Γυναικείο πιλοτήριο

Joanna Vechorek, Ivana Krzhanova, Katarzyna Goyny, Joanna Skalik και Stefan Malchevsky. Φωτογραφία M. Yasinskaya

Οι γυναίκες τα πάνε όλο και καλύτερα στη δύσκολη αεροπορική αγορά. Εργάζονται σε αεροπορικές εταιρείες, σε αεροδρόμια, σε διοικητικά συμβούλια εταιρειών ανταλλακτικών αεροσκαφών, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας των νεοφυών επιχειρήσεων αερομεταφορών. The Feminine Approach to Piloting – Η Joanna Wieczorek, δικηγόρος της Dentons που εργάζεται σε αναδυόμενες τεχνολογίες αεροπορίας ιδιωτικά με την ομάδα Wieczorek Flying, μίλησε με πιλότους που εργάζονται καθημερινά για την LOT Polish Airlines.

Καταρζίνα Γκόινιν

Ξεκίνησα την πτητική μου περιπέτεια με ένα Cessna 152. Πήρα μια επιδρομή PPL σε αυτό το αεροπλάνο. Στη συνέχεια, πέταξε με διαφορετικά αεροπλάνα, συμ. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T δίδυμος κινητήρας, αποκτώντας έτσι ποικίλη αεροπορική εμπειρία. Είχα την ευκαιρία να ρυμουλκήσω ανεμόπτερα και να πραγματοποιήσω πτήσεις cross-country από αεροδρόμια flying club σε ελεγχόμενα αεροδρόμια. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αεροσκάφη γενικής αεροπορίας συνήθως δεν είναι εξοπλισμένα με αυτόματο πιλότο. Επομένως, ο πιλότος ελέγχει το αεροσκάφος όλη την ώρα, αντιστοιχεί επίσης με τον αποστολέα και πηγαίνει στο επιλεγμένο σημείο. Αυτό μπορεί να είναι ένα πρόβλημα στην αρχή, αλλά κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης μαθαίνουμε όλες αυτές τις δραστηριότητες.

Joanna Skalik

Στην Πολωνία, τα Cessna 152 πετούν πιο συχνά με παραδοσιακά όργανα αεροσκαφών, στις ΗΠΑ έχω χρησιμοποιήσει εξοπλισμένα με Glass Cockpit Diamond DA-40 και DA-42, τα οποία σίγουρα μοιάζουν με σύγχρονα αεροσκάφη επικοινωνίας.

Σε μια από τις πρώτες μου πτήσεις, άκουσα έναν χλευασμό από τον εκπαιδευτή: ξέρεις ότι οι γυναίκες δεν μπορούν να πετάξουν; Έπρεπε λοιπόν να του αποδείξω ότι μπορούσαν.

Ενώ περνούσα πολύ χρόνο στο αεροδρόμιο Częstochowa και προετοιμαζόμουν για τις εξετάσεις γραμμής, συνάντησα τον σύζυγό μου, ο οποίος μου έδειξε ένα πολύ διαφορετικό είδος αεροπορίας – αθλητικούς αγώνες και πτήση για καθαρή ευχαρίστηση. Ανακάλυψα ότι το να πετάω έτσι με κάνει όλο και καλύτερο.

Πήρα μια πολύ πολύτιμη επιδρομή χάρη στους αγώνες σκοποβολής αεροπορίας και ράλι όπου χρησιμοποιείτε χάρτη, ακριβή ρολόγια και βασικά όργανα στο αεροπλάνο.

Και η διαδρομή, που διαρκεί περίπου μιάμιση ώρα, πρέπει να ολοκληρωθεί με ακρίβεια συν ή πλην δευτερολέπτου! Επιπλέον, είναι τεχνικά σωστό να προσγειωθείτε σε γραμμή μήκους 2 m.

Ιβάν Κρζάνοφ

Η επιδρομή έγινε κυρίως στη Σλοβακία, την Τσεχία, την Ουγγαρία, τη Σλοβενία ​​και την Κροατία. Οι πτήσεις μου με την General Aviation ήταν κυρίως Diamond (DA20 Katana, DA40 Star). Αυτό είναι ένα αεροσκάφος που μοιάζει με Tecnames που χρησιμοποιείται από την Lot Flight Academy. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα καλό αεροσκάφος όσον αφορά την απογείωση της αεροπορίας: απλό, οικονομικό, με καλές αεροδυναμικές ιδιότητες. Πρέπει να ομολογήσω ότι αν έπρεπε να πετάξω ένα Cessna, θα ήταν το αγαπημένο μου αεροσκάφος. Όταν άρχισα να προπονούμαι, δεν παρατήρησα ότι οι συνάδελφοί μου έκαναν διακρίσεις εναντίον μου, αντίθετα ένιωθα τη διαφορετικότητά τους και μπορούσα να βασιστώ στη συντροφικότητα.Κατά καιρούς, σε μικρά αεροδρόμια, συναντούσα ανθρώπους που σοκαρίζονταν από το θέαμα μιας κοπέλας. ανεφοδιασμός κατάνα. Τώρα είμαι ισότιμος συνεργάτης στη δουλειά. Επίσης πετάω συχνά με γυναίκες καπετάνιους - Kasya Goyny και Asia Skalik. Οι γυναικείες άμαξες όμως αποτελούν μεγάλη έκπληξη.

Joanna Vechorek:  Πετάτε όλοι με το Embraer, το οποίο προσωπικά μου αρέσει να πετάω ως επιβάτης και αν γινόμουν πιλότος θα ήθελα να είναι ο πρώτος μου τύπος. Έχω κρεμασμένες στο διαμέρισμά μου αφίσες της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Μετανάστευσης, δώρο από τον αδελφό του πιλότου. Αυτό είναι ένα όμορφο αεροσκάφος της βραζιλιάνικης τεχνολογικής σκέψης με σχεδιαστή πιλοτήριο - ίσως μπείτε στον πειρασμό να πείτε ότι δημιουργήθηκε με γνώμονα μια γυναίκα. Τι διευκολύνει ιδιαίτερα την εργασία και τις καθημερινές πτήσεις;

Καταρζίνα Γκόινιν

Το αεροσκάφος Embraer 170/190 που πετάω διακρίνεται πρωτίστως από το γεγονός ότι είναι εργονομικό και εξαιρετικά αυτοματοποιημένο. Διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα όπως το Fly-by-Wire System, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) και ένα σύστημα όπως το Autoland, που επιτρέπει την προσγείωση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες με περιορισμένη ορατότητα. Ένα υψηλό επίπεδο αυτοματισμού και ενοποίησης συστήματος διευκολύνει το έργο του πιλότου, αλλά δεν εξαλείφει το λεγόμενο. «Παρακολούθηση», δηλαδή διαχείριση συστημάτων. Η δυσλειτουργία του συστήματος απαιτεί πιλοτική παρέμβαση. περίσταση που προπονούμαστε σε προσομοιωτές.

Joanna Skalik

Το Embraer είναι ένα πολύ στοχαστικό αεροσκάφος, επικοινωνεί καλά με το πλήρωμα, θα έλεγε κανείς, εξαιρετικά διαισθητικό και «φιλικό προς τον πιλότο». Το να πετάς πάνω του είναι απόλαυση! Κάθε λεπτομέρεια έχει μελετηθεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια: οι πληροφορίες εμφανίζονται πολύ καθαρά. αντιμετωπίζει καλά σε συνθήκες πλευρικού ανέμου, το αεροσκάφος έχει πολλά χρήσιμα χαρακτηριστικά, παίρνει πολλή δουλειά από τον πιλότο. Για τον επιβάτη, είναι επίσης εξαιρετικά άνετο - το σύστημα 2 επί 2 θέσεων εξασφαλίζει ένα άνετο ταξίδι.

Ιβάν Κρζάνοφ

Δεν είχαν όλοι οι επιβάτες στην Ευρώπη την ευκαιρία να πετάξουν με Embraer, καθώς η Boeing και η Airbus παραμένουν οι πιο δημοφιλείς ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, αλλά στην LOT η Embraer αποτελεί βασικό πυλώνα για τα ευρωπαϊκά δρομολόγια. Προσωπικά μου αρέσει αυτό το αεροπλάνο, είναι βολικό και για πιλότους και για γυναίκες.

Η συνέργεια του πιλοτηρίου, η διάταξη των συστημάτων και η αυτοματοποίησή τους είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο. Η έννοια του λεγόμενου «σκοτεινού και ήσυχου πιλοτηρίου», που σημαίνει τη σωστή λειτουργία των συστημάτων (που εκδηλώνεται με την απουσία οπτικών και ακουστικών προειδοποιήσεων και τη ρύθμιση των διακοπτών στη θέση «στις 12:00») η δουλειά του πιλότου ευχάριστη.

Το Embraer έχει σχεδιαστεί για πτήσεις μικρών έως μεσαίων αποστάσεων και μπορεί να απογειώνεται και να προσγειώνεται σε μικρότερα αεροδρόμια. Όπως και η Ασία, σωστά σημειώσατε ότι αυτό είναι ένα ιδανικό αεροσκάφος για τα λεγόμενα. βαθμολογία του πρώτου τύπου, που είναι ο πρώτος τύπος μετά την είσοδο στη σειρά.

Joanna Vechorek:  Πόσο συχνά προπονείστε σε προσομοιωτές; Μπορείτε να αποκαλύψετε ποιες καταστάσεις εξετάζονται, εξασκούνται με εκπαιδευτές; Τόσο ο επικεφαλής του στόλου της Embraer, ο εκπαιδευτής καπετάνιος Dariusz Zawłocki, όσο και το μέλος του διοικητικού συμβουλίου Stefan Malczewski λένε ότι οι γυναίκες έχουν εξαιρετικά καλή απόδοση στον προσομοιωτή επειδή φυσικά δίνουν περισσότερη προσοχή στις διαδικασίες και τις λεπτομέρειες.

Καταρζίνα Γκόινιν

Οι προπονήσεις πραγματοποιούνται δύο φορές το χρόνο. Κάνουμε μια δοκιμή επάρκειας γραμμής (LPC) μία φορά το χρόνο και κάθε φορά που κάνουμε μια δοκιμή επάρκειας χειριστή (OPC). Κατά τη διάρκεια του LPC, έχουμε μια εξέταση που επεκτείνει τη λεγόμενη «Βαθμολογία Τύπου» για τα αεροσκάφη Embraer, δηλ. επεκτείνουμε την περίοδο αξιολόγησης που απαιτείται από τους αεροπορικούς κανονισμούς. Το OPC είναι μια εξέταση που διεξάγεται από τον αερομεταφορέα, δηλαδή την αεροπορική εταιρεία. Για μία προπόνηση, έχουμε δύο συνεδρίες στον προσομοιωτή για τέσσερις ώρες η καθεμία. Πριν από κάθε συνεδρία, έχουμε επίσης μια ενημέρωση με τον εκπαιδευτή, η οποία συζητά τα στοιχεία που θα εξασκηθούμε κατά τη διάρκεια της συνεδρίας στον προσομοιωτή. Τι ασκούμε; Διάφορες καταστάσεις, κυρίως έκτακτης ανάγκης, όπως ματαιωμένη απογείωση, πτήση και προσγείωση με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας, διαδικασίες χαμένης προσέγγισης και άλλες. Επιπλέον, ασκούμε επίσης προσεγγίσεις προσγείωσης και προσγειώσεις σε αεροδρόμια όπου υπάρχουν ειδικές διαδικασίες και όπου το πλήρωμα πρέπει πρώτα να υποβληθεί σε εκπαίδευση προσομοιωτή. Μετά από κάθε μάθημα, πραγματοποιούμε επίσης μια απολογιστική, όπου ο εκπαιδευτής συζητά την πορεία της συνεδρίας του προσομοιωτή και αξιολογεί τους πιλότους. Εκτός από τις συνεδρίες προσομοιωτή, έχουμε επίσης το λεγόμενο Line Check (LC) - μια εξέταση που διεξάγεται από έναν εκπαιδευτή κατά τη διάρκεια μιας κρουαζιέρας με επιβάτες.

Joanna Skalik

Τα μαθήματα στον προσομοιωτή πραγματοποιούνται 2 φορές το χρόνο - 2 συνεδρίες των 4 ωρών. Χάρη σε αυτό, μπορούμε να διδάξουμε διαδικασίες έκτακτης ανάγκης που δεν μπορούν να μαθευτούν κατά τη διάρκεια της καθημερινής πτήσης. Οι συνεδρίες έχουν βασικά στοιχεία όπως αστοχία κινητήρα και φωτιά ή προσέγγιση με έναν κινητήρα. και δυσλειτουργίες μεμονωμένων συστημάτων αεροσκαφών κ.λπ. «Αδυναμία χειριστή». Κάθε συνεδρία είναι καλά μελετημένη και απαιτεί από τον πιλότο να λάβει αποφάσεις και συχνά επιτρέπει συζητήσεις με τον εκπαιδευτή για τις καλύτερες αποφάσεις (υπάρχουν 3 άτομα στη συνεδρία - ο καπετάνιος, ο αξιωματικός και ο εκπαιδευτής ως επόπτης).

Ιβάν Κρζάνοφ

Φέτος, αφού μπήκα στην αεροπορική εταιρεία, πέταξα έναν προσομοιωτή που ήταν μέρος της αξιολόγησης τύπου. Ήταν 10 μαθήματα των 4 ωρών σε πιστοποιημένο προσομοιωτή πτήσης. Κατά τη διάρκεια αυτών των συνεδριών, ο πιλότος μαθαίνει όλες τις συνήθεις και μη διαδικασίες ρουτίνας σχετικά με τον τύπο του αεροσκάφους που θα πετάξει. Εδώ μαθαίνουμε και τη συνεργασία στο πλήρωμα, που είναι η βάση. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο πρώτος μου προσομοιωτής ήταν μια καταπληκτική εμπειρία για μένα. Εξάσκηση σε όλες τις διαδικασίες που έχω διαβάσει σε εγχειρίδια μέχρι τώρα, δοκιμάζω τον εαυτό μου σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, δοκιμάζω αν μπορώ να συμβαδίσω με την τρισδιάστατη λογική στην πράξη. Τις περισσότερες φορές, ο πιλότος πρέπει να αντιμετωπίσει την αστοχία ενός κινητήρα, την έκτακτη προσγείωση, την αποσυμπίεση της καμπίνας, τις αστοχίες διαφόρων συστημάτων και τη φωτιά στο σκάφος. Για μένα, το πιο ενδιαφέρον πράγμα ήταν να επιλύσω την προσγείωση με καπνό να εμφανίζεται πραγματικά στο πιλοτήριο. Ο προσομοιωτής ολοκληρώνεται με μια εξέταση κατά την οποία ο πιλότος πρέπει να αποδείξει την ικανότητά του σε πραγματικές πτήσεις. Οι εξεταστές είναι αυστηροί, αλλά αυτό αποτελεί εγγύηση ασφάλειας.

Θυμάμαι τον πρώτο μου προσομοιωτή με δάκρυα στα μάτια, σαν την εμπειρία της ζωής μου στην όμορφη Ιορδανία στο Αμμάν. Τώρα θα έχω περισσότερα μικρότερα μηχανήματα - το πρότυπο είναι 2 το χρόνο. Η ζωή ενός πιλότου είναι μια συνεχής εκμάθηση και μάθηση για νέες διαδικασίες και την εφαρμογή τους σε αυτόν τον ταχέως μεταβαλλόμενο κλάδο.

Joanna Vechorek: Όλοι οι συνομιλητές μου, εκτός από τη δύναμη του χαρακτήρα και τις μεγάλες αεροπορικές γνώσεις, είναι επίσης όμορφες νεαρές γυναίκες. Πώς ισορροπεί μια γυναίκα πιλότος σπίτι και δουλειά; Είναι δυνατή η αγάπη σε αυτό το επάγγελμα και μπορεί μια γυναίκα πιλότος να ερωτευτεί έναν σύντροφο που δεν πετάει;

Joanna Skalik

Οι δουλειές μας περιλαμβάνουν πολλές ώρες, μερικές νύχτες το μήνα μακριά από το σπίτι και «ζωή με βαλίτσα», αλλά χάρη στην ικανότητα να «προγραμματίζουμε μαζί», ο σύζυγός μου και εγώ περνάμε τα περισσότερα Σαββατοκύριακα μαζί, κάτι που βοηθάει πολύ. Πετάμε επίσης αθλητικά από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο, πράγμα που σημαίνει ότι βρισκόμαστε στο αεροπλάνο σχεδόν καθημερινά - στη δουλειά ή κατά τη διάρκεια της προπόνησης και των αγώνων, προετοιμαζόμαστε για το Παγκόσμιο Κύπελλο, που διεξάγεται φέτος στη Νότια Αφρική. Άλλωστε, η εκπροσώπηση της Πολωνίας είναι τεράστια ευθύνη, πρέπει να κάνουμε το καλύτερο δυνατό. Οι πτήσεις είναι ένα τεράστιο κομμάτι της ζωής μας και δεν θέλουμε να εγκαταλείψουμε ούτε την παραμικρή ευκαιρία να βγούμε στον αέρα. Φυσικά, εκτός από το πέταγμα, βρίσκουμε και χρόνο για να πάμε γυμναστήριο, σκουός, σινεμά ή μαγειρική, που είναι το επόμενο πάθος μου αλλά απαιτεί καλή διαχείριση χρόνου. Πιστεύω ότι δεν είναι δύσκολο για έναν άνθρωπο που το θέλει και δεν ψάχνω δικαιολογίες. Δεν θέλω να επιβεβαιώσω το στερεότυπο ότι μια γυναίκα δεν ταιριάζει στο επάγγελμα του πιλότου. Ανοησίες! Μπορείτε να συνδυάσετε ένα χαρούμενο σπίτι με μια δουλειά ως πιλότος, το μόνο που χρειάζεστε είναι πολύς ενθουσιασμός.

Όταν γνώρισα τον σύζυγό μου, έδινα ήδη εξετάσεις γραμμής - χάρη στο γεγονός ότι είναι και πιλότος, συνειδητοποίησε πόσο σημαντικό είναι αυτό το στάδιο στη ζωή μου. Αφού άρχισα να εργάζομαι για την LOT Polish Airlines, ο σύζυγός μου, ο οποίος ήταν ακόμα αθλητικός ιπτάμενος, πήρε άδεια αεροπορικής εταιρείας και ξεκίνησε επίσης την καριέρα του στις αεροπορικές επικοινωνίες. Φυσικά, το θέμα της αεροπορίας είναι το κύριο θέμα συζήτησης στο σπίτι, μπορούμε να μοιραστούμε τις σκέψεις μας για τη δουλειά και τις πτήσεις σε διαγωνισμούς. Νομίζω ότι χάρη σε αυτό δημιουργούμε μια καλά συντονισμένη ομάδα και κατανοούμε τις ανάγκες μας.