Ανάφλεξη και καταλύτης
Ένα ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης μπορεί να καταστρέψει τον καταλυτικό μετατροπέα και τον σιγαστήρα. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας ξεκινάει αμέσως;
Τρεις τύποι συστημάτων ανάφλεξης χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα οχήματα με σύγχρονα συστήματα ανάφλεξης υψηλής ενέργειας με σπινθήρα. Το σύστημα ανάφλεξης, εξοπλισμένο με πηνία τοποθετημένα απευθείας στα μπουζί, είναι σύγχρονο και αξιόπιστο, ενώ η λύση με ανεξάρτητα πηνία και καλώδια υψηλής τάσης είναι ευρέως διαδεδομένη. Παραδοσιακή λύση με ένα πηνίο ανάφλεξης, κλασικό διανομέα και 
με τα καλώδια υψηλής τάσης ανήκουν στο παρελθόν. Τα συστήματα ανάφλεξης ελέγχονται από έναν υπολογιστή που αποθηκεύει τον χάρτη ανάφλεξης και άλλες πληροφορίες που είναι απαραίτητες για τη σωστή λειτουργία της μονάδας.
Σήμερα, τα συστήματα ανάφλεξης είναι πολύ καλά κατασκευασμένα και προστατεύονται από την υγρασία, επομένως είναι εξαιρετικά αξιόπιστα. Οι βλάβες και τα ελαττώματα συμβαίνουν λιγότερο συχνά από πριν, αλλά δεν έχουν εξαλειφθεί πλήρως. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις «οικονομικής λειτουργίας», στις οποίες δεν τηρούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή για την αντικατάσταση εξαρτημάτων ή χρησιμοποιούνται υποκατάστατα χαμηλής ποιότητας. Επομένως, στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπάρχουν δυσκολίες εκκίνησης, αστοχίες ή έλλειψη ομαλής μετάβασης από τις χαμηλές στις υψηλές ταχύτητες. Αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκληθούν από ελαττωματικά πηνία ανάφλεξης, φθαρμένα καλώδια ανάφλεξης με τρυπήματα ή ελαττωματικά μπουζί. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία στον υπολογιστή ελέγχου, κατά κανόνα, δεν δημιουργείται σπινθήρας ανάφλεξης και ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
Ενώ τα συστήματα εξάτμισης των αυτοκινήτων στερούνταν καταλύτη και αισθητήρες λάμδα, τα ελαττώματα που περιγράφηκαν δεν είχαν σοβαρές συνέπειες. Στις μέρες μας, το σύστημα ανάφλεξης επηρεάζει επίσης την απόδοση και την αντοχή της εξάτμισης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για διαλύματα στα οποία χρησιμοποιήθηκε καταλύτης με κεραμικό πυρήνα. Ο πυρήνας υπόκειται σε μηχανική βλάβη που προκαλείται από τοπική υπερθέρμανση, καθώς το μείγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο δεν έχει καεί σωστά στους κυλίνδρους του κινητήρα, αναφλέγεται από θερμά θραύσματα καταλύτη. Το κεραμικό υλικό του καταλύτη καταστρέφεται πρώτα κατά μήκος των καναλιών και στη συνέχεια θρυμματίζεται σε κομμάτια, τα οποία παρασύρονται με τα καυσαέρια και εισέρχονται στους σιγαστήρες μετά τον καταλύτη. Ορισμένοι θάλαμοι μέσα στους σιγαστήρες είναι γεμάτοι με ορυκτοβάμβακα και σωματίδια καταλύτη εναποτίθενται σε αυτούς, εμποδίζοντας τη διέλευση αερίων. Το άκρο είναι τέτοιο που ο καταλυτικός μετατροπέας παύει να εκτελεί τις εργασίες του και οι σιγαστήρες βουλώνουν. Αν και τα περιβλήματα των εξαρτημάτων δεν υπόκεινται σε διάβρωση και το σύστημα είναι σφραγισμένο, η ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων ανάβει για να υποδείξει μια δυσλειτουργία. Επιπλέον, τα σωματίδια του καταλύτη είναι θορυβώδη στο περίβλημα και στους σωλήνες εξάτμισης.
Αξίζει να θυμάστε ότι η μη έγκαιρη αντικατάσταση των μπουζί, των καλωδίων ανάφλεξης ή άλλων στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και η ανοχή για δύσκολη εκκίνηση ή ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρή αντικατάσταση του καταλύτη και των εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης. Εάν το σύστημα ανάφλεξης δυσλειτουργεί, μην καθυστερείτε την επισκευή. Οι πρώτες συμβουλές για αυτό το θέμα υπάρχουν ήδη στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από πολλές προσπάθειες σε ένα όχημα που λειτουργεί, επικοινωνήστε με ένα κέντρο σέρβις για να προσδιορίσετε την αιτία και μην συνεχίσετε να γυρίζετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ολοκληρωθεί. Τα καλά νέα είναι ότι η αγορά ανταλλακτικών προσφέρει καλής ποιότητας καταλύτες σε τιμές τρεις φορές χαμηλότερες από τους αρχικούς στην Αντιπροσωπεία.
