο στο πάνω και κάτω μέρος. Οπτική - νέα, με LED, φακούς και φως xenon σε κορυφαία διαμόρφωση. Η εισαγωγή μαύρου αέρα του προφυλακτήρα έγινε πιο κυρτή, έλαβε μάσκα σε σχήμα κηρήθρας, οι προβολείς ομίχλης διαμορφώθηκαν σε ξεχωριστά τμήματα και μια ελαφριά ψευδοπροστασία του πυθμένα εμφανίστηκε από κάτω. Το μαύρο τμήμα του πίσω προφυλακτήρα έχει γίνει χαμηλότερο και φαρδύτερο, και έχει προστεθεί ένας διαχύτης. Τέλος, η γκάμα των ζαντών και των χρωμάτων του αμαξώματος έχει ενημερωθεί - συνολικά, η Soul έχει τώρα 15 χρώματα, συμπεριλαμβανομένων τριών δίχρωμων χρωμάτων.

Εκτός από το υποχρεωτικό ERA-GLONASS, υπάρχει μόνο μία προφανής αλλαγή στην καμπίνα - ένα σύστημα μέσων με οθόνη γραφικών. Οι βασικές εκδόσεις βασίζονται σε μονόχρωμες, πιο ακριβές εκδόσεις - χρώμα αφής του ίδιου μεγέθους, παλαιότερες - 5 ιντσών με πλοηγό και υποστήριξη για διεπαφές Apple και Google και η κορυφαία έκδοση Premium είναι ήδη εξοπλισμένη με σύστημα 7 ιντσών πλήρης με σύστημα ήχου JBL. Σε αυτήν την περίπτωση, μια κάμερα οπισθοπορείας είναι προσαρτημένη σε όλες τις επιλογές εκτός από μονόχρωμη. Νέα συστήματα Soul για παρακολούθηση τυφλών σημείων και αντιστροφή εξόδων στάθμευσης, με αυτόματο πάρκινγκ - προνόμιο του ίδιου Premuim. Πρόσθετες θύρες USB για φόρτιση gadget εμπρός και πίσω, πήγαν και πάλι μόνο στα ανώτερα επίπεδα επένδυσης, αλλά τα συστήματα Drive Mode Select για την επιλογή των τρόπων οδήγησης - σε όλα τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο χωρίς εξαίρεση.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η έκδοση GT, για λόγους εξοικονόμησης κόστους, είναι κατώτερη από το σύνολο του εξοπλισμού των δύο κορυφαίων, αν και δεν φαίνεται να στερείται. Το GT δεν διαθέτει ράγες οροφής ή ηλιοροφή και ο πλοηγός είναι 7 ιντσών. Τέλος, έχει προ-μεταρρύθμιση, δηλαδή προβολείς αλογόνου και εσωτερικό με συνδυασμένη επένδυση αντί για δέρμα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι μια ευλογία: η βάση του υφάσματος κρατά το σώμα καλύτερα, αλλά οι ηλεκτρικές ρυθμίσεις παραμένουν.

Το πιο σημαντικό γεγονός που πρέπει να γνωρίζετε για το Soul GT είναι ότι είναι το πιο προσιτό 200 ίππων. τη ρωσική αγορά. Πιο συγκεκριμένα, 204 - οι Κορεάτες δεν έγιναν σοφοί με την πιστοποίηση και ο τρέχων αριθμός φαίνεται πιο σταθερός από τους συμβατικούς 199 ίππους. Στη Ρωσία, το Kia Soul GT κοστίζει 18 δολάρια και ο κοντινότερος αντίπαλός του μπορεί να θεωρηθεί υπό όρους ένα πεντάθυρο Mini Cooper S 067 ιπποδύναμης με τιμή 190 $. για ένα «άδειο» αυτοκίνητο. Είναι επίσης το πιο ισχυρό αυτοκίνητο στην κατηγορία των συμπαγών crossover και το Soul μπορεί να αποδοθεί σε αυτό σχεδόν χωρίς τέντωμα. Στην πραγματικότητα, ήταν η Soul με πολλούς τρόπους που έγινε ο προάγγελος αυτού του τμήματος πριν από οκτώ χρόνια, όταν ούτε η Hyundai Creta ούτε η Renault Captur υπήρχαν ακόμη.

Το Soul GT με χειροκίνητο κιβώτιο θα ήταν σίγουρα ένα εξαιρετικό "ελαφρύτερο", αλλά ένας turbo κινητήρας 1,6 λίτρων συνδυάζεται μόνο με ένα προεπιλεγμένο "ρομπότ" 7 ταχυτήτων DCT. Οι μονάδες δεν χρειάζονται πολύ χρόνο για να καλύψουν και να οδηγήσουν καλά, αλλά δεν υπάρχει ακόμα αποτέλεσμα. Εάν το "ρομπότ" στρίβει, τότε τακτοποιημένος, ο κινητήρας με μια ελαφριά σφυρίχτρα φτάνει ειλικρινά στο όριο 6000 σ.α.λ., επιταχύνοντας έντονα το hatchback σε σχεδόν οποιαδήποτε λειτουργία. Είναι ωραίο ότι στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου η πίεση δεν εξασθενεί, αν και δεν υπάρχει καμία επιθυμία να σπάσει η ροή - το Soul GT δεν είναι τελικά "ελαφρύτερο" και δεν εμπλέκει εκατό τοις εκατό στη διαδικασία ελέγχου. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι στάνταρ εδώ, η ανάρτηση δεν είναι άκαμπτη και η συμπερίληψη της λειτουργίας Sport με το κουμπί στο τιμόνι αλλάζει ως επί το πλείστον μόνο η ανάκρουση της μονάδας ισχύος. Εδώ είναι δυνατά φρένα με μεγάλους δίσκους - από το σημείο: από την ταχύτητα, το αυτοκίνητο σταματά σταθερά και χωρίς την παραμικρή δυσκολία.

Στην περίπτωση των βασικών κινητήρων, η Soul επίσης δεν προσφέρει τις πιο αδύναμες μονάδες της κατηγορίας. Υπάρχουν δύο από αυτά, και οι διαφορές μεταξύ τους είναι μάλλον ιδεολογικές. Στις αρχικές διαμορφώσεις, ένα απλό 1,6 MPI με 124 ίππους είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, σε πιο ακριβά - ο ίδιος κινητήρας 1,6 GDI με άμεσο ψεκασμό και 132 ίππους. Το πρώτο μπορεί να εξοπλιστεί με "μηχανική", το δεύτερο - μόνο ένα εξατάχυτο "αυτόματο". Στην πόλη, 132 δυνάμεις είναι αρκετά, αλλά η αυτόματη μετάδοση δεν παρεμβαίνει. Το κουτί λειτουργεί προβλέψιμα και απλά, αλλά μερικές φορές μπερδεύεται σε τρόπους, αλλάζοντας ακατάλληλα τα γρανάζια. Και σε ορεινές διαδρομές με στροφές, όπου ο κινητήρας πρέπει να αυξάνεται συνεχώς με υψηλές στροφές, αυτή η μονάδα δεν είναι ήδη αρκετή.

Ωστόσο, το Soul είναι ένα καθαρά αστικό αυτοκίνητο, είναι κορεσμένο με την αστική αισθητική και είναι άνετο σε μια μητρόπολη. Η σκληρή ανάρτηση γίνεται πρόβλημα μόνο έξω από αυτήν, ο θόρυβος δεν ενοχλεί μέχρι ταχύτητες πάνω από 100 km / h και η υψηλή προσγείωση, όπως και οι μεγάλες πόρτες, είναι ιδανική για συχνή επιβίβαση και αποβίβαση. Στην πόλη, το hatchback δεν φοβάται κράσπεδα και χιονοστιβάδες, είναι ψηλότερο από τα αυτοκίνητα και οπτικά φαίνεται να είναι ένα πραγματικό crossover. Τέλος, από την άποψη του οδηγού, αυτό είναι ένα πολύ εύκολο στην αναρρίχηση αυτοκίνητο, στο οποίο μπορείτε να βουτήξετε στα πιο στενά μέρη με έντονη κίνηση. Και με τη νέα πλοήγηση της TomTom, η οποία ανεβάζει γρήγορα την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την πρόγνωση του καιρού μέσω ενός συνδεδεμένου smartphone, είναι ακόμη πιο βολικό να το κάνετε.

Στα τέλη του 2009ου και του 1,25ού αιώνα, οι δημιουργίες του Γκαουντί στην Ισπανία προκάλεσαν απόρριψη και αντιπαραθέσεις, αλλά ο αρχιτέκτονας γρήγορα έγινε μοντέρνος. Επιπλέον, όλες οι δημιουργίες του υπολογίστηκαν σχολαστικά και δεν υπήρχε καμία αμφιβολία για τη δύναμη και την αξιοπιστία των κατασκευών. Επτά από τα είκοσι τρία κτίριά του συμπεριλήφθηκαν στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Η ψυχή είναι επίσης μια ιστορία για μια μη τυπική προσέγγιση και για άτομα που θέλουν να μην έχουν αρκετά συνηθισμένα πράγματα. Υπήρχαν πολλά από αυτά - από το XNUMX, το hatchback έχει πουλήσει XNUMX εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο. Η συνεισφορά της Ρωσίας είναι μικρή, αλλά η Soul έχει αρκετά σταθερή ζήτηση εδώ. Εκπληρώνει επίσης μια σημαντική αποστολή της παρουσίας της μάρκας στο αναπτυσσόμενο τμήμα των συμπαγών crossover.

Η επίσημη θέση της εταιρείας στο συμπαγές crossover Kia KX3 έχει ως εξής: έχει νόημα να προμηθεύουμε το αυτοκίνητο στη Ρωσία μόνο με την προϋπόθεση της ρωσικής συναρμολόγησης και η χωρητικότητα του εργοστασίου Hyundai-Kia κοντά στην Αγία Πετρούπολη εξακολουθεί να είναι περιορισμένη . Είναι πιθανό αυτός ο λόγος για τον οποίο οι Κορεάτες προσφέρουν αρκετά λογικές τιμές για την Soul, χάρη στις οποίες τουλάχιστον απομακρύνουν μερικώς τους πελάτες από την Creta και την Kaptur. Το ενημερωμένο Soul κοστίζει τουλάχιστον 11 $ για το βασικό αυτοκίνητο, ενώ το αυτόματο hatchback στο επίπεδο τελειώματος Comfort πωλείται στα 473 $. Το κόστος του πιο πλήρους σετ είναι 13 $ και οι ανταγωνιστές σίγουρα δεν θα έχουν τέτοιο εξοπλισμό. Το Kia δεν θα προσφέρει κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά φωτεινό - όχι χειρότερο από το Mini - η εμφάνιση βασίζεται ήδη στη βασική διαμόρφωση και αυτό δεν συμβαίνει που απαιτεί ειδική ματιά στα πράγματα και την αναγνώριση μόνο χρόνια αργότερα.

Τύπος σώματος
Touring	Touring	Touring
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Μεταξόνιο, mm
2570	2570	2570
Περιορίστε το βάρος, kg
1240	1245	1289
τύπος κινητήρα
Βενζίνη, R4	Βενζίνη, R4	Βενζίνη, R4 turbo
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ
1591	1591	1591
Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ.
124 στις 6300	132 στις 6300	204 στις 6000
Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ.
152 στις 4850	161 στις 4850	265 στις 1500-4500
Μετάδοση, κίνηση
6ος AKP, μπροστά	6ος AKP, μπροστά	7ος ρομπότ, μπροστά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
177	180	200
Επιτάχυνση στα 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Κατανάλωση καυσίμου, l (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Όγκος κορμού, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Τιμή από, $.
12 396	13 979	18 067